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Fahrzeugbatterie mit Batteriemanagement richtig laden (Modell ohne Standheizung)
Hallo zusammen,
ich habe hier einen Passat B8 Alltrack mit 190 PS (TDI), Bj. 2016. Da er im Moment nur auf Kurzstrecke und das auch noch relativ selten läuft, denke ich, dass die Batterie nicht mehr ausreichend geladen wird.
Er springt etwas schlechter an als normal, die Spannung bei ausgeschalteter Zündung (keine Busruhe) beträgt 12,58V und im FIS hatte ich heute die Meldung "Zündung wird deaktiviert um Energie zu sparen" (oder so ähnlich).
Daher wollte ich die Batterie heute mal mit einem AGM-tauglichen Ladegerät CTEK MXS 5.0 (maximale Ladespannung 15,8V, nominell 14,4V) nachladen. Um sicher zu gehen, dass ich dabei nichts falsch mache, habe ich zuvor ein wenig hier im Forum gesucht aber nichts konkretes gefunden.
Ich habe hier jede Menge Beiträge zur zweiten Batterie bei Fahrzeugen mit Standheizung gelesen. Bei mir geht es jedoch um die (einzige) Haupt-Batterie, welche am Batteriemanagement hängt. Das Handbuch äußert sich nur knapp dazu "Das Aufladen der Fahrzeugbatterie sollte von einem Fachbetrieb durchgeführt werden, da die Technologie der werksseitig eingebauten Fahrzeugbatterie ein spannungsbegrenztes Laden erfordert".
Die +-Klemme kommt dabei ja direkt an die Batterie, die --Klemme an den Massepunkt (siehe Pfeil im Bild). Gibt es da sonst noch etwas zu beachten?
Gruß,
Rallye
Beste Antwort im Thema
Sorry Jan, aber das ist doch Quatsch, oder worauf stützt du deine Aussagen. Stammtisch von vor 10 Jahren?
Mein 2.0TDI mit 190PS läuft auch nur Kurzstrecke an 4 von 7 Wochentagen.
Mit Standheizung...
Mein 2.0TDI mit 150PS und Standheizung läuft auch immer mal wieder einige Wochen nur auf Kurzstrecke.
Springen beide sauber an und laufen auch so.
Wozu sollte man das Fahrzeug wechseln?
Und wieso sollte man die Batterie über eine sinnlose Fahrt laden, statt über eine externe Stromquelle?
Der Passat hat übrigens auch mit Standheizung keine zweite Batterie.
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62 Antworten
Zitat:
@PasaRatti schrieb am 23. Dezember 2020 um 01:02:20 Uhr:
Feste Stecker ?
https://www.ctek.com/de/alle-produkte/auto/connect-eyelet-m6
gibt es mit verschiedenen Ösengrößen
War das nicht mit dabei?
Ne das MXS 10 EC hat nur klemmen . Kann man nichts wechseln !
Aber mich würde nochmal interessieren ob man damit auch eine normale Roller Batterie laden kann ? Bei dem CTek steht für Batterien zwischen 20ah- 300ah
Die Roller Batterie hat ja nur 6ah . Ist das machbar ?
Theoretisch dürfte nix passieren, weil das Ctek erkennen sollte, dass die Batteriekapazität viel zu gering ist und gar nicht erst mit dem laden beginnen.
Aber teste es lieber nicht und kauf dir für wenige Euros ein einfaches Ladegerät extra für Motorrader. Idealer weise mit 6 & 12 Volt - man weis ja nie was man sich noch so in der Zukunft zulegt.
Für die kleinen Batterien habe ich das: https://www.google.com/search?...
Funktioniert das Laden der Batterie auch genau so, wenn man eine Standheizung verbaut hat und diese (bekanntlicherweise) im Kofferraum ist?
Ja,
das war erst letztens Thema hier irgendwo.
Du solltest im Motorraum einen Massepunkt und eine Pluspol für Starthilfe haben. Über diese kann wohl auch geladen werden.
Das kann ich bestätigen. Ich habe an den zwei Punkten im Motorraum die für die Starthilfe vorgesehen sind, eine Schnellkupplung für ein Ctek Ladegerät angebracht. Somit kann ich das Ladegerät schneller anschließen und auch wieder entfernen.
