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Feststellbremse Parkbremse defekt elektrischer Fehler im Stromkreis

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 25. Juni 2013 um 8:46

Hallo ich habe folgendes Problem.

Ich habe dazu keine Lösung in den bestehenden Themen gefunden.

Fehlerbeschreibung:

Es leuchtet die gelbe Warnleuchte im FIS (durchgestrichenes P) und es erscheint die Meldung

"elektrionische Parkbremse" oder so ähnlich.

Wenn man den Schalter betätigt, blinkt die kleine rote Kontrolleuchte rechts im Tacho und im Schalter.

Hier die Fehlermeldung aus dem Fehlerspeicher des alten EPB-STG Anfang des Monats und aus dem Bremsen-STG:

Adresse 53: Feststellbremse Labeldatei: MFT\4F0-910-801.clb

Teilenummer SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801

Bauteil: EPB C63C0030 H03 0030

Revision: C63C0030

Codierung: 0002011

Betriebsnr.: WSC 02334 785 00200

VCID: DDB49B48045B8AF0EAA

3 Fehlercodes gefunden:

01316 - Bremsensteuergerät

013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 00101101

Fehlerpriorität: 3

Fehlerhäufigkeit: 28

Verlernzähler: 75

Kilometerstand: 185616 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.06.06

Zeit: 06:15:25

Freeze Frame:

Spannung: 13.04 V

Anzahl: 236

02443 - Bedienungsteil

012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Warnleuchte EIN

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 11101100

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 7

Verlernzähler: 33

Zeitangabe: 0

Freeze Frame:

Spannung: 9.52 V

Anzahl: 40

01321 - Steuergerät für Airbag (J234)

004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 00100100

Fehlerpriorität: 4

Fehlerhäufigkeit: 2

Verlernzähler: 58

Kilometerstand: 184360 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.05.30

Zeit: 15:58:51

Freeze Frame:

Spannung: 12.42 V

Anzahl: 244

 

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: MFT\4F0-910-517.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 517 D HW: 4F0 614 517

Bauteil: ESP8 front H03 0010

Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 0021329

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 254473A8EC8B823072A

1 Fehler gefunden:

00473 - Steuergerät für elektrische Park-/Handbremse (J540)

008 - unplausibles Signal

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01101000

Fehlerpriorität: 3

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 35

Kilometerstand: 185620 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.06.06

Zeit: 06:14:43

Freeze Frame:

Hex Wert: 0x0240

Hex Wert: 0x40A2

Hex Wert: 0x0000

Hex Wert: 0x0096

Hex Wert: 0x00FF

Hier der Fehlerspeichereintrag von heute (mit dem neuen gebrauchten EPB-STG):

Adresse 53: Feststellbremse Labeldatei: MFT\4F0-910-801.clb

Teilenummer SW: 4F0 910 801 C HW: 4F0 907 801 A

Bauteil: EPB CDEC0080 H04 0080

Revision: --H04---

Codierung: 0002011

Betriebsnr.: WSC 02334 785 00200

VCID: 204A62BCF3A9671801C

1 Fehler gefunden:

02443 - Bedienungsteil

012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Warnleuchte EIN

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 11101100

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 5

Verlernzähler: 88

Zeitangabe: 0

Freeze Frame:

Spannung: 10.66 V

Anzahl: 40

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: MFT\4F0-910-517.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 517 D HW: 4F0 614 517

Bauteil: ESP8 front H03 0010

Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 0021329

Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200

VCID: 254473A8EC8B823072A

1 Fehler gefunden:

00473 - Steuergerät für elektrische Park-/Handbremse (J540)

008 - unplausibles Signal

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 01101000

Fehlerpriorität: 3

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 66

Kilometerstand: 187269 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2013.06.25

Zeit: 08:12:43

Freeze Frame:

Hex Wert: 0x0280

Hex Wert: 0x4082

Hex Wert: 0x0000

Hex Wert: 0x0092

Hex Wert: 0x00FF

Bisherige Arbeiten um das Problem zu beheben:

- Steuergerät EPB gebraucht ersetzt.

