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Fehlercodes P0351 P0352 P0353 P0354

Opel Astra H
Themenstarteram 3. Juni 2015 um 10:23

Hallo,

An Schwiegermutters Astra H mit X16XEP habe ich die benannten Fehlercodes anstehen. Zuerst lief er unrund, jetzt startet gar nicht mehr. Ich denke, da alle Zylinder betroffen sind, wird es nicht die Zündleiste sein. Hat einmal jemand dass Problem gehabt?

Bin dankbar für alle Tipps!

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450 Antworten

Ach das meinst du. Das war darauf bezogen das ich finanziell mal sehr viel bessere Zeiten hatte, wo ich das Auto ohne Probleme für viel Geld auch in ner Werkstatt hätte reparieren lassen können und es nicht gemacht hab, sondern lieber selber völlig sinnlos dran rumgedoktert habe.

Zitat:

@PurpleHaze110 :

Zündmodul raus, alle Kerzen in das Zündmodul reinstecken, alle Kerzen am Gewinde mit Masse verbinden und dann per OpCom jeden einzelne Kerze testen?

Du kannst dir das Ansteuern auch sparen und ganz normal am Zündschlüssel drehen.

Zitat:

@Gerd_7 schrieb am 23. Februar 2023 um 19:11:34 Uhr:

Zitat:

@PurpleHaze110 :

Zündmodul raus, alle Kerzen in das Zündmodul reinstecken, alle Kerzen am Gewinde mit Masse verbinden und dann per OpCom jeden einzelne Kerze testen?

Du kannst dir das Ansteuern auch sparen und ganz normal am Zündschlüssel drehen.

Aber das muss ich doch dann zu zweit machen, sonst seh ich doch nicht ob funken kommen, wenn ich in der Karre sitze und das mit dem Schlüssel mach? Beim OpCom geh ich davon aus das mir die Software sagt ob alles stimmt.

Mir erschließt sich auch der Sinn nicht wirklich, warum ich das testen soll wenn aktuell kein Problem vorliegt.

Ich mach es trotzdem mal, sobald das Wetter es zulässt, aber wozu? Ich seh dann Zündfunken und weiß das mein Auto, was eh grad kein Problem hat, aktuell kein Problem mit der Zündleiste hat.

@BlackyST170 Das Zeug für die Hängesicherung hab ich jetzt bestellt. Was für ne Sicherung muss da rein? 10A?

Kann ich mit nem Multimeter nicht auch Ampere messen? Elektriker Kollege sagte sowas letztens. Da könnte ich mir den Amperemeter ja sparen, weil ich son Multimeter da hab.

Und anstatt dieser Prüflampen (sind ja teils bescheiden bewertet bei Amazom), kann ich da nicht einfach ne LED Sofitte oder ne andere Innenraum LED nehmen? Die Dinger sind doch auch fix und fertig mit Wiederständen, sodass ich sie als LED Beleuchtung für den Innenraum nehmen kann.

Warum lässt Du das nicht von Deinem Elektriker machen ?

Natürlich kann man auch Stromstärke mit nem Multimeter messen.

Haste schon gemacht ?

Die Sicherung,die reinkommt,ist die Sicherung,die Du rausziehst zum Messen.

Die Links sind Beispiele.

Du musst da nix kaufen.

Ich krieg da keine Provision

Nimm das,was Du hast.

Und wenn Du keinen Bock hast,dann warte einfach ab bis die Karre wieder streikt.

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 26. Februar 2023 um 08:53:11 Uhr:

Warum lässt Du das nicht von Deinem Elektriker machen ?

Natürlich kann man auch Stromstärke mit nem Multimeter messen.

Haste schon gemacht ?

Die Sicherung,die reinkommt,ist die Sicherung,die Du rausziehst zum Messen.

Der Elektriker wohnt in Thüringen, gut 350km weg von mir. Sonst hätte ich den sicherlich schon mal angehauen.

Nö, aber wo soll das Problem liegen mit nem Multimeter Ampere zu messen? Kann man sicherlich was auf Youtube finden dazu.

Hä? Ich zieh das K3 Relais zum messen raus mit deiner Relaisbrücke. Soll ich dann das K3 Relais in die Relaisbrücke machen?

Und ich hab Bock...zmd. das die Karre wieder läuft. Und jetzt hab ich den ganzen Kram bestellt, nun geht's auch los. Ich kann ja nicht immer nur quatschen und hier rumnerven.

Gemessen wird an der Sicherung FE 30 mit dem Amperemeter.

Damit nur die Stromaufnahme von der Zündleiste gemessen wird.

In die Hängesicherung machste ne neue 15 Ampere rein.

Nicht an der Hängesicherung messen !

Dann hängen noch andere Verbraucher am K 3-Relais dran.

Der Zündfunkentest macht nur Sinn, wenn die Karre nicht läuft.

Mit der LED-Lampe kannst du das natürlich auch Testen. Am besten machst du dann eine an die Versorgung vom Zündmodul und eine an ein Signal.

