Felgen E36 Cabrio
Hallo leute,
ich habe mir neue Felgen für mein e36 cabrio gekauft für vorne habe ich 7,5x17 mit 215/45/17 und für hinten habe ich ne 8x17 et 20 es sind originale BMW Felgen. jetzt zu meinen fragen passen die hinten überhaupt drunter wegen der ET manche schreiben die passen und wieder ander meinen nur mit Blecharbeiten also gebördelt ist hinten schon (die kante liegt komplett an) und welche reifen kombie würdet iher fahren so das der geliebte TÜV auch nichts zu meckern hat und das es was her macht, muß ich die felge überhaupt eintragen lassen weil sie ja von BMW ist!?!
schonmal vielen dank für eure hilfe!!
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10 Antworten
hinten wird knapp wenn du nicht auf die reifengrösse achtest.Ich denke das 245 schon Probleme machen werden...
Hab auch originale BMW-Felgen Styling 24.
Grössen sind 7,5 und 8,5 x 17 ... glaub beide mit ET46
vorne 225/45R17, hinten 245/40R17
mit original M-technik FW.
hinten ist (glaub ab Werk, die Felgen waren auch ab Werk drauf) gebördelt
--> keinerlei Probleme.
Ciao, Ralf
Zitat:
Original geschrieben von SeriousD
Grössen sind 7,5 und 8,5 x 17 ... glaub beide mit ET46
--> keinerlei Probleme.
nur zwischen ET46 und ET20 liegen welten... ;)
ich habe meine (sind zwar 18zöller) jetzt mittels spurplatten von ET50 auf ET35 verändert zum testen. bei belastung auf der heckachse schleifen leider die reifen. :(
erstmal vielen dank für die antworten,
das zwischen et 46 und et 20 welten liegen das weiß ich...was hast du denn für ein FW? bei mir ist das originale M-FW verbaut und ich finde er ist schon ganz schön tief hinten wie weit steht denn bei et 20 die felge über der karosse oder schleifen dann "nur" die reifen? sollte ich dann lieber 235er reifen nehmen als 245er und hinten federwegsbegrenzer einbauen? so hatte ich das problem mal bei nen 2er golf gelöst aber ob das so toll ist!?! wo kann man denn hinten die karosse ziehen lassen im raum NRW und wie sieht es dann mit lackier arbieten aus und das wichtigste was kostet das!?!
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
Zitat:
Original geschrieben von SeriousD
Grössen sind 7,5 und 8,5 x 17 ... glaub beide mit ET46
--> keinerlei Probleme.
nur zwischen ET46 und ET20 liegen welten... ;)
ich habe meine (sind zwar 18zöller) jetzt mittels spurplatten von ET50 auf ET35 verändert zum testen. bei belastung auf der heckachse schleifen leider die reifen. :(
sag ich doch... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Solomon
erstmal vielen dank für die antworten,
das zwischen et 46 und et 20 welten liegen das weiß ich...was hast du denn für ein FW? bei mir ist das originale M-FW verbaut und ich finde er ist schon ganz schön tief hinten wie weit steht denn bei et 20 die felge über der karosse oder schleifen dann "nur" die reifen? sollte ich dann lieber 235er reifen nehmen als 245er und hinten federwegsbegrenzer einbauen? so hatte ich das problem mal bei nen 2er golf gelöst aber ob das so toll ist!?! wo kann man denn hinten die karosse ziehen lassen im raum NRW und wie sieht es dann mit lackier arbieten aus und das wichtigste was kostet das!?!
ziehen brauchst du da nix.Es wird nur elendig knapp.Musst mal schauen ob´s auch so geht.Bei mir ging ET27 gerade noch so bei 8x17 und 245/35/17.(Original BMW Felgen + 20mm Spurplatten pro Seite)
Weiss jetzt natürlich nicht was der Vorbesitzer am Kotflügel noch gemacht hatte,sah aber ziemlich Serie aus...
