ForumMk7 & B-Max
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. B-Max, Fiesta, Fusion, Puma
  6. Mk7 & B-Max
  7. Fiesta ST

Fiesta ST

Ford Fiesta Mk7 (JA8)
Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 21:59

So mache mal ein neues Thema nur für den ST auf:)

Weis denn jemand wann es das Prospekt geben wird? Wenn er im Februar beim Händler stehen soll, wird es ja nicht mehr lange dauern..

Ich hänge noch ein Bild an.

ST in Peformance-Blue sehr geil

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 21:59

So mache mal ein neues Thema nur für den ST auf:)

Weis denn jemand wann es das Prospekt geben wird? Wenn er im Februar beim Händler stehen soll, wird es ja nicht mehr lange dauern..

Ich hänge noch ein Bild an.

ST in Peformance-Blue sehr geil

7803 weitere Antworten
Ähnliche Themen
7803 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von martins42

Zitat:

Original geschrieben von RFB18

 

[...]

Dir is schon klar dass schwerbehindert nicht gleich heißen muss dass man kaum mehr laufen kann?

Es reicht schon wenn man einen Daumen nicht mehr bewegen kann um schwerbehindert zu sein.

Und dir ist schon klar, dass man damit nicht die 50% im Ausweis bekommt um die es hier geht?

Ohne die 50% im Ausweis gibt es den Rabatt nicht http://www.ford.de/Nutzfahrzeuge/Mobilitaet

Für 50% Behinderungsgrad kommt schon einiges zusammen. Wobei ein nicht unerheblicher Anteile von Schädigungsarten, die zu so einem Grad führen, das Führen eines PKWs von vorneherein verbietet.

Verlust eines Daumens bringt typischerweise 25%. Und erst ab der Schwelle von 50% gilt man regelmäßig überhaupt als schwerbehindert. (Für den Bereich zwischen 30% und 50% gibt es Ausnahmeregelungen für Einzelfälle.)

Ich habe das Thema mit beiden Elternteilen durch.

Natürlich gibt es aus Schwerbehinderungen die keine Nutzungseinschränkung für so ein Fahrzeug mit sich bringen, aber schon wegen dem hohen Anteil von aus Alterskrankheiten bedingten Schwerbeschädigungen ist das typische Bild halt anders.

Gruß

Martin

Also, mein Dad hat ein künstliches Hüftgelenk und noch andere orthopädische „Schwierigkeiten“. Dadurch hat er einen entsprechenden Ausweis mit 100% Behinderung.

Das heißt aber nicht, dass mein Dad bewegungsunfähig ist, oder gar ungeeignet ist einen normalen PKW zu fahren. Klar, ein Leistungssportler ist man in diesem Zustand nicht mehr. Im Falle meines ST habe ich den Rabatt in Anspruch genommen, da es sich in diesem Fall extrem gelohnt hat. Auch wenn das Auto dadurch eine Hand mehr bekommen hat.

so seit langem mal ein Statement von mir...war übers WE weg gewesen und hab 1200 KM runtergeschrubbt, also erste richtig lange AUsfahrt mit dem St und kann nun endgürlitg sagen,daß es echt ein super Wagen ist, vorallendingen bin ich überrascht wie dermaßen gut der auf der AB läuft, auf gerader Strecke waren 235 KmH kein problem und aus dem 6.Gang raus Beschleunigen ,alles Top. Fahrwerk ist echt hart, bei unruhiger Fahrbahn wird man schon gut durchgeschüttelt :)..aber das weiß man ja bei nem Kompakt Sportler, der was auf sich hält .

So ich hätte mal ein Thema wo sich bestimmt die Meinungen scheiden werden:

Das Einfahren !

Was ist eure Meinung wie man den ST am besten einfahren sollte um die maximale Leistung und Lebensdauer aus dem Motor raus zu holen?

Ich denke die meisten hier haben ihren bereits eingefahren, andere müssen es noch machen (mich eingeschlossen) und für die, die nur mitlesen wäre das bestimmt auch interessant!

Grüße

Edit: grade den Teil gefunden wo es diskutiert wurde(;

am 29. Oktober 2013 um 18:22

Zitat:

Original geschrieben von N-7

...

Die Funkfernbedienung die du meinst, ist das die an der nur die "ON / OFF" Tasten dran sind oder die an der noch das kleine Display dran ist?

