Forum5er F07 (GT), F10 & F11
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Fantasie-Verbrauchs-Angaben

BMW 5er F10
Themenstarteram 8. Januar 2012 um 10:28

Ich fahre jetzt meinen neuen 525d (den mit dem Vierzylinder) bereits seit Anfang November. Der kombinierte Verbrauch liegt laut BMW Prospekt bei 5,0 - 5,3. Egal was ich tue, kombiniert, da sind auch schnelle Fahrten und Stadt dabei, komme ich durchschnittlich auf 7,1-7,3 Liter. Grundsätzlich finde ich das angesichts der beachtlichen Fahrleistungen auch ok, aber ich finde die Blender-Angaben von BMW nicht ok. Aus Prinzip geht mir das gewaltig gegen den Strich. Wie geht es Euch dabei? Freude am Fahren genießen oder Flagge zeigen und Karre zurückgeben - da gab es mal ein Grundsatzurteil, dass die Verbräuche nur um 10% abweichen dürften ...

Beste Antwort im Thema

Die Naivität einiger Fahrer ist wirklich erschreckend. Der Prospektwert hat nicht den Anspruch den realen Verbrauch jedes Kunden abzudecken. Und für den Verbrauchszyklus können...man kann es nur immer wieder gebetsmühlenartig runterrasseln...die Hersteller nichts.

Ob der also realitätsnah oder -fern ist sei mal dahingestellt. Wenn ein x-beliebiges Fahrzeug auf den Prüfstand gestellt wird, wird es auch mit einer gewissen Toleranz den Prospektwert erreichen. Nur wenn auf dem Prüfstand deutliche Abweichungen festgestellt werden, besteht ein Anspruch auf Nachbesserung durch den Händler/Hersteller.

Die Chancen, das nachzuweisen, sind sehr gering.

 

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Zitat:

Original geschrieben von ralfcoupe

Es kann doch nicht so schwer sein, seinen Wunschwagen mit seinem persönlichen Fahrprofil zu testen. Die Fahrweise ist ja auch extrem unterschiedlich. Wenn ich lese, wie "Autobild" den Testverbrauch durchführt, habe ich auch Fragen. Da sind 20 km "Vollgas" dabei. Ich kann mir nicht vorstellen, wie das unter realen Verkehrsbedingungen funktionieren soll.

Gruss, Ralf

Ehrlich gesagt konnte ich meinen Wagen (535i) nicht ansatzweise probefahren. Der Händler hatte lediglich einen 530d angemeldet. Ganz so einfach ist es nicht. Hätte sonst viele Händler abklappern mussen. Fast alle haben aber die Diesel als Vorführer. Weiterhin muss man erst lange vorher Termine vereinbaren. Mal so eben kann man garnichts fahren, leider. Nur mal so am Rande. Mag in anderen Regionen anders sein.

Gerade im Stern eine interessante Zusammenfassung eines Artikels in der AMS zum Thema realer Verbrauch:

http://www.stern.de/.../...d-die-spritsparer-wirklich-1773530.html?...

So einen "realen Testrundenwert" würde ich mir als Angabe bei Neuwagen wünschen.

Zitat:

Original geschrieben von Mann-am-Steuer

Zitat:

Original geschrieben von ralfcoupe

Es kann doch nicht so schwer sein, seinen Wunschwagen mit seinem persönlichen Fahrprofil zu testen. Die Fahrweise ist ja auch extrem unterschiedlich. Wenn ich lese, wie "Autobild" den Testverbrauch durchführt, habe ich auch Fragen. Da sind 20 km "Vollgas" dabei. Ich kann mir nicht vorstellen, wie das unter realen Verkehrsbedingungen funktionieren soll.

Gruss, Ralf

Ehrlich gesagt konnte ich meinen Wagen (535i) nicht ansatzweise probefahren. Der Händler hatte lediglich einen 530d angemeldet. Ganz so einfach ist es nicht. Hätte sonst viele Händler abklappern mussen. Fast alle haben aber die Diesel als Vorführer. Weiterhin muss man erst lange vorher Termine vereinbaren. Mal so eben kann man garnichts fahren, leider. Nur mal so am Rande. Mag in anderen Regionen anders sein.

