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Fehlercode 0335 & 0170
Hallo,
ich besitze einen Astra G CC 1.6 16V mit Z16XE Motor.
Ich wohne auf dem Lande und fahre daher nicht sehr viel im 1. - 3. Gang, bzw nur relativ kurz zum Beschleunigen. Mir viel abundzu auf, dass der Wagen im 1. Gang etwas stotterte und ich auskuppeln bzw in den 2. schalten musste, um es wegzubekommen. Auch springt der Motor immer wieder schlecht an, vorallem bei Kaltstarts.
Zudem sackt der Motor im Leerlauf immer wieder mal ab, sprich die Drehzahl schwankt. Meistens nicht sonderlich stark, sehr selten stark, so dass der Motor kurz vorm sterben ist, bevor er sich fängt.
Nun habe ich heute eine intensive Tour durch die Stadt gemacht inkl Berufsverkehr und konnte das an fast jeder Ampel beobachten, sehr starke Drehzahlschwankungen, kurz vorm sterben bis hin zu 1000+ Umdrehungen.
Ich war zudem dauerhaft im 1. bzw 2. Gang unterwegs. Abundzu auch im niedrigem Bereich des dritten Ganges. Total oft und willkürlich fing der Wagen an zu ruckeln, in allen 3 Gängen, wobei ich immer wieder drauf geachtet habe nicht zu untertourig zu fahren. Also 1500-2000 Umdrehungen hatte ich eigt immer.
Nach einigen KM sprang dann die Motorkontrollleuchte an.
Ein Auslesen über Blinkcode ergab nun die oben stehenden Codes.
Angeblich einmal "falsches Signal für Motordrehzahl", sowie " Lambdasonde, Gemisch zu fett".
Eine erste Recherche hat ergeben, dass für das erste Problem wohl der Kurbelwellensensor defekt sein könnte. Punkte zwei macht mir allerdings sorgen, da laut Internet fast immer die Lambdasonde direkt gewechselt wird, was ja nicht umbedingt günstig ist.
Kann mir da jmd mehr zu sagen bzw Tipps geben?
Danke & Grüße
Max
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21 Antworten
Heute fuhr ich wieder mehrmals kurze Strecken. Über den Tag nicht das Problem, aber sobald es Abend wird und kühler ist, wieder das große Schwanken der Drehzahl. Heute nach kurzer Fahrt dann mal kurz vor der Garage mit laufendem Motor gewartet, innerhalb von 10min ging er mir 4x aus.
Auf der Rückfahrt dann musste ich immer in den Leerlauf und mit dem Gas spielen, damit er nicht absäuft, sobald ich stehen bleib. :-/
Zudem erneut die Motorkontrollleuchte, wieder 0335 und 0170.
Ich nochmal.
Damals hatte ich den Kurbelwellensensor getauscht und hatte auch Ruhe. Die Drehzahl schwankte abundan, das lange Orgeln wenn der Motor warm war, blieb.
Den P0170 hatte ich damals ignoriert, trat auch nicht wieder auf - bis heute.
Auf der Fahrt zur Arbeit sprang die MKL an, P0170. Zudem merke ich vorallem im Stadtverkehr an Ampeln wieder, wie die Drehzahl ganz gut schwankt und das Scheinwerferlicht dementsprechend hell/dunkel wird.
Ist das wieder der Kurbelwellensensor, oder muss nun wirklich die Lambdasonde getauscht werden?
Wenn der um die 150tkm runter hat würde ich die Sonde auf verdacht tauschen...
Lese grad, dass es auch das AGR sein könnte? Hatte es damals gleich mitgereinigt, war aber kaum verdreckt. Überleg ob ich es nicht einfach blind legen sollte, sehe da keine großen Nachteile. Evt erhöhter Spritverbrauch ist mir da auch egal, ich fahr momentan mit 7L/100km im Schnitt.
Aber für den Fall der Fälle, da das Internet ja doch sehr überfüllt ist.. wo finde ich Originalteile von Opel? Den Mist aus der Bucht möchte ich mir ersparen, ist nach ein paar Monaten ohnehin wieder kaputt.
Das AGR kannst du dicht machen, kein Prob. Wie steht in der FAQ. Ist halt eher nicht legal.
Man kann bei Ebay auch gutes zeug kaufen. Lambdasonde halt nur von NGK (NTK) oder Bosch. Die kriegt man mit Geschick unter 50€. Brauchst halt vierpolig beheizt..
Die 7L/100km deuten aber garnicht gen träge Lambda.
