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Fehler: Motor für Saugrohrklappe (V157) defekt - sporadisch
Hallo zusammen,
an meinem '04er Cabrio mit 2,5TDI Motor und 163PS ist gestern beim Starten die Motorkontrollleuchte an gegangen.
Heute hatte ich die Möglichkeit den Fehler mit VCDS auszulesen:
Fehler 19559 - Motor für Saugrohrklappe (V157)
P3103 - 35-10 - defekt - Sporadisch
Ich habe dann versucht den Fehler zu löschen, kam aber sofort wider!
Dann habe ich versucht den Motor über die Stellgliedsteuerung an zu steuern.
Bei allen Stellgliedern, die da angesteuert werden, hat man etwas gehört, nur eben bei dem Motor nicht!
Jetzt habe ich eben einmal den Stecker von dem Stellmotor gezogen und mir die Kontakte angesehen.
Beim erneuten Aufstecken klackerte der Motor kurz (Zündung war beim Abziehen wie auch beim Aufstecken aus!).
Ich habe danch leider nicht mehr die Möglichkeit, den Fehlerspeicher erneut auszulesen, kann daher leider nicht sagen, obs was gebracht hat.
Beim Fahren merke ich keinen Unterschied!
Der Wagen ziegt sauber durch und schmeist auch nicht mehr Dreck raus, wie vorher.
Hatt da jemand nen Tip für mich?
Beste Antwort im Thema
Pin 1: Braun Kl.31 Masse
Pin 2: +12V über Sicherung F2 über Motorsteuerungsrelaus (Stromkreis zu allen Magnetventilen)
Pin 3: Datenleitung zu Motorsteuergerät Pin 81
Pin 4: Datenleitung zu Motorsteuergerät Pin 75
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119 Antworten
Ist leider normal. Selbst Benziner als DI sind bei den Kilometerständen "ziemlich zu" und die haben nicht mal ein AGR. Siehe https://rs-klinik.de/die-verkokung/
Basis des Koks ist mitgerissenes Öl aus Turbo oder KGE, was eben einen langsam vergnaddelnden Film bereitstellt. Mit einem AGR kommt zusätzlich noch "Dreck" dazu. Aber wie man an den RS Modellen ganz ohne AGR sieht, dieses brauchts dazu nicht.
Weiter hinten in den Rohren war nur noch ein dezenter Rußpelz, nur vorn an der Einmündung der AGR waren die Dreckklumpen. Besteht also die Gefahr, dass die Einlassventile stark verkokt sind, oder eher nicht oder weniger?
Beim Diesel ist das nicht ganz so wild. Ich würde auch die KGE prüfen ob diese noch sauber arbeitet.
Kleine Nachlese. Der Fehler P3103 trat in der Folgezeit doch noch immer wieder mal auf, und zwar um so häufiger, je mehr es draußen und im Motor heiß wurde (im Urlaub in Südfrankreich häufte sich das). Trat der Fehler auf, dann bewegte sich im Drosselklappengehäuse nichts mehr (kann man mit einem Holzstiel sehr gut hören). Am nächsten Morgen - kalt - ging dann wieder alles normal. Das lag nun ganz bestimmt nicht mehr an der Mechanik, sondern entweder am Antriebsmotor der Klappe oder noch eher an der Steuereinheit. Also Neuteil rein (€ 108 bei Bandel) und ich hoffe, nun ist gut, Fehler weg und Ruhe. Eine längere Probefahrt bei heißem Wetter und den Motor richtig heiß gefahren ging jedenfalls ohne Fehler. Ich sage demnächst nochmal Bescheid.
So, zum Abschluss die Info: Der Fehler ist weg und nicht mehr wieder gekommen. Es lag offenbar - neben dem mechanischen Defekt der Zahnräder - auch noch ein elektrischer Wackelkontakt-Platine-Motor-heiß-werde-sporadischer-Fehler vor. Da half nur der Austausch des Drosselklappenstutzens. Ob der jetzt auch wieder "nur" 185tkm hält? Ich sage in 10 Jahren Bescheid ;)
Halli hallo ihr lieben,
ich klinke mich mal hier ein, bevor ich ein eigenes Thema dazu öffne.
Mein Fehler ist demhier sehr ähnlich.
Es geht um einen Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI aus 2006.
Ausgelesener Fehler:
012547 - Motor für Saugrohrklappe (V157)
P3103 - 000 - defekt - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11110000
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 255
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 13.07 V
Binärwert: 00000000
Drehmoment: 0.0 Nm
Drehmoment: 361.1 Nm
Habe die Saugrohrklappe ausgebaut und geöffnet, die Zahnräder sehen noch top aus und bewegen sich einwandfrei. Auch sonderlich dreckig war die Klappe nicht, sie lies sich gut mit der Hand bewegen. Ein wenig schwarze Flüssigkeit war im Gehäuse, die habe ich entfernt, vor dem Wiedereinbau (Könnte diese evtl. für einen Kurzschluss gesorgt haben?).
Bevor ich nun einfach eine neue kaufe, wollte ich mal gucken, ob es das Kabel oder die Sicherung ist - Macht das Sinn? :)
1) Kann mir jemand sagen, wo ich die passende Sicherung bei mir im Auto finde? Befindet sie sich im Motorraum oben rechts in dem Kasten, den ich wegen einer letzten schwer zugänglichen Schraube nicht abkriege? :D
2) Wie teste ich korrekt, dass der Stecker nicht kaputt ist? Habe ein Messgerät, aber bin Leihe in der Verwendung. Was muss ich einstellen, wo muss ich dranhalten und was sollte es anzeigen? :)
Ich bin für jeden Tipp dankbar!
Liebe Grüße an alle.
