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Fehler Code P0234(5B) Ladedruck Regelung positive Abweichung Z19DTH

Opel Vectra C
Themenstarteram 10. Juli 2011 um 19:22

Hallo ihr lieben,

der Vectra meines Schwager macht nun wieder mal Mucken!:confused:

Ich war heute bei ihm und habe den Fehlerspeicher mit dem OP Com ausgelesen, folgender Fehler wurde abgelegt, P0234(5B) Ladedruck Regelung positive Abweichung.

Der Vectra zieht gar nicht, man kann voll auf das Pedal latschen aber es passiert nichts!

Wenn der Motor es dann mal geschafft hat bis auf 3000U/min zu kommen, erst dann kommt die Fehlermeldung im Instrument, vorher wird kein Fehler abgelegt.

Das Verhalten kam nicht einfach während der Fahrt, das Fahrzeug wurde zu Letzt abgestellt und alles war normal, am nächsten Tag nach dem Start des Motor war dann sofort ein Leistungsverlust zu spüren.

Sonst hört man den Turbolader im kalten Zustand ja schön heulen, jetzt ist natürlich nichts zu hören als wenn der Turbo überhaupt nicht einsetzt.

In Verdacht hatte ich erst den Ladedrucksensor gehabt der auch dermaßen verdreckt war (siehe Anhang), doch auch nach der Reinigung gab es keine Veränderung, um diesen auszuschließen habe ich den Sensor aus meinem Vectra eingebaut, jedoch ohne Erfolg.

Im TIS habe ich nur folgendes gefunden,

Motor Z19DT/H - Diesel Partikel Filter verstopft, P1901(75) manchmal zusammen mit P0234(5B) abgelegt.

Doch wenn der DPF dicht wäre, dann wäre ja auch der Fehler P1901(75) abgelegt!

Es ist klar, dass der Lader keinen Druck aufbaut, aber welche Ursache kann das haben, vielleicht hat von euch jemand eine Idee?!

Gruß Jan

P1010562
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 10. Juli 2011 um 19:22

Hallo ihr lieben,

der Vectra meines Schwager macht nun wieder mal Mucken!:confused:

Ich war heute bei ihm und habe den Fehlerspeicher mit dem OP Com ausgelesen, folgender Fehler wurde abgelegt, P0234(5B) Ladedruck Regelung positive Abweichung.

Der Vectra zieht gar nicht, man kann voll auf das Pedal latschen aber es passiert nichts!

Wenn der Motor es dann mal geschafft hat bis auf 3000U/min zu kommen, erst dann kommt die Fehlermeldung im Instrument, vorher wird kein Fehler abgelegt.

Das Verhalten kam nicht einfach während der Fahrt, das Fahrzeug wurde zu Letzt abgestellt und alles war normal, am nächsten Tag nach dem Start des Motor war dann sofort ein Leistungsverlust zu spüren.

Sonst hört man den Turbolader im kalten Zustand ja schön heulen, jetzt ist natürlich nichts zu hören als wenn der Turbo überhaupt nicht einsetzt.

In Verdacht hatte ich erst den Ladedrucksensor gehabt der auch dermaßen verdreckt war (siehe Anhang), doch auch nach der Reinigung gab es keine Veränderung, um diesen auszuschließen habe ich den Sensor aus meinem Vectra eingebaut, jedoch ohne Erfolg.

Im TIS habe ich nur folgendes gefunden,

Motor Z19DT/H - Diesel Partikel Filter verstopft, P1901(75) manchmal zusammen mit P0234(5B) abgelegt.

Doch wenn der DPF dicht wäre, dann wäre ja auch der Fehler P1901(75) abgelegt!

Es ist klar, dass der Lader keinen Druck aufbaut, aber welche Ursache kann das haben, vielleicht hat von euch jemand eine Idee?!

Gruß Jan

29 weitere Antworten
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29 Antworten
am 23. April 2015 um 15:01

Wäre einfacher gewesen und habe n bissel sorge um die schrauben, zudem bekomm ich die beiden Schläuche dort nicht runter... Aber ja das ding ist geklippst... Ich werde es mal ausbauen... Vielleicht geht's dann besser....

am 23. April 2015 um 15:27

Sieht aber eigentlich sauber aus... Den Filter bekomm ich nicht runter :-(

Ups, gibt's da verschiedene Versionen?

Bei mir ist das ein kleiner runder Filter der seitlich absteht. Da kann ich dir jetzt leider nicht weiterhelfen.

Gruß Metalhead

am 24. April 2015 um 9:35

Zitat:

@metalhead79 schrieb am 24. April 2015 um 07:42:02 Uhr:

Ups, gibt's da verschiedene Versionen?

Bei mir ist das ein kleiner runder Filter der seitlich absteht. Da kann ich dir jetzt leider nicht weiterhelfen.

Gruß Metalhead

naja.. trotzdem danke...

Hab nun wie gesagt die schläuche gewechselt, den ladedrucksensor gereinigt sowie den filter vom EPW...

Zudem noch Systemreiniger zu einer Tankfüllung gegeben und nun erstmal n paar tage gemäßigt fahren und dann mal schauen ob es irgendwas gebracht hat.

Nur mal ne Frage noch nebenbei, viele schreiben dass eventuell auch ein Schlauch vom Turbo rissig sein könnte... von welchem ist da die rede und wo finde ich den?? ich weiss, am turbo, aber irgendwie versteckt der sich vor mir XD

Da dürften die Unterdruckschläuche gemeint sein (also irgendwas zwischen Pumpe und VTG-Dose).

