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Fiesta ST

Ford Fiesta Mk7 (JA8)
Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 21:59

So mache mal ein neues Thema nur für den ST auf:)

Weis denn jemand wann es das Prospekt geben wird? Wenn er im Februar beim Händler stehen soll, wird es ja nicht mehr lange dauern..

Ich hänge noch ein Bild an.

ST in Peformance-Blue sehr geil

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 21:59

So mache mal ein neues Thema nur für den ST auf:)

Weis denn jemand wann es das Prospekt geben wird? Wenn er im Februar beim Händler stehen soll, wird es ja nicht mehr lange dauern..

Ich hänge noch ein Bild an.

ST in Peformance-Blue sehr geil

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@Jans328

Der verlinkte Artikel ist an sich gut, in dem zitierten Punkt aber unvollständig.

Wenn das entsprechende Fahrzeug im Verhältnis zum Drehträgheitsmoment des Prüfstand leistungsschwach ist, wird ein kleinerer Gang gewählt. Man will nicht minutenlang warten, bis es einmal durch das Drehzahlband ist.

Wenn du die Sache durchdenkst, wird dir klar werden, dass es keinen physikalischen/messtechnischen Grund gibt, diese 1:1 Übersetzung zu wählen. Diese Wahl des Gangs erfolgt ausschließlich nach Praktikabilitätskriterien.

(Praktikabilität meint unter anderem, dass es bei heutigen kräftig motorisierten PKWs oft auf den größtmöglichen Gang hinaus läuft, auch um den Reifenschlupf zu minimieren. Wobei die Prüfstände eine Obergrenze haben, was sie an Geschwindigkeit vertragen, weswegen als Kompromiss bei stark motorisierten Fahrzeugen der zweithöchste Gang gewählt wird. )

Zitat:

@Red1989 schrieb am 30. November 2014 um 22:29:47 Uhr:

Hi, hat denn einer mal einen Gesamtpreis mit TÜV für Mountune und/oder ein Leistungsdiagramm?

http://racemax.de/ford_fiesta_mk_7_st_mountune.html + ~200€ TÜV.

am 1. Dezember 2014 um 10:47

Zitat:

@St302 schrieb am 29. November 2014 um 20:38:57 Uhr:

Alle nachteile die du beim clio genannt hast, hast du beim ST nicht. Besonders das mit dem drücken untenrum, ich schaff im zweiten gang mit traction control off einen wheelspin ab 2500u/min. Ab 1700 drückt der wagen schon recht gut bis hin zum begrenzer

Das höre ich gern :)))) Unteres Drehzahlband wäre in der Stadt für mich wichtig. Achja ich Depp habe bei der Probefahrt gar nicht gewusst, dass der Clio RS auch einen Race Mode hat. Im nachhinein Frage ich mich aber wie ich den hätte anmachen sollen?!? Einmal die RS Taste drücken war er im Sport Mode, da stand dann am Bildschirm in Grün "Renault Sport". Kann es sein, dass man die Taste länger gedrückt halten musste? Aber was hätte dann am Bildschirm gestanden? "Renault Race"?

Habe eben noch gelesen, dass ab Frühjahr 2015 das 6 Gang Automatik Getriebe, welches zusammen mit GETRAG konstruiert wurde, beim Focus verfügbar ist. Weiß zufällig einer, ob es den noch eine Überarbeitung am Fiesta ST gibt? Also sprich 6 Gang Powershift + das neue aufgeräumte Interieur mit dem großen Touchscreen? Weil dann würde sich das Warten ja mal lohnen, eine Neubestellung wäre laut Händler sowieso erst Anfang März da.

Da das 6 Gang Automatik Getriebe beim 2.0 Diesel auch zum Einsatz kommt, welcher mehr als 300 NM hat, sollte das ja dann wohl passen, wenn es denn auch von der Größe passt???

Viele Grüße!

Edit: Habe am Wochenende nochmal ein wenig beim VW Konfigurator und bei Sixt Neuwagen rumgespielt. Überwiegend Polo und teilweise Golf. Ich weiß das tut rein gar nichts zur Sache hier aber diese Preise...einfach unglaublich! Musste ich nur mal los werden :D Sorry!

am 1. Dezember 2014 um 10:49

Gibt es das schriftlich vom Ford Meguin das die Garantie bei dem Mountune Kit erhalten bleibt? Weil mein Ford Händler mir sagte das es das nicht gibt seines Wissens nach.

