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Fehlkauf 325i E92

Themenstarteram 23. April 2010 um 17:16

Guten Abend,

ich bin neu in diesem Forum und der Grund meines Anmeldens ist nicht gerade ein positiver.

Ich habe mir vor geraumer Zeit das E92 LCI 325i Coupe bestellt, Auslieferung war nun letzte Woche.

Ich muss dazu sagen, dass ich den 325i vorher nicht Probe gefahren bin, ich bin vorher einen Touring 320d und dann einen 325d gefahren und beide waren sehr kräftig und spurtstark (beide bestellte ich auch "blind")

Daher dachte ich, dass ein 325i, der ja noch mehr Ps hat, ja eigentlich noch besser gehen muss. Aber irgendwie komme ich mit dem Fahrzeug nicht zurecht.

Erst einmal hört er sich im Stand an der Ampel wie ein Diesel an. Das stört finde ich.

Aber das negativste ist diese Leblosigkeit, die diesem Motor inne wohnt. Bis 4.000 Umdrehungen geht ja gar nichts. Um einen 318d auf der Autobahn loszuwerden, müsste ich das Auto drehen (was ich ja jetzt noch nicht darf). Ich bewege mich aber trotz Einfahrphase in Drehzahlregionen, in denen man ja auch sonst sehr oft ist. Wer fährt sonst dauernd mit 5.000 Umdrehungen? Ich nicht.

Ich bin fast gewillt zu sagen, der Motor ist nicht alltagstauglich. Für den Verbrauch (bisher fast 10 Liter!) setzt das Auto einfach viel zu wenig um!

Sonst ist das Auto top!

Gibt es hier noch ähnliche Leidensgenossen?

vlG

Bernd.

Beste Antwort im Thema

Chips und Bier hole!

 

Sorry, aber erstens ein Auto kaufen ohne Probefahren, geht meiner Meinung nach garnicht. Zweitens, ein Benziner fährt sich nunmal anders als ein Diesel....

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331 Antworten
am 25. April 2010 um 11:15

Zitat:

Original geschrieben von AudiistdieMacht

Zitat:

Original geschrieben von Peter B.1987

 

Es tut mir leid wenn ich da jetzt so sagen muss… aber du schreibst wirklich viel scheiße…

Bmw hat schon immer gute Motoren gebaut und baut sie auch heute noch!

Ich selbst fahre momentan einen Audi mit dem 2.0TFSI und einen alten E36 325er,

beide Motoren haben ihre vor- und nachteile.

Vorteile Audi: 2.0TFSI 200PS

mehr Drehmoment (besonders bei niedriger Drehzahl)

etwas geringerer Verbrauch (ist aber auch ein 15 Jahre jüngeres Auto)

weniger Steuer durch weniger Hupraum

 

Vorteile Bmw: 2.5l 192 PS

Erstens schon mal die Tatsache das es ein 6 Zylinder ist

Der Sound ist viel besser

absolut direkte Gasannahme

und das wichtigste es macht einfach spass denn Motor hochdrehen zu lassen

Gruß Peter

Die Maßstäbe an einen Motor von vor 15 Jahren sind andere als die heutigen.

Ein 325i mag in den 90ern noch seine Vorteile gehabt haben. In Anbetracht des technologischen Fortschritts ist ein 325i aus heutiger Sicht aber nicht mehr Stand der Technik. Zu viel Verbrauch bei zu wenig Leistung. BMW hat dies erkannt und stellt diese Motorengattung weitesgehend ein.

Ich fahre aber diese beiden Autos heute… und nicht vor 15 Jahren!

Und wenn ich meinen Uhr-325 sparsam bewege brauch ich 8.5liter (was ich allerdings so gut wie nie tu :D )

Beim Audi bin ich bei selber Fahrweise gerade mal bei 1-1.5liter unter dem verbrauch vom Bmw.

Bei zügiger Landstrassenfahrt lieg ich aber bei beiden schnell bei 10 Liter und mehr, also wenn man die PS die beide Fahrzeuge haben ausnutzt, säuft mein neuer Audi nicht weniger als mein alter Bmw.

Ich will jetzt Audi nicht schlecht reden, arbeite selbst bei Audi und finde meinen Audi auch klasse.

Aber zu sagen Reihensechszylinder von Bmw seihen nicht mehr zeitgemäss ist Unsinn,

denn ich würde jeder zeit einen x30i Bmw-motor einem 3.2l von Audi vorziehen.