Zitat:
Original geschrieben von Solomon
...was hast du denn für ein FW? bei mir ist das originale M-FW verbaut
ich habe ebenfalls hinten noch das M-fahrwerk drin. zusätzlich habe ich das 22er Schlechtwegepaket reingepackt, trotzdem schleifen sie.
Also,ich habe bei mir am Cabrio 8x17 vorne und hinten mit ET20 verbaut.Ebenfalls Original BMW Felgen (Kreuzspeiche 5) mit 215/40 rundum.
Die Felgen mit Reifen sind eingetragen aber bis das erledigt war hat mich das viel Geld und einige Nerven gekostet. Ich fang mal an.
Geplant war,das ich die Felgen mit rundum 225/45 fahren wollte mit M-FW (war noch Original verbaut),später Gewinde. Die Reifenkombi habe ich dann mal probeweise auf's Auto gemacht um zu schauen ob's schleift.Und es schliff,und zwar gewaltig.Vorne schaute ca.1,5 cm raus und hinten war es so knapp,das ich mir einen schönen Rand am Reifen geschliffen habe in den,sagen wir mal 50 Meter die ich gefahren bin.Der Innenkotflügel hat selbstverständlich auch dabei gelitten .
OK,dann lassen wir mal ziehen und die Kanten umlegen.Aber nur soweit,das es noch Original aussieht und ich nicht lackieren muß.Hat mich 200€ gekostet.(bitte keine Diskussion ob teuer oder nicht).
Dazu habe ich noch schicke Federwegbegrenzer vorne und hinten verbaut und bin dann erstmal ungefähr ein Jahr,bzw.ein halbes Jahr bis zur Winterperiode ohne Eintragung mit den Felgen gefahren.Hätte wahrscheinlich so oder so nicht geklappt,weil vorne das Reifenprofil noch ein wenig überstand.
Im nächsten Frühjahr (2007) waren die hinteren Federwegbegrenzer zerbröselt und ein Dämpfer von hinten war ebenfalls hin.
Ok,dann mache ich jetzt Nägel mit Köpfen und kaufe mir ein Gewindefahrwerk.Aber welches ? Nach langem Durchwühlen und Nachforschen u.a. im Motortalk habe ich mich in Absprache mit dem Reifenpartner meines Vertrauens für ein Bilstein B14 entschieden.
Nachdem ich mich vorher bei ihm explizit erkundigt hatte,ob sie mir auch dann alles eintragen lassen.(OT Verkäufer:Gar kein Problem,das machen wir hier)habe ich es dann dort in Auftrag gegeben.
Das Ende vom Lied:
Ich möchte in voller Vorfreude mein Auto abholen und Spass haben aber es kam anders.Leider hat der Tüvprüfer das so nicht eingetragen weil trotz das das FW ganz nach oben (angeblich) geschraubt ist,zuwenig Platz blieb.
Peng! 1262€ bezahlt und keine Eintragung!
Empfehlung des Reifentyps.Lassen Sie noch weiter ziehen und dann trägt der Prüfer das auch ein.
Na super,dachte ich.Fahr ich halt nochmal zum Karrosseriefritzen und quatsche mit dem.Die Aussage von ihm."Na klar kann man weiter ziehen,gehe davon aus das das Auto danach lackiert werden muß weil der Lack reißt und das erneute Ziehen kostet weitere 200€.
Kurz überlegt,neu lackieren plus 200€,da bekomme ich doch auch sicherlich neue,schmalere Reifen dafür.Und dann klappt es auch so mit der Eintragung der ich jetzt so langsam hinterher war wie der Teufel hinter Seelen.
Durch einen Tip bin ich dann zu einem netten Hinterhofreifenhändler gekommen der alle (!) Eintragungen macht(Schöne Grüße an das Reifen-Tuning Center Duisburg in Walsum)Kurz gequatscht,neue Reifen ausgesucht (Dunlop Sp Sportmaxx in 215/40) für schlappe 653€ inkl.Achsvermessung. Bin mind.3x wieder hingefahren und habe auf den Tüvprüfer gewartet der natürlich nie gekommen ist.Aber seine Reifen waren verkauft.
