Fehlermeldung - Störung Parkbremse u. ESP
Hallo
habe folgendes Problem mit meinem Audi A4 B8 Avant Bj 2009
Kurze Vorgeschichte:
Das auto war die letzten 5 Monate ausser betrieb wegen eines Turbo und Motorschadens. Als der Turbo in rauch aufgegengen ist hat er öl angesaugt und den Motor gleich mitgenommen vom diesseits ins jenseits (stand so lange wegen Rechtsstreitigkeit mit Händler wegen Gewährleistung - klage läuft aber ich konnte endlich reparieren lassen)
Was jetzt gemacht wurde:
ein gebrauchter Motorblock + ein neuer Turbolader + Neuer Zahnriehmen wurden eingebaut (nicht Audi Fachwerkstatt da es bei Audi 10k ++ gekostet hätte)
Die anbauteile (lima, starter, sensoren usw.,...) wurden vom alten Motor übernommen
jetzt läuft das Auto aber es kommen folgende Meldungen am display: ESP! PArkbremse!
Mein mechaniker ist ein guter bekannter und der ehemalige lehrbube (mitlerweile hat er seinen eigenen betrieb) von meinem Vater (der was Mechaniker bei Opel :-) ) und hat mit das möglichst günstig gemacht - aber da wissen wir grde nicht weiter
VCDS gibt folgende Meldung von sich:
Friday,26,August,2016,13:55:48:33490
VCDS Version: 12.12.3.0 (x64)
Data version: 20140905
VIN: License Plate:
Mileage: 122370km-76037mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8K (8T0)
Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 47 52 53 56 62 72 77
Mileage: 122370km/76037miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 MJ HW: 03L 906 022 B
Component: R4 2,0L EDC H01 4378
Revision: 11H01---
Coding: 0104002C18072018
Shop #: WSC 51381 141 13117
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022MJ A01006
ROD: EV_ECM20TDI03L906022B.rod
VCID: 79FF9BBFF85B80D6DC3-802C
4 Faults Found:
8669 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235)
P0544 00 [237] - Circuit Malfunction
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 122152 km
Date: 2016.08.25
Time: 11:08:01
5462 - Starter Control; Returned Message
P3053 00 [097] - 50 Short to Ground
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4820 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0118 00 [175] - Signal too High
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 94
Mileage: 122155 km
Date: 2016.08.25
Time: 12:00:02
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 122152 km
Date: 2016.08.25
Time: 11:03:42
Readiness: 1 3 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb
Part No SW: 8K0 907 379 AE HW: 8K0 907 379 AE
Component: ESP8 front H04 0240
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 160500
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 7CF182ABFF69B5FEC75-8029
3 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 53
Reset counter: 39
Mileage: 122152 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.25
Time: 10:57:09
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0782
Hex Value: 0x0025
Hex Value: 0x4690
Hex Value: 0x00FF
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 12
Reset counter: 39
Mileage: 122152 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.25
Time: 10:57:09
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0782
Hex Value: 0x002E
Hex Value: 0x0290
Hex Value: 0x00FF
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 77
Mileage: 122258 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.25
Time: 18:00:22
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0500
Hex Value: 0x4002
Hex Value: 0x0236
Hex Value: 0x01A3
Hex Value: 0x00FF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AA HW: 8T1 820 043 AA
Component: KLIMA 1 ZONE H06 0150
Revision: A1000000 Serial number: 01041220081551
Coding: 34000000
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 70E9A69BA321C19E6BD-8025
2 Faults Found:
00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395)
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 76
Mileage: 122152 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.25
Time: 10:57:59
Freeze Frame:
Temperature: 24.0°C
Temperature: 1.0°C
Load: 0.0 %
Absolute Pres.: 0.8 bar
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Current: 0.000 A
Temperature: 23.0°C
01314 - Engine Control Module
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 61
Reset counter: 39
Mileage: 122152 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.25
Time: 10:57:59
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801-V1.clb
Part No SW: 8K0 907 801 F HW: 8K0 907 801 F
Component: EPB Audi B8 H06 0070
Revision: 00000003 Serial number: 10000000153072
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 326D6C936DADB38E5D9-8067
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101101
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 94
Reset counter: 39
Mileage: 122152 km
Time Indication: 0
Date: 2016.08.25
Time: 10:57:28
Freeze Frame:
Voltage: 11.80 V
Count: 58
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0273
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x1010
30 Antworten
Vcds map in meiner Signatur und dir kann geholfen werden
Na wenn sie sich nicht löschen lassen dann sind die Fehler nicht umsonst im Fehlerspeicher. Müssen die defekte beseitigt werden.
Zitat:
@piwo0072 schrieb am 27. August 2016 um 15:18:59 Uhr:
Na wenn sie sich nicht löschen lassen dann sind die Fehler nicht umsonst im Fehlerspeicher. Müssen die defekte beseitigt werden.
das ist ja genau mein Problem :-)
kann man mir sagen was alles zu tun wäre? :-)
Temp Sensor wechseln. Wenn man vcds hat dann eigentlich auf deutsch 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@AvantiAvanti schrieb am 27. August 2016 um 23:18:35 Uhr:
Temp Sensor wechseln. Wenn man vcds hat dann eigentlich auf deutsch 😉
Danke TOP!
also alle Einträge sind verschwunden nach tausch vom temp Sensor und einer neuen Batterie - jetzt hab ich aber ein anderes Großes Problem - der DPF scheint voll zu sein...)
man hat versucht mit irgendeinem Mittel das Teil freizubekommen - scheint wohl eher schwierig.... hat nicht recht gefunkt - Mechaniker meinte mal eine Langstrecke fahren und schauen ob die Verbrennung einsetzt - voll schwache Leistung :-( gestern eine Steigung nur im 1. gang raufgekommen... :-S (ich lebe in Tirol - hier gibt's einige Steigungen)
Frage:
1. was kann ich machen? hochtouriger (2000 u/min) oder so über längere zeit fahren? kann das was bringen?
