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Fehl. Anfahrhilfe.Störung Bremse.Fehl. Lichtweitenregelung. Motor startet nicht.Steuergerät defekt?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 24. Mai 2013 um 18:37

Hallo!!! Habe da zum ersten Mal ein riesen Problem mit meinem Audi A6 2,7 TDI Kombi, Schaltgetriebe Bj. 9.07 Model 2008. Bin schon Woche lang am Googeln und lesen. Finde aber nichts, was mich bei meinem Problem zumindest ein Schritt weiter bringt. Es fing vor knapp zwei Wochen an. Das Auto stand ausnahmsweise über Nacht draußen vor der Garage, bei niedriger Temperatur und im Regen. Wo ich es dann starten wollte, kam zuerst die Meldung "Fehler Anfahrassistent", danach "Störung Bremse..." und "Fehler Lichtweitenregelung" begleitet mit Warntönen. Der Anlasser hat mal gar nichts gemacht, mal ganz kurz gedreht. Ab und zu kam Meldung dass die Kupplung zum Starten des Motors getreten werden muss obwohl ich die getreten habe. Da ich zum Flughafen eilen musste, habe ich nach 5 Minuten aufgegeben und auf ein anderes Auto umgestiegen. Nach drei Stunden wieder zuhause noch mal versucht, immer noch das Gleiche. Nach zwei Stunden Googeln mit Ergebnis "schwache Batterie" Mittags noch ein Versuch, bevor ich Ladegerät dranhängt habe. Da sprang er ohne Probleme an. Rund gefahren ohne Fehler aber mit summenden Warntönen. Vor der Garage Motor aus, wieder ein. Kein Problem, auch Pips Töne weg. Ladegerät drangehängt. Vom Ladeverhalten kein Anzeichen auf defekte oder leere Batterie. Abends noch mal versucht, immer noch alles in Ordnung. Nächsten Morgen wieder das gleiche Spiel. Gleiche Fehler und unter anderem Vorglühanzeige (die ich noch nie davor gesehen habe) gehen nicht aus und Anlasser dreht nicht, oder ganz kurz. Nachmittag sprang das Auto wieder normal an und ich konnte es in der Garage abstellen. Danach keine Problemen mehr morgens zu starten. Habe Werkstatt kontaktiert, alles geschildert und ein Termin für Dienstag ausgemacht. Auto am Montag da hingebracht, wo es über Nacht stand. Erste Diagnose am Telefon, Batterie. Da ist es wieder am Morgen nicht gestartet und die Auskunft abends war "es geht in Richtung Anlassrelais". Hinweis, dass das Auto noch gar nicht so weit ist um zu starten und meine nochmalige Schilderung des Fehlers wurden ignoriert (hatte zumindest so ein Eindruck). Auf Frage was ist mit den Fehlermeldungen, Antwort "die werden gelöscht wenn das Relais ausgetauscht wird". Anruf am nächsten Tag hat die Gewissheit gebracht dass, das Relais in Ordnung ist, aber das Steuergerät kann nicht ausgelesen werden. Nach Fehler wird aber intensiv gesucht und ich werde benachrichtigt. Nach einem Tag Stille hatte ich die Gelegenheit die Werkstatt persönlich zu besuchen. Mein Auto wurde gerade bei meiner Ankunft auf die Bühne gefahren. Das Zentralsteuergerät ist freigelegt. Verdacht auf Defekt. Kann nur zum Teil ausgelesen werden und wird warm. Wird am Montag zur Überprüfung und ev. Instandsetzung eingeschickt. Kosten mit Fehlersuche steuern momentan Richtung 1000 Euro. Bei neuem Steuergerät 1500. Meine Frage ist. Hatte jemand hier schon das gleiche Problem und woran lag das? Oder kann jemand, der die Zusammenhänge in der modernen Autosteuerung kennt Tipps zur Eingrenzung des Fehlers geben? Bin selbst Elektroniker, aber ohne die genaue Zusammenhänge zu kennen ist es schwierig für mich in dem Fall auf den Grund genau zu gehen. Aber bitte keine Diskussionen und Aufregungen hier über die Freundlichen. Die Diskussionen gibt es genug in allen Foren und es hilft kaum weiter. Werde natürlich über meine Erkenntnise danach berichten. Alles geht mal rum und man wird dann klüger. Vielen Dank schon mal.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@ekmod schrieb am 24. Mai 2013 um 20:37:02 Uhr:

