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Findet Ihr im Vergleich der Konkurrenz von Kia etc. die ID Familie geglückt?

VW ID.4 (E2)

Hallo,

bin Golf 7 Highline Fahrer.

Schaue natürlich danach, was man denn mal in Zukunft so fahren wird.

Aber ID etc. von VW ist ja mal echt erbärmlich oder?

Warum nur so kleine Display's. Warum kann das Kia besser etc.

Wie ist da eure Meinung zu im Vergleich zu anderen Autos?

 

Danke

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216 Antworten

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 16:06:49 Uhr:

Ich will eigentlich da einen, ja quasi kurzen Golf. Also quasi zwischen Zoe und ID.3 und möglichst flach. Aber keinen langen Tesla3. Aber vielleicht bin ich da alleine?

Nein, bist du nicht. Ich warte auch sehnsüchtig auf einen reichweiten-optimiertes bezahlbares BEV-Coupe oder Sportback, mit dem 130 km/h auf der Bahn mit deutlich unter 20 kWh Verbrauch möglich sind. Der EQS mit seinem 0,20er cW Wert schafft das ja auch (im Sommer) mit 16 kWh.

Nur glaube ich, dass eine gewisse Länge nötig sein wird, um solche cW Werte und damit den geringen Autobahnverbrauch überhaupt hinzubekommen. Aber das ganze dann eben bitte in einer sportlichen Optik, nicht diesem Pseudo-SUV Kram (und das sage ich als Tiguan Fahrer).

 

Das, stimmt. Für gute Aerodynamik braucht man lange und ein flacheres Heck. Ein Golf ist da ja tatsächlich eher ein negatives Beispiel. Aber ich brauch für 4 Personen Platz, 2 Kinder. Also weder einen ID.3 noch ein SUV Coupe. Lieber kurz als hoch als Kompromiss.

Vielleicht tatsächlich einen Bora E.

am 30. August 2021 um 15:19

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 16:40:40 Uhr:

Vielleicht tatsächlich einen Bora E.

Den kannst du in China kaufen. Musst ihn nur irgendwie her bekommen.

Zitat:

@EinAutomobilexperte schrieb am 30. August 2021 um 17:19:31 Uhr:

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 16:40:40 Uhr:

Vielleicht tatsächlich einen Bora E.

Den kannst du in China kaufen. Musst ihn nur irgendwie her bekommen.

Ähnliches haben wir vor 20 Jahren schon versucht. Vergiss es. Da ging es nur um Fahrrad Prototypen (Rennrad Carbonrahmen von Giant) aus Taiwan. Gut, die kamen. War ok, aber der Aufwand, damals ... zwischendurch gering. Heute wohl schwieriger. Aber wozu?

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 16:06:49 Uhr:

Ich muss in 2 Jahren einen 2m Miele Tiefkühler transportieren.

Erstaunlich, dass du das jetzt schon weist. Planst du deinen Autokauf danach, was du in zwei Jahren mal transportieren musst?

Dafür gibt's Miet-Lieferwagen oder Nachbarn mit Anhänger.

Zitat:

@Dr. Shiwago schrieb am 30. August 2021 um 18:11:29 Uhr:

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 16:06:49 Uhr:

Ich muss in 2 Jahren einen 2m Miele Tiefkühler transportieren.

Erstaunlich, dass du das jetzt schon weist. Planst du deinen Autokauf danach, was du in zwei Jahren mal transportieren musst?

Nein, checke nur Eventuellalitäten ab und sage, das geht so nicht. Nicht jeder Tiefkühlschrank ist nur 160 hoch.

Wenn der 2m Schrank in den ID.3 falls möglichst passt. Schön.

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 18:40:31 Uhr:

Zitat:

@Dr. Shiwago schrieb am 30. August 2021 um 18:11:29 Uhr:

 

Erstaunlich, dass du das jetzt schon weist. Planst du deinen Autokauf danach, was du in zwei Jahren mal transportieren musst?

Nein, checke nur Eventuellalitäten ab und sage, das geht so nicht. Nicht jeder Tiefkühlschrank ist nur 160 hoch.

Wenn der 2m Schrank in den ID.3 falls möglichst passt. Schön.

Deiner Logik nach müsstest du auch 365 Tage Skistiefel tragen weil du in winter vielleicht Ski fährst :'D

Nicht wirklich. Ich wollte nur wissen ob auch ein 2m Schrank reinpasst.

