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- Fehlermeldung: 244C00. Antrieb. Gemäßigt weiterfahren. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar.
Fehlermeldung: 244C00. Antrieb. Gemäßigt weiterfahren. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar.
Das Problem mit der Meldung : Antrieb. Gemäßigt weiterfahren. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar. Von Ihrem Servicepartner prüfen lassen.
Seit ca. 1 Woche.
Das hatte ich schon einmal. Da wurde in 04.22 der kleine Turbolader gewechselt. Danach war die Meldung weg.
Ich war gestern auf der Autobahn. Sehr abenteuerlich. Habe den Wagen dann auf ca. 100 km gebracht. Er fährt zwar und dreht langsam hoch, aber es fehlt die Leistung.
Dann habe ich zwei mal eine PDF-Regeneration angeworfen. Denn die Fehlermeldung 244C00 bekomme ich nicht gelöscht.
Die Regeneration wurde zwei mal durchgeführt.
Danach auf die Landstraße. Bei ca. 60 – 80 km/h habe ich dann mit dem Gaspedal gespielt. Vollgas, Gas ganz weg. Und das ein paar mal. Plötzlich war die Leistung wieder voll da und die Fehlermeldung ging (im Display) ging weg.
Soweit so gut. Dann bin ich nach Hause. Auf der Heimstrecke ca. 400 meter im Schiebebetrieb gefahren (den Berg runter) und zwar keine Fehlermeldung aber die Leistung fehlte wieder.
Ich habe das Gefühl, dass der Turbolader es nicht sein kann. Sondern ein bewegliches Teil was nicht mehr richtig funktioniert.
Hat jemand eine Idee was es sein könnte ?
Ansaugbrücke wurde 09.21 bei 243.00 km gereinigt.
F11, 535 D, Bj.:11.2010, Km: ca. 279.000
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20 Antworten
Hallo
Ich habe das gleiche Problem
Kannst du mir bitte sagen wo genau das Ventil sitzt
Mfg
Zitat:
@465er schrieb am 6. November 2023 um 07:45:41 Uhr:
Ich schreib hier mal meine Erfahrung zu dem Thema rein da ich auch grade die Fehlersuche bei einem X5 F15 40d hinter mir habe und mir die diversen Foren weitergeholfen haben.
Vor allem im F10 Forum gibts dazu einen langen Thread den man sich durchlesen sollte.
Mein X5 hatte auch besagten Fehlercode 244c und unter 2000u/min gefühlt viel zu wenig Drehmoment (nur ca.350-400Nm)
Zuerst mal eine Ausführliche Funktionsbeschreibung besorgt vom N57 Top und dann wahr der Fehler recht schnell gefunden.
Es war das Regelventil (Druckwandler) für die Turbinenregelklappe defekt. Dieses muss nach Motorstart sofort vollen Unterdruck (über -0,8 bar) an die große Unterdruckdose anlegen.
In meinem Fall waren es nur -0,2bar somit war die TRK untenrum offen und der Abgasstrom ging immer nur durch den Großen Lader.
Neues Regelventil verbaut und er hat jetzt wieder ab 1300 u/min 650Nm laut anzeige anliegen.
Hallo
Kannst du mir bitte sagen wo das Ventil sitzt?
Habe das gleiche Problem mit mein X5 F15 4.0d
Danke
...der Druckwandler sitzt hier (Bild).
Er braucht Unterdruckversorgung und das elekt. Steuersignal.
Ein Austausch ohne vorherige Fehlersuche ist reine Glücksache.
Dankeschön
Ich hatte ebenfalls den Fehler 244CC0. Bei mir war es die Klappe im Verbindungsrohr von Hochdruck / Niedrigdruckstufe. Testen geht am einfachsten mit einer Handvakumpumpe um die Unterdruckdosen anzusteuern, die vom Verbindungsrohr bewegte sich nicht.
Die Druckwandler und das Elektroventil habe ich ebenfalls ersetzt, da die nicht wahnsinnig teuer sind (Pierburg statt BMW genommen, Pierburg ist wohl OEM und war auch schon verbaut) und so Fehlerquellen einfach ausgeschlossen werden können.
Hab ein Video von knapp 5 Minuten dazu erstellt, hilft vielleicht jemanden weiter der es selbst prüfen und reparieren will:
Ich hatte diesen Fehler 244C00 ebenfalls. Es kann wohl mehrere Ursachen haben. Bei mir war es die Klappe im Verbindungsrohr.
Hierzu ein knapp 5 minütiges Video von mir:
https://www.youtube.com/watch?v=WEZXa4xxSxE
Das einfachste ist eine Hand-Vakumpumpe um die Unterdruckdosen anzusteuern, dann kann man relativ einfach feststellen ob diese noch funktionieren. So habe ich rausgefunden, dass bei mir die Klappe im Verbindungsrohr wohl fest ist.