Fehlermeldung Partikelfilter und andere Symptome - Wie vorgehen?
Hallo,
der E61 530d mit 231PS Motor meines Vater´s ist BJ 2006 und hat 204.000 km
Bis jetzt war er noch OK, aber jetzt kommen mehrere Problemchen nacheinander und man fragt sich, ob man Geld rein stecken soll oder doch vielleicht was anderes kaufen sollte.
1) Schon länger sind die Glühkerzen (alle 6) im FS, welche noch nicht erneuert wurden.
2) Er hat leichten Ölverlust am unteres Druckschlauch vom LLK (BF-Seite). Lt. Werkstatt käme das vom Turbo, aber der hat Leistung und ist nicht laut.
3) Dynamic-Drive ist undicht und summt etwas in Kurven. Reparatur zu teuer. Ist aber auch so noch ok.
Werkstatt will 3900 Euro für Turbo, Thermostate (macht man wohl mit) und Glühkerzen. Puh....
Jetzt kommt der Partikelfilter noch dazu. Der meldete sich heute. Wir meinen auch, dass der Turbo etwas lauter ist, wenn man mit dem Gas spielt....Muss ich ggf. mal ein Video hochladen.
Hab mal mit INPA der FS und IS ausgelesen. Was meint Ihr. Was muss man machen für ne wertgerechte Erhaltung/Reparatur?
Ist der Filter mit 27 Gramm Aschemasse voll oder regeneriert er einfach nicht, weil doch ggf. die Thermostate nicht gehen????
Hab da keine Ahnung von. Hab auch keinen BMW-Schrauber an der Hand, nur nen VW-Schrauber.
DANKE für Tipps!
Hier der Fehlerspeicher:
ERGEBNIS : 15 Fehler im Fehlerspeicher!
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0x4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 255
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 187248 km
Motordrehzahl 799.89 1/min
Kühlmitteltemperatur 9.97 °C
Raildruck Ist 330.84 bar
Einspritzmenge 11.82 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 541.94 mg/Hub
Ladedruck Istwert 984.61 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14337.51 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 171.00 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 204896 km
Motordrehzahl 689.56 1/min
Kühlmitteltemperatur 39.08 °C
Raildruck Ist 370.22 bar
Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 472.62 mg/Hub
Ladedruck Istwert 994.46 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 151.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 12 64 06 00 00 FF 28 5B 6E 1D 3C 2A 1E 56 64
00 58 00 AB 64 0C 19 59 2F 15 4B 65 00 56 00 97
-------------------------------------------------------------------------------
0x4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 255
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 187248 km
Motordrehzahl 799.89 1/min
Kühlmitteltemperatur 9.97 °C
Raildruck Ist 330.84 bar
Einspritzmenge 11.82 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 541.94 mg/Hub
Ladedruck Istwert 984.61 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14337.51 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 171.00 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 204896 km
Motordrehzahl 689.56 1/min
Kühlmitteltemperatur 39.08 °C
Raildruck Ist 370.22 bar
Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 472.62 mg/Hub
Ladedruck Istwert 994.46 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 151.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 22 64 06 00 00 FF 28 5B 6E 1D 3C 2A 1E 56 64
00 58 00 AB 64 0C 19 59 2F 15 4B 65 00 56 00 97
-------------------------------------------------------------------------------
0x4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung
FS_LESEN_DETAIL: IFH-0003: Datenuebertragung HOST/Interface gestoert
-------------------------------------------------------------------------------
0x4242 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 255
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 187248 km
Motordrehzahl 799.89 1/min
Kühlmitteltemperatur 9.97 °C
Raildruck Ist 330.84 bar
Einspritzmenge 11.82 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 541.94 mg/Hub
Ladedruck Istwert 984.61 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14337.51 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 171.00 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 204896 km
Motordrehzahl 689.56 1/min
Kühlmitteltemperatur 39.08 °C
Raildruck Ist 370.22 bar
Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 472.62 mg/Hub
Ladedruck Istwert 994.46 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 151.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 42 64 06 00 00 FF 28 5B 6E 1D 3C 2A 1E 56 64
00 58 00 AB 64 0C 19 59 2F 15 4B 65 00 56 00 97
-------------------------------------------------------------------------------
0x4252 4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 255
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 187248 km
Motordrehzahl 799.89 1/min
Kühlmitteltemperatur 9.97 °C
Raildruck Ist 330.84 bar
Einspritzmenge 11.82 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 541.94 mg/Hub
Ladedruck Istwert 984.61 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14337.51 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 171.00 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 204896 km
Motordrehzahl 689.56 1/min
Kühlmitteltemperatur 39.08 °C
Raildruck Ist 370.22 bar
Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 472.62 mg/Hub
