Fehler Spurwechselassistent
Ich habe leider seit der Frost und Salzperiode bei jedem Start (inkl. Start/Stop) die Meldung:
Fehler
Spurwechselassist.-System
Ich dachte wenn ich den Wagen mal gründlich mit dem Hochdruckreiniger wasche (also alle Ritzen und der Unterboden) geht vielleicht das Problem weg, da ich von Ausging das nur Dreck/Salz an dem Sensor haftet.
Leider hat auch intensives Waschen nichts geholfen und ich bekomme weiterhin den Fehler.
Eine Fehlerdiagnose via Torque konnte leider auch kein Fehler auslesen.
Kennt jemand den Fehler oder kann mir jemand sagen wo die Sensoren für das System montiert sind damit ich die evtl geziehlt reinigen bzw sichtprüfen kann?
Mein Fahrspurassistent tut übrigens seinen Dienst einwandfrei und piepst fröhlich vor sich hin aber meine Spiegel leuchten leider nicht auf.
Ich habe mich so an das System gewöhnt und habe heute beinahe ein Auto übersehen. Wäre also toll wenn es bald wieder funktioniert ;-)
255 Antworten
Nach zwei Jahren Pause war es bei mir wieder soweit...
Auto meldet "Fehler Spurwechselassistent", Spiegel leuchten beim Anlassen nicht mehr und im Fahrzeugmenü taucht der Totwinkelwarner auch nicht mehr auf 🙄 🙁
Im Fehlerspeicher war dann wie erwartet das "Steuergerät" auf der anderen Seite...
Habe wie hier schon beschrieben das Steuergerät möglichst sanft mit Hilfe von Heißluft, Cuttermesser und dann leider auch etwas Gewalt geöffnet. Der verklebte Deckel hat echt extrem gut gehalten...
Innen hats genauso ausgesehen wie bei allen anderen hier: Wassereintritt durch den Stecker, Kontakte auf den ersten Blick angegammelt, Platinen noch gut in Schuss.
Auf den zweiten Blick: Ein Kontakt vom Stecker ist weg! 😰 Elektrische Oxidation?!
Reparatur war mit etwas Murks trotzdem möglich ;-) Ein Drahtstück am noch vorhandenen Stecker angelötet und mit einen gut zugänglichen Testpunkt der Platine verbunden. Testweise ans Auto angesteckt und Juhu, die Spiegel leuchten wieder!
Um das Ganze etwas haltbarer gegen Wasser und Vibrationen zu machen hab ich mir überlegt den kompletten Steckerbereich mit Epoxy Harz zu vergießen. Der Stecker war gereinigt, alle Kanten/Dichtflächen geschliffen und sauber aufgesteckt. Das Steuergerät sollte also eine gute Wanne abgeben und ideal zu vergießen sein.
Tatsächlich ist aber das Epoxidharz innen am Stecker aus jeder Ritze gekommen und gab eine super Schweinerei 🙄 Hätte irgendwie erwartet dass der Stecker schon dicht ist...
Wie das Harz etwa knetfest war habe ich die Aufsteckplatine montiert. Falls jemand auch vergießen möchte: Die Aufsteckplatine unbedingt stecken wenn die Vergussmasse noch weich ist! Die Alu-Verlängerung im Bereich des Steckers (Schirm?) passt sonst nicht mehr.
Nach dem Aushärten hab ich das Gehäuse mit Montagekleber&Dichtmasse verklebt. Laut Beschreibung für Karosserie und Schiffsbau geeignet. Passt perfekt bei dem Dickschiff!!
Ergebnis: Alles funktioniert wieder wie es soll! Mal sehen für wie lange ;-)
Danke für den ausführlichen Bericht.
Rund 15 Monate schieb ich das schon vor mir her (Stecker sind schon abgezogen).
Ich werde mich dann mal demnächst auch dran machen. Komme zwar aus dem elektrischen Bereich, jedoch verachte ich Platinen zu tiefst. Alte Klappertechnik regelt.
Ich drück die Daumen dass nach 15 Monaten nicht mehr Schäden durch die Feuchtigkeit entstanden sind!
Hab normal nichts gegen Platinen, nur der Ort wo die hier verbaut ist ärgert mich. Da gehört bei einem +400€ Teil eine Plastik Abdeckung darüber...