Hallo!!! Habe da zum ersten Mal ein riesen Problem mit meinem Audi A6 2,7 TDI Kombi, Schaltgetriebe Bj. 9.07 Model 2008. Bin schon Woche lang am Googeln und lesen. Finde aber nichts, was mich bei meinem Problem zumindest ein Schritt weiter bringt. Es fing vor knapp zwei Wochen an. Das Auto stand ausnahmsweise über Nacht draußen vor der Garage, bei niedriger Temperatur und im Regen. Wo ich es dann starten wollte, kam zuerst die Meldung "Fehler Anfahrassistent", danach "Störung Bremse..." und "Fehler Lichtweitenregelung" begleitet mit Warntönen. Der Anlasser hat mal gar nichts gemacht, mal ganz kurz gedreht. Ab und zu kam Meldung dass die Kupplung zum Starten des Motors getreten werden muss obwohl ich die getreten habe. Da ich zum Flughafen eilen musste, habe ich nach 5 Minuten aufgegeben und auf ein anderes Auto umgestiegen. Nach drei Stunden wieder zuhause noch mal versucht, immer noch das Gleiche. Nach zwei Stunden Googeln mit Ergebnis "schwache Batterie" Mittags noch ein Versuch, bevor ich Ladegerät dranhängt habe. Da sprang er ohne Probleme an. Rund gefahren ohne Fehler aber mit summenden Warntönen. Vor der Garage Motor aus, wieder ein. Kein Problem, auch Pips Töne weg. Ladegerät drangehängt. Vom Ladeverhalten kein Anzeichen auf defekte oder leere Batterie. Abends noch mal versucht, immer noch alles in Ordnung. Nächsten Morgen wieder das gleiche Spiel. Gleiche Fehler und unter anderem Vorglühanzeige (die ich noch nie davor gesehen habe) gehen nicht aus und Anlasser dreht nicht, oder ganz kurz. Nachmittag sprang das Auto wieder normal an und ich konnte es in der Garage abstellen. Danach keine Problemen mehr morgens zu starten. Habe Werkstatt kontaktiert, alles geschildert und ein Termin für Dienstag ausgemacht. Auto am Montag da hingebracht, wo es über Nacht stand. Erste Diagnose am Telefon, Batterie. Da ist es wieder am Morgen nicht gestartet und die Auskunft abends war "es geht in Richtung Anlassrelais". Hinweis, dass das Auto noch gar nicht so weit ist um zu starten und meine nochmalige Schilderung des Fehlers wurden ignoriert (hatte zumindest so ein Eindruck). Auf Frage was ist mit den Fehlermeldungen, Antwort "die werden gelöscht wenn das Relais ausgetauscht wird". Anruf am nächsten Tag hat die Gewissheit gebracht dass, das Relais in Ordnung ist, aber das Steuergerät kann nicht ausgelesen werden. Nach Fehler wird aber intensiv gesucht und ich werde benachrichtigt. Nach einem Tag Stille hatte ich die Gelegenheit die Werkstatt persönlich zu besuchen. Mein Auto wurde gerade bei meiner Ankunft auf die Bühne gefahren. Das Zentralsteuergerät ist freigelegt. Verdacht auf Defekt. Kann nur zum Teil ausgelesen werden und wird warm. Wird am Montag zur Überprüfung und ev. Instandsetzung eingeschickt. Kosten mit Fehlersuche steuern momentan Richtung 1000 Euro. Bei neuem Steuergerät 1500. Meine Frage ist. Hatte jemand hier schon das gleiche Problem und woran lag das? Oder kann jemand, der die Zusammenhänge in der modernen Autosteuerung kennt Tipps zur Eingrenzung des Fehlers geben? Bin selbst Elektroniker, aber ohne die genaue Zusammenhänge zu kennen ist es schwierig für mich in dem Fall auf den Grund genau zu gehen. Aber bitte keine Diskussionen und Aufregungen hier über die Freundlichen. Die Diskussionen gibt es genug in allen Foren und es hilft kaum weiter. Werde natürlich über meine Erkenntnise danach berichten. Alles geht mal rum und man wird dann klüger. Vielen Dank schon mal.

Hallo ,

habe an meinem A6 2.0 TFSI die gleiche Störung nach einer Regenfahrt gehabt , nachdem ich im Juli 2015 den Bremslichtschalter getauscht habe und ich bis vor kurzem keine Störung mehr gehabt habe , ist der Fehler wieder aufgetreten und auch noch , dass der Motor nach kurzem Starten sofort wieder ausgegangen ist . Zuerst dachte ich es ist wieder der Bremslichtschalter , diesen ausgbaut und siehe da , nach dem Ausbau leuchten die Bremslichter noch . Somit muss der Schalter in Ordnung sein . Darauf bin ich der Sache weiter auf den Grund gegangen . Ich habe dann festgestellt , dass auf der Fahrerseite in eine Steckverbindung ( roter Stecker )oberhalb links vom Kupplungspedal schon einmal Wasser eingedrungen sein muss . Habe daraufhin den Stecker überprüft und gesehen , dass er völlig korrodiert war . Ursache des Wassereintrittes ist eine defekte Dichtung vom Deckel des Sicherungskasten im Motorraum unterhalb von der Abdeckung des Scheibenwischergestänges Fahrerseite . Einen Hinweis zum lösen des roten Steckers - zuerst den Stecker ( Buchse ) im Motorraum lösen , ist sehr schlecht dran zu kommen ,und dann den Stecker im Fussraum aus der Halterung klippsen . Nachdem ich zuerst die Batterie abgeklemmt habe und nach einer kurzen Zeit ( wg. evtl. Restspannung ) den Stecker gelöst habe , habe ich dann die korrodierten Teile gereinigt ( Glasfaserpinsel , Kontaktspray und Druckluft ) und alles wieder zusammen gesteckt . Alles in allem sehr erfolgreich . Der Motor ließ sich sofort zünden und sämtliche Fehler waren behoben .

Ich hoffe ich konnte mit diesem Beitrag helfen .

Gruß

Oliver

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Themenstarteram 28. Mai 2017 um 18:00

Also, um das Thema zu schliessen, bei mir waren es nur die Knopfzellen in der Fernbedienung von der Polnischer Zusatzwegfahrspere. Dumm gelaufen, haben mir damals knapp 1000 Euro, statt 2,99 gekostet. Aber Respekt an die Werkstatt, haben das nach allem Hin und Her nach 3 Wochen rausgefunden, nachdem Steuergerät erfolglos "repariert wurde". Aber gibts nichts zum meckern, selbst schuld. Ist ja klar im nachhinein, das die Akkus beim Kalten schwächer werden. Jetzt wechsele ich alle 6 Monaten die Knopfzellen und habe keine Problemen mehr.

Will mich aber noch bedanken bei allen die hier geantwortet und seine Tips gegeben haben.

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