Gruß Peter

Und selbst beim Verbrauch hab ich so meine Zweifel. Leider hab ich keinen A4 2.0 TFSI und einen 325i in der Garage stehen, aber auf Spritmonitor liegt der betagte Saugmotor vorne... und ich würde mal behaupten, dass jede BMW-Maschine in ihrer Leistungsklasse in Bezug auf den Verbrauch gut dasteht...

Spritmonitor A4 2.0 TFSI

Spritmonitor 325i

Und das, obwohl der A4 in der Norm mit 6,4 zu 7,2 Litern angegeben ist - anscheinend aber nur solange das Gaspedal von einem Prüfstandsfahrer gestreichelt wird. :rolleyes:

Zitat:

Der 325i reiht sich in eine Linie mit M6, M5, M3, 318i, 320i. Alles Motoren die BMW ein Glück einstellt.

Wenn ich so einen unargumentierten Blödsinn schon lese - wäre ja zu aufwendig, irgendwas davon mal mit Zahlen oder nicht rein subjektiven Eindrücken hinterlegen zu müssen. Ist wahrscheinlich verschwendete Zeit, mit "AudiIstDieMacht" als Nickname und zwei Biturbos in der Garage...

Zitat:

Original geschrieben von DoNuT_1985

Und selbst beim Verbrauch hab ich so meine Zweifel. Leider hab ich keinen A4 2.0 TFSI und einen 325i in der Garage stehen, aber auf Spritmonitor liegt der betagte Saugmotor vorne... und ich würde mal behaupten, dass jede BMW-Maschine in ihrer Leistungsklasse in Bezug auf den Verbrauch gut dasteht...

Spritmonitor A4 2.0 TFSI

Spritmonitor 325i

Und das, obwohl der A4 in der Norm mit 6,4 zu 7,2 Litern angegeben ist - anscheinend aber nur solange das Gaspedal von einem Prüfstandsfahrer gestreichelt wird. :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von DoNuT_1985

Zitat:

Der 325i reiht sich in eine Linie mit M6, M5, M3, 318i, 320i. Alles Motoren die BMW ein Glück einstellt.

Wenn ich so einen unargumentierten Blödsinn schon lese - wäre ja zu aufwendig, irgendwas davon mal mit Zahlen oder nicht rein subjektiven Eindrücken hinterlegen zu müssen. Ist wahrscheinlich verschwendete Zeit, mit "AudiIstDieMacht" als Nickname und zwei Biturbos in der Garage...

wer´s glaubt

Zitat:

Original geschrieben von DoNuT_1985

Wenn ich so einen unargumentierten Blödsinn schon lese - wäre ja zu aufwendig, irgendwas davon mal mit Zahlen oder nicht rein subjektiven Eindrücken hinterlegen zu müssen. Ist wahrscheinlich verschwendete Zeit, mit "AudiIstDieMacht" als Nickname und zwei Biturbos in der Garage...

Ach komm, lass es doch sein.... (Das gilt für alle hier). :rolleyes:

Offensichtlich ist der werte Herr "AudiIstDieMacht" entweder nicht Willens oder nicht in der Lage, seine motorischen Präferenzen eben NICHT für allgemeingültig zu erklären. So wie er es sieht, hat es zu sein und basta...

Des öfteren hier im Thread sehr sachlich auf diesen Umstand angesprochen, scheint er diese Posts auch immer gewissenhaft zu "überlesen", um kurz darauf wieder weiterzustänkern.

Egal ob er nun einfach jemand ist, der hier im BMW-Forum ein bisschen Unruhe stiften will, ob er einfach nicht fähig ist, die sachlich dargelegte Meinung anderer zu akzeptieren, oder ob er schlicht über eine sehr "selektive" Wahrnehmung verfügt:

Ich hoffe, es haben inzwischen alle im Laufe dieses Threads gemerkt, dass hier jeder Versuch einer vernünftigen, sachlichen Diskussion mit diesem User vergebliche Liebesmüh darstellt.

