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Fehlercodes P0351 P0352 P0353 P0354
Hallo,
An Schwiegermutters Astra H mit X16XEP habe ich die benannten Fehlercodes anstehen. Zuerst lief er unrund, jetzt startet gar nicht mehr. Ich denke, da alle Zylinder betroffen sind, wird es nicht die Zündleiste sein. Hat einmal jemand dass Problem gehabt?
Bin dankbar für alle Tipps!
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450 Antworten
Das soll er ja auch nicht !!
Haste das immer noch nicht gecheckt ?
Dann haste jetzt die Sollwerte für den fehlerfreien Betrieb
Das gleiche machste,wenn die Kiste stottert oder nicht anspringen will.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 3. März 2023 um 19:41:39 Uhr:
Du sollst bei drehendem Anlasser messen !
Motor darf nicht anspringen !!
Nicht im Leerlauf !
Was gibt's da nicht zu verstehen ?
- Motor im Leerlauf laufen lassen
-:FE 24 rausziehen und warten bis Motor von alleine ausgeht.
- dann Stromstärke messen beim Startvorgang ( drehender Anlasser !!
Genau das habe ich gemacht!!!!!!!!! Das ist der zweite Wert den ich gepostet hab.
Du hattest aber auch geschrieben das ich normal im Leerlauf messen soll und das geht nur mit der FE 24 und das hab ich zuerst gemacht.
Ja.
Ist ja jetzt gut !
Du hast nachgeeddet !
Deswegen hab ich's überlesen .
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 3. März 2023 um 19:49:34 Uhr:
Deswegen hab ich's überlesen .
Ich hab extra zwei Beiträge weiter geschrieben das ich editiert hab. Sorry, mir gehen grad bissl die Nerven durch. Für dich sind das hier alles Kinkerlitzchen mit der Elektrik, für mich ist das ne komplett neue Welt.
Du kannst auch noch ne Messung machen bei :
- 3.000 U/min
- 5.000 U/min.
Umso mehr Werte man hat ,umso besser.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 3. März 2023 um 19:54:39 Uhr:
Du kannst auch noch ne Messung machen bei :
- 3.000 U/min
- 5.000 U/min.
Umso mehr Werte man hat ,umso besser.
Okay. Macht sich zwar grad Scheiße im dunkeln mit Taschenlampe im Mund aber ich nach nochmal.
@BlackyST170
3000umin 1,5 Ampere,
5000umin 2,5 Ampere
Fehlerfreier Zustand
Was genau sagen diese Werte bisher? Auto Schrott...:)
Du Werte sind komplett im Rahmen.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 3. März 2023 um 20:27:59 Uhr:
Du Werte sind komplett im Rahmen.
Okay. Und wenn der nächste kurze Aussetzer kommt halt ich sofort an und mache genau das gleiche wie heute nochmal. Mit FE 24 messen, ohne FE 24 messen. Oder wie gehts dann weiter?
Mess dann nur an der FE 30.
Geht klar. Ich denk zwar das es erst interessant wird, wenn der Motor wieder komplett ausfällt, statt nur dieses kurzen Aussetzer zu haben (da fängt sich ja alles innerhalb von ner Sekunde wieder), aber ich mach mal was du schreibst.
Was genau prüfen wir damit nun eigentlich? Ich würd gern verstehen was ich mache. ;)
Willkommen im Club der Unwissenden, ich komme da auch nicht mit.
@Gerd_7 @BlackyST@170
So, interessante Neuigkeiten. Hatte jetzt direkt am Zündleistenstecker (am schwarzen und braunen Kabel) ne Prüf-LED hängen. Ich sitz eben in der Karre mit laufendem Motor, lösche grad die Fehler von gestern aus den System mit dem OpCom und prompt geht der Motor + Prüf LED aus. Motor starten war nicht mehr möglich, drehte nur noch der Anlasser. Ich hab auf's UEC gehauen, keine Änderung.
Dann hab ich den Zündschlüssel abgezogen, das Auto -während ich drin saß- mit der Fernbedinung verschlossen, sofort wieder geöffnet und promt ging die Prüf-LED wieder an und der Motor startete problemlos.
Fehlercodes: P0351, P0352, P0353, P0354 (also wieder alle vier Zündspulen ausgefallen)
U2100-0F 2 mal, einmal nachdem er nicht anspringen wollte, einmal nachdem er wieder an war und ich bereits alle Fehler gelöscht hatte
U2201-00
Auf die Idee, das Auto zu verschließen und wieder zu öffnen bin ich noch nie gekommen. Aber das Problem erledigt sich auch irgendwie anderweitig. Meist funzt er ja nach paar Minuten warten wieder für ne Weile. Das jetzt ausgerechnet mein OpCom die Fehler verursacht hat, weil es grad am Fehler löschen was, glaub ich nicht. Hab danach noch mehrmal Fehler gelöscht bei laufendem Motor um das Problem auszuschließen. Und sonst hängt das Ding ja auch nicht dran, wenn ich die Probleme hab.
Von welchem Steuergerät sind die U-Fehler.
Dann mal Spannung an FE30 überwachen, um ein Kontaktproblem an X60 auszuschließen. Hast du einen passenden Sicherungsadapter?
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 4. März 2023 um 19:38:44 Uhr:
Von welchem Steuergerät sind die U-Fehler.
Dann mal Spannung an FE30 überwachen, um ein Kontaktproblem an X60 auszuschließen. Hast du einen passenden Sicherungsadapter?
Der U2100-0F Fehler war "Keine Kommunikation CANBUS Lowspeed"
Und der U2100-00 war auch ein CANBUS "Keine Kommunikation" Fehler und beide glaub ich vom CIM. Den U2100-00 kenn ich schon, den hab ich schon ewig aber der der andere war relativ neu bzw. selten, wenn er denn jemals schon mal da war. Eigentlich kenn ich die üblichen Fehlercodes des Autos auswendig.
Ich weiß nicht mal was ein Sicherungadapter ist, sorry.