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Fehlkauf 325i E92

Themenstarteram 23. April 2010 um 17:16

Guten Abend,

ich bin neu in diesem Forum und der Grund meines Anmeldens ist nicht gerade ein positiver.

Ich habe mir vor geraumer Zeit das E92 LCI 325i Coupe bestellt, Auslieferung war nun letzte Woche.

Ich muss dazu sagen, dass ich den 325i vorher nicht Probe gefahren bin, ich bin vorher einen Touring 320d und dann einen 325d gefahren und beide waren sehr kräftig und spurtstark (beide bestellte ich auch "blind")

Daher dachte ich, dass ein 325i, der ja noch mehr Ps hat, ja eigentlich noch besser gehen muss. Aber irgendwie komme ich mit dem Fahrzeug nicht zurecht.

Erst einmal hört er sich im Stand an der Ampel wie ein Diesel an. Das stört finde ich.

Aber das negativste ist diese Leblosigkeit, die diesem Motor inne wohnt. Bis 4.000 Umdrehungen geht ja gar nichts. Um einen 318d auf der Autobahn loszuwerden, müsste ich das Auto drehen (was ich ja jetzt noch nicht darf). Ich bewege mich aber trotz Einfahrphase in Drehzahlregionen, in denen man ja auch sonst sehr oft ist. Wer fährt sonst dauernd mit 5.000 Umdrehungen? Ich nicht.

Ich bin fast gewillt zu sagen, der Motor ist nicht alltagstauglich. Für den Verbrauch (bisher fast 10 Liter!) setzt das Auto einfach viel zu wenig um!

Sonst ist das Auto top!

Gibt es hier noch ähnliche Leidensgenossen?

vlG

Bernd.

Beste Antwort im Thema

Chips und Bier hole!

 

Sorry, aber erstens ein Auto kaufen ohne Probefahren, geht meiner Meinung nach garnicht. Zweitens, ein Benziner fährt sich nunmal anders als ein Diesel....

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wenn das wirklich stimmt dass beim nächsten 3er der 325i kein 6 zylinder mehr ist dann werd ich mir einen 325i e90 kaufen müssen. ich bin wenigstens einer der weiss was gut ist. leidenschaft ist einfach durch nichts zu ersetzen. und ich selbst komm vom 535d und werde auf den kleinen 6 zylinder wechseln. der diesel ist einfach nur grottig in meinen augen.

http://www.youtube.com/watch?v=HKE_wlFohLY&feature=related

hm ich weis nicht geht doch nicht schlecht erst ab 160 wirds etwas langsamer

Zitat:

Original geschrieben von koskesh

http://www.youtube.com/watch?v=HKE_wlFohLY&feature=related

hm ich weis nicht geht doch nicht schlecht erst ab 160 wirds etwas langsamer

Wenn mein N46 auch so hochziehen würde... da man die Nadel des Drehzahlmessers nie unter 3000 Touren sieht, weiß der frustrierte Dieselfahrer nun auch, wo bei seinem 325i die Spasszone liegt... wie ich finde, fliegt die Nadel für "läppische" 218 PS in einer 1,6-Tonnen-Limousine ab 120 doch noch recht respektabel nach oben - und zum Herumcruisen sollten 3 Liter Hubraum doch auch gerade noch reichen - selbst die R4-Benziner lassen sich recht schaltfaul bewegen, wenn man nicht gerade einen Zwischensprint eines Pumpe-Düse-Golfs kontern muss... :)

Ich zitiere mich an der stelle mal selbst, ich kenne 325d und 325i sehr gut... Hab das in einem anderen Fred gepostet, aber das passt hier auch gut rein

 

 

 

Zitat:

also mein Ex 325i hatte ganz gute fahrwerte. War ziemlich exakt so schnell wie ein A6 3.0 tdi ( Auf 250 km BAB Getestet , zwischen 100 und 180 waren wir identisch zwischen 180 und 230 ist er mir 1-2 Wagen weggezogen, danach hab ich wieder aufgeholt.)

 

Hier mal noch ein paar vergleichswerte:

325d vs. 325i 2,5L

Vmax GPS: 240 Abgeregelt; 257 5.Gang Fehler

Beschleunigung 0-100: ca. 7,5 <7,0

 

Messpunkte wo ich schon mehrere Fahzeuge gemessen habe:

A8 der Berg bei Bernau, Beschleunigung ab Geschwindigkeitsaufhebung, Messung oben auf dem SCheitel bei Spurzzusammenführung:

200 km/h / 220 km/h

In Slowenien hab ich meine "Rennstrecke" (serpentinen in den Bergen)

Eine Doppel-S Kurve ca. 20 Grad Steigung: 70 km/h; 90 km/h

Eine Ausfahrt; Messung bis zur 2. Einfahrt: 107 km/h; 115 km/h (btw. Mein Puma 125 PS hatte da auch 105 km/h geschafft)

 

Ich hab den vergleich lange gehabt.. Fahre jetzt nur Diesel, weil ich damals keine Lust auf den DI hatte... weil ich den 325i wegs Motorproblemen schon abgegeben habe...