Weist du schon ungefähr wie hoch der Preis für alles insgesamt sein wird?

Ja, nur die On/Off Variante. Alles andere ist eher in die Kategorie "cooles Spielzeug für sehr pünktliche Menschen" einzuordnen. 10 minuten vor Abfahrt aktivieren und fertig. Die schaltet sich ja auch automatisch nach x minuten wieder aus.

Preis 1450,- bei 10% Rabatt, inkl. (aufwendigem) Einbau.

Habe meinen ST Samstag abgeholt und jetzt 400 km gefahren

Während der ersten 1000 km werde ich nicht über 150 km/h gehen

und nur warm stärker beschleunigen.

Tolle Kiste !

am 29. Oktober 2013 um 18:58

Zitat:

Original geschrieben von Mandyreplay

Habe meinen ST Samstag abgeholt und jetzt 400 km gefahren

Während der ersten 1000 km werde ich nicht über 150 km/h gehen

und nur warm stärker beschleunigen.

Tolle Kiste !

Schaffst Du nicht, schaffst Du nicht...

....setzt Dir lieber 5000rpm in Gang 4, 5 und 6 als Limit und übe Zurückhaltung unter 3000rpm. Kein Vollgas und immer ordentlich warmfahren (10 Minuten). Der Spaß ist dann bereits grenzenlos...

Wichtig finde ich auch, daß man mit dem Motor auch das Fahrwerk, den Antriebsstrang und insbesondere die Bremsen an ihre Grenzen bringt. Nur so lernt man auch den Wagen schrittweise kennenlernen.

Eine echte Vollbremsung bei 200 auf 50 (freie Autobahnausfahrt) ist sehr erhellend. Da merkt man das die Bremsen nur 08/15 Einheitsware sind.

 

Zitat:

Original geschrieben von wildduck

[...]

Eine echte Vollbremsung bei 200 auf 50 (freie Autobahnausfahrt) ist sehr erhellend. Da merkt man das die Bremsen nur 08/15 Einheitsware sind.

Hi,

Und was die konkrete Wahrnehmung und der Anspruch, der Kritikpunkt? Habe nun mittlerweile wegen irgendwelche Transusen einige Autobahnnotbremsungen aus dem Topspeedbereich hinter mir. Ja, natürlich Großserie, finde da aber nichts zu meckern. Bremsleistung stabil und hoch, so dass das ABS kontinuierlich arbeiten muss, Druckpunkt stabil, verschiebt sich auch nach mehreren Bremsungen nicht nennenswert. Hat keinen so glasharten Druckpunkt wie eine Rennbremsanlage, aber dafür funktioniert sie halt auch kalt im Regen.

Und die Serienbremsen haben den Col de Turini bei verschärfter Gangart ohne Probleme verkraftet, so schlecht können sie also nicht sei. ;)

http://www.youtube.com/watch?v=GA2zbc-PXxg

Gruß

Martin

am 29. Oktober 2013 um 20:14

@martins42:

Wenn Du mit der Bremse glücklich bist, super!!!

 

Vielleicht ist meine Bremse auch nicht einfach so gut ausgefallen wie Deine oder (bitte nicht falsch verstehen) vielleicht fehlt auch nur mal der Vergleich mit einer richtig guten Bremse (Benchmark: Porsche, ich weiß: kein fairer Vegleich).

 

Da die Bremse für mich das mit Abstand wichtigeste Teil am Wagen ist, insb. wenn man flott unterwegs sein will, wünsche ich mir mehr Rückmeldung und Wirkung. Ein teurer Wunsch...

 

www.hsmotorsport.de/.../audi_a1_bremsentest.pdf

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von J_K_B_B

So ich hätte mal ein Thema wo sich bestimmt die Meinungen scheiden werden:

Das Einfahren !

Was ist eure Meinung wie man den ST am besten einfahren sollte um die maximale Leistung und Lebensdauer aus dem Motor raus zu holen?

Ich denke die meisten hier haben ihren bereits eingefahren, andere müssen es noch machen (mich eingeschlossen) und für die, die nur mitlesen wäre das bestimmt auch interessant!