Ich habe im Kofferraum eine Ladekupplung für das Ctec verbaut. So kann man schnell mal das Ladegerät anschließen, sei es für Codierungsarbeiten oder um die Batterie zu laden.
Zitat:
@Stephan1971 schrieb am 2. Juli 2021 um 09:18:37 Uhr:
Ich habe im Kofferraum eine Ladekupplung für das Ctec verbaut.
Wo hast Du den Minuspol angeschlossen? An die Batterie oder an die Karossorie?
Zitat:
@Geizhals schrieb am 2. Juli 2021 um 07:02:51 Uhr:
Das kann ich bestätigen. Ich habe an den zwei Punkten im Motorraum die für die Starthilfe vorgesehen sind, eine Schnellkupplung für ein Ctek Ladegerät angebracht. Somit kann ich das Ladegerät schneller anschließen und auch wieder entfernen.
Ich würde dort entweder ganz nahe am Polkasten eine Sicherung (15A) in Reihe montieren oder das Ladekabel mit Schutzschlauch versehen. Minimum Kabeltape. Beißt da ein Marder rein oder es scheuert sich die Isolierung frei, hast Du schnell einen Kabelbrand. An der Stelle sitzt in Reihe zur Batterie keine Sicherung.
Der Adapter hängt über eine in der Plusleitung befindliche Sicherung (20A) am Pol der Batterie und der Minuspol am Massepunkt im Kofferraum. Läuft seit über einem Jahr vollkommen problemlos.
Der BEM sitzt IMMER in der Minusleitung. D.h. Plus der Batterie kann man direkt anzapfen (so nahe wie möglich am Pol eine Sicherung setzen) und die Minusleitung vom Ladegerät an die Karrosse. Das funzt auch direkt an dem Minuspol der Batterie, aber dann bekommt der BEM nicht die Info, daß geladen wird. Bei älteren Fzg wie z.B: A8/D2 schießt man sich den BEM, wenn das Ladegerät nicht richtig angeschlossen ist (also direkt am Batteriepol lädt). Die neuen BEMs sind nicht mehr so zimperlich, aber Ladebetrag fliesst eben nicht ins Energie Management.
Hat der Passat eine AGM Batterie verbaut?
Ja - hat er ;-)
Zitat:
@Grudge09 schrieb am 1. August 2021 um 14:26:30 Uhr:
Hat der Passat eine AGM Batterie verbaut?
Ja - hat er ;-)
Nicht zwingend, es wurden auch EFB- Batterien verbaut!
Sorry, wenn ich den alten Thread nochmal wiederbelebe, aber ich habe da eine Frage zum CTEK 7.0 und meinem Passat B8.
Ich habe das CTEK richtig angeschlossen (Plus Pol und Metall Stück hinter der Batterie) und eingesteckt. Am CTEK leuchtet dann die grüne Stromversorgungs LED und wenn ich dann auf den Normal Modus wechsle passiert nichts. Ich hätte gedacht, dass dann eine der oberen LEDs beim Zustand der Batterie angehen sollte. Die Fehler LED leuchtet auch nicht. Ist das normal und es dauert einfach nur bis sich oben bei den LEDs was tut?
Laut CTEK Fehlersuche kann das bedeuten, dass die Batterie eine zu geringe Spannung hat. Aber sie hat 12,44V. Das kann es nicht sein.
Ich lade auf Normal, weil ich gesehen habe, dass eine Nass Batterie (mit explizitem Nicht Start/Stopp tauglich Aufkleber) verbaut ist. Hatte ich beim Autokauf (gebraucht) damals nun überhaupt nicht drauf geachtet. Da ich aber die Start/Stopp Automatik immer deaktiviere sollte das gehen.
Ich hab auch mal am CTEK selber gemessen. Auf Normal kommen da 11V raus wenn es in der Steckdose hängt und nur das Messgerät dran ist. Ist das normal? Oder müßte das nicht auch >14V sein?
Es kann sein, dass die Desulfatierung länger dauert. Häng es an und lass es laufen, gerne auch mal 2 Tage ohne Unterbrechung.
Flüssigkeitsstand passt ?
Das du nur 11V ohne Batterie misst ist ok, denn das CTEK beginnt nicht mit der Ladung.
Aber mach dir mal Gedanken, warum da eine "billige" Batterie verbaut wurde. Vermutlich war die AGM oder EFB noch (zu) gut um sie mit zu verkaufen, und die einfache konnte weg.




