Fensterheberwartung: PROBLEME!
Sorry, ist viel Text. Hab das wichtigste mal fett markiert...
Na super... ich hab versucht, die Gleitstücke zu wechseln, allerdings nur mit mäßigem Erfolg, wobei man es eigentlich überhaupt nicht Erfolg nennen kann...
Ich habe diese Tortur bisher nur an der Fahrertür gemacht, also links...
Erstmal hab ich den ersten Gleiter abgemacht und dann hab ich den Hinweis missachtet, dass man die Gleiter nacheinander tauschen sollte, also den zweiten auch entfernt. Ihr düft raten, was dann passiert ist... Klar, die Scheibe ist runtergefallen. Soweit, so schlimm... ich habe sie mühsam wieder raufgehievt und wieder eingesetzt.
Jetzt gab es den zweiten Rückschlag: Ich habe die Kugelgelenke bei den neuen Gleitstücken nicht mehr richtig hineingebracht, aber ich dachte, erst dass es vielleicht an den neuen Stücken liegt. Falsch gedacht... Ich habe die Scheibe hochgefahren, aber sie kam nur etwa so weit, wo die Scheibe vollständig hinter dem Blech verschwindet, dann blieb sie (mit einem sehr mühsamen Geräusch des Motors) stecken. Nachdem ich wieder heruntergefahren hatte, entdeckte ich, dass der (in Fahrtrichtung) vordere Scherenarm verbogen war! ARGH! :mad: Also Zange zur Hand und das ganze wieder halbwegs gerade gebogen (dabei orientierte ich mich an der intakten Beifahrerseite.) Leider hab ich es auch nicht mehr ganz so hinbekommen, wie es vorher war.
Neuer Versuch, die Scheibe hochzufahren. Ergebnis: Die Scheibe blieb wieder auf selber Höhe stecken (diesmal hab ich es nicht automatisch fahren lassen, sondern sofort gestoppt). Langsam wurde ich jetzt unruhig, weil es anfing zu tröpfeln, also fuhr ich vorsichtig in die Garage.
Dort hab ich dann noch ein bisschen mit den neuen Gleitstücken experimentiert, hatte aber nur einen Teilerfolg... das Fenster fuhr nun etwas weiter hoch. Leider blieb das Fenster dann stecken, als es vorne vollständig herausgefahren war (das Spiegeldreieck also anfing "mit Glas gefüllt" zu werden) und die Scheibe kippte quasi nach vorne.
Also die neuen Stücke wieder raus und durch die alten ersetzt. Jetzt passierte folgendes: An der Stelle, wo das Fenster mit den neuen Gleitern gekippt war, gab es nun einen Knall, dass ich dachte, jetzt ist alles zu spät. Direkt darauf vernahm ich das Geräusch von herabfallendem Metall...
Schiebe runter, geschaut, was das war: Die Klammer vom vorderen Scherenarm ist abgesprengt worden. Ich habe die Klammer wieder aufgesetzt und es nochmal versucht -> Das gleiche Spiel nochmal, es knallte...
Ohne die Klammer fährt das Fenster jetzt ganz normal hoch und runter. So habe ich das jetzt vorübergehend gelassen (ist keine Dauerlösung, ich weiß).
Außerdem ist jetzt noch folgendes Problem zu beobachten: Das Fenster fährt "unregelmäßig" hoch und runter. Es kippt während der Bewegung minimal nach vorne und hinten... Ich bin jetzt jedenfalls völlig am Ende und denke mir: Warum gibt das bei mir so eine Katastrophe, wenns doch bei so vielen anderen reibungslos geklappt hat.
So... jetzt, wo ich mir den Frust von der Seele getippt habe, hätte ich nix gegen konstruktive Vorschläge.
Beste Antwort im Thema
Melde Problemlösung:
Dieses Wochenende war ich mal wieder bei meinem Kumpel. Wir haben die Scheibe wieder in die Führung gehievt . Die war, wie schon vermutet wurde, aus der vorderen Führung rausgesprungen.
Dann haben wir die neuen Gleitstücke mit einer Rohrzange eingesetzt. Ja, es hat jeweils ziemlich gekracht, aber die Scheibe ist noch ganz. :D Das Fenster fuhr endlich wieder rauf und runter, ohne rauszufallen. Allerdings war jetzt wieder das Problem, dass es beim runterfahren die ersten Zentimeter ziemlich schwergängig klang.
Das Ganze lag von Anfang an wohl nicht an den Gleitstücken. Hab mal die alten mit den neuen verglichen. Abgesehen davon, dass die alten recht gebraucht aussahen und die Aufnahme für die Kugelstücke jeweils einen kleinen Sprung hatte, sahen sie genauso aus, wie die neuen. Den Wechsel hätte ich mir wohl also sparen können... :rolleyes:
Die wirkliche Ursache ist dann meinem Kumel aufgefallen. Eine der Nieten, mit denen der Fensterheber an der Tür befestigt ist, war übel ausgeleiert, weshalb die gesamte Konstruktion beim Fahren der Scheibe ziemlich herumrutschte. Die Niete haben wir aufgebohrt und mangels einer passeden neuen durch eine Schraube ersetzt.
Jedenfalls läuft die Scheibe jetzt wieder normal rauf und runter.
Danke für alle Tipps!
PS: Die defekte Niete habe ich hier mal markiert.
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FlashbackFM
Danke für das Lob...
Ich bemühe mich eben, das Forum vorbildlich zu bedienen. :)
löblich ;)
Zitat:
Original geschrieben von digooless
Zitat:
Original geschrieben von FlashbackFM
Danke für das Lob...
Ich bemühe mich eben, das Forum vorbildlich zu bedienen. :)
löblich ;)
am Löblichsten :D :D
Das ne Niete bricht oder ausleiert ist aber extrem selten. Normal halten die schon sehr lange und sind sehr stabil. Vorallem beim rausbohren. Wäre auf den Fehler aber ned gekommen.
Das Rausbohren war auch sehr anstrengend, weil die Niete sich ziemlich leicht drehen ließ... Sie musste also zeitgleich mit einer Zange festgehalten werden. Jeden Tag will ich sowas nicht machen. ;)
Ich selber wär da auch nicht drauf gekommen. Hätte mein Kumpel das nicht gesehen, würd ich jetzt immer noch mit dem Fehler rumfahren.