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Fiat Doblo vs. Mercedes W124
Hallo und guten Tag!
Nachdem mir hier schon wegen meiner Frage zur Kontrolleuchte/Wegfahrsperre beim Doblo schnell geholfen wurde erlaube ich mir als FIAT Neuling noch eines zum Besten zu geben:
Mein Gebrauchtwagenvergleich Mercedes W124 vs. Fiat Doblo
Den Doblo habe ich gestern gebraucht gekauft (6 Jahre alt, 15TKM) den W124 fahre ich schon länger (21 Jahre alt, 75TKM)
Ich mag halt "Lowmiler", kaufe gern ältere gebrauchte Autos.
Für diejenigen die den W124 nicht kennen muss man erklären: Die Baureihe 124 wird immer als D E R letzte echte Mercedes, klapperfrei, unzerstörbar, legendär langlebig, aus dem vollen gefräst, eines der langlebigsten Autos überhaupt, beschrieben.
Beim direkten Vergleich der beiden Kisten fällt auf dass sie in zwei Punkten, gegen meine Erwatung, total differieren.
ROST
Der Doblo rostet am Unterboden vergleichsweise dramatisch. Nicht sichtbar wenn man drumherum geht, von außen. Der außen sichtbare Lack ist noch absolut intakt, aber Unterboden, Motor, Bremsleitungen, Achsen, Federn, Nebenagreggate, alles unschön korrodiert. Der Benz ist absolut rostfrei. Jedes Teil, Motorraum, Achsen, Federn, Unterboden, Auspuff, sieht nahezu aus wie neu.
KLAPPERN
Das hat mich überrascht: Der 6 jahre lang gewerblich genutzte Doblo klappert weniger als der unter Youngtimerfreaks höchst verehrte, für seine Klapperfreiheit stets gerühmte W124. Nicht das der W124 wirklich dramatisch laut wäre aber die Türverkleidungen, die Verkleidungen über den B-Säulen, die machen auf schlechter Straße Geräusche während der "Cargo" Kasten stumm ist.
Das hat mich dann doch erstaunt. Wegen des Rostschutztes wurden all meine Vorurteile bedient, wegen der akustischen Solidität des Fiat bin ich umgekehrt positiv überrascht!
Gruß
RW550
Beste Antwort im Thema
Ihr seid schon nicht schlecht.
Ich bin ja eher in der Abteilung W124 oder BMW/E30 zu Hause. Daran gemessen, was und wie da so diskutiert wird, habt ihr hier eine echte, englisch anmutende Debattenkultur.
Es ist spannend wie ihr aus der Ferne beschreiben könnt was mir, als FIAT- Neuling an meinem Doblo auffiel: Karosserie optisch fit, kein Rost, aber alle Anbauteile an Unterboden, Motor und Achsen schnell und hässlich braun.
Es geht hier detailliert und sachlich fachlich zu. Das ist nicht selbstverständlich.
Gruß + Dank
RW 550
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23 Antworten
Ihr seid schon nicht schlecht.
Ich bin ja eher in der Abteilung W124 oder BMW/E30 zu Hause. Daran gemessen, was und wie da so diskutiert wird, habt ihr hier eine echte, englisch anmutende Debattenkultur.
Es ist spannend wie ihr aus der Ferne beschreiben könnt was mir, als FIAT- Neuling an meinem Doblo auffiel: Karosserie optisch fit, kein Rost, aber alle Anbauteile an Unterboden, Motor und Achsen schnell und hässlich braun.
Es geht hier detailliert und sachlich fachlich zu. Das ist nicht selbstverständlich.
Gruß + Dank
RW 550
Moin,
Alles was in Richtung gewerbliche Nutzung geht - und dies auch als Zielgruppe hat - hat eine andere kalkulierte Lebenserwartung. Und zwar - zweimal abgeschrieben zu werden. d.h. 6-8 Jahre ;) Alles was danach kommt, ist egal.
Entsprechend fällt der Korrosionsschutz aus - alles was nicht an die Substanz geht, ist OK.
MFG Kester
Zitat:
Original geschrieben von rw550
Ihr seid schon nicht schlecht.
Ich bin ja eher in der Abteilung W124 oder BMW/E30 zu Hause. Daran gemessen, was und wie da so diskutiert wird, habt ihr hier eine echte, englisch anmutende Debattenkultur.
Es ist spannend wie ihr aus der Ferne beschreiben könnt was mir, als FIAT- Neuling an meinem Doblo auffiel: Karosserie optisch fit, kein Rost, aber alle Anbauteile an Unterboden, Motor und Achsen schnell und hässlich braun.
Es geht hier detailliert und sachlich fachlich zu. Das ist nicht selbstverständlich.
Gruß + Dank
RW 550
Aber im Eingang thread hast du auch gesagt das der Unterboden Rostet.....Bei den Anbauteilen sehe ich das nicht so dramatisch. Die Verschleißen und müssen ausgetauscht werden. Das sehe ich flegmatisch....
italo
z.b. Dedra, Delta II, Croma, also Modelle die Mitte der 80er neu auf den Markt kamen, oder Ende der 80er geliftet worden sind. Ich hab ja auch geschrieben, das Fiat aus seinen Fehler in den 70ern und 80ern gelernt hat ;-)
Zitat:
Original geschrieben von ChrissGrolm
z.b. Dedra, Delta II, Croma, also Modelle die Mitte der 80er neu auf den Markt kamen, oder Ende der 80er geliftet worden sind. Ich hab ja auch geschrieben, das Fiat aus seinen Fehler in den 70ern und 80ern gelernt hat ;-)
Delta II ist aber erst in den 90iger auf den Markt gekommen. Das der Uno verzinkt, zumindest teilweise war ist mir neu.....Ich kann mich an den Tipo erinnern das dort geworben wurde mit Teilverzinkung, die Heckklappe war, soweit ich mich erinnere aus Kunststoff.
italo
Zitat:
Original geschrieben von costaricapingu
Welches Modell von Fiat soll das sein, das Mitte der 80er verzinkt gewesen sein soll. Bis ca. 1993 waren die meisten Fiats noch ziemlich dem Rost verfallen, da waren andere Hersteller damals weiter.
