FAQ: CTR Auspuffanlagen
nachdem hier viel spekuliert wurde, welche auspuffanlage wie laut ist, welche leistung bringt, welche man eingetragen bekommt, und welche es bereits mit abe gibt, dachte ich mir ich mache mal nen faq dazu, da ich mich bereits sehr lange und ausführlich damit beschäftigt habe.
ersteinmal ein paar worte vorab (ich gehe hier nur auf cat-back auspuffanlagen ein, fächerkrümmer etc. sind ein anderes thema). falls jemanden die leistungsangaben utopisch vorkommen, dann sollte er mal den seriendurchmsser des ctr's messen, nämlich mickrige 48mm!
leistung:
grundsätzlich ist der durchmesser beim sauger zwar wichtig, aber nach dem motto, je mehr, desto mehr leistung ist hier fehl am platz. da ein sauger im gegensatz zum turbo immer einen gewissen staudruck braucht, ist davon abzuraten, einen grösseren durchmesser als 60.5mm zu verwenden, da ansonsten der schuss nach hinten losgeht, und der leistungsverlust vorprogrammiert ist.
desweiteren ist der durchfluss massgeblich an der leistung der auspuffanlage beteiligt. je weniger scharfe biegungen und schalldämpfer, desto besser. faustregel: eine scharfe biegung entspricht dem widerstand eines kompletten schalldämpfers.
generell gilt auch: kammersysteme sehen zwar (geschamackssache) gut aus, fressen ber leistung (2 oder 4 rohr auspuffanlagen).
lautstärke & eintragungen:
generell: 98db ist maximum in deutschland. auf diese 98 db kommt allerdings noch eine "alterungstoleranz" hinzu, so dass insgesamt 103db zur debatte stehen. in den meisten fällen wird eine phonmessung bei 3000-4000 u/min gemacht.
danach wird eine berichtigung der fahrzeugpapiere vorgenommen, und auf (in den meisten fälen) 98db erhöht.
bei abe's ist die sache anders. jeder auspuff der mit abe verkauft wird, darf sich nur von der tonart ändern, nicht aber von der lautstärke. somit wäre die frage von vielen usern "welcher auspuff ist laut mit abe" geklärt, da das ein widerspruch in sich ist. weicht dieser auspuff von der eingetragegen lautstärke um mehr als 5db ab, wird eine mängelkarte riskiert, bei wiederholtem verstoss werden 3 punkte und ein bussgeld vergeben.
sondereintragungen (ehemals einzelabnahmen):
generell kann jeder auspuff eingetragen werden (auch wenn keinerlei gutachten existiert), der innerhalb der maximalen lärmvorschriften ist. ausserdem sind 2 schalldämpfer (mittel + endschalldämpfer) pflicht. anstatt der eingestanzten nummer (bei importteilen gibts keine nummer) werden dann hersteller und abmessungen eingetragen. eine solche abnahme kostet ca. 200 euro.
hier noch eine liste incl preis einiger hersteller für den ctr (die preis sind herstellerpreise und bei importteile kommt noch ein erheblicher frachtaufwand dazu)
zuerst die in deutschland regulär erhältlichen:
supersprint:
komplett edelstahl, 60.5 mm, 680 euro mit einem schalldämpfer, ~1000 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8-10 ps, top verarbeitung, ovales endrohr, ohne tüv, tüv fähig
rs-r invidia:
komplett edelstahl, 60.5mm, 699 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
idol-motorsport:
komplett edelstahl, 60.5mm, 1100 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 6 ps, gute verarbeitung, endrohr nach wahl, mit tüv, lautstärke moderat
tss-tuning + nnomo racing:
gehe ich nicht drauf ein, ist jedoch in den meisten fällen mit abe oder tüv. wer nicht allzu grosse ansprüche stellt, eventuell das richtige
importanlagen:
spoon sports n1:
komplett edelstahl, 60.5mm ~960 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
mugen street-race:
komplett edelstahl, 60.5mm, ~900 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, twinloop system, ohne tüv, relativ leise, tüv-fähig
greddy evolution:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 60.5 mm, ~550 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, relativ gute verabeitung (anpassungarbeiten notwendig), rundes endrohr, ohne tüv, tüv-fähig
a'pexi hayabusa:
komplett edelstahl, 60.5 mm, ~1000 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber
hks:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ~800 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10ps, gute verabeitung, rundes endrohr, ohne tüv, moderate lautstärke, tüv fähig
skunk2:
nur schalldämpfer aus edelstahl, 600 euro zzgl. versandkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10 ps, gute verarbeitung (anpassungarbeiten notwedig), rundes endrohr, ohne tüv, mit einsetzbarem absorber
buddy club spec III:
nur schalldämpfer aus edelstahl, ca. 800 euro zzgl. importkosten, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, lauteste mir bekannte auspuffanlage
5zigen, tanabe, magnex & co:
relativ gute verarbeitung, kein tüv, ca. 5ps mehrleistung, sehr laut.