Ladedruck Istwert 994.46 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 151.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 52 64 06 00 00 FF 28 5B 6E 1D 3C 2A 1E 56 64
00 58 00 AB 64 0C 19 59 2F 15 4B 65 00 56 00 97
-------------------------------------------------------------------------------
0x4262 4262 Gluehkerze Zylinder 6, Ansteuerung
Fehlerhäufigkeit: 255
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 187248 km
Motordrehzahl 799.89 1/min
Kühlmitteltemperatur 9.97 °C
Raildruck Ist 330.84 bar
Einspritzmenge 11.82 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 541.94 mg/Hub
Ladedruck Istwert 984.61 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14337.51 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 171.00 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 204896 km
Motordrehzahl 689.56 1/min
Kühlmitteltemperatur 39.08 °C
Raildruck Ist 370.22 bar
Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 472.62 mg/Hub
Ladedruck Istwert 994.46 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glühanzeige 151.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 62 64 06 00 00 FF 28 5B 6E 1D 3C 2A 1E 56 64
00 58 00 AB 64 0C 19 59 2F 15 4B 65 00 56 00 97
-------------------------------------------------------------------------------
0x4587 4587 Kraftstofffilter
Fehlerhäufigkeit: 70
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 191520 km
Motordrehzahl 661.98 1/min
Kühlmitteltemperatur 73.21 °C
Raildruck Ist 267.82 bar
Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 478.92 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1033.84 mbar
Vorfördermenge Sollwert 130.87 l/h
Batteriespannung 12056.55 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Kraftstofftemperatur 33.06 °C
2. Umweltsatz
Kilometerstand 203912 km
Motordrehzahl 634.40 1/min
Kühlmitteltemperatur 34.06 °C
Raildruck Ist 378.10 bar
Einspritzmenge 6.70 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 491.52 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1023.99 mbar
Vorfördermenge Sollwert 130.87 l/h
Batteriespannung 11241.92 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Kraftstofftemperatur 21.01 °C
Filter verstopft
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 45 87 24 06 00 00 46 28 5D 84 18 7B 22 15 4C 69
83 4A 00 53 63 91 17 54 30 11 4E 68 83 45 00 47
-------------------------------------------------------------------------------
0x480A 480A Partikelfiltersystem
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 198496 km
Motordrehzahl 1930.77 1/min
Kühlmitteltemperatur 81.25 °C
Aschenmasse im Partikelfilter 26.97 g
Einspritzmenge 20.87 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 535.64 mg/Hub
Rußmasse im Partikelfilter 26.97 g
Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 326.01 m^3/h
Differenzdruck über Partikelfilter 128.00 mbar
Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1122.46 mbar
Umgebungsdruck 964.92 mbar
2. Umweltsatz
Kilometerstand 202800 km
Motordrehzahl 1158.46 1/min
Kühlmitteltemperatur 60.16 °C
Aschenmasse im Partikelfilter 27.97 g
Einspritzmenge 3.54 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 384.40 mg/Hub
Rußmasse im Partikelfilter 36.96 g
Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 125.39 m^3/h
Differenzdruck über Partikelfilter 29.54 mbar
Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1033.84 mbar
Umgebungsdruck 984.61 mbar
Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber CRT-Schwelle)
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 48 0A 61 06 00 00 02 28 60 EC 46 83 1B 35 55 1B
27 0D 72 62 63 06 2A 6E 1C 09 3D 25 0F 03 69 64
-------------------------------------------------------------------------------
0x4A03 4A03 Klemme 15
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 39
Kilometerstand 202080 km
Motordrehzahl 827.47 1/min
Kühlmitteltemperatur 26.03 °C
Raildruck Ist 385.98 bar
Einspritzmenge 4.73 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub
Ladedruck Istwert 974.76 mbar
Pedalwertgeber 0.00 %
Batteriespannung 11404.84 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Umgebungsdruck 964.92 mbar
Klemme 15 Kurzschluss nach Masse
Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4A 03 18 02 00 00 01 27 62 AC 1E 4C 31 0C 52 63
00 46 00 62
-------------------------------------------------------------------------------
0x481A 481A Partikelfiltersystem
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 204816 km
Motordrehzahl 1489.45 1/min
Kühlmitteltemperatur 50.12 °C
Aschenmasse im Partikelfilter 27.97 g
Einspritzmenge 20.09 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 554.54 mg/Hub
Rußmasse im Partikelfilter 76.92 g
Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 217.34 m^3/h
Differenzdruck über Partikelfilter 157.54 mbar
Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1142.15 mbar
Umgebungsdruck 964.92 mbar
Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber Maximum)
Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 48 1A 71 02 00 00 01 28 64 02 36 64 1C 33 58 4D
1A 10 74 62
==================================================================
Hier noch der Infospeicher:
ERGEBNIS : 3 Fehler im Fehlerspeicher!
