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Fehler Saugrohrklappe

Audi A6 C6/4F

Was und wo ist bitte eine Saugrohrklappe?

Im Kombi ging immer mal wieder die gelbe Motorkontrolleuchte an.

Diagnose sagt das Saugrohrklappe 2 den unteren Anschlag nicht erreicht, Werkstatt sagt müssen wir irgentwann mal machen, iss nicht so schlimm.

OK schlimm wars wohl nicht, aber teuer! sollte 1050.- bezahlen die aber durch meine Anschlussversicherung auf 250.- reduziert werden konnten.

Den rest übenimmt die Versicherung.

Was kann denn da so Teuer sein, hatte das schon jemand bei ca 109000 km.

Heinz

Ooops, hab mich selber erwischt nicht gesucht vorher, aber die Frage wie der hohe preis zustande kommt bleibt

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Hoppels18t

Die Stangen gibt es leider nicht einzeln.

Hallo, es gibt zwischenzeitlich ein Repairkit für unsere Saugrohrklappengeschädigten. Die Satznummer lautet 059 198 212.

Darin enthalten sind der Stellhebel und der Wellenstummel für die Saugrohrklappe samt Sicherungselement.

Hab das Kit von nem netten Audischrauber bekommen. Einen Preis habe ich leider noch nicht, soll aber um die 20€ pro Kit liegen.

Ja richtig gehört 20 nicht 200....

Ich habe am Wochenende gleich einen ausgetauscht. Mit dem VCDS habe ich eine Stellglieddiagnose durchgeführt um den oberen und unteren Endanschlag anfahren zu lassen. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass der linke Stellmotor zwar aufgefordert wird auf 20,8% zu fahren, aber bei 80% stehen bleibt. Bei einem weiteren Versuch hat er dann die Bewegung ausgeführt.

Daraus schließe ich, dass bei mir der Stellmotor einen weg hat.

Ich habe noch den 059129086D verbaut und gesehen, dass es zwischenzeitlich den Kennbuchstaben M gibt. Kann mir jemand sagen, ob die miteinander kompatibel sind ohne dass ich den neuen Stellmotor anlernen muss?

Besten Dank

+1
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Zitat:

@Atomickeins schrieb am 13. Juli 2023 um 23:30:26 Uhr:

das Saugrohr ist beim FL am Stück, aber der AGR-Bypass sitzt bei beiden an der gleichen Stelle.

Dein Bild in dem Beitrag samt enthaltener Fragestellung bringt es genau auf den Punkt! Dort ist das Mischrohr, wo AGR-Gas in den Frischluftstrom eingedüst bzw. eingedrallt wird. AGR-Gas und Frischluft sollen sich möglichst gut auf den Weg zu den Einlassventilen durchmischen. Diese Düsenöffnungen setzen sich sehr gerne zu (siehe Bilder im Link):

https://www.motor-talk.de/.../...etwa-2faches-woooom-t5920857.html?...

Jedenfalls waren damals bei mir diese Bohrungen komplett zugekokt (BPP-Motor, der gehört zur VFL-Generation), weshalb ich dann ständig diese AGR-Rate-zu-gering-Fehler bekam. Nach der Reinigung hörten die Fehler auf.

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