Gerade im Stern eine interessante Zusammenfassung eines Artikels in der AMS zum Thema realer Verbrauch:

http://www.stern.de/.../...d-die-spritsparer-wirklich-1773530.html?...

So einen "realen Testrundenwert" würde ich mir als Angabe bei Neuwagen wünschen.

.

Der AMS Test zeigt aber auch deutlich, dass die versprochene Tendenz nicht unerreichbar ist, es letztendlich also doch von der Einstellung des Fahrers abhängt,

Zitat AMS :

Entscheidend sind die beiden letzten Werte. Die Normrunde zeigt, mit wie wenig Sprit man den Wagen unter durchaus realistischen Bedingungen bewegen kann. Der Wert des ganzen AMS-Test zeigt, welchen Verbrauch man erzielt, wenn man am Steuer nicht immer übers Spritsparen nachdenkt. Disziplinierte Fahrer können sich am Minimalwert der Normrunde orientieren, die anderen sollten mit dem AMS-Testverbrauch rechnen.

AMS: 12/2011

"Obere Mittelklasse: Beifall für Autos wie den 520d von BMW //: Mehr Auto braucht wirklich keiner - und das auch noch mit Minimalverbräuchen um fünf Liter Diesel pro100 Kilometer; der 520d ede gibt sich mit 4,9 Litern zufrieden //."

na da bin ich aber platt... von wegen fantasie... wohl eher realität ;)

und mit dem performance-kit nimmt er sich dann doch mehr als die 5 liter, aber immer nach dem motto:

Freude am Fahren!:D

am 15. Januar 2012 um 15:51

unser M3 cabrio ist mit 11,5 im schnitt angegeben....

von 9,5 bis 25L ist alles schaffbar, flott auf der BAB bei 120-220 braucht der wagen 11L kann ich gut mit leben. dgl mit unserem X1 28i (6 ender) der kann mühelos mit 9L gefahren werden, selbst 8,2 waren schon machbar durch die schweiz.

bei allen turbos die wir haben (noch 4), die auf den EU drittel-mix optmiert sind, nicht machbar. mich machts nicht verrückt, ich erwarte sparverbräuche gar nicht erst. gleich gar nicht 250, 300 oder noch mehr p.s. und noch dazu autos die alle 1,6, 1,8 oder gar über 2t wiegen....

hier gibts grad einen passenden Artikel in der AB

 

http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

 

bspw.

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L, 29,2 % Mehrverbrauch...

 

530dA 6,1 L / 7,9 L > 29,5%.

 

Audi A6 3.0 TDI hat 53 % mehrverbrauch...

 

gretz

am 15. Januar 2012 um 16:29

bei saugern ist es im alltag leichter den angebenen verbrauch zu erzielen. allerdings muss man auch fairerweise sagen, wer 300ps unter der haube hat, fährt ja nicht für 120.... würde man sich immer an das angegebene speedlimit halten und BAB nie über 130-140 fahren, wäre man sicher nahe dran. nur fährt ja so niemand....

wenn ich im M3 im sommer offen fahre was man darf, schaffe ich es locker die angabe von 11,5 zu unterbieten. nutze ich aber die 420ps logischweise niemals... die meissten fahren schnell und erwarten verbrauch der eu angabe... nicht realitätsbezogen.

Zitat:

Original geschrieben von Renegade Pilot

Zitat:

Original geschrieben von Mann-am-Steuer

 

Ehrlich gesagt konnte ich meinen Wagen (535i) nicht ansatzweise probefahren. Der Händler hatte lediglich einen 530d angemeldet. Ganz so einfach ist es nicht. Hätte sonst viele Händler abklappern mussen. Fast alle haben aber die Diesel als Vorführer. Weiterhin muss man erst lange vorher Termine vereinbaren. Mal so eben kann man garnichts fahren, leider. Nur mal so am Rande. Mag in anderen Regionen anders sein.