Vergiss den Clio der ist scheisse.

Und selbst wenn der St nochmal überarbeitet werden sollte, was zu 99% nicht sein wird, würde er definitiv keine Automatik bekommen.

STs und RSs gab's nie mit automatikgrtriebe und wirds auch nie geben. Die wagen sind definitiv nicht für die Stadt gebaut, viel zu hart und viel zu kurze Getriebe. Wenn du ein Stadtwagen suchst bist du falsch, wenn du ein Spaßauto haben willst, bist du hier richtig. Beides geht nicht, wie auch? Stadtfahren macht genauso viel Spaß wie im Stau stehen

Zitat:

@Red1989 schrieb am 1. Dezember 2014 um 11:49:53 Uhr:

Gibt es das schriftlich vom Ford Meguin das die Garantie bei dem Mountune Kit erhalten bleibt? Weil mein Ford Händler mir sagte das es das nicht gibt seines Wissens nach.

Lt. aktuellem Stand gibt es kein Garantie-Erhalt seitens Ford, das ist richtig.

am 1. Dezember 2014 um 11:37

Zitat:

@rkuehn89 schrieb am 1. Dezember 2014 um 12:23:31 Uhr:

Zitat:

@Red1989 schrieb am 1. Dezember 2014 um 11:49:53 Uhr:

Gibt es das schriftlich vom Ford Meguin das die Garantie bei dem Mountune Kit erhalten bleibt? Weil mein Ford Händler mir sagte das es das nicht gibt seines Wissens nach.

Lt. aktuellem Stand gibt es kein Garantie-Erhalt seitens Ford, das ist richtig.

Okay gut:) komme aus Köln und er meinte desweiteren das es für den Fiesta in Deutschland auch nicht mehr kommen wird:(

Zitat:

Wenn du die Sache durchdenkst, wird dir klar werden, dass es keinen physikalischen/messtechnischen Grund gibt, diese 1:1 Übersetzung zu wählen.

@martins42

Ich glaube da musst du mir Helfen. Vielleicht habe ich da irgendwo einen Gedankenfehler. Der Motor erzeugt Kraft bzw. das Drehmoment von 240Nm. Diese Bewegungskraft wird durch das Getriebe an die Räder übertragen. Bei einer Übersetzung von 1zu1 kommt beim Rad 240 Nm an. In den restlichen Gängen kommt entweder mehr oder weniger an. Bei einer Messung wird ja die Leistung am Rad gemessen. Um auf die Motorleistung zurück zu kommen muss man entweder die Übersetzung kennen oder man macht die Messung mit der Übersetzung 1zu1. Oder sehe ich das Falsch.

 

Das habe ich Übrigens gefunden.

Ford Fiesta 1.6 ST 182 PS

1. Gang 3.727

2. Gang 2.048

3. Gang 1.357

4. Gang 1.032

5. Gang 0.821

6. Gang 0.690

Achse 3.82

@Jans328

Helfe gerne. ;) Man muss die Übersetzungen so oder so berücksichtigen, weil selbst bei einer angenommene Gangstufe die 1:1 übersetzt ist, das Drehzahlverhältnis von Kurbelwelle zu Räder nicht 1:1 ist, sondern da kommt ja noch die Übersetzung des Achsantrieb dazu. (Manche Motoren haben zusätzlich auch noch eine Primärübersetzung, wo die Kurbelwelle mit anderer Drehzahl läuft als die Kupplung.)

Es kommt also so oder so nicht das Motordrehmoment 1:1 an den Rädern an, sondern die Messkurve muss Übersetzungskorrigiert werden.

Ist aber kein großes Thema, selbst wenn man die Übersetzungen des Fahrzeugs nicht kennt. Da kann man einfach die Drehzahl über den entsprechenden Motorsensor abgreifen und in die Messapperatur einspeisen und die korrespondierende Raddrehzahl kennt der Prüfstand (Schlupf mal ignoriert) eh.