Schau mal alles obligate durch. Kerzen, Luftfilter, saubere Drosselklappe, AGR usw. Auch mal alle Stecker und die Masse und die Batanschlüsse..
Solltest du die Kerzen rausholen mach ein Foto und stell das hier rein aber ohne irgendwas abzuwischen...
Wieso sollte das nicht legal sein? Wurde doch sogar von Opel so praktiziert?
Heute hat sich im Übrigen der P0400 dazugeschlichen. Also wohl wirklich AGR.
Habe dazu nun eine Menge quer gelesen, habe aber ein paar Fragen dazu: Man liest immer wieder was von Motorcodes und Baujahren ab denen es erst möglich war.
Mein Auto wurde afaik 2001 gebaut, kann ich das irgendwo nachschauen? Motor ist laut Serviceheft der Z16XE 02WP2649, die entsprechende Feldabhilfe 1897 sagt aber folgendes:
Zitat:
Motor Modell Getriebe MJ bis Motor-Serien Nummer
Z16XE Astra-G MT 2002 – 2004 20CK1163
Z16XE Meriva-A MT & MTA 2003 – 2004 20CF5854
Z16XE Vectra-C MT 2002 – 2004 20CR2606
Z16XE Zafira-A MT 2002 – 2004 20CF5860
Das scheinen ja alles Motoren von 2002-2004 zu sein, meiner müsste ja älter sein.
Würde das da trotzdem funktionieren? Die Frage stellt sich mir insbesondere im Bezug auf das Steuergerät. Ist das AGR bei meinem per Software zu deaktivieren? Wie kann ich das erfahren und wo lasse ich sowas am Besten machen? Fragen über Fragen. :confused:
Hallo,
Baujahr ist nicht gleich Modelljahr! Dein Modelljahr kriegst Du über die Fahrgestellnummer raus, ist an der 10. Stelle bei Dir eine 1 dann 2001, ist es eine 2 dann 2002! Um das AGR per Software zu deaktivieren, musst Du sowieso zu Opel!
Zitat:
Original geschrieben von Schraubergreenhorn
Hallo,
Baujahr ist nicht gleich Modelljahr! Dein Modelljahr kriegst Du über die Fahrgestellnummer raus, ist an der 10. Stelle bei Dir eine 1 dann 2001, ist es eine 2 dann 2002! Um das AGR per Software zu deaktivieren, musst Du sowieso zu Opel!
Die 10. Stelle, wenn ich ganz vorn bei den Buchstaben beginne, ist eine 2.
Also ist Deiner Modelljahr 2002, also ab zu Opel und weg mit dem Sch.... AGR-Ventil!
Zitat:
Original geschrieben von MaxPaule2
Wieso sollte das nicht legal sein? Wurde doch sogar von Opel so praktiziert?
Pauschal ist es erstmal nicht legal, da wo es Opel offiziell macht schon. Das AGR einfach mal dichtmachen ist ja durchaus üblich, aber eben nicht bei allen Motoren auch legal. Es ist ein Eingriff der das Abgasverhalten beeinflusst und somit die Schadstoffeinstufung E1, Euro2, D3 bla beeinflusst. Gibt es also keinen offiziellen Nachweis das der Motor kein AGR brauch um seine Einstufung zu halten ist das dichtmachen illegal, inkl. Steuerhinterziehung. Ähnlich wie den Kat ausbauen oder leerräumen. Bei deinem scheint es aber zu passen.. Bei meinem Zafi wäre es illegal und geht auchnicht per offizieller Software sondern nur per Blech. Das ist mein Wissensstand was das Thema angeht. Ob der so auch stimmt sei mal dahingestellt...
Zitat:
Original geschrieben von Schraubergreenhorn
Also ist Deiner Modelljahr 2002, also ab zu Opel und weg mit dem Sch.... AGR-Ventil!
Antwort eines Opel Händlers dazu:
Zitat:
dieses ist nicht möglich erst ab Bj 2002 ist das Rausprogrammieren möglich.
Es gibt modifizierte AGR Ventile, so dass der Fehler nicht mehr auftritt.
Und nu? Wer hat Recht?
Immer der der es machen soll, also der FOH. Besorg dir eine Blinddichtung, wird eh keiner merken..
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Immer der der es machen soll, also der FOH. Besorg dir eine Blinddichtung, wird eh keiner merken..
Ob das bemerkt wird, ist mir auch garnicht so wichtig, aber wird dann die MKL nicht ständig leuchten, wenn es nicht rausprogrammiert wird?
Solang das Teil arbeitet und der Stössel Platz hat nicht. Schau in die FAQ