Gerade im Stern eine interessante Zusammenfassung eines Artikels in der AMS zum Thema realer Verbrauch:

http://www.stern.de/.../...d-die-spritsparer-wirklich-1773530.html?...

So einen "realen Testrundenwert" würde ich mir als Angabe bei Neuwagen wünschen.

.

Der AMS Test zeigt aber auch deutlich, dass die versprochene Tendenz nicht unerreichbar ist, es letztendlich also doch von der Einstellung des Fahrers abhängt,

Zitat AMS :

Entscheidend sind die beiden letzten Werte. Die Normrunde zeigt, mit wie wenig Sprit man den Wagen unter durchaus realistischen Bedingungen bewegen kann. Der Wert des ganzen AMS-Test zeigt, welchen Verbrauch man erzielt, wenn man am Steuer nicht immer übers Spritsparen nachdenkt. Disziplinierte Fahrer können sich am Minimalwert der Normrunde orientieren, die anderen sollten mit dem AMS-Testverbrauch rechnen.

Habe den original AMS-Artikel bisher nicht lesen können. Nach meinem Verständnis meinen die mit erreichbarem Normrunden-Verbrauch nicht die Herstellerangabe/Normverbrauch, sondern einen Wert der realistisch ist aber dennoch darüber liegt.

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

hier gibts grad einen passenden Artikel in der AB

http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

bspw.

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L, 29,2 % Mehrverbrauch...

530dA 6,1 L / 7,9 L > 29,5%.

Audi A6 3.0 TDI hat 53 % mehrverbrauch...

gretz

Schöner Artikel. Bin ja eigentlich kein 'Bild'-Fan, die bringens hier aber auf den Punkt!

Zitat:

Original geschrieben von Mann-am-Steuer

Zitat:

Original geschrieben von Renegade Pilot

 

.

Der AMS Test zeigt aber auch deutlich, dass die versprochene Tendenz nicht unerreichbar ist, es letztendlich also doch von der Einstellung des Fahrers abhängt,

Zitat AMS :

Entscheidend sind die beiden letzten Werte. Die Normrunde zeigt, mit wie wenig Sprit man den Wagen unter durchaus realistischen Bedingungen bewegen kann. Der Wert des ganzen AMS-Test zeigt, welchen Verbrauch man erzielt, wenn man am Steuer nicht immer übers Spritsparen nachdenkt. Disziplinierte Fahrer können sich am Minimalwert der Normrunde orientieren, die anderen sollten mit dem AMS-Testverbrauch rechnen.

Habe den original AMS-Artikel bisher nicht lesen können. Nach meinem Verständnis meinen die mit erreichbarem Normrunden-Verbrauch nicht die Herstellerangabe/Normverbrauch, sondern einen Wert der realistisch ist aber dennoch darüber liegt.

Seh ich auch so, bloss ist eher nur Minderheit überhaupt bereit sich derart zu disziplinieren, denk ich.

Zitat:

Original geschrieben von Mann-am-Steuer

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

hier gibts grad einen passenden Artikel in der AB

http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

bspw.

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L, 29,2 % Mehrverbrauch...

530dA 6,1 L / 7,9 L > 29,5%.

Audi A6 3.0 TDI hat 53 % mehrverbrauch...

gretz

Schöner Artikel. Bin ja eigentlich kein 'Bild'-Fan, die bringens hier aber auf den Punkt!

Unter Berücksichtigung der derzeit üblichen Gewichtsklassen sind das immer noch sehr gute Werte. Könnte aber besser sein.

Zitat:

Original geschrieben von Mann-am-Steuer

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

hier gibts grad einen passenden Artikel in der AB

 

http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

 

bspw.

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L, 29,2 % Mehrverbrauch...

 

530dA 6,1 L / 7,9 L > 29,5%.

 

Audi A6 3.0 TDI hat 53 % mehrverbrauch...

 

gretz

Schöner Artikel. Bin ja eigentlich kein 'Bild'-Fan, die bringens hier aber auf den Punkt!