Beim Stecker erstmal Sichtprüfung, dazu Gummikappe abziehen und kucken: Gibt es Oxidationen und gebrochene Leitungen? Wenn Du die Gummikappe von Stecker abziehst, siehst Du die Pins und ihre Nummern (gilt für meinen Skoda Superb I = Passat B5 2,5 V6 TDI):
Pinbelegung und Kabelfarben Einlass-Drosselklappen-Stellmotor und elektr. Spannung bei eingeschalteter Zündung
Pin 1: Braun Kl.31 Masse
Pin 2: +12V über Sicherung F2 über Motorsteuerungsrelais (Stromkreis zu allen Magnetventilen)
Pin 3: Datenleitung zu Motorsteuergerät Pin 81 (hier lagen bei mir etwas mehr als 3 Volt an)
Pin 4: Datenleitung zu Motorsteuergerät Pin 75 (Hier lagen bei mir 4,95 Volt an)
Also bei eingeschalteter Zündung an den Pins messen: Pin 1 Masse gegen Pin 2 12 Volt, Pin 1 gegen Pin 3 ca. 3 Volt, Pin 1 gegen Pin 4 4,95 Volt. Wenn das so zu messen ist, sollten der Stecker und die Leitungen intakt sein.
Wo die Sicherung F2 bei Deinem Wagen sitzt, weiß ich nicht genau. Sicherungen und Relais gibt es viele an vielen Stellen, z.B. auch unter dem Armaturenbrett unter dem Lenkrad. Der Kasten im Motorraum hat bei meinem eine Schraube, an die man nur dran kommt, wenn man in der Plastikabdeckung genau darüber die Öffnung entdeckt, die mit einem Plastikdeckelchen fast unsichtbar verschlossen ist, den Deckel muss man von unten rausdrücken, dann kommt man von oben an die Schraube.
Und mache mal folgenden Test: Stecke die ausgebaute Drosselklappe an den Stecker und lege sie so hin, dass du sie sehen kannst, wenn Du die Zündung an und aus machst. Beim Ausmachen muss sie sich direkt schließen und dann nach etwa 2 Sekunden wieder selbsttätig öffnen. Tut sie das nicht – ist definitiv irgendetwas kaputt.
Zitat:
@Minzestrauch schrieb am 27. Juli 2023 um 22:58:24 Uhr:
(...)
Super, das hilft schon weiter, vielen Dank. :)
Dann suche ich morgen mal nach einem unsichtbaren Deckel und teste den Stecker!
LG
Guten Morgen,
habe vorhin mal genauer nach einem Deckel oder einer Öffnung geguckt: Leider Fehlanzeige. Die einzige Öffnung, welche exakt darüber läge, wäre die des Scheibenwischers... den Aufwand versuche ich erstmal lange wie möglich zu umgehen. :D
Zum Messen kam ich noch nicht, das tu ich später nach der Arbeit mal.
Der "unsichtbare" Deckel ist nur so groß wie ein 2 Cent Stück und so gut und spaltfrei eingepasst, dass er wirklich nur bei exaktem Suchen an der richtigen Stelle erkannt werden kann.
Zitat:
@Minzestrauch schrieb am 28. Juli 2023 um 09:16:43 Uhr:
Der "unsichtbare" Deckel ist nur so groß wie ein 2 Cent Stück und so gut und spaltfrei eingepasst, dass er wirklich nur bei exaktem Suchen an der richtigen Stelle erkannt werden kann.
Aber nicht beim A4 B6/7!
Es müssen die Wischer ab, die Plasteabdeckung raus, dann kannst die E-box öffnen!
Ja, das kann sein, dingo, den A4 kenne ich nicht so. Aber ehrlich, dann würde ich lieber genau über der Schraube ein kleines Loch in die Plastik-Abdeckung bohren und es anschließend mit einem Gummistopfen verschließen. Das ist ja sonst eine echte Zumutung, für die eine Schraube so rumschrauben zu müssen. Aber chacun à son goût.
Zitat:
@Minzestrauch schrieb am 28. Juli 2023 um 10:33:03 Uhr:
. Aber ehrlich, dann würde ich lieber genau über der Schraube ein kleines Loch in die Plastik-Abdeckung bohren und es anschließend mit einem Gummistopfen verschließen.
Ich habe es noch nicht selbst probiert, aber meine gelesen zu haben, dass man den Deckel nur mit Entfernen der Abdeckung abbekommt, da der angehoben werden muss, um aus einer umlaufenden Nut zu kommen und da sonst nicht genug Platz ist! Geht also nicht nur um die Schraube!
Die Profis können ja mal ihr Wissen reinschmeissen und dann als Tip hier verewigen!
Hallo ihr lieben!
Bevor ich da ein Loch reinbohre, oder sogar tatsächlich die Scheibenwischer abnehme, habe ich mal am Stecker gemessen und es fließt Strom, auch wenn man am Kabel wackelt. :) Sicherung ist also noch okay!
Das war dann das endgültige "Okay, die Klappe hat sich verabschiedet.".
Hab eine neue bestellt, ans Kabel, Auto gestartet und das Ding bewegt sich 1A, wie es soll.
Da die Zahnräder bei der alten noch ganz sind, geh ich mal von einem defekten Motor, oder einer defekten Platine aus.
Auf jeden Fall geht es jetzt wieder!
Lieben Dank an die Helfer und bis bald.
Zitat:
Also meiner hat 189000 runter und die Klappe geht noch - ich sag bescheid, wenn ich auch dran bin.
Wie aufwändig war es, die Klappe zu erneuern? Musstest Du dafür viel abbauen?
Ok, jetzt bei knapp 193000km kam der Fehler heute bei mir auch.
Ich melde mich, wenn ich sie repariert habe.