Ich hab beide Steckerhälften in neu für das Zuendmodul gefunden :

https://www.ebay.de/itm/255432140096?...

Da kann man sich jetzt gut einen Prüfstecker basteln,der zwischen Zuendleiste und Kabelbaumstecker eingebaut wird.

Am besten noch ne 6-fach Sicherungsbox kaufen und anschließen.

Hier z.B.:

 

https://www.zoll-lager.de/.../

Dann kann man bequem :

- Spannung

- Frequenz

- Stromstärke

von jedem einzelnen Zylinder messen.

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 26. Februar 2023 um 11:46:31 Uhr:

Ich hab beide Steckerhälften in neu für das Zuendmodul gefunden :

https://www.ebay.de/itm/255432140096?...

Da kann man sich jetzt gut einen Prüfstecker basteln,der zwischen Zuendleiste und Kabelbaumstecker eingebaut wird.

Am besten noch ne 6-fach Sicherungsbox kaufen und anschließen.

Hier z.B.:

 

https://www.zoll-lager.de/.../

Dann kann man bequem :

- Spannung

- Frequenz

- Stromstärke

von jedem einzelnen Zylinder messen.

Klingt ja gut. Aber wenn ich jetzt den Stecker nehme, fang ich doch wieder bei null an. Ich weiß dann wieder nicht was ich wo anschließen muss. Mit deiner Relaisbrücke usw. war ich grad soweit das ich kapiert hatte was ich zu tun hab.

Dann mach jetzt mal Relaisbrücke.

Lass Dir das von Deinem Elektriker erklären.

Entweder machste mit OPCOM weiter und suchst die Einstellung der Zuendimpulse von der Zuendleiste oder den Prüfstecker basteln und Spannung/Stromstärke messen.

Egal was Du machst,Hauptsache Du machst jetzt endlich mal was.

Das wird hier ja die unendliche Geschichte.

Wenn Du da ständig rumeierst,irgendwelche Sachen kaufen bzw.nicht kaufen zu wollen,weil zu teuer,dann musste Werkstatt fahren oder mit dem Fehlerbild leben.

Vom Rumdiskutieren und Schreiben geht der Fehler nicht weg.

Motorsteuerung Z16XEP K 3-Relais

Relaisbrücke

Prüflampe

Amperemeter

Das Zeug lass ich jetzt dauerhaft angeschlossen am Auto, bis die Karre wieder spinnt und dann poste ich hier was die Prüflampe und der Amperemeter "gesagt" haben.

Kann es durch die Relaisbrücke jetzt aber nicht sein, dass das Auto wieder dauerhaft funzt, wenn die Zündleiste immer Strom bekommt?

 

Im OpCom gibt's keine Einstellung für Zündimpulse. Hab alle Steuergeräte durch geguckt. Man kann nur das Modul und die einzelnen 4 Kerzen testen. Hatte das ja geschrieben, dass OpCom da nach ner Prüfkerze schreit.

Mit dem CHINAKRACHER-OPCOM wird's halt schwierig.

Da musste jemand anhauen,der sich damit auskennt.

Ansonsten genaue Fehlerbeschreibung im Fehlerfall abliefern.

- geht der Motor aus oder stottert der Motor ?

- brennt eine Kontrollleuchte im Fehlerfall ?

- wenn ja,welche ?

- welche Fehlercodes sind abgelegt ?

- dreht der Anlasser beim Startversuch ?

- haben die Sicherungen FE 24 und FE 30 Spannung bei Zündung an ?

Wenn nein,dann Relaisbrücke einbauen in den K 3-Relaissockel und Prüflampe in PIN 86 und PIN 85.

Brennt die Prüflampe bei Zündung an ?

Danach nochmal Spannung messen an den beiden Sicherungen.

Wenn Spannung an der FE 30 anliegt,dann die FE 30 rausziehen und Amperemeter einstecken.

Danach Startversuch.

Zeigt das Amperemeter irgendwas an beim Startversuch ?

Um die Spannung bei FE 24 und FE 30 zu messen muss ich die Sicherungen jeweils rausmachen, sonst komm ich ja nicht an die Kontaktpunkte zum messen?

Also: An FE 24 und FE 30 VOLT (Spannung) und nicht AMPERE (Stromstärke) messen?

Liegt an FE 30 Spannung an, willst die wissen wie stark der Strom ist, der dort ankommt und das check ich mit dem Amperemeter. Passt so?

Prüflampe an PIN 86 und PIN 85 im K3 Sockel!

Relaisbrücke an PIN 87 und PIN 30 im K3 Sockel! Passt so?

Prüflampe jetzt nicht mehr an PIN 86 und irgendwo an Masse (das war ja die ursprüngliche Aussage), oder ist PIN 85 im K3 Sockel Masse?

Bitte nur klar auf die Fragen antworten, alles andere verwirrt nur wieder. Danke

Ja.

Mach die Sicherung raus zum Spannung messen.

Das geht bei Zündung an.

Stromstärke kannste nur bei drehendem Anlasser oder Motorlauf messen

PIN 85 am K 3 ist auch Masse.

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