 

Ahja, ein guter Fahrer kommt mit allen Motorkonzepten zurecht und holt das meist mögliche raus... Das du ein Diesel Typ bist, läst ja überall raushängen... Das ist wohl der Grund warum du mit dem Motor keine Fahrleistungen erreichst.

 

gretz

 

p.s. Der 325i ist i.v. mit Automatik und / oder X-drive deutlich langsamer.

p.s.s. die Ergebnise sind nicht auf den 325i 3.0 übertragbar.

 

Zitat:

Original geschrieben von Siriu

Zitat:

Original geschrieben von AudiistdieMacht

 

BMW wird diese Motorgattung weitestgehend einstellen. BMW hat erkannt, was die Kunden wollen und was nicht. Der 325i scheint nicht dazu zugehören. Für mich ist dies nicht verwunderlich.

Was labberst du hier eigentlich ständig für einen Bullshit? BMW setzt, wie jetzt auch alle anderen Hersteller auf Downsizing. Da ist eben kein Plaz mehr für einen 325i mit 6 Zylindern. Einen 330i wird es auch nicht mehr so in der Form geben.

Wenn es die Kunden nicht gewollt hätten, hätte BMW den 325i schon vor 10 Jahren eingestellt. Komischerweise hat sich dieser Motor mit am längesten in der BMW Historie gehalten. E30, E34, E36, E39, E46, etc... alle hatten ihn.

Geschweige denn vom alten 320i welcher auch noch 6-Zylinder hatte.

Der 325i war und ist einer der besten Sechszylinder Motoren weltweit und hat unzählige Preise abgeräumt.

...und weil jetzt hier ein bessesener Weltverbesserer aus dem Audiforum rüber gepaddelt kommt und meint die BMW Sechszylinder-Sauger bringens nicht, 325i hätte man schon längesten abschaffen können wird das die meisten kalt lassen und interessieren tuts eh keinen.

Bullshit?

Du sagst doch selbst: Der 325i wird eingestellt. Ein solcher Motor mag vor 10 Jahren konkurrenzfähig gewesen sein. Mittlerweile ist er es aber durch die Angebote der Konkurrenz nicht mehr. BMW hat das erkannt und stellt diesen Langweiler ein.

BMW wird lange darüber nachdenken den 325i einzustellen. Das ist immerhin der zweithäufigst verkaufte Benziner der der Flotte. Der verschwindet nur wg. Umweltauflagen und wg. Senkung des Flottenverbrauchs nach amerik. Gesetz.

Wenn ich hier die Beiträge zusammenfassen darf, stellt sich heraus das der 325i auf keinen Fall für Fahrer ist, die in ihrem Vokabular die Begriffe haben:

"den anderen Audi/VW/Daimler versenken"

"der geht nicht" (was heisst das eigentlich genau?)

"der Sound"

"ich bin nicht schnell genug auf 250 Km/h"

"auf meiner Teststrecke"

"macht keinen Spass" (was ist das auch wieder, wenn ich Spass haben will, gehe ich ins Kino)

Also diese Leute sind beim 325i definitiv auf dem falschen Pferd.

am 25. April 2010 um 8:20

Gekauft wurde/wird der 325i eben von Sechszylinderfans (da der 20er auf vier Zylinder umgestellt wurde), sowie sehr gerne von Rentnern (Aussage eines mir bekannten BMW-Verkäufers).

Beide Kundengattungen haben die systembedingten Nachteile (Drehzahlhunger, Verbrauch) gerne in Kauf genommen, da es ersterer egal war und zweitere nichts anderes kannte (ja - es gibt viele gerade ältere Leute, die sich für Motorentechnik nicht großartig interessieren und einfach mit dem gewohnten zufrieden sind).

Die Zeiten ändern sich aber... Immer weniger Leute sind dazu bereit die Nachteile (Drehzahl/Verbrauch) des 6ers in Kauf zu nehmen und der Trend geht eben zu den aufgeladenen Vierzylindern. Der 2,0 TFSI mit 211 PS von Audi dürfte dem 325i außer beim Klang in nichts nachstehen, hat aber eine gleichmäßigere Kraftentfaltung und im Teillastbereich sowie im Stadtverkehr einen deutlich niedrigeren Verbrauch.

Edit:

Dass der 325er der zweithäufigste Benziner beim E9x ist dürfte nicht weiter verwunderlich sein. Jeder, der wenigstens etwas "Power" haben und dabei keinen Diesel fahren möchte greift eben zum 25er (so er es sich leisten kann). Ganz einfach weil alles andere darunter bei den Benzinern ein Witz ist! Würde es einen aufgeladenen 4er mit um die 200 PS geben würde die Statistik anders aussehen...

Viele Grüße

Stefan

am 25. April 2010 um 8:23

Der x25i wird auf keinen Fall eingestellt, jedoch wird man sich damit abfinden müssen das der schoene 6-Zyl. einem 2 Liter Turbo 4 Zylinder mit der gleichen Leistung weichen muss.

