Fiesta ST
So mache mal ein neues Thema nur für den ST auf:)
Weis denn jemand wann es das Prospekt geben wird? Wenn er im Februar beim Händler stehen soll, wird es ja nicht mehr lange dauern..
Ich hänge noch ein Bild an.
ST in Peformance-Blue sehr geil
Beste Antwort im Thema
So mache mal ein neues Thema nur für den ST auf:)
Weis denn jemand wann es das Prospekt geben wird? Wenn er im Februar beim Händler stehen soll, wird es ja nicht mehr lange dauern..
Ich hänge noch ein Bild an.
ST in Peformance-Blue sehr geil
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7803 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von roadgecko
Zitat:
Original geschrieben von Onkel Emil
Die Schonzeit muss auch mal vorbei sein.;)
Du wirst dich wundern,was eigentlich in diesem Auto steckt,wenn du dann die Pferde mal galoppieren lässt.
Das habe ich bei dem Vorführwagen ja erlebt im April oder Mai. Und genau desshalb wollte ich keinen vorführer :D
Ja,verstehe ich vollkommen!;)
Gerade bei solch einem Auto möchte der potenzielle Kunde ja auch wissen,was er für sein Geld bekommt.
So,mal was anderes zwischendurch.;)
Heute habe ich die werksseitigen Alufelgen geputzt und eingelagert.
Natürlich vorher auf die Personenwaage gestellt und mich regelrecht erschrocken.
19 satte Kilo!
Für ein schmales 17 Zoll Alu-Komplettrad ist mir das zuviel.
Da muss nächstes Jahr was leichtes her.
OZ Ultraleggera bezogen mit einem Sportcontact 5 sollten hier doch 4 kg Gewichtsersparnis bringen.
Natürlich bleibe ich im gleichen Format 7x17 mit einer etwas geringeren ET 42,das sollte dann dem schönen Handling nicht wehtun.
Einziger,kleiner Wermutstropfen:
Die Ultras gibt es nur in silber!
Für den Sommer wollte ich mir auch die OZ Ultraleggera zulegen, nach Möglichkeit in Mattschwarz. Laut OZ Konfigurator in 3D soll es die tatsächlich mit passendem Lochkreis geben. Allerdings habe ich die in noch keinem Shop gefunden :(
Matt-schwarz wollte ich eigentlich auch nicht,eher matt-graphite.
Warum die nur in chrystal-titanium angeboten werden möchte ich auch gerne mal wissen.
Ist bei frost-weiß vielleicht nicht die allerbeste Lösung,aber ich komme damit einigermassen klar.
Auch Alleggerita in 17" wären nett,aber die gibts auch nur in 16" für den ST.
Vielleicht tut sich ja noch was bis zum Frühjahr.
Gruss,
Micha
Zitat:
Original geschrieben von martins42
...
Wobei du dir da je eh schon eine lange Liste geschrieben hast. Da kommen wohl 15'€ zusammen, die du zusätzlich in das Auto reinstecken willst, schätze ich?
...
Aber grundsätzlich kann ich die Sucht nach dem Besseren verstehen, aber man kann sich bei so was natürlich auch verzetteln.
...
Ich wollte mir immer mal etwas einigermaßen Unvernünftiges zulegen, da ich in den letzten 20 Jahren überwiegend nur langweilige A4, A6 und 5er gefahren bin. Budget 40k. Zuerst wollte ich einen Golf GTI, der sollte aber mit Rabatten immer noch 38k kosten (Liste 44k). Dann hab ich mich in den ST für mich entdeckt. Hab dann 18,5k mit Vollausstattung (exkl. Frontscheibenheizung) bezahlt. Also 21,5k weniger als budgetiert.
Was macht man da als Mann kurz vor der Midlife Crisis... Richtig: In die vermeintlich letzte Chance zur Selbstverwirklichung investieren. In 4-5 Jahren geht der Wagen eh an meinen jüngsten Sohn über. Dann werde ich wahrscheinlich wieder zum langweiligen 5er Fahrer.