Der 1985 vorgestellte Croma 154 hatte bereits eine teilverzinkte Karosserie. Der Tipo bestand dann 1988 zu 70% aus verzinkten Blechen, zuzüglich Kunststoffheckklappe.
Zitat:
Danach wurde es deutlich besser (Tipo und Dedras nachgebessert
Da wurde konzeptionell nicht nachgebessert. Falls du auf Rost beim Tipo anspielst (der ab und an selbst beim Modelljahr 94 gesichtet wurde): Auch verzinktes Metall kann rosten, siehe Beispiel. Punkt eins ist, dass nachträgliche Schnittkanten sauber versiegelt sein müssen, wo viele Autohersteller (will da keine Namen nennen) gerade in den letzten Jahren geschlammt haben. Und zweitens rosten generell auch solche Bleche, es dauert nur länger, bis die Verzinkung als Schutzanode wegoxidiert ist. Aus diesem Grund haben Warmwasserbehälter bei Heizungsanlagen zusätzlich zum verzinkten Boiler noch eine Opferanode, die regelmäßig getauscht werden muss.
Zitat:
Original geschrieben von Italo001
Das der Uno verzinkt, zumindest teilweise war ist mir neu.....
Das optisch wie üblich vergurkte 89er Facelift brachte dem Uno eine neue Front und eine an den Tipo angeglichene Heckklappe aus Blech (beim Tipo war sie aus GFK). Diese und nur diese Teile waren beim Uno verzinkt.
Zitat:
Original geschrieben von rw550
Ich bin ja eher in der Abteilung W124 oder BMW/E30 zu Hause. Daran gemessen, was und wie da so diskutiert wird, habt ihr hier eine echte, englisch anmutende Debattenkultur.
Danke. In Anbetracht des von Abstandsverletzungen und Lichthupen dominierten Habitus der überwältigenden Mehrheit dieses Klientels (zu der du sicher nicht gehörst) hält sich meine Überraschung darüber in Grenzen. Bei dem Referenzniveau könnte wohl auch noch eine Hafenkneipe voller Lagerarbeiter punkten. :D
Das ist doch wirklich erstaunlich was man hier so hört:
-FIAT Modelle unterer und mittlerer Preisklassen, auch ein billiges NFZ wie der DOBLO, sind offenbar in in erheblichem Anteil und teils schon seit vielen Jahren, verzinkt,-
Ich wußte das nicht. Obwohl ich doch schon immer Auto interessiert war. Ich vermute: Die meisten Anderen wissen das auch nicht. Nach all den Jahren assoziieren (Richtig geschrieben?) die Menschen, so wie ich, Audi und Porsche mit "Verzinkung", Fiat stattdessen mit schnellem Rost.
Wie sehr man doch so alten Einschätzungen verhaftet ist, wie lang das dauert bis neue Entwicklungen im eigenen Kopf ankommt......
Gruß
RW550
Der Tipo wurde 1992 umfassend überarbeitet nach dem desaströsen Crashtestergebnis zuvor. Danach war er der drittbeste seiner Klasse bezüglich Crashsicherheit und die Rostvorsorge wurde deutlich besser (offenbar effektivere (oder überhaupt vorhandene) Hohlraumkonservierung). Die Dedras vor 1993 rosteten auch mehr als die späteren Modelle. Sicherlich waren auch die Versionen zuvor besser als die Vorgänger Ritmo und Prisma/Beta, aber da war noch Luft nach oben.
Man kann einfach nicht von der Hand weisen, dass die Italiener einen großen Teil ihres schlechten Rufes in den 80ern erworben haben. In dieser Zeit waren andere Hersteller einfach dtl. besser in Sachen Verarbeitung, vor allem VW hat in dieser Zeit die grundsoliden Golf 2 und die Passat 35i (o.s.ä.) an den Start gebracht. Von deren Ruf zehrt der KdF-Hersteller ja heute noch. Ebenso hat sich Fiat bis heute den Ruf durch die miesen Modelle der 80er versaut. Der Tipo hatte zwar in Sachen Rost einen deutlichen Sprung gemacht, aber die bereits nach wenigen Jahren einsetzenden Elektrikmacken durch die extrem faulfreudigen Massekabel haben den schlechten Ruf für viele bestätigt. Dass die Wagen im Kern (nach getauschtem Massekabel) grundsolide waren, haben dann viele nicht mehr registriert.
Zitat:
Original geschrieben von rw550
Wie sehr man doch so alten Einschätzungen verhaftet ist, wie lang das dauert bis neue Entwicklungen im eigenen Kopf ankommt......
exakt das meinte ich. :) Wieder einen bekehrt. Bene! :)
Zitat:
Bei dem Referenzniveau könnte wohl auch noch eine Hafenkneipe voller Lagerarbeiter punkten. :D
und selbst das noch auf vollem Niveau auszudrücken. Herrlich. :D :D