- Schlater für Parkbremse ersetzt.

Früher wurden schon die beiden Kabelbäume an den Bremsen hinten gewechselt.

Das ist ca 10.000 - 20.000km her. Deswegen denke ich nicht, dass dort der Fehler ist.

Der Fehler hieß damals auch irgendwas mit "...Kurzschluss nach Masse..."

Wo kann jetzt der Fehler sein?

Mein nächster Schritt wäre das durchmessen des Kabels vom Schalter zum EPB-STG.

Das stelle ich mit schwierig vor, weil dazu das Messkabel verlängert werden muss

und ein zweiter man die Pins genau muss.

Hat jemand ne Idee?

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Juli 2013 um 15:55

So habe den A6 eben vom Audi Zentrum geholt.

Er war zwei Tage dort.

Letztendlich wurden 3 Kabel zwischen Schalter und STG neu gezogen.

Das STG war anscheinend nicht defekt, wer eins braucht ich habe eins übrig.

Auch einen nagelneuen Schalter habe ich übrig.

Ich bin jetzt übrigens 700€ ärmer plus 55€ STG und 25€ Schalter.

Teurer Spaß...

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Zitat:

@Moneysac schrieb am 12. September 2018 um 12:48:21 Uhr:

aber respektiere bitte meinen Wunsch, einen Kauf dort zu vermeiden wann immer es geht.

Hattest du wo gleich geschrieben? Hellsehen kann hier keiner. Nicht mal Senti:)

Übrigens soll der Kabelsatz 93 Euro kosten. Daraufhin habe ich das Kabelende gekappt und den Stecker neu verdrahtet, da das Kabel keine Anzeichen von Korrosion hatte. Funktioniert bisher einwandfrei (zusätzlich mit Silikon abgedichtet)

Zitat:

@Moneysac schrieb am 21. September 2018 um 16:07:11 Uhr:

Übrigens soll der Kabelsatz 93 Euro kosten. Daraufhin habe ich das Kabelende gekappt und den Stecker neu verdrahtet, da das Kabel keine Anzeichen von Korrosion hatte. Funktioniert bisher einwandfrei (zusätzlich mit Silikon abgedichtet)

Beide Seiten kosten unterschiedlich... habs vielleicht verwechselt !

Danke für Deine Rückmeldung... drücke Dir die Daumen !

dachte eigentlich der kürzere kabelsatz kostet weniger, naja, so ist es erstmal eine bastellösung.

hauptsache es geht wieder.

Hallo Leute,

nachdem mein Auto nun längere Zeit gestanden hat, wollte ich es wieder starten, aber Pustekuchen, Batterie leer, also, dachte ich, Ladegerät dran und los geht's, aber Pustekuchen, die Batterie hat nix mehr angenommen (sie war ja auch schon wer weiss wie alt...). Ich hab eine neue Batterie bestellt (heute wurde sie geliefert), rein damit und weiter geht's, Motor springt super wieder an, losfahren denk' ich, aber Pustekuchen, die Handbremse lässt sich nicht lösen. Nun muss ich dazu sagen, ich hatte, bevor das Auto längere Zeit stand ein wenig Pech: Auf der Autobahn hab ich die Abdeckung der Dachantenne während einer Regenfahrt verloren, kurz danach fing das MMI an zu spinnen um daraufhin komplett auszufallen (ich hab eine neue Abdeckung verbaut). Der Verstärker ist momentan demontiert und eine LWL-Brücke verbaut. In der Zeit, als ich den Audi stehen hatte fiel mir auf, daß die Handbremsleuchte im Kombiinstrument leuchtete, hab das aber nicht alarmierend empfunden... Nachdem ich mir echt nicht mehr zu helfen wusste, hab ich meine Werkstatt angerufen. Der Meister kam auch fix mal zu mir um evtl. die Bremse mit dem Diagnosegerät zu lösen, aber Pustekuchen, nix zu machen. Im Fehlerspeicher steht "elektrischer Fehler im Stromkreis", was kann ich da machen, wo bekomme ich evtl. ganz schnell einen solchen Schalter her????? Wie kann ich rauskriegen, ob es am Schalter liegt oder was kann es noch sein? Die im Beitrag erwähnten Kabel, wie und wo sind die verlegt, hat evtl. jemand Foto's???