Ich hab mal die ganzen Angaben durchgerechnet... scheint so knapp über 30% ist die Differenz realtest oder NEFZ. 

 

Dabei ist Audi und MB am besten mit Testwerteoptimierung.

 

Typ / Herstellerangabe / Testverbrauch / Abweichung

 

Mercedes Mittelwert: 32,6%

E200 Cabrio 7G / 6,7 / 9,8 /46,3%

S400Hyb7G / 7,9 / 10,8 / 36,7%

E250CDI7G / 4,9 / 6,6 / 34,7 %

SLK 250 7G / 6,2 / 8,1 / 30,7 %

C250 7G / 6,4 / 8,3 / 29,7 %

ML 250 7G / 6 / 7,7 / 28,3%

E250T 7G / 6,8 / 8,7 / 27,9%

ML 350 7G / 6,8 / 8,6 / 26,4%

 

BMW Mittelwert: 31,2

520dA / 4,9 / 7,1 / 44,9 %

118i (143PS) / 6,1 / 8,3 / 36,1%

F11 530xdA /5,5 / 7,4 / 34,6 %

F20 118i / 5,9 / 7,9 / 33,9%

X6 AH / 9,9 / 13,2 / 33,3%

F10 535xiA / 8 / 10,6 / 32,5%

E90 320d ED / 4,1 / 5,4 / 31,7 %

X5 xd40d / 7,5 /9,8 / 30,7%

MINI CM Dall4 / 4,9 / 6,4 / 30,6%

F10 530dA / 6,1 / 7,9 / 29,5%

F10 520d / 4,8 / 6,2 / 29,2%

740d / 6,9 / 8,9 / 29,0%

E90 318d / 4,5 / 5,8 / 28,9%

X3 xdrive20dA / 5,6 / 7,2 / 28,6%

X3 xdrive30dA / 6 / 7,7 / 28,3%

Mini SD Cooper / 4,3 / 5,5 / 27,9 %

F20 118d / 4,5 / 5,7 / 26,7%

Mini Clubman one / 5,4 / 6,8 / 25,9%

 

Audi Mittelwert: 34,5

A6 3.0 TDI MT / 5,1 / 7,8 / 52,9 %

Q5 2.0 TFSI / 6,9 / 10,3 / 49,3%

A1 1,6TDI / 3,8 / 5 / 31,6%

A6 2.0TDI / 4,9 / 6,4 / 30,6%

A6 3.0TFSI / 8,2 / 10,6 / 29,3 %

A6 2.0TDI / 5 / 6,4 / 28,0%

A3 2.0 TDI / 4,4 / 5,6 / 27,3%

TT 2.0 TFSI / 6,7 / 8,5 / 26,9%

 

http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

 

Für Tippfehler übernehme ich keine Haftung.

 

gretz

angabe BMW.de:

520d

Verbrauch*

Innerorts in l/100 km 5,9-6,2 [5,9-6,3]

Außerorts in l/100 km 4,4-4,6 [4,3-4,5]

Kombiniert in l/100 km 4,9-5,2

Als Basis für die Verbrauchsermittlung gilt der ECE-Fahrzyklus (93/116/EG). Dieser setzt sich aus ca. einem Drittel Fahrt innerorts und zwei Dritteln außerorts (gemessen an der Wegstrecke) zusammen. Zusätzlich zum Verbrauch wird die CO2-Emission gemessen. Der Verbrauch wurde auf Grundlage der Serienausstattung errechnet. Sonderausstattungen (z. B. breitere Reifen) können den Verbrauch wesentlich beeinflussen.

angabe Bild.de:

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L,

 

wie so oft wird "reißerisch" etwas angeführt, hier ist Bild.de wohl nicht mal in der lage die basisdaten der hersteller exakt aufzulisten.

in einem artikel von April 2011 wie folgt:

Dem BMW reichten jedoch 5,9. Echte Economy-Werte – trotz Business-Komfort.