Ich (für mich persönlich) habe den User "AudiIstDieMacht" durch seine Aussagen hier in die eher seltene Sparte "verblendeter Fanboy, der sich aber ausgesprochen angemessen artikulieren kann" einsortiert und meine Konsequenzen daraus gezogen -> Ignore-List

Zitat:

Original geschrieben von SteveCRJ

Die Zeiten ändern sich aber... Immer weniger Leute sind dazu bereit die Nachteile (Drehzahl/Verbrauch) des 6ers in Kauf zu nehmen und der Trend geht eben zu den aufgeladenen Vierzylindern. Der 2,0 TFSI mit 211 PS von Audi dürfte dem 325i außer beim Klang in nichts nachstehen, hat aber eine gleichmäßigere Kraftentfaltung und im Teillastbereich sowie im Stadtverkehr einen deutlich niedrigeren Verbrauch.

Auch, wenn mein Vergleich wahrscheinlich leicht hinkt, hier mein Senf.

Ich bin ja ein halbes Jahr einen älteren TFSi (Motorkennbuchstabe BWA) aus dem VAG-Konzern gefahren und kann sagen, soweit man nur die Antriebskonzepte vergleicht, haben sowohl die Turbos von VAG als auch die Sauger von BMW richtig etwas für sich.

Der VW klang etwas weniger erdig, aber schon anständig, als Fronttriebler und langes, kopflastiges Fahrzeug war er aber in Kurven die Pest, das Sportline-Fahrwerk war ein Witz und macht das Auto zur Schaukelbude und ab 180 km/h wurde es deshalb arg anstrengend - ich hoffe aber, daß das in den Audis anders ist ;-). Der Motor aber zieht ziemlich bullig an, ab 5000 Touren geht ihm aber dann die Puste aus. Was mich am meisten gestört hat, war der sehr unkultivierte Lauf, es war fast unmöglich, das Fahrzeug wirklich sanft zu bewegen, hat mich einiges an Gewöhnung gekostet, bis das halbwegs klappte.

Der BMW 330i ist, wie zu erwarten, viel handlicher, auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr entspannt zu fahren, braucht zum schnellen Fortkommen Drehzahl, ist aber auch bei niedrigen Drehzahlen anständig zu bewegen. Ich habe das Fahrzeug nach 15 Minuten komfortabel chauffieren können, was mir sehr gefallen hat.

Der wesentlichste Unterschied ist aber der Verbrauch. Bei gleicher Fahrweise verbraucht der 330i bei mir 1 bis 1,5 Liter weniger als der TFSI. Anders herum: wenn ich dasselbe verbrauche wie mit dem VW, bin ich mit dem BMW 30-40 km/h schneller unterwegs, obwohl dieser die Mischbereifung und RFTs hat und der VW auf 215/55/16 gerollt ist. Das ist schon ein starkes Stück, oder?

Was man aber nicht außer Acht lassen darf: der BWA ist vor allem im Vergleich zum N53 relativ alt, wie es bei den neuen TFSIs aussieht, kann ich natürlich nicht sagen.

Ich persönlich würde auch in Zukunft liebend gerne auf Turbobums zugunsten von Laufkultur und Sparsamkeit verzichten und da sich bei meinem Fahrprofil der 330 sowieso meist langweilt, beim nächsten Kauf einen 325i als R6 durchaus in Erwägung ziehen. Einen TFSI oder von ihm abgeleitete Motoren würde ich vorher probefahren und nach meinen aktuellen Erfahrungen wohl nur mit Automatik in Betracht ziehen, als Handschalter war das Teil mir ein wenig zu anspruchsvoll.

Jetzt könnt Ihr losprügeln, weil der Vergleich an einigen Stellen nicht so ganz sauber ist, beim Verbrauch und der Laufkultur aber kann man alle genannten Autos m.E. schon gut vergleichen, oder meint Ihr nicht?

Kantholz

was mich auch noch frage warum bmw den miesen 6zylinder in den z4 und den neuen 5er einbaut wenn der so schlecht is ...

der Motor ist nicht schlecht :rolleyes:

Fuer 10k EUR nehme ich ihm aber gerne diese "Pest" ab.

Es soll noch Autofahrer geben, die ihren Motor kennen und in Drehzahlbereichen schalten, wo der Motor auch seine Kraft entfalten kann und nicht darauf hoffen, dass durch irgendeine Zwangsbeatmung durch Turbo oder Kompressor die Schaltfaulheit ausgeglichen wird.

am 25. April 2010 um 15:15

das sehe ich auch so... mit entsprechender Drehzahl kann man den 325i schon sehr gut bewegen... und der Sound ist genial... :-)

Also, wenn ich hier so einige Beiträge lese, kann einem nur schlecht werden. Man muß sich fragen, was einige Fahrer nur im Kopf haben. Ich möchte mal nur wissen, wo man die Fahrleistungen die diese Autos heute bieten, abrufen kann. Ich hoffe doch wohl nicht im öffentlichen Straßenverkehr. Aber zu diesem protzigen Getue kommt ja noch die schönen LED-Tagfahrleuchten als Ersatz für die Nebellampen, die genau diese Fahrer auch tagsüber ohne jegliche Sichteinschränkung nutzen.