Ach so, hatte ich vergessen zu erwähnen, die neue Batterie wurde heute auch gleich mit codiert (das fiel nebenher gleich mit ab), hat aber auch nix geholfen...

Der Schalter war's!

Dank der Anleitung für den Ausbau der Mittelkonsole hab ich heute mein Auto "zerlegt" und diesen verflixten Schalter/Taster ausgewechselt nu tut er's wieder. Wobei ich anmerken muss, diverse Aussagen der Demontageanleitung waren weit von der Wirklichkeit (meines) Audi's entfernt.

beste Grüsse aus Thüringen

Bei mir kommt der Fehler ausschließlich beim Lösen der Feststellbremse, im Speicher steht:

 

03200 - Parkbremsenknopf, nicht plausibel

00473 - Steuergerät elektromechanische Parkbremse

 

Der Fehler ist aber permanent, sprich: er kommt sofort nachdem ich den Knopf zum lösen gedrückt habe, auch wenn ich den Fehler lösche kommt er sofort wieder.

 

Kann mit VCDS die Motoren manuell öffnen und schließen oder in der Servicestellung bringen.

 

Frage:

Funktioniert das auch wenn die Kabel weggegammelt sind?

Kann das optische leider nicht so einfach prüfen da gerade mit dem Kahn unterwegs.

 

Ich tippe mal auf den Schalter - was denkt ihr?

 

Danke

Jörg

Du hast bestimmt einen der ersten Baujahre oder? Hatte das Problem mit dem durchgegammelten Kabel auch mit meinem ersten 4F BJ2004.

Ähnliches Fehlerbild wie bei dir. Zuerst immer Fehler mit warnton und blinkenden Schalter dann war die Parkbremse irgendwann fest und ließ sich nur durch wackeln am Kabel lösen.

Hab mir die Stecker von beiden Feststellmotoren genauer angesehen und den Gummiüberzug vom Kabel mal nach hinten weggezogen da konnte man gleich sehen dass das Kabel durchgegammelt war.

Ohne das Rad ab zu machen kommt man da aber nicht so gut ran.

Es gibt übrigens ein verbessertes Reparaturkabel bei dem der Stecker aus einem Stück ist sodass dort kein Wasser mehr eindringen kann.

Meiner ist A5 VFL, habe es heute gelöst.

Es war nur der Schalter, kostet zusammen mit "Hill Holder" 50 Euro und war in 10 Minuten gewechselt.

Jetzt kann ich die Parkbremse wieder problemlos benützen und lösen.

Teilenummer für den A5 (und ggf. auch andere) ist 8K1 927 225 (C oder D)

Guten Abend,

ich krame den Fred Mal wieder aus, das es bei mir auch um die Parkbremse geht .Eigentlich mein ursächliches Problem.

Nachdem ich Sattel etc getauscht habe, habe ich noch immer das Problem, das sich beide Motoren nicht mehr zucken.

Nachdem ich hinten links gegen einen gebrauchten getauscht hatte, wollte ich beide Bremsen wieder aus der Servicestellung zurück stellen. Dabei lief nur der rechte Motor noch. Der hinten links nicht.

Daraufhin habe ich den Sattel und den Motor komplett erneuert.

Nun ist mir aufgefallen das mein Kabel komplett bis izum Stecker korrodiert ist. Dahinter kann ich leider nicht schauen, da ja zig Kabel in einem "Bund" vereint sind und dann in den Kofferraum geführt werden.

Nun wollte ich nicht die komplette Seitenwand demontieren und habe den Strom unten im Radkasten vor der Durchführung abzugreifen versucht. Dort dann den Reperaturstecker aus der Bucht abgeklemmt.

Seitdem habe ich nen zweiten Fehler im VCDS.

Fehler lassen sich auch nicht löschen und sind permanent.