falls noch jemand was hinzuzufügen hat, bitte 😉
hoffe, das kann man so stehen lassen
265 Antworten
es gibt nur den ESD soweit ich weiß
Wieder ein Hemmschuh der im Europa Mod. verbaut ist.Wie gesagt völlig fürn A.!
remus ???
das ist der letzte scheiß !!!
meine persönliche meinung also nich aufregen.
mfg
Remus ist irgendwie nicht das Wahre!
Klingen auch nicht gut, nur so dumpf!
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Hab grad mit dem Kopistyling Typ gemailt, er meint, dass die Buddy Club Anlagen nicht auf den Euro CTR passen, weil der Durchmesser oder so am original Kat nicht passt!?
Weis einer genaueres?
Oder stellt sich eher die Frage: Wer braucht schon einen KAT?
Ne Remus-Tüte hatte ich auf meinem Ex Punto HGT!
Top Qualität!
Super Optik (Doppel DTM Mittig, damals DER knaller)
Geiler dumpfer sound, da die möhre vorher wie ne nähmaschine klang! Aber aufm CTR?? Naja ich weiss nicht ob da ein unterschied zur serienanlage wahrnembar ist??
Meine ist schon ziemlich dumpf, zumindest in meiner garage im leerlauf genausolaut wie mein nachbar mit seinem nagelneuen Evo VIII samt HKS SuperDrager anlage(auch im leerlauf natürlich)! Aber ich glaub die wird noch lauter!
Welche Anlage hast du drunter Briseradius?
Zitat:
Original geschrieben von WildCatHendrix
Hab grad mit dem Kopistyling Typ gemailt, er meint, dass die Buddy Club Anlagen nicht auf den Euro CTR passen, weil der Durchmesser oder so am original Kat nicht passt!?
Weis einer genaueres?
Oder stellt sich eher die Frage: Wer braucht schon einen KAT?
ja musst anpassen geht aber... ist für ne werkstatt normal kein problem! geht ratz fatz....
Stock
So wie bei der Skunk 2, stimmts?!
so wie bei fast allen Importanlagen....
Ich habe remus drunter.
Tönt lauter als stock, tiefes brummen....
So wie ich das sehe bekommt man in der schweiz nur remus und sebring mit entsprechenden beiblättern, alles andere muss von der MFK in winterthur geprüft werden: verbeifahrgeräusch etc. und bei uns kommst du mit 98db nie und nimmer durch das müssen sicher weniger sein....!
Oder irre ich mich??? SCHWEIZER, helft mir!
Ach ja, passgenauigkeit ist voll scheisse! Haben zu 2. ca. 1h mit flex und schweissbrenner dran rumgemacht bis die endrohre mittig in der heckschürze standen und das verbindungsrohr zum vorschalldämpfer nicht mehr am kurvenstabi kratzte...
P.S.: könnte soundfile per mms verschicken, innerhalb CH
Wie sieht es bei der RSR-Invidia mit der Passgenauigkeit aus?
Hat jemand noch eine Soundfile von der?
Die auf der DC Seite ist nämlich nicht so pralle.
Guggst du www.kopistyling.com
Dann auf Honda, Auspuff und da gibt´s zwei CTR und ein ITR Vid.
Passgenauigkeit soll laut Kopi top sein, passt ohne Anpassungsarbeiten auf den CTR.