Jeder soll mit seiner Wahl glücklich sein, ob 4-Zyl oder 6-Zyl, ob Diesel oder Benziner. Jeder soll ein wenig Rücksicht auf den anderen Verkehrsteilnehmer nehmen und man wird staunen, dass sich die Durchschnittsgeschw. erhöhen wird und man umso entspannter fahren kann. Da sind mir die ein paar Sekunden beim Heraussbeschleunigen unwichtig, denn nach ein paar Minuten trifft man sich immer wieder.

Allseits gute Fahrt.

PS: Dies mußte jetzt mal sein, um wieder die Diskussion auf ein normales Niveau zu bringen.

Zitat:

Original geschrieben von AudiistdieMacht

 

Die Zeiten, in denen man einen BMW blind bestellen konnte, sind leider vorbei. Dafür sind die Qualitäten der einzelnen Motoren einfach zu unterschiedlich. BMW baut einfach keine guten Saugmotoren. BMW hat dies eingesehen und stellt die Saugmotoren weitestgehend ein.

Nachdem ich das meinen Kumpels aus der Audi Fraktion gezeigt habe, haben sogar die gelacht und gemeint was du denn für einer bist. Merkst du eigentlich wie lächerlich du dich machst? Naja, irgendeiner muss ja den Clown machen...

Zitat:

Original geschrieben von wassermarsch

Zitat:

Original geschrieben von DoNuT_1985

Und selbst beim Verbrauch hab ich so meine Zweifel. Leider hab ich keinen A4 2.0 TFSI und einen 325i in der Garage stehen, aber auf Spritmonitor liegt der betagte Saugmotor vorne... und ich würde mal behaupten, dass jede BMW-Maschine in ihrer Leistungsklasse in Bezug auf den Verbrauch gut dasteht...

Spritmonitor A4 2.0 TFSI

Spritmonitor 325i

Und das, obwohl der A4 in der Norm mit 6,4 zu 7,2 Litern angegeben ist - anscheinend aber nur solange das Gaspedal von einem Prüfstandsfahrer gestreichelt wird. :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von wassermarsch

Zitat:

Original geschrieben von DoNuT_1985

Wenn ich so einen unargumentierten Blödsinn schon lese - wäre ja zu aufwendig, irgendwas davon mal mit Zahlen oder nicht rein subjektiven Eindrücken hinterlegen zu müssen. Ist wahrscheinlich verschwendete Zeit, mit "AudiIstDieMacht" als Nickname und zwei Biturbos in der Garage...

wer´s glaubt

Dann zeig doch mal Gegenbelege, anstatt nur neue Fragen aufzuwerfen.

Zitat:

Original geschrieben von Kantholz

Der BMW 330i ist, wie zu erwarten, viel handlicher, auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr entspannt zu fahren, braucht zum schnellen Fortkommen Drehzahl, ist aber auch bei niedrigen Drehzahlen anständig zu bewegen. Ich habe das Fahrzeug nach 15 Minuten komfortabel chauffieren können, was mir sehr gefallen hat.

Der wesentlichste Unterschied ist aber der Verbrauch. Bei gleicher Fahrweise verbraucht der 330i bei mir 1 bis 1,5 Liter weniger als der TFSI. Anders herum: wenn ich dasselbe verbrauche wie mit dem VW, bin ich mit dem BMW 30-40 km/h schneller unterwegs, obwohl dieser die Mischbereifung und RFTs hat und der VW auf 215/55/16 gerollt ist. Das ist schon ein starkes Stück, oder?

Kantholz

Um auch ma kurz meinen Senf dazuzugeben: find ich beachtlich, dass der N53 sogar weniger als der TFSI braucht. Aber das bestätigt meine Eindrücke, denn auch mein 330i mit N53 verbraucht gemessen an der Leistung nicht viel und ist gerade im Teillastbereich sehr sparsam und entspannt zu fahren. Schon als ich den Wagen in München damals abgeholt habe hat mich der Verbrauch auf der ersten, langen Autobahnfahrt sehr überrascht.