02435 - Steuergerät rechter Kanal Spannungsversorgung

009 - Unterbrechung/ Kurzschluss nach Masse Warnleuchte ein.

(Der ist seit dem ich das Kabel "überbrückt" habe. Jetzt erscheint das dicke rote Warnsymbol. Vorher nur durchgestrichenes P mit den Blitzen)

02432 - Feststellmotor links Spannungsversorgung ((V282)

011 - Unterbrechung Warnleuchte ein.

Daraufhin habe ich das Kabel ja auseinander genommen.

Nun meine Frage. Sind die Kabel alle unabhängig voneinander nur zusammen gebunden und in den Kofferraum geführt?

Sicherungen 2 x 30A und 1x 5A hab ich schon gewechselt.

Ich weiß, das ich um einen kompletten Kabelbraum nicht drum rum komme. Aber ich muss erstmal irgendwie auf die Straße um in die Werkstatt zu kommen. Und noch stehen die Bremsen hinten offenbar halbseitig auf Servicestellung.

Betrifft dich aber offenbar nur die Feststellbremse und sollte keine Auswirkung auf die normale Bremse haben. Oder irre ich mich?

Hab nen 2, 7 er BPP BJ 2008 Quattro Diesel.

Ansicht Überbrückung
Teilenummer
Korrodiertes Kabel

Guten Morgen,

Ich mache für diese Frage mal ein neues Thema auf.

Ich muss womöglich einen neues Kabelbaum bestellen, da mein Kabel bis hinter die rot markierten Stellen schwarz korrodiert ist.

Werden die Adern nur 1:1 durchgeschliffen oder sind die in den Steckern miteinander verbunden und kommunizieren untereinander?

Ich habe weiter oben mal die Isolierung geöffnet um die Kabel abzugreifen. Dort sind die Adern einzeln zu sehen. Daher dachte ich, ich könnte diese "abgreifen".

Leider bekomme ich die Motoren nicht dazu, einen Muks von sich zu geben. Fehler aus dem VCDS hatte ich im anderen Thread gepostet.

Hier habe ich nur die Frage, ob die Kabel nur gesammelt oder irgendwie untereinander verbunden in den Kofferraum geführt werden.

Leider finde ich keinen Kabelbaum mit meiner Teilenummer. Die haben alle ein Kürzel hinten. z.b. R

Kann man die auch nehmen? Da ich kein Luftfahrwerk habe.

Habe einen 2,7 BPP von 2008 Avant Quattro. Kein All Road.

HKS: 0588 ABO

Ich brauche schnellstmöglich Ersatz, da wir in 2 Wochen in den Urlaub wollen.

Vielen Dank

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frage zum Kabelbaum Feststellbremse' überführt.]

Stecker. Kabel dort verbunden?
Mein Versuch
Mein Versuch
+2

Du hattest doch schon einen passenden Thread gefunden und geschrieben ?!

Warum nun noch ein eigener Thread ??

https://www.motor-talk.de/.../...ehler-im-stromkreis-t4581908.html?...

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frage zum Kabelbaum Feststellbremse' überführt.]

Weil es mir hier um die Verkabelung geht. Ob die Adern 1:1 durchgeführt oder in den Steckern ("Brücken") irgendwie miteinander verbunden sind.

Bei 7zap finde ich für diese Teilenummer zig Versionen

4F0 972 253 K

4F0 972 253 R

4F0 972 253 M

4F0 972 253 T

4F0 972 253 L

4F0 972 253 S

Meinen mit dem Zusatz S gibt es nirgends.

Daher 2 kurze und knappe Fragen.

1) Kann ich jeden Kabelbaum nehmen?

2) Sind die Kabel (2Adern) von den Stellmotoren, Querbeschleunigungssensor, Drehzahlfühler, etc miteinander verbunden oder parallel durchgeführt und nur "gemeinsam" ummantelt. Damit nicht 5 einzelne Kabel nach innen geführt werden müssen.

Lg

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frage zum Kabelbaum Feststellbremse' überführt.]

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