Grüße

Edit: grade den Teil gefunden wo es diskutiert wurde(;

also ich hab mein st 1500km eigefahren nur bis 3000 drehzahl und 130kmh

der motor leüft bis jetz einwantfrei und ich bin so zufrieden

am 30. Oktober 2013 um 5:38

So ich hab auch mal wieder ne Frage. Betrifft indirekt auch das Einfahren.

Das Mountune Kit für den ST gibts bei mir direkt um die Ecke, ich würde mir das gerne holen. Allerdings bin ich unschlüssig was das Tuning für Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors hat. Ich würde den ST gerne für mindestens 5 Jahre (~200'000km) behalten. Danach fahre ich ihn einfach bis er nicht mehr läuft, resp. kann ich mit einer Neuanschaffung leben.

Die Duratec Motoren des Mk2 FoFo ST hatten ja Probleme mit Rissen in der Zylinderwand nach dem Chiptuning.

Ich möchte einfach nicht, dass mir die Büchse nach 100'000km hochgeht.

am 30. Oktober 2013 um 8:28

Zitat:

Original geschrieben von stbesitzer20

Zitat:

Original geschrieben von J_K_B_B

So ich hätte mal ein Thema wo sich bestimmt die Meinungen scheiden werden:

Das Einfahren !

Was ist eure Meinung wie man den ST am besten einfahren sollte um die maximale Leistung und Lebensdauer aus dem Motor raus zu holen?

Ich denke die meisten hier haben ihren bereits eingefahren, andere müssen es noch machen (mich eingeschlossen) und für die, die nur mitlesen wäre das bestimmt auch interessant!

Grüße

Edit: grade den Teil gefunden wo es diskutiert wurde(;

also ich hab mein st 1500km eigefahren nur bis 3000 drehzahl und 130kmh

der motor leüft bis jetz einwantfrei und ich bin so zufrieden

Also soviel zurückhalten muss man sich auch nicht,es sollte auch beim Einfahren ruhig mal etwas flotter sein!

Zitat:

Original geschrieben von wildduck

@martins42:

Wenn Du mit der Bremse glücklich bist, super!!!

Vielleicht ist meine Bremse auch nicht einfach so gut ausgefallen wie Deine oder (bitte nicht falsch verstehen) vielleicht fehlt auch nur mal der Vergleich mit einer richtig guten Bremse (Benchmark: Porsche, ich weiß: kein fairer Vegleich).

Da die Bremse für mich das mit Abstand wichtigeste Teil am Wagen ist, insb. wenn man flott unterwegs sein will, wünsche ich mir mehr Rückmeldung und Wirkung. Ein teurer Wunsch...

www.hsmotorsport.de/.../audi_a1_bremsentest.pdf

Hallo Wildduck,

nein, der Vergleich fehlt mir nicht und das Referenz-Bremssysteme woanders verbaut werden ist schon klar.

Mich hatte nur interessiert, was du da konkret wahrgenommen hast (mal von dem Aspekt, dass es nicht die Spitzenklasse ist, abgesehen), ob du da ein echtes Problem siehst.

Bei solchen Dingen verdichtet es sich aber auch irgendwann mal auf Aspekte der Art:

* Hat die Bremse im FoFi ST irgendein Problem mit dem Wagen fertig zu werden, ist spaßbegrenzend im Sinne meines konkreten Nutzungsszenario? Sag ich mal "Nein". Da gibt es denn Punkt "good enough Quality", alles darüber hinaus wird irgendwo eine Luxusdiskussion, in der Art "nice to have".

* Was für Ansprüche/Maßstäbe will man noch an ein 20'€ Auto anlegen? Ich hatte doppelt so teure Wagen, wo die Bremsen nicht halb so gut waren.

* Kriegt man woanders ein besseres Gesamtpaket für das Geld oder auch eben nur diese Funktion wesentlich besser im selben Preisrahmen?

Danke auch für den Link, ist interessant, vor allem ist das Kit ja auch nicht sooo teuer. Muss mal gucken ob ich ein Gelände finde, wo ich mal denselben Belastungs-Test mit dem FoFi ST machen kann (15 Vollbremsungen 100 -> 0). IR-Thermometer habe ich. Ist zumindest mal akademisch interessant.

Mit entsprechenden Komponenten kann man/Du natürlich den Wagen aufwerten, wenn einen da die Leidenschaft nach dem Optimum "quält".