Gruß :p

DAS ewige Thema.. : )

Ich bin mit dem Motor, und der Leistungsentfaltung des 325i zufrieden.

Wenn BMW diesen Motor einstellt, finde ich das sehr schade. Der ist mir hundertmal lieber, als

irgendwelche 1,4, 1,6 liter- Motörchen mit Turbos und Kompressor drauf, die man sowieso mindestens alle paar Jahre wechseln lassen muss.

Ich fahr den sehr gerne, und ich bin sicher der TE hat einfach zuwenig Ahnung, wie man diesen Benziner bewegen muss, damit er "Spass" macht.

am 25. April 2010 um 8:31

Zitat:

Original geschrieben von SteveCRJ

Gekauft wurde/wird der 325i eben von Sechszylinderfans (da der 20er auf vier Zylinder umgestellt wurde), sowie sehr gerne von Rentnern (Aussage eines mir bekannten BMW-Verkäufers).

Beide Kundengattungen haben die systembedingten Nachteile (Drehzahlhunger, Verbrauch) gerne in Kauf genommen, da es ersterer egal war und zweitere nichts anderes kannte (ja - es gibt viele gerade ältere Leute, die sich für Motorentechnik nicht großartig interessieren und einfach mit dem gewohnten zufrieden sind).

Die Zeiten ändern sich aber... Immer weniger Leute sind dazu bereit die Nachteile (Drehzahl/Verbrauch) des 6ers in Kauf zu nehmen und der Trend geht eben zu den aufgeladenen Vierzylindern. Der 2,0 TFSI mit 211 PS von Audi dürfte dem 325i außer beim Klang in nichts nachstehen, hat aber eine gleichmäßigere Kraftentfaltung und im Teillastbereich sowie im Stadtverkehr einen deutlich niedrigeren Verbrauch.

Edit:

Dass der 325er der zweithäufigste Benziner beim E9x ist dürfte nicht weiter verwunderlich sein. Jeder, der wenigstens etwas "Power" haben und dabei keinen Diesel fahren möchte greift eben zum 25er (so er es sich leisten kann). Ganz einfach weil alles andere darunter bei den Benzinern ein Witz ist! Würde es einen aufgeladenen 4er mit um die 200 PS geben würde die Statistik anders aussehen...

Viele Grüße

Stefan

Vorallem der Klang ist ein Witz, ich war früher immer begeistert vom Motorklang bei BMW. Wenn sich die neuen Turbomotoren genauso anhören wie jetzt mein 318i FL, na dann gute Nacht, ich nehm dann lieber einen Liter Mehrverbrauch in kauf als mir dieses getackere anzuhören.

Gruss Klaus

Zitat:

Original geschrieben von SteveCRJ

Gekauft wurde/wird der 325i eben von Sechszylinderfans (da der 20er auf vier Zylinder umgestellt wurde), sowie sehr gerne von Rentnern (Aussage eines mir bekannten BMW-Verkäufers).

Ich wollte es schon selbst schreiben. Der 325i ist für mich der typische Rentnermotor. Ein unaufgeregter, sämiger Motor. Für mehr taugt er aber meiner Ansicht nach auch nicht. Ich sehe so den tspischen 325i vor mir: Außen weinrot, innen beige Stoffsitze, Wurzelholz und 16 Zoll-Felgen.

Zum Thema Sound: Welchen Sound denn bitte schön? Der 325i hört sich nach so gut wie nichts an!

am 25. April 2010 um 8:50

Der E36 325i motor wird sich 3mal im Grab umdrehen.

Das war ein Motor!!

Der Motor hat ab einer gewissen Drehzahl nen ziemlich geilen Sound!

Darfst gerne mal ne Tunde mitfahren um es selbst zu hören. Natürlich haben die älteren Baureihen nen noch besseren Klang, beim hochdrehen, akustisch mehr im Vordergrund, aber zu behaupten, der Motor klingt nach nix, stimmt einfach nicht. Was die anderen Aussagen angehn, erspare ich mir nen Kommentar, da es sonst wieder das übliche Audi-BMW- Gedöns gibt und da hab ich keinen Bock drauf.

Wobei ich aber den typischen Audi A4/A6 Rentnerwagen genau vor meinen Augen habe: Die Besitzer sind 81 und 74 Jahre alt und wohnen bei mir gegenüber :D

hier gehts ja wieder rund... die armen 325i-Fahrer. Nun müssen die sich wieder eingestehen, dass ihr Fahrzeug doch nicht so schnell ist, wie sie eigentlich dachten, sondern nur für Rentner und zum Cruisen geeignet ist (Ironie) :D Ein bisschen Bodenhaftung schadet übrigens nicht, bei aller Übermotorisierung hier in diesem Forum.

am 25. April 2010 um 9:04

Meint Ihr die Entwicklung hin zu aufgeladenen 4ern, weg von den 6ern geht bei den Dieseln auch so? Also bald keinen x25d mehr?

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