Ok. Danke schön. Kling auf jeden Fall plausibel. Ich bin die ganze Zeit davon ausgegangen dass die Übersetzungen nicht bekannt sind.

am 1. Dezember 2014 um 17:47

Zitat:

@myloxyloto schrieb am 1. Dezember 2014 um 11:47:03 Uhr:

Zitat:

@St302 schrieb am 29. November 2014 um 20:38:57 Uhr:

Alle nachteile die du beim clio genannt hast, hast du beim ST nicht. Besonders das mit dem drücken untenrum, ich schaff im zweiten gang mit traction control off einen wheelspin ab 2500u/min. Ab 1700 drückt der wagen schon recht gut bis hin zum begrenzer

Das höre ich gern :)))) Unteres Drehzahlband wäre in der Stadt für mich wichtig. Achja ich Depp habe bei der Probefahrt gar nicht gewusst, dass der Clio RS auch einen Race Mode hat. Im nachhinein Frage ich mich aber wie ich den hätte anmachen sollen?!? Einmal die RS Taste drücken war er im Sport Mode, da stand dann am Bildschirm in Grün "Renault Sport". Kann es sein, dass man die Taste länger gedrückt halten musste? Aber was hätte dann am Bildschirm gestanden? "Renault Race"?

Habe eben noch gelesen, dass ab Frühjahr 2015 das 6 Gang Automatik Getriebe, welches zusammen mit GETRAG konstruiert wurde, beim Focus verfügbar ist. Weiß zufällig einer, ob es den noch eine Überarbeitung am Fiesta ST gibt? Also sprich 6 Gang Powershift + das neue aufgeräumte Interieur mit dem großen Touchscreen? Weil dann würde sich das Warten ja mal lohnen, eine Neubestellung wäre laut Händler sowieso erst Anfang März da.

Da das 6 Gang Automatik Getriebe beim 2.0 Diesel auch zum Einsatz kommt, welcher mehr als 300 NM hat, sollte das ja dann wohl passen, wenn es denn auch von der Größe passt???

Viele Grüße!

Edit: Habe am Wochenende nochmal ein wenig beim VW Konfigurator und bei Sixt Neuwagen rumgespielt. Überwiegend Polo und teilweise Golf. Ich weiß das tut rein gar nichts zur Sache hier aber diese Preise...einfach unglaublich! Musste ich nur mal los werden :D Sorry!

Wenn untenrum richtig schon wass passieren soll, lege ich dir die Softwareoptimierung wärmstens ans herz.

Dann hasst du ungefähr das Drehmoment eines 2.0 TDI (140PS) mit dem Drehzahlband eines benziners :D

Jau, danach kann man relativ schaltfauler fahren.

Wobei das jetzt Verbesserungen auf sehr hohem Niveau sind.

Schon im Serienszustand geht der bei Leerlaufdrehzahl - ohne jede Ladeunterstützung - eben wie ein gut gehender 1.6er. Ich schätze mal, so 100 bis 120 Nm sind da schon da. Da fährt man auf dem Leerlaufgas selbst bei mässigen Steigungen im 3. Gang noch in Abzweigungen und gibt einfach Gas und er beschleunigt ohne groß zu Miucken. Und dann kommt schon sehr früh Ladeunterstützung, die da angemessene "Wucht" drauf addiert.

Dass das max. Drehmoment bei ca. 1600 U/min anliegen kann ist da relativ Wurscht. Viel wichtiger ist, dass da ein ordentlich Pfund auch schon viel tiefer da ist.

Bei schlechtem Wetter kann man kaum mehr Drehmoment in dem Bereich gebrauchen.

kann man eigentlich auspuffanlagen aus dem ausland eintragen? besonders die von fswerks hats mir angetan, die klingt unfassbar gut

am 5. Dezember 2014 um 11:14

Zitat:

@St302 schrieb am 5. Dezember 2014 um 11:15:45 Uhr:

kann man eigentlich auspuffanlagen aus dem ausland eintragen? besonders die von fswerks hats mir angetan, die klingt unfassbar gut

Wenn du ein Gutachten hast, kannst du alles eintragen.

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