Na was denn nun, 5,9 liter oder 6,2 liter?

offensichtlich ändert bild.de gerade so wie es paßt den tenor!

desweiteren wird bild.de wohl kaum einen 5er ohne sonderausstattung getestet haben

der hinweis mit der wandlung ist dann der gipfel.

da bleibe ich schon eher bei der ams, sachlicher.

und dennoch, die ganze diskussion hier wird mir die Freude am Fahren nie vermiesen:D

Zitat:

Original geschrieben von kanne66

angabe BMW.de:

 

520d

 

Verbrauch*

Innerorts in l/100 km 5,9-6,2 [5,9-6,3]

Außerorts in l/100 km 4,4-4,6 [4,3-4,5]

Kombiniert in l/100 km 4,9-5,2

 

Als Basis für die Verbrauchsermittlung gilt der ECE-Fahrzyklus (93/116/EG). Dieser setzt sich aus ca. einem Drittel Fahrt innerorts und zwei Dritteln außerorts (gemessen an der Wegstrecke) zusammen. Zusätzlich zum Verbrauch wird die CO2-Emission gemessen. Der Verbrauch wurde auf Grundlage der Serienausstattung errechnet. Sonderausstattungen (z. B. breitere Reifen) können den Verbrauch wesentlich beeinflussen.

 

angabe Bild.de:

 

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L,

 

 

wie so oft wird "reißerisch" etwas angeführt, hier ist Bild.de wohl nicht mal in der lage die basisdaten der hersteller exakt aufzulisten.

 

in einem artikel von April 2011 wie folgt:

 

Dem BMW reichten jedoch 5,9. Echte Economy-Werte – trotz Business-Komfort.

 

Na was denn nun, 5,9 liter oder 6,2 liter?

 

offensichtlich ändert bild.de gerade so wie es paßt den tenor!

 

desweiteren wird bild.de wohl kaum einen 5er ohne sonderausstattung getestet haben

 

der hinweis mit der wandlung ist dann der gipfel.

 

da bleibe ich schon eher bei der ams, sachlicher.

 

und dennoch, die ganze diskussion hier wird mir die Freude am Fahren nie vermiesen:D

Wie das beim 5er ist weis ich nicht, beim 3er jedenfalls, wurde fast jedes halbe Jahr die Katalogwerte für die Autos geändert. tw. auch wieder verschlechtert. Wohl je nach SW stand. Bzw. EU4/5 tauglichkeit.

 

 

 

gretz

Zitat:

Original geschrieben von Pommy1310

unser M3 cabrio ist mit 11,5 im schnitt angegeben....

von 9,5 bis 25L ist alles schaffbar, flott auf der BAB bei 120-220 braucht der wagen 11L kann ich gut mit leben. dgl mit unserem X1 28i (6 ender) der kann mühelos mit 9L gefahren werden, selbst 8,2 waren schon machbar durch die schweiz.

bei allen turbos die wir haben (noch 4), die auf den EU drittel-mix optmiert sind, nicht machbar. mich machts nicht verrückt, ich erwarte sparverbräuche gar nicht erst. gleich gar nicht 250, 300 oder noch mehr p.s. und noch dazu autos die alle 1,6, 1,8 oder gar über 2t wiegen....

1.) es gibt keinen Drittelmix (mehr)

2.) bisher habe ich mit jedem unserer Autos (auch den aufgeladenen) den NEFZ unterboten. Ist bei entsprechender Fahrweise und Fahrprofil genauso möglich wie den Saugern.

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

hier gibts grad einen passenden Artikel in der AB

http://www.autobild.de/.../...rangabe-gegen-testverbrauch-1129421.html

bspw.

520d Herstellerangabe: 4,8 L, testverbrauch 6,2 L, 29,2 % Mehrverbrauch...

530dA 6,1 L / 7,9 L > 29,5%.

Audi A6 3.0 TDI hat 53 % mehrverbrauch...

gretz

das kommt halt raus, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Fährt man mit den Autos wie im NEFZ, verbrauchen sie auch genausoviel. Oder Du kannst das Ding wandeln.

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