Da wir wohl auf ID.4 beim Erstwagen gehen, wäre wenn der Sturm im Wasserglas eh gelöst.

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 30. August 2021 um 16:40:40 Uhr:

Das, stimmt. Für gute Aerodynamik braucht man lange und ein flacheres Heck. Ein Golf ist da ja tatsächlich eher ein negatives Beispiel. Aber ich brauch für 4 Personen Platz, 2 Kinder. Also weder einen ID.3 noch ein SUV Coupe. Lieber kurz als hoch als Kompromiss.

Vielleicht tatsächlich einen Bora E.

Soo schlecht ist die Aerodynamik des ID.3 nun auch nicht. Um den Verbrauch zu senken sollte VW erstmal die Software bzgl. Akkuheizung auf Kurzstrecken optimieren. Mit dem Sommerverbrauch bin ich sehr zufrieden.

j.

Auf Kurzstrecken braucht man ja sowas nicht.

Ja, es gibt viel zu optimieren. Wobei viel bin einem bewussten oder verwöhntem Fahrer abhängt.

Ein größerer Innenraum muss immer mehr beheizt oder gekühlt werden. Bei Verbrennern war heizen schnell kostenlos. Aber so?

Der eNiro ist ein Kompaktklasse-Fz. und mit dem ID3 zu vergleichen, nicht mit dem ID4. Den ID3 schlägt in allen Disziplinen, ausgenommen Platz auf der Rückbank. Dafür hat er mehr Kofferraum.

 

Zitat:

Ich glaube ich steige hier aus der Diskussion aus.

Die provokante Anfangsthese mag ja ganz fancy sein aber Du hast Dich leider noch nicht richtig informiert oder willst bewusst die Tatsachen verdrehen.

ID. 4 hat eine 77KWh Batterie, Kias größte Batterie hat nur 64 KWh.

Der ADAC bemängelt z.B. beim Kia e-Niro die billige und einfache Ausstattung.

Du vergleichst den cw Wert eines flachen Tesla mit einem SUV,

Den ID.5 gibt es noch nicht, er wird erst dieses Jahr vorgestellt.

Der Grund, warum der ID.4 in China nicht läuft, ist das biedere aussehen

 

Viel Spaß noch bei der fundierten Diskussion

Zitat:

@Grandtourist schrieb am 11. Oktober 2021 um 15:53:48 Uhr:

Der eNiro ist ein Kompaktklasse-Fz. und mit dem ID3 zu vergleichen, nicht mit dem ID4. Den ID3 schlägt in allen Disziplinen, ausgenommen Platz auf der Rückbank. Dafür hat er mehr Kofferraum.

In allen Disziplinen? Der ID.3 hat mehr Ladeleistung und als Pro S mehr Reichweite. Weiterhin ist der Wendekreis kleiner, er ist etwas kürzer und mit Hinterradantrieb fährt er mit besserer Traktion. Ich bin den eNiro jedoch noch nicht gefahren und weiß nicht, wie weit es Antriebseinflüsse gibt. Der ID.3 mit 77er Akku ist zumindest nach UVP günstiger als der Kia mit 64er-Akku, aber Kia kompensiert das womöglich durch Rabatte (?). Der eNiro mit 39 kWh-Akku und 136 PS ist nach UVP auch teurer als der ID.3 mit 58er-Akku und 204 PS.

j.

Die Preise musst man entsprechend der Ausstattungen vergleichen. Der 39kW wird kaum bestellt. Die meisten fahren Spirit, also Vollausstattung. Die Basisversion ohne 11kWh-Lader gibt es nicht mehr. Im ADAC EcoTest liegt der 64kW Kia mit 18,1 kWh/100km vor dem VW ID.3 Pro Performance 1st Max mit

19,3 kWh/100km. Den Kia-Verbrauch kann ich nach 13.000km bestätigen (18 kWh/100km).

Akkus mit geringer Klimatisierung sind i.A. sparsamer. Dafür laden sie eben langsamer. Der ID.3 liegt so zwischen eNiro und Ioniq 5. Welcher Weg sinnvoller ist, muss jeder für sich entscheiden.

Der ID.3 Pro S hat wegen des größeren Akkus trotzdem mehr Reichweite als eNiro und Ioniq 5.

j.

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