2. wenn ihr denk das bringt nix - was denkt ihr über reinigen lassen? manche bieten für ca. 400 einen Aufbereitung an - z.b dpf24.de oder so....
3. in der bucht gibt's anscheinend neue DPF um 400 Euro ?!? kann das sein - oder ist das Müll das ich nach 10k Kilometer wieder einen kaufen kann
bitte um tatkräftige Unterstützung - der ganze sch...s hat mich schon fast 7000 Euro (Motor Turbo Injektoren Zahn Riemen - usw.) gekostet und nochmal 2000 bei Audi für sowas - davor ruf ich den Schrotthändler an - bin am verzweifeln!
Danke für hilfe vorab....
Die Vertragswerkstatt bzw. jemand mit VCDS soll eine Zwangsregeneration durchführen. Wenn es danach immer noch nicht besser ist, dann ist der DPF defekt oder das Aschevolumen zu hoch.
Das Aschevolumen im DPF lässt sich übrigens auslesen. Sollte dieses im Bereich zwischen 150-200ml liegen, dann ist er sehr wahrscheinlich voll. Darüberhinaus kannst du davon ausgehen, dass dein Fahrzeug in Wirklichkeit 100tkm mehr runter hat als auf dem Tacho steht.
Von irgendwelchen Mitteln, die in den DPF eingebracht werden, sollte man die Finger lassen!
Also bei 120000km ist der dpf im Normalfall noch nicht voll? Okay bei deiner Turbo Geschichte ist das vielleicht möglich, aber wenn der freundliche nicht mal weiß das es eine " zwangsregeneration" per vcds gibt würde ich ihn wechseln..
Mein Mechaniker hat kein vcds 🙂 das hatte ich eigentlich schon gesagt 🙂
Ein forumuser ( noch im Urlaub) wird mir vermutlich helfen. Berichte dann....
In der heutigen Zeit bekommt man mit nem Schraubendreher ein Auto nicht mehr repariert.
Ohne Software und entsprechenden Background bzw. Datenbanken wird das nix!
Zitat:
@UG1977 schrieb am 4. September 2016 um 13:03:24 Uhr:
Mein Mechaniker hat kein vcds 🙂 das hatte ich eigentlich schon gesagt 🙂
Ein forumuser ( noch im Urlaub) wird mir vermutlich helfen. Berichte dann....
Der Urlaub ist wieder vorbei. 🙄
Werde mich am Montag der Sache annehmen und erst die Ölaschebeladung des DPF auslesen. In dem Fall denke ich, steht das selbe Problem bevor, das ich diese Tage gelöst habe.
Hier nachzulesen. 😉
Gruß cleMo
Leider hat der Turboschaden seines dazu getan, den DPF mit Öl zu füllen. 😰
Die berechnete Rußmasse liegt bei 50g...eine Zwangsregeneration ist nicht mehr möglich.
Warum ist aber die Ölaschebeladung auf 0.00l?
Gruß cleMo
Wieso versuchst nicht mit einer Firma die sich auf DPF Reinigung spezialisiert hat es gibt genug Infos im Netz ist oft billiger wie neu kaufen
Das hat der TE längst schon gemacht.
Durch die lange und sehr teure Vorgeschichte heisst es jetzt den Schaden so klein wie möglich zu halten.
Gruß cleMo
Zitat:
@clemo2006 schrieb am 20. September 2016 um 09:18:02 Uhr:
Das hat der TE längst schon gemacht.
Durch die lange und sehr teure Vorgeschichte heisst es jetzt den Schaden so klein wie möglich zu halten.Gruß cleMo
DANKE CLEMO!
soweit top geholfen - ich war bei Audi fragen was ein neuer DPF kostet - 1800.- Euro im tausch?!? KAT usw. - die wollen alles tauschen und den DPF alleine gibt es nicht!
HAT JEMAND die exakte Teile Nummer für den DPF alleine????
Auf eBay hab ich einen DPF gesehen der NEU(!) grade mal 420 Euro inc. Versand kosten würde was mehr sinn machen würde als für 300 Euro zu reinigen denke ich... Die angaben auf Ebay lassen drauf schließen das es passt aber will sicher gehen
Bosch Service würde Reinigung anbieten hier in Innsbruck um ca. 600 alles dabei (ein ausbau - Reinigung und Codierung) - aber da wäre mir NEU dennoch lieber...
kann mir die jemand verraten?
Bei Audi wollen sie mir die Nummer nicht verraten (verstehe ich auch irgendwo)
Genauere angaben zu meiner karre:
Audi A4 B8 Avant - 2,0 TDI - 143 PS - CAGA Motortyp....
wäre top wenn ihr mir da helfen könntet - und nochmals danke an CLemo der bis dato schon sehr geholfen hat und vermutlich noch werden wird :-)
Grüße
UG1977
Geh mal auf Departo.de