Gruß Metalhead

ich hatte das bei meinem 2,2dti auch gehabt. ich musste sämtliche unterdruckschläche erneuern. seitdem ist ruhe

am 25. April 2015 um 11:12

Zitat:

@Hommey schrieb am 24. April 2015 um 13:23:27 Uhr:

 

ich hatte das bei meinem 2,2dti auch gehabt. ich musste sämtliche unterdruckschläche erneuern. seitdem ist ruhe

beischeiden frage, wieviele sind es ca??

am 29. April 2015 um 8:44

So leute, falls es jemanden dann noch interessiert,

wie schonmal geschrieben, die beiden im Bild gezeigten Unterdruckschläuche wurden gewechselt, der Ladedrucksensor gereinigt, zudem der Filter vom Druckwandler. Außerdem hatte ich mit dem Reinigen des Ladedrucksensors auch gleichzeitig 300ml Systemreiniger mitgetankt, und siehe da, knappe 150km später , Störung ist weg, und ich kann wieder über 4000 drehen :-)

Bleibt insgeheim nur noch die frage was nun auschlaggebend war, der Systemreiniger oder die Filterreinigung. Denn auch nach dem Schlauchwechsel und Reinigen des Ladedrucksensor tauchte der Fehler immer wieder auf.

Dennoch danke an alle für die Gute Hilfe :-) war mit Sicherheit das Zusammenspiel aller Reperaturen und Reinigungen :-)

Zitat:

@Roterloewe1967 schrieb am 25. April 2015 um 13:12:12 Uhr:

Zitat:

@Hommey schrieb am 24. April 2015 um 13:23:27 Uhr:

 

ich hatte das bei meinem 2,2dti auch gehabt. ich musste sämtliche unterdruckschläche erneuern. seitdem ist ruhe

beischeiden frage, wieviele sind es ca??

ich meine ich habe 6oder 7 stück gewechselt. sind ja nur die übergangsschläuche vom weißen unterdruckrohr zu den anschlüssen. habe da kraftstoffschlauch statt des originalen unterdruckschlauchs benutzt. günstiger, ums gummi rum ist noch gewebe und das hält besser

Zitat:

@WHammi schrieb am 22. April 2015 um 19:56:16 Uhr:

am besten den Ladedruck Soll- und Istverlauf vergleichen (Selbst oder FOH), da sieht man schon, ob es der Turbolader, bzw. dessen Steuerung ist.

Sorry dass ich mich mal wieder zu wort melden muss...

Nach einem knappen halbem jahr ohne Probleme, muckt er nun erneut mit der selben fehlermeldung

- Ladedruck Regelung positive abweichung.

Hatte zuvor mit OP-Com die Ladedruckwerte ausgelesen.

- Sollwert 104kpa - Istwert 83kpa

habe dann noch einen schlauch vom Ladedruckregler zum Anschluss der metallröhrchen die zum Vakkuumspeicher gehen gewechselt und habe seitdem Wert von 104 zu 97. Hat sich also gebessert.

Allerdings ist mir aufgefallen dass im Leerlauf bei ca 4000U/min ein Sollwert von um die 160kpa anstehen sollte, allerdings erreiche ich gerade mal 116kpa.

Einzig der Schlauch vom Regler zum Turbolader, den habe ich noch nicht gewechselt. Weiss da zufällig jemand welcher Schlauch das genau ist. Also die Artikelnr? will den noch wechseln, und wenn das nicht hilft, joa... keine Ahnung.

Ladedrucksensor wurde gereinigt und auch der Filter an dem Regler.

bin echt am verzweifeln mit der Kiste.

Erst juckelt er ohne Probleme mit 160 über die Kasseler Berge, oder rennt 210km/h um dann bei einer kleinen Bergauffahrt bei Tempo 90-100 in Gang3 in den Notlauf zu springen.

Habe den Fehler dann gelöscht und heute gehts dann in die Nordische Heimat, wieder über die A7.. mal sehen was dann passiert.

MfG

Teilenummer 55556079 Unterdruck leitung (durch die Teilenummer 1302571 ersetzt)

Teilenummer 55556075 Unterdruck schlauch

Dann solltest du vielleicht auch mal das EPW wechseln Teilenummer 55563532

Zitat:

 

Hatte zuvor mit OP-Com die Ladedruckwerte ausgelesen.

- Sollwert 104kpa - Istwert 83kpa

habe dann noch einen schlauch vom Ladedruckregler zum Anschluss der metallröhrchen die zum Vakkuumspeicher gehen gewechselt und habe seitdem Wert von 104 zu 97.

Ein Versuch wäre noch den Vakuumspeicher zu überbrücken. Bei den letzten Ausführungen gab es den Vakuumspeicher gar nicht mehr.

Gruß

hallo, also den U-Schlauch vom Regelventil kannst ganz einfach prüfen, in dem du den vom Regler abziehst, daran saugst und die Öffnung mit der Zunge verschließt (ja, ja, ha, ha). Der Unterdruck sollte über mehrere sekunden erhalten bleiben. Ist dieser schnell weg, Schlauch oder die Uterdruckdose hin. Wenn nicht und der Unterdruck bleibt erhalten, kannst das so lassen.

Den Unterdruckspeicher auf jeden Fall abklemmen und die Unterdruckpumpe direkt an das Regelventil anschließen.

Schau mal hier

Das teil kostet ca. 95 EUR. bei Opel.

Yep, Unterdruckspeicher reusschmeißen (der könnte auch Undicht sein), hab ich auch gemacht.

Gruß Metalhead

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