-------------------------------------------------------------------------------
0x4CE0 4CE0 Partikelfiltersystem
Fehlerhäufigkeit: 0
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 188944 km
Motordrehzahl 1379.12 1/min
Kühlmitteltemperatur 64.18 °C
Raildruck Ist 417.49 bar
Einspritzmenge 13.39 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 365.49 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1112.61 mbar
Pedalwertgeber 18.90 %
Differenzdruck über Partikelfilter 39.38 mbar
Fahrzeuggeschwindigkeit 53.30 km/h
Umgebungsdruck 964.92 mbar
Motorschutzregeneration wurde aktiviert (Partikelfilter stark beladen)
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4C E0 01 03 00 00 00 28 5C 42 32 72 35 22 3A 71
18 04 36 62
-------------------------------------------------------------------------------
0x4A48 4A48 Intelligenter Batterie Sensor (Layer_DIBS3)
Fehlerhäufigkeit: 5
Logistikzähler : 0
1. Umweltsatz
Kilometerstand 193552 km
Motordrehzahl 110.33 1/min
Kühlmitteltemperatur 35.07 °C
Abstand zur Startfaehigkeitsgrenze 41.66 -
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Batteriespannung von IBS gemessen 12.08 V
Batteriestrom von IBS gemessen 7.99 A
Batterietemperatur 4.71 °C
Batteriespannung 9612.65 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Korrekturwert Abschaltung 3.12 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 196016 km
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kühlmitteltemperatur 45.10 °C
Abstand zur Startfaehigkeitsgrenze 29.16 -
Einspritzmenge 0.00 mg/Hub
Batteriespannung von IBS gemessen 12.08 V
Batteriestrom von IBS gemessen 7.99 A
Batterietemperatur 16.48 °C
Batteriespannung 7983.39 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Korrekturwert Abschaltung 5.21 -
Kl15 WakeUp Plausibilitaet
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4A 48 08 07 00 00 05 00 5E 82 04 55 8A 00 5F 35
46 3B 00 65 5F B6 00 5F 7E 00 5F 35 55 31 00 67
-------------------------------------------------------------------------------
0x4093 4093 Sicherheitsfall
Fehlerhäufigkeit: 0
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 202736 km
Motordrehzahl 1020.55 1/min
Kühlmitteltemperatur 38.08 °C
Raildruck Ist 425.36 bar
Einspritzmenge 14.57 mg/Hub
Luftmasse pro Zylinder 415.91 mg/Hub
Ladedruck Istwert 1053.53 mbar
Pedalwertgeber 14.96 %
Batteriespannung 14663.37 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 37.50 km/h
Umgebungsdruck 964.92 mbar
Fahrpedalwinkel nicht plausibel zu Bremspedalstellung
Testbedingungen erfüllt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 40 93 08 03 00 00 00 28 62 FE 25 58 36 25 42 6B
13 5A 26 62
===============================================================================
74 Antworten
Dann guck ich morgen in INPA nochmal, ob ich da die Druckwerte finde.
Ganz sicher sind die da drin.
Ista lief bei mir kurze Zeit nicht und da hab ich dann mit Inpa geprüft.
Ist nur scheiße exakt die Drehzahlen bei 2000 zu halten aber es geht. Stand und Vollgas gehen ja easy.
Sodele,
hab mit INPA und Tool32 heute gekämpft und es wohl gut hinbekommen, auch wenn es nicht so einfach war.
Bin nach 20km Landstrasse auf die Autobahn.
Mit autom. Regeneration war da nix.
Manuell ging erst auch nicht, da der 480A komischerweise immer wieder sofort nach dem Löschen drin war.
Nach ca. 30km Autobahn klappte dann die manuelle Regeneration. Da sie nach 10-15 Min vorbei war und sich die Werte der erfolgreich abgeschlossenen Regeneration (Zeit/km/Liter) nicht änderten, hab ich es nochmal angestoßen.
Zuhause hatte ich dann noch 3 Gramm von den anfangs 60 Gramm Ruß drin.
Hab dann nochmal die Bimmerlink-App genommen und siehe da, die DPF Werte kann man auch in der Free Version sehen. Nur die Reg. kann man damit nicht anstoßen. Dazu braucht man Premium zu 40 Euro.
Wenn ich das richtig sehe, ist der Diff.Druck über dem DPF wichtig. Richtig?
Leerlauf: 5 mbar (max. 35)
2000 Umdr.: 15-19 mbar (max. 75)
4000 Umdr.: 49 mbar (max. 200)
Letzte Reg. war lt. App. vor 24km und 1,89l, was so grob vor der AB-Abfahrt war.
Passt alles, oder?
Danke nochmal an die Hilfestellungen. Problem ist halt die Bedienung der Software und die Info´s damit zu bekommen, die man braucht.