Q4.2013 (alle Termine stehen schon)
1. Bilstein B14
2. Standheizung
3. Stufe 2 Tuning 240+ PS. Kompletter Ansaug- und Abgasstrang (inkl. schaltbare Klappe:D )+ anschließendem individual Chiptuning
4. Folierung
Q1.2014
5. Eibach anti roll kit
6. OZs 16 mit 215/45
7. Focal Boxen, Subwoofer und Verstärker (20kg auf die Hinterachse zur Stabilisierung)
8. Ladedruckanzeige + Öldruck in die linke Fensterdreieck
2014 oder 2015 (falls ich ganz am Rad drehe):
9. Stufe 3 Tuning: Größerer Turbo ( aber das wird wahrscheinlich dann wirklich zu teuer).
10. Quaife Sperre
Wirklich sinnvoll ist das alles natürlich nicht, aber genau deshalb mach ich's ja...
Leistung kann man ja nie genug haben. Hoffen wir das der 1.6er sich als gute Grundlage erweist.
Zitat:
Original geschrieben von roadgecko
Leistung kann man ja nie genug haben. Hoffen wir das der 1.6er sich als gute Grundlage erweist.
Mir haben 3 durchaus namhafte Tuner alle unabhängig voneinander mehr oder minder das Gleiche gesagt:
Der Wagen hat durchaus das Potential für 260-280 alltagstaugliche PS. 230-240 sollten sogar ohne irgendwelche grundlegenden Modifikationen möglich sein. Darüber muss man schauen was Kupplung und Getriebe dazu sagen. Wolf Racing hat z.B. einen 260PS ST im Testbetrieb.
Ich denke mal, daß es entscheidend ist mit einen getunten Wagen entsprechend sorgfältig umzugehen und den Öldruck im Auge zu behalten. Dann hat man auch lange Spaß daran.
Hier mal ein reines Chiptuning von den Kollegen von der Insel: Man sehe und staune (NM im Leistungsdiagramm)...
Finsport Remapping
Zitat:
Original geschrieben von wildduck
[...]
Wirklich sinnvoll ist das alles natürlich nicht, aber genau deshalb mach ich's ja...
Hat doch was, wenn man sich von der ökonomischen Vernunft für so ein Projekt mal weitgehend freimachen kann. :)
Wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg und Spaß mit dem Projekt.
Halt uns auf dem laufenden. Mich würden sowohl die Ergebnisse der Fahrwerksmodifikationen als auch des Leistungstuning interessieren.
Die Ergebnisse der ersten Versuche hier mit Bluefin-Tuning waren vom Ergebnis her ja leider eher ambivalent. Und ob die Milltek-Auspuffanlage bei patrickhalli1988 was gebracht, ist nach wie vor unklar. Das Leistungsdiagramm sagt "eher nein".
Ist gut, wenn da mal wer mit einem sinnvollen Gesamtpaket ran geht. :)
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von wildduck
Hier mal ein reines Chiptuning von den Kollegen von der Insel: Man sehe und staune (NM im Leistungsdiagramm)...
Finsport Remapping
Aus dem Diagramm werde ich nicht ganz schlau. Die Leistung ist doch in PS (hp) angegeben? Demnach hat der ST im Serientrimm gemessene 176PS statt 182 Werks-PS. Soweit so gut, da es ja im Bereich der Serienstreuung liegt.
Diese Messung scheint aber nicht den Overboost zu berücksichtigen (da wahrscheinlich mit dieser 1min "Beruhigungszeit" gemessen wurde und der Motor daher aus dem Overboost rausfällt).
Jetzt macht mich die Nm-Angabe stutzig, die ja 288Nm besagt. Das deutet allerdings auf den Overboost hin (290 Werks-Nm), da ich mir kaum vorstellen kann, dass der Motor 48Nm nach oben streut.
Wie kann ich mir das nun vorstellen?
@golf 4 ever
Das ist die Rad-Leistung. Schleppleistung wurde nicht ermittelt/gegengerechnet um näherungsweise auf die Leistung an der Kupplung zu kommen.
Nein, m.E. nicht mit Beruhigungszeit gemessen, normale "Dyno" gegen träge Rolle.
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von martins42
@golf 4 ever
Das ist die Rad-Leistung. Schleppleistung wurde nicht ermittelt/gegengerechnet um näherungsweise auf die Leistung an der Kupplung zu kommen.
Gruß
Martin
Ist da so eine große Differenz möglich?
Zitat:
Original geschrieben von Golf 4 ever
Zitat:
Original geschrieben von martins42
@golf 4 ever
Das ist die Rad-Leistung. Schleppleistung wurde nicht ermittelt/gegengerechnet um näherungsweise auf die Leistung an der Kupplung zu kommen.
Gruß
Martin
Ist da so eine große Differenz möglich?
Passt schon, denke ich. Üblicher Schätzwert für den Schleppverlust sind ca. 10% je angetriebene Achse.
