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Federspanner für den Ausbau von Achsschemle-Federn
Hallo,
will meinen alten Peugeot 406 Coupe für den Winter benutzen. Der Tüv/ Das Pickerl ist bereit abgelaufen. Jetzt hatte ich den Wagen mal von unten angeschaut. Ich bin kein Prüfer sonst würde ich natürlich nicht diese Fragen stellen, aber für meinen Geschmack ist der Gute schon sehr in Mitleidenschaft gezogen. Soll heißen die Bremsbeläge sind durch eine nicht mehr ordnungsgemäße Funktion des Bremskraftreglers überdurchschnittlich abgefahren. Dieser weißt enormen Rost auf. Nach meinem dafürhalten kann er nicht mehr funktioneren. Der soll getauscht werden, mit den hinteren Endstücken der Bremsleitungen. Auch die Bremsleitungen hab ich neu besorgt, mit den Bremsblelägen. Ebenso ist der hintere Achsträger enorm angerostet. Sehr unschön... Mein Plan war den Achsträger/Schemel auszubauen oder zu tauschen. Mir wurde von Sandstrahlen, Lackieren etc. abgeraten. Zu viel Aufwand... Von einem Peugeot Händler würde ich diesen eventuell neu bekommen. Wie soll ich beim Ausbau am besten vorgehen? Besitze keinen Federspanner. Deshalb möchte ich mir einen besorgen. Kein Profi-Teil für mehr als 300€, aber halt einen guten mechanischen, den man für diese Art Federn gut verwenden kann. Klar, dass jetzt der Ein oder Andere sagt, der spinnt den Aufwand zu betreiben. Aber er läuft motorisch super, und da ich mich auf dem Gebiet ein wenig weiterbilden will, würde ich den Wagen halt noch mal gerne zum laufen bringen. Auch weil ich mir blauäugig einen neuen Satz Winterreifen gekauft habe. Von den anderen Ersatzteilen ganz zu schweigen.
Danke im Voraus.
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17 Antworten
Der Träger bei Ebäähhh kommt mir so bekannt vor. Schau mal, ob der nicht baugleich mit dem Träger vom 605 ist.
Davon gibts etwas mehr Gebrauchte.
Der Träger von Ebay läßt sich mit Owatrol und 1K-Grundierung problemlos sanieren. Für 50,- kannst Du damit eigentlich nichts falsch machen.
Sorry, dass ich oben was von Drehstab schrieb - war Quatsch.
Ich glaub die Winterreifen und der Rest werden mich nicht davon abhalten, die Sache abzublasen. Jetzt wollte ich die Schrauben für den Stabilisator, wo die Regelung für den Bremskraftregler dran ist losmachen. Zack, eine abgebrochen. Ich hab keine Idee, wie man das wieder gebacken bekommt, außer von Innen eine Schraube durchzubohren. Ich dachte die Gummis, sind so marode, die kosten nicht viel... Heul... Hat jemand Interesse an Ersatzteilen? Die Mühle is glaub ich den Aufwand echt nicht mehr wert. Besser is wahrscheinlich, ausschlachten. Wisst Ihr ob beim 2.0lt und dem V6 viele Sachen baugleich sind? Karosserie ist schon klar. Könnte nämlich einen günstig bekommen. Beim dem müsste aber der Zahnriemen und ein Radlager getauscht werden. Ansonsten wäre der Wagen in Top Zustand. Rostmäßig.
Mit den V6-Motoren habe ich mich Millionen Km lang befasst, weil meine Frau und ich insgesamt 5 Citroen und PUG mit den 3,0-Motoren hatten. Deshalb: wenn Du den ZR beim V6 in der Werkstatt tauschen lassen mußt, wird es richtig teuer.
So viel ich weiß, sind die Fahrwerks- und Karosserieteile baugleich. Motor und Getriebe und teilweise elektrische und elektronische Bauteile sind baugleich mit anderen PSA-Modellen, wie z. B. Citroen XM, Xantia, Peugeot 406 Limo, 605.
Über Facelifts im Innenraum kann ich Dir allerdings nichts sagen.