Ihr merkt schon,es ist immer noch nichts eingetragen !
Jetzt wollte ich es wissen und bin mal einfach zum ADAC gefahren zwecks Tachoüberprüfung (27€).War alles im Toleranzbereich.Nun habe ich meinen ganzen Mut zusammen genommen und bin selber zum Tüv gefahren wegen der Einzelabnahme und FW Eintragung.
Und ratet mal,richtig,keine Eintragung!
Hinten wäre kein Problem,der ist über ne Buckelpiste gefahren und nichts hat geschliffen aber vorne war er Achtung,unterschiedlich hoch (Dank des premio Reifen-Service H.Schulte Kellinghaus in Oberhausen) 0,5cm Unterschied und diese 0,5cm war er zu tief.
Jetzt kann mich aber nichts mehr schocken,schnell nach Hause gefahren,die Karre aufgebockt (geht natürlich nur noch mit Hilfe,d.h.auf Kantholz fahren,selbst vermessen,bin ja gelernter KFZ Mech.,nur 20 Jahr raus,konnte das FW doch noch höher drehen) zurück zum Tüv,vorher die Reifen auf 3,5 bar aufgepumpt :-)
und endlich,endlich habe ich die gewünschte Eintragung.Haarscharf,aber ich habe sie.
Kosten Einzelabnahme :93,50€
Kosten Wiedervorführung: 14,90€
Kosten Strassenverkehrsamt: 20,40 (War auch ne nette Geschichte.Die Tussi hat aus meinem FK 1967 FK 1976 gemacht und so habe ich noch viele zusätzliche Minuten auf meine Papiere gewartet)
Und darauf erst mal ein Bier :-) Naja, 2 Wochen später habe ich sie dann abgebaut,schließlich war Winterreifenzeit
Das war jetzt mal so das grobe.Dazu kommt noch das es kein Gutachten über die Felgen gibt,da habe ich Stunden bei BMW verbracht ohne Erfolg.Habe mal BBS angeschrieben,weil die sie ja gebaut haben.Hat aber auch nicht geklappt.
Letzten Endes habe ich die Kundenbetreuung von BMW angeschrieben wg.der Traglast und habe dort Auskunft erhalten.Das hat dem Prüfer auch gereicht(In Verbindung mit der Tachoüberprüfung).
Im Laufe der Zeit habe ich viele Tips von sog.Experten bekommen,die waren sehr hilfreich:-(
Ob ich es nochmal machen würde? Wahrscheinlich nicht,hätte mir Felgen mit ner anderen ET ausgesucht und wahrscheinlich wäre alles an einem Tag erledigt gewesen.
Ich bin wohl zu leichtgläubig und falsch an die Sache herangegangen,aber das soll dich jetzt nicht entmutigen.Eine gute Reifenkombi für deine Felgen wäre vielleicht 215/40 und 235/40.
Bei Bedarf schicke ich Dir gerne mal ein paar Bilder per mail.
So,Aufsatz beendet.Wer Fehler findet,darf sie behalten.
Gruß,Frank
ET20 sind wohl eher Felgen vom 5er und nicht vom 3er...ich würde mir echt überlegen, ob ich mir das antue - siehe den Beitrag über diesem hier.
Hm das hört sich alles nicht grade toll an aber ich würde es schon gerne versuchen da ich diese felgen kombie total klasse finde!! ich denke das ich dann am besten auch nen 215/40 nehmen soll bevor ich mir jetzt zwei 235er nehme und die dann eh nicht passen!!! mir kommt es eh mehr auf die seiten optik an, ich habe die BBS RC Kreuzspeichen felgen hat denn jemand dafür schon nen gutachten oder ähnliches damit ich den ärger mit dem TÜV nich so habe!?!
schick mir bitte doch mal nen foto von deinem BMW (jan-moritz_schroeder@web.de)
nochmals vielen dank für eure hilfe