So Pi*Daumen scheint das Diagramm zu passen. So genau sind die Rollenprüfstände eh nicht, da sind nur vorher/nachher-Vergleiche halbwegs genau.
Wobei man, um mit letzter Sicherheit zu wissen ob er in der gesamten Messung im Overboost war, auch noch den zeitlichen Verlauf der Messung kennen müsste. Normalerweise durchfahren die ja das Drehmomentband in wenigen Sekunden. Wenn die "getrödelt" haben, kann es natürlich sogar sein, dass er da nicht oben hinaus rausfällt.
Die 200 Nm bei Nenndrehzahl scheinen für den Overboost sehr knapp. Muss grad mal rechnen.
Gruß
Martin
PS: Grad mal gerechnet. Das Diagramm ist etwas eigenartig.
Die Seriendrehmomentkurve weißt die im Ideal im Overboost zu erwartenden 290 Nm auf. (Spannende Frage schon hier, wo der Verlust durch die Radmessung da ist?) Etwas spät bei 2300 U/min, aber ist auch typisch für Rollenmessungen. Bei nomineller Nenndrehzahl sind aber nur noch ca. 220 Nm statt der ca. 240 Nm, die im Overboost zu erwarten wären.
Sieht tatsächlich so aus, als ob der während des Prüflaufs des Seriensetting aus dem Overboost gefallen ist. Ob das nun aus irgendeinem Grund gewollt war, oder nur dumm gelaufen, kann man nur raten. Was mir da jetzt echt Bauchschmerzen macht, dass die Tuning-Kurve im oberen Bereich im wesentlichen um 20Nm höher liegt als die Serienkurve, was ziemlich genau den Effekt des Overboost ausmacht. Verstehst was ich meine? ;) (Dann "nur" nach ganz oben weiter rausläuft.)
Andererseits ist Drehmoment und Leistung der Tuning-Kurve bis 5000 U/min außerordentlich "fett" um dann etwas seltsam abzufallen, eigentlich zu früh. Deutet wieder daraufhin, dass er auch mit dem Tuning-Setting dann obenrum auch aus dem OB rausgefallen ist.
Aber was genaues weiß man nicht ohne zusätzliche Infos.
PPS: Das dort Radmesswerte ohne die übliche Rückrechnung zur Kupplung angegeben sind, habe ich nicht geschlussfolgert, sondern das steht dort auf der Seite wo das Diagramm drauf ist.
Was eben die Merkwürdigkeiten in dem Zahlenwerk erzeugt.
Mich würds auch wunder nehmen, wie die Leistung bei meinem nach dem Mountune Upgrade aussieht.
Ich müsste mal über die Grenze fahren, um in DE eine Prüfstand zu suchen. In der Schweiz wollen die 250.- CHF / Messung. Ich glaub es hackt!
Zitat:
Original geschrieben von Volunruud
Mich würds auch wunder nehmen, wie die Leistung bei meinem nach dem Mountune Upgrade aussieht.
Ich müsste mal über die Grenze fahren, um in DE eine Prüfstand zu suchen. In der Schweiz wollen die 250.- CHF / Messung. Ich glaub es hackt!
Die Schweiz, eindeutig das Land wo Milch und Honig fließt. :D
Ja, die haben sie nicht alle. Knapper Hunni ist der übliche Tarif.
Denk dran, wenn du das solides haben willst, brauchst du einen Vorher-/Nachher-Vergleich.
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von martins42
Zitat:
Original geschrieben von Volunruud
Mich würds auch wunder nehmen, wie die Leistung bei meinem nach dem Mountune Upgrade aussieht.
Ich müsste mal über die Grenze fahren, um in DE eine Prüfstand zu suchen. In der Schweiz wollen die 250.- CHF / Messung. Ich glaub es hackt!
Die Schweiz, eindeutig das Land wo Milch und Honig fließt. :D
Ja, die haben sie nicht alle. Knapper Hunni ist der übliche Tarif.
Denk dran, wenn du das solides haben willst, brauchst du einen Vorher-/Nachher-Vergleich.
Gruß
Martin
Ja ich weiss. Aber nur um die Original Leistung zu Messen, fahre ich nicht über die Grenze, um danach nochmals dahin zu fahren.
Vielleicht hat ja der Tuner von Mountune einen Prüfstand. Da wird das Messen inbegriffen sein. Ich geb dann bescheid wenn ich mehr weiss.