Denke mit ISTA oder auch der einfachen Bimmerlink-App wäre ich schneller zum Ziel gekommen. Aber da ich Tool32 hatte, war ich einfach zu geizig für die Vollversion der App 😁
Jetzt kann ich mich den weiteren Baustellen am 5er widmen ;(
Achja, die Druckwerte hab ein in INPA einfach nicht gefunden. Der Button aus Youtube war einfach nicht da.....
Gruß und schönes WE
Sehr
Glaub mir irgendwann investierst du das Geld. Mir war es 120€ wert, dafür kann ich kodieren, Fehler auslesen uvm.
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Zitat:
@Pilotix schrieb am 25. März 2023 um 19:21:06 Uhr:
Glaub mir irgendwann investierst du das Geld. Mir war es 120€ wert, dafür kann ich kodieren, Fehler auslesen uvm.
Ich nutze es halt nur sehr wenig.
Ein Bekannter hat Bimmerlink und Bimmercode, aber der wohnt weiter weg und zeitlich passt es auch oft nicht.
Bis jetzt ging mit INPA fast alles beim 5er und Z4. Sind ja alte Mädchen 😉
Ja, irgendwann nervt es und ggf. nehme ich das Geld dann in die Hand. Die einfache Handhabung ist halt fein in der App.
Habe ich dir doch geschrieben, dass die Reg nicht angestoßen wird, da der 480A im Speicher ist!
Und das du immer wieder den Fehler löschen und die Reg manuell anstoßen musst!
Ich habe Bimmer-Tool, kann zwar nicht Programmieren wie mit Bimmer-Link, aber darauf lege ich keinen Wert.
19 € für die App und 50 € für ein Doongle hätten dir eine Menge Fragen und Zeit erspart und du wärst viel entspannter.
INPA und Tool32 sind für Fachleute und nicht für den Hausgebrauch, da muss man sich mit auskennen, eine legale Version natürlich vorausgesetzt.
Ja so kompliziert ist INPA ja nun nicht aber das mit dem Druck lesen ist schon etwas versteckt. Hatte ich auch nicht sofort gefunden.
Aber es geht.
Aber deine Werte sind jetzt super. Wer hätte das gedacht😉🙂
Tu dir selber noch einen Gefallen und kontrolliere das nach einer Zeit noch mal.
Und bitte bitte lass diese Gramm Werte endlich weg. Bitte!!!!
Meinst du dein DPF hat ne Waage?
Klaro hat der ne Waage! Jetzt ist das Auto 50g leichter und hat locker 0,00000001 PS mehr 😉
Jupp, gucke alle 1-2 Wochen immer mal auf die Druckwerte.
Die Senioren fahren ja mittlerweile leider viel Kurzstecke.
Inpa hatte auf Youtube unter Status die Werte "A-Regler" (F6) oder so.....bei mir gab es das einfach nicht.
Auch nicht unter Digital-/Analogwerte oder Soll/Ist usw......k.A.
Ist ja auch egal jetzt.
Könnte beim Landhandel auf die LKW-Waage für den Füllstand 😁
Eigentlich bekommst Du das sofort mit wenn das FZG regeneriert. Macht sich durch ein nicht überhörbares Brummen bemerkbar.
Ich bekomme es nicht mit wenn regeneriert wird und ich habe die Reg manuell angefordert. Bei mir brummt da nichts!
Wichtig ist warum er nicht mehr regeneriert. Bei mir macht er das hin und wieder auch nicht und ich habe den 480A im Speicher.
Ich habe mir die Einspritzmenge der Injektoren angeschaut und einer tanzt ein weinig aus der Reihe, ist aber noch vollkommen im Normbereich, evtl liegt´s daran.
Wobei auch diese Werte mit Vorsicht zu genießen sind.
Hab extra drauf geachtet, aber ich merk null von der Regeneration.
Nix brummig.
Muss ich auch widersprechen, bei unserem merkst du es auch nicht, kein Brummen oder sonst was.
Außer wenn man ganz sensibel ist meint man das er etwas später schaltet. Aber auch da wäre ich nicht mal sicher.
Mag auch an meinem liegen. Ich hatte das FZG gekauft und beim Kauf nicht bemerkt dass eine Raildruck Tuning Box verbaut war. Hab ich erst mitbekommen als nen Fehler Raildruck Offset im Fehlerspeicher war und ich den Stecker kontrollieren wollte. Da hatte ich das FZG aber schon gekauft. Überlege ohnehin den Motor machen zu lassen und auf Stage 1 zu gehen. Getriebe ist ja bereits gemacht und hab ansonsten nur noch Kleinigkeiten für die ich die Teile schon liegen habe.
Habe ein ähnliches Problem, wäre für jede Hilfe dankbar. :
https://www.motor-talk.de/.../...10-probleme-mit-dem-dpf-t7550313.html