Wobei du dir da je eh schon eine lange Liste geschrieben hast. Da kommen wohl 15'€ zusammen, die du zusätzlich in das Auto reinstecken willst, schätze ich? Ist ökonomisch natürlich ein sehr spezielles Szenario. Würde für mich nicht viel Sinn ergeben, das Geld müsste ich in 2 1/2 Jahren im wesentlichen komplett abschreiben oder müsste den Wagen halten (wovon ich aber erst mal nicht ausgehe).

Aber grundsätzlich kann ich die Sucht nach dem Besseren verstehen, aber man kann sich bei so was natürlich auch verzetteln. Habe Anfang der 80er auch mal einen Motorrad-Youngtimer restauriert und optimiert. 6000,- DM reingesteckt, Neuwert war unter 5000,- DM, Zeitwert war hart gegen 0. Zwei Tage nach Wiederzulassung hat mich wer auf der Straße "abgeschossen", irreparabler Totalschaden, Kohle futsch. So was sollte man m.E. nur machen, wenn man es wirklich als reines Hobby sieht, das Spielgeld ist was man reinsteckt. (Damals war das für mich echtes Geld :(´.)

Aber ich hab den Eindruck, dass du das schon selber weißt. ;) War nur eine Annekdote, nach der man etwas "gebranntes Kind" ist bezüglich solcher Superoptimierungen.

 

Gruß

Martin

Zitat:

Original geschrieben von Volunruud

So ich hab auch mal wieder ne Frage. Betrifft indirekt auch das Einfahren.

Das Mountune Kit für den ST gibts bei mir direkt um die Ecke, ich würde mir das gerne holen. Allerdings bin ich unschlüssig was das Tuning für Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors hat. Ich würde den ST gerne für mindestens 5 Jahre (~200'000km) behalten. Danach fahre ich ihn einfach bis er nicht mehr läuft, resp. kann ich mit einer Neuanschaffung leben.

Die Duratec Motoren des Mk2 FoFo ST hatten ja Probleme mit Rissen in der Zylinderwand nach dem Chiptuning.

Ich möchte einfach nicht, dass mir die Büchse nach 100'000km hochgeht.

Hi,

das ist natürlich ein anspruchsvoller Job für die Kristallkugel. ;) Habe da auch keine Fakten/"Wahrheiten", aber vielleicht ein paar Gedanken:

* Es gibt bzgl. des EB 1.6 noch kaum öffentliche Erfahrungswerte mit solchen Laufleistungen. Allerdings gibt es auch keine Signale bzgl. irgendwelcher grundsätzlichen Probleme mit dem Motor, im Gegenteil, anscheinend komplett unauffällig.

* Ich bin davon überzeugt, dass bei den Fordmotoren der letzten Generationen inklusive der EB irgendwelche Einfahrprozeduren keinerlei signifikanten Einfluss auf die Lebensdauer haben. Egal was man tut, die erreichen ihre normale Lebenserwartung, dem anschließenden Nutzungsprofil entsprechend. (Völlig idiotische Sachen beim "Einfahren" mal außen vor.)

* Bzgl. der Robustheit gibt es nur ganz wenige Ausnahmen bei Ford - z.B. ST 170 -, die Kernmotoren halten normalerweise "ewig".

* Das Tuning von Mountune ist mild, sonst würden die das nicht mit Garantiebewahrung anbieten.

* Der vielleicht wichtigste Punkt: Ich lese da was von 40.000km im Jahr. Vermute viel Langstrecke, und die km werden im wesentlichen in der Schweiz gefahren? Das gegeben wird der Motor den statistisch überwiegenden Teil seiner Lebensdauer im niedrigen Teillastbereich verbringen, da hat das Tuning praktisch gar keinen Einfluss.

Vielleicht helfen dir ja diese Überlegungen.

Hast du zufällig einen Link zu diesen Problemen beim FoFo ST 2. Interessiert mich, das Thema.

Gruß

Martin

 

am 30. Oktober 2013 um 9:01

Zitat:

 

Hi,

das ist natürlich ein anspruchsvoller Job für die Kristallkugel. ;) Habe da auch keine Fakten/"Wahrheiten", aber vielleicht ein paar Gedanken:

* Es gibt bzgl. des EB 1.6 noch kaum öffentliche Erfahrungswerte mit solchen Laufleistungen. Allerdings gibt es auch keine Signale bzgl. irgendwelcher grundsätzlichen Probleme mit dem Motor, im Gegenteil, anscheinend komplett unauffällig.