Zitat:
@Micha_Insignia_A2016 schrieb am 24. Februar 2021 um 14:59:32 Uhr:
Und nun der Abschluss. Der Spurwechselassistent funktioniert wieder einwandfrei. Bin direkt zum TÜV und eine Stunde später waren wieder zwei Jahre auf der Uhr. Und das mangelfrei!
Hallo Danke habe das gleiche auch gemacht meine funktioniert wieder einwandfrei 🙂
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Kurze Frage an alle die die Steuergeräte schon ausgebaut haben. Sind die Stecker nur gesteckt oder haben die einen speziellen Verschluss?
Nawend,
Ich reihe mich bei den Fragen mal mit ein...
Habe hier noch eine Dose Kontakt Chemie Plastik 70 Super. Das Zeug nehmen zum versiegeln oder wie @Persi besser mit Harz? (Btw geile Arbeit 😁)
Wundert mich immer wieder was Elektronik so alles mitmacht.
PS: Bei meinem Bruder ist das an seinem Mazda 6 Richtig gut gelöst. (Siehe Bild)
Zitat:
@Crashel schrieb am 7. Juni 2021 um 20:13:16 Uhr:
Kurze Frage an alle die die Steuergeräte schon ausgebaut haben. Sind die Stecker nur gesteckt oder haben die einen speziellen Verschluss?
Sind ganz normale Stecker die dann einschnappen wenn sie richtig zusammen sind. Die scheinen auch ziemlich dicht zu sein!
@night, die Pampe von dir kenne ich nicht 😁 Über mein Harz kann ich aber auch noch nicht viel sagen. Aktuell funktioniert zum Glück noch alles ;-)
So wie beim dem Mazda sieht es meines Wissens auch beim neuen Insignia aus. Denk beim Insignia A ist vorallem der Übergang von Alu zum Plastik das Problem. Das machen die Hersteller bei den neuen wohl besser...
@Persi besten Dank für deine Antwort, heißt also bloß feste dran ziehen und ab ist das ding?
Zitat:
@Crashel schrieb am 8. Juni 2021 um 06:15:35 Uhr:
@Persi besten Dank für deine Antwort, heißt also bloß feste dran ziehen und ab ist das ding?
Nein! Der hat so nen Schnapper den du vorm abziehen drücken musst!
Hier sind ein paar Fotos von dem Stecker und der Verriegelung:
https://www.motor-talk.de/.../...purwechselassistent-t5940650.html?...
Ach wenn man alle Seiten auf dem handy lädt sieht man die Bilder auch 😁 besten Dank!
Nach 165.000 km und fast 6 Jahren kam auch die Fehlermeldung "Wartung ..."
beide Stecker abgezogen. Alles trocken und nicht oxidiert das ganze ausgebaut von Außen gereinigt und zusätzlich den Stecker abgedichtet...bis jetzt läuft das ganze wieder, werde berichten wenn es wieder auftreten sollte. Vielleicht lag es nur an dem Dreck vor und hinter dem Sensor.
@balifahrer so sah es bei mir auch aus. Als es draußen warm wurde war der Fehler wieder weg. Als es dann regnete war der Fehler wieder da. Habe die Steuergeräte und den Stecker nach dem Reinigen ist Gefrierbeutel gepackt und mit Isolierband schön verschlossen. Danach war Ruhe.
Habe sie Meldung nun auch seit ein paar Tagen. Je nach Bewegung des Autos kommt die Meldung und verschwindet von alleine. Sie ploppt auf wie eine Leuchte die nen Wackelkontakt hat. Vermute auch das da Feuchtigkeit und Korrosion drin ist...
Wo genau befindet sich der Sensor denn? Muss irgendwas abgebaut werden oder findet man den auch so, wenn man unters Auto krabbelt...
Ein Bild wäre natürlich super. Dankeschön.
Schau mal auf Seite 5 hier im Thread. Da sind Fotos von den Sensoren wenn die Stoßstange unten ist.
Die Sensoren lassen sich direkt erreichen und ausbauen. Stoßstange kann dran bleiben und sind drei Schrauben je Sensor + ein Stecker.
Habe das Auto hierfür nichtmal angehoben und mich einfach so drunter gelegt. Mit Grube/Bühne wär's natürlich einfacher gewesen ;-)
Danke für den Tip.