Fehler P0087-050 Rail-/ Systemdruck zu gering Bank 1
Hallo liebe Community-Mitglieder,
ich habe im Oktober 2016 einen Audi A6 Avant 2.7 TDI S line Bj 10/2008 (4F) mit 150.000km aus privater Hand gekauft.
Der Verkäufer hatte mir versichert das der Wagen ohne Mängel sei. Waren auch beim örtlichen Audi-Händler der sich das Auto nochmal genauer angeguckt hat, mit Fehler auslesen usw... Alles sauber, habe am Endes des Tages den Wagen gekauft. Nach ca 2 Monaten trat plötzlich der oben genannte Fehler auf und die Motorkontrollleuchte blinkte. Genaue Details könnt Ihr der Fehlermeldung im Anhang entnehmen. Es ist ein sporadischer Fehler, tritt nicht permanent oder in einem bestimmten Rhythmus auf.
War beim Audizentrum in Paderborn. Es wurde mir gesagt das sich evtl Späne wegen Falschtanken im Kraftstoffsystem befinden können. Deshalb musste die Hochdruckpumpe ausgebaut werden. Zum Glück waren keine Späne drin. Anschließend wurde ein Softwareupdate drauf gespielt (Empfehlung Audizentrum). Kostenpunkt ca 400€ für Aus- und Einbau der HD-Pumpe und Softwareupdate.
Ich hatte 4 Monate Ruhe und im April trat der gleiche Fehler wieder auf und dazu kam das mein Auto während der Fahrt zweimal ausgegangen ist.
Kann mir jemand helfen
1) einzugrenzen was das Auto haben könnte
2) mir eine Werkstatt empfehlen die gute Arbeit für fairen Preis anbieten kann?
PS: Am 16.06. habe ich einen Termin bei Audi zur erneuten Prüfung, bin mal gespannt was dabei raus kommt. Werde berichten.
Beste Grüße aus Ostwestfalen
Gabriel
Beste Antwort im Thema
So, habe heute das Ventil für die Kraftstoffdosierung gewechselt. War kein großer Akt.
Auto läuft bisher super
Der Kraftstoffdruck im MWB 20 ist jetzt wieder stabil und entspricht dem SOLL.
Will mich nicht zu früh freuen. Werde mich in 4 Wochen noch mal melden.
Danke an alle, vor allem
@Lucky68
@a3Autofahrer
@LubbY-HST
183 Antworten
Falls der Fehler wieder kommen sollte wird die Werkstatt einen Rücklaufmengentest durchführen. Hoffe das ich davon verschont bleibe :-)
Der Fehler ist genau nach einer Woche wieder da :-(
Bin am verzweifeln
Hallo, kommt hier jemand aus Raum Paderborn/Bielefeld/Gütersloh und kann mir für günstiges Geld den Rücklaufmengentest durchführen und danach auch ein Fazit ziehen ob die Injektoren kaputt sind oder nicht?
Hallo
habe seit 1 Jahr denn gleichen Fehler der kommt aber nur wenn PKW in der Sonne steht und es über 25C ist
@Gabriel86 Bei Dir auch so?
Den Fehler bekommt man nicht bei mir so .wen man die Zündung 2 x an und wieder aus macht und dann erst Startet
Injektoren sind ok bei mir
mfg
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Zitat:
@eros123 schrieb am 21. August 2017 um 12:05:31 Uhr:
Hallohabe seit 1 Jahr denn gleichen Fehler der kommt aber nur wenn PKW in der Sonne steht und es über 25C ist
@Gabriel86 Bei Dir auch so?
Den Fehler bekommt man nicht bei mir so .wen man die Zündung 2 x an und wieder aus macht und dann erst Startet
Injektoren sind ok bei mirmfg
...bei mir ist das unahängig von der Außentemperatur.
Eros ich hab genau das selbe Problem mit der Außentemperatur.. ne Ahnung woran es liegen könnte? Hast auch den cdya?
Ich habe denn 2,7 CANA
Habe habe keine Ahnung an was es liegen könnte Sensor vielleicht defekt ?oder Druckregelventil
Weil es immer nur ist wenn es warm ist
Ich hab wie gesagt exakt das selbe Problem. Wenn du was weißt Bitte melden🙂
Ich werde vorerst weiter nichts dran machen
Weil der Fehler ja nur kommt über 25C und ich vergesse 2x die Zündung zu bestätigen
mfg
Bei mir kommt er während der Fahrt. Meist im stop and Go Verkehr
Den Fehler hatte ich auch. Allerdings beim 2.0TFSI. Bei mir war es das Kurbelwellengehäuseentlüftung Ventil. Keine Ahnung ob du das auch hast. Feststellen kann man das ganz einfach. Bei laufendem Motor den Deckel für das Öl öffnen. Wenn sich der Deckel nicht, oder sehr schwer abnehmen lässt,ist das Ventil defekt.
Aber wie gesagt, keine Ahnung ob es beim Diesel auch so ist
Hallo, kann mir jemand sagen ob bei meinem a6 (4f Bj 2009 2.7 tdi quattro tiptronic) das Ventil für Kraftstoffdosierung N290 (Bosch nr 0 928 400 708) einfach gewechselt werden kann oder ist diese irgendwie mit der Hochdruckpumpe fixiert das beim Ausbau was kaputt geht? Wer hat Erfahrung ?
Vg Gabriel
Ist ein Teil der HD-Pumpe. Montage und Demontage weiß ich leider nicht.
Wie kam es zur Diagnose, dass dieses Ventil defekt sei?
@a3Autofahrer
Ich habe keine genaue Diagnose nur den sporadischen Fehler wie in der Überschrift steht. Hatte mal in Foren gelesen das das häufig der Übeltäter sein soll. Hast du ne Idee wie ich messen kann ob das Teil in Ordnung ist?
https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=701134
Ab S.12 mal lesen.
Ich würde mich aber eher auf das Regelventil für den Kraftstoffdruck konzentrieren, in dem einem Bild von Dir weiter vorne ist Druck-Abstand zwischen Soll und Ist schon recht groß. Eigentlich müsstest Du die Werkstatt in Regress nehmen, weil deren Fehldiagnose dazu geführt hatte, dass Du für 300,- einen offenbar intakten Raildrucksensor gegen einen neuen tauschen lassen hast. Wahrscheinlich ist meine Idee aber etwas dämlich, jedoch würde das die Werkstätten bewegen, nicht vorschnell dem Kunden für unnötige Arbeiten das Geld aus der Tasche zu ziehen. 🙄