* Ich bin davon überzeugt, dass bei den Fordmotoren der letzten Generationen inklusive der EB irgendwelche Einfahrprozeduren keinerlei signifikanten Einfluss auf die Lebensdauer haben. Egal was man tut, die erreichen ihre normale Lebenserwartung, dem anschließenden Nutzungsprofil entsprechend. (Völlig idiotische Sachen beim "Einfahren" mal außen vor.)

* Bzgl. der Robustheit gibt es nur ganz wenige Ausnahmen bei Ford - z.B. ST 170 -, die Kernmotoren halten normalerweise "ewig".

* Das Tuning von Mountune ist mild, sonst würden die das nicht mit Garantiebewahrung anbieten.

* Der vielleicht wichtigste Punkt: Ich lese da was von 40.000km im Jahr. Vermute viel Langstrecke, und die km werden im wesentlichen in der Schweiz gefahren? Das gegeben wird der Motor den statistisch überwiegenden Teil seiner Lebensdauer im niedrigen Teillastbereich verbringen, da hat das Tuning praktisch gar keinen Einfluss.

Vielleicht helfen dir ja diese Überlegungen.

Hast du zufällig einen Link zu diesen Problemen beim FoFo ST 2. Interessiert mich, das Thema.

Gruß

Martin

Danke für die Denkanstösse.

Ja ich fahre in der Schweiz auf der AB, normalerweise <130km/h. Das der Motor da nicht so belastet ist, ist mir klar. Das ich noch Garantie habe, ist auch ein Punkt der für das Upgade spricht.

Ich weiss wies bei meinem Mitsubishi Eclipse damals war. Der Motor war untötbar. Von Fordmotoren hab ich allerdings anderes gehört, vorallem wenn der Ölverbrauch anfängt zu steigen. Wie die Motoren aus heutiger sicht halten, weiss ich jedoch auch nicht genau, deshalb meine Zweifel.

Hier der link wo das mal angesprochen wird. Es muss jetzt nich direkt damit etwas zu tun haben, jedoch hab ich selbst einen bekannten, der seinen auf 260PS gechipten ST nach 100k km in die Tonne kloppen musste, weil der Motor risse hatte.

Ob die EB Motoren weniger anfällig sind weiss ich nicht.

http://www.ford-forum.de/showthread.php/98700-Motortuning/page4

Zitat:

Original geschrieben von Volunruud

[...]

Hier der link wo das mal angesprochen wird. Es muss jetzt nich direkt damit etwas zu tun haben, jedoch hab ich selbst einen bekannten, der seinen auf 260PS gechipten ST nach 100k km in die Tonne kloppen musste, weil der Motor risse hatte.

Ob die EB Motoren weniger anfällig sind weiss ich nicht.

http://www.ford-forum.de/showthread.php/98700-Motortuning/page4

Hmm, die Sache mit dem Volvo-Motor. Meist 3. Zylinder. Gab's ja ne ganze Welle. Wilde Theorien, aber betraf auch komplett serienmäßige. Die meisten Theorien liefen ja in Richtung Produktionsfehler des Blocks wo es dann irgendwann durch thermische Spannung zu Rissbildung kam.

Ob der EB da unanfälliger ist, ist natürlich die Frage. Ich weiß nur, dass der thermische Haushalt da von der Motorregelung sehr akribisch überwacht wird. Vermute mal, dass da Erfahrungswerte kaum verfügbar sind.

Wobei ich mal sage, dass ein Motor, der bei einer nur sporadisch abgerufenen Leistungs- und Drehmomentsteigerung von 10% hopp geht, auch nicht viel später mit der Serienleistung ex geht. Da sind doch individuell Belastungsunterschiede durch den Fahrer ggf. viel dominanter als diese sanfte Leistungssteigerung.

Gruß

Martin

PS: Bzgl. der Ford-Motoren wenn sie "anfangen Öl zu verbrauchen". Diese Dinge kenne ich aus den Foren natürlich auch. Aber immer nur auf der Ebene "Hören/Sagen". Die konkreten Fälle sind da doch sehr rar. Oder ist dir da was aufgefallen?

 

Deine Antwort
Ähnliche Themen