Anscheinend, auch wenn man bei Spritmonitor mal vergleicht, scheint sich der Eindruck zu bestätigen, dass z.B. der TFSI nicht weniger braucht als der 3.0 N53.

Wenn man es am Spritvebrauch festmacht: unser TTR 2.0 TFSI mit 200 PS und DSG lag über 3 Jahre im Schnitt bei 8,7 l/100km. Ich glaube kaum das ich einen 330i und unseren jetztigen 335i überhaupt so weit runter bekomme. In der Einfahrphase liege ich gerade um die 10 Liter ... das wird sicher später mehr.

Und zum Thema Klang: 6 Zylinder ist das eine, aber der 4 Zylinder hat, speziell beim TTR, einen super Klang. Wenn runtergschaltet wird, im Sportmodus Zwischengas simuliert wird und der Auspuff patscht ... das hat schon was.

Und weil noch irgendwo einer was vom Audifahrwerk geschrieben hat : Im Verhältnis zum jetztigen M Fahrwerk braucht das von uns gefahrene Magnetic Ride keinen Vergleich zu scheuen.

Aber wir driften ziemlich vom Thema ab ... BTT

Zitat:

Und wenn ich meinen Uhr-325 sparsam bewege brauch ich 8.5liter (was ich allerdings so gut wie nie tu )

Beim Audi bin ich bei selber Fahrweise gerade mal bei 1-1.5liter unter dem verbrauch vom Bmw.

 

Bei zügiger Landstrassenfahrt lieg ich aber bei beiden schnell bei 10 Liter und mehr, also wenn man die PS die beide Fahrzeuge haben ausnutzt, säuft mein neuer Audi nicht weniger als mein alter Bmw.

Und wenn du dies mit einem anderen 15Jahre alten Motor, also dem 328i oder 323i E36 tun würdest, dann würde das Ganze zugunsten vom BMW-6Zylinder ausgehen. Beim Verbrauch ist da nochmal etwas passiert, auch wenn der Klang vom 325i E36 besser war.

Mein Rat an den unglücklichen 325i-Käufer:

Entweder du ärgerst dich die nächste Jahre über deine Dreckskarre oder du versuchst mal eine positivere Einstellung zu dem Auto zu erlangen. OK, das Dieseltackern ist nicht schön, aber du sollst ja damit fahren, nicht an der Ampel stehen. Versuch doch mal etwas Freude an der Drehzahl, an der spontanen Gasannahme, am breiten nutzbaren Drehzahlband (1000U/min - Begrenzer vs. Diesel 1400U/min - 4500U/min) und am schönen Klang in höheren Drehzahlregionen zu entwickeln. OK, du musst ihn noch einfahren. Selbst wenn ich nenn 123d statt eines 118d hätte, ich würde sofort mit dir tauschen, wenn ich nicht so viele km fahren würde. Wobei meiner auch gut "säuft" (7-8,5Liter), weil man den zum Überholen auch ausdrehen muss und das mache ich nunmal zu gern:D

Zitat:

Original geschrieben von Saab Neubulach

Also, wenn ich hier so einige Beiträge lese, kann einem nur schlecht werden. Man muß sich fragen, was einige Fahrer nur im Kopf haben. Ich möchte mal nur wissen, wo man die Fahrleistungen die diese Autos heute bieten, abrufen kann. Ich hoffe doch wohl nicht im öffentlichen Straßenverkehr. Aber zu diesem protzigen Getue kommt ja noch die schönen LED-Tagfahrleuchten als Ersatz für die Nebellampen, die genau diese Fahrer auch tagsüber ohne jegliche Sichteinschränkung nutzen.

Jeder soll mit seiner Wahl glücklich sein, ob 4-Zyl oder 6-Zyl, ob Diesel oder Benziner. Jeder soll ein wenig Rücksicht auf den anderen Verkehrsteilnehmer nehmen und man wird staunen, dass sich die Durchschnittsgeschw. erhöhen wird und man umso entspannter fahren kann. Da sind mir die ein paar Sekunden beim Heraussbeschleunigen unwichtig, denn nach ein paar Minuten trifft man sich immer wieder.

Allseits gute Fahrt.

PS: Dies mußte jetzt mal sein, um wieder die Diskussion auf ein normales Niveau zu bringen.

Das liegt daran, dass die meisten Ihr Auto nur auf dem Papier fahren.:D

Gruß Tobiline

;)

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