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Fahrzeug zieht nach rechts beim Bremsen

BMW X3 F25
Themenstarteram 3. Januar 2016 um 10:32

Hallo war gestern bei Regen auf der Autobahn unterwegs. Dabei ist mir aufgefallen das wenn ich länger nicht gebremst habe und dies dann tue, das Fahrzeug extrem nach rechts zieht. Bremse ich dann kurz darauf tritt das nicht mehr auf. Ich bin mir nicht ganz sicher aber das Problem hatte ich mal bei einem Audi A4 auch. Mein Auto hat jetzt gerade mal 3000km runter. Kann es sein das die Bremsen sich noch einbremsen müssen?

Jemand schon mal das gleiche Problem gehabt?

Beste Antwort im Thema

Reifen und Felgen sind es nicht. Wie ich schon vor geraumer Zeit schrieb hatte ich meine Tests einmal mit meinem original BMW Winterreifen Satz auf original BMW Alufelge und einmal auf original Sommerreifensatz mit orig. Alufelge gemacht ...... bei beiden Konfigurationen das selbe Problem.

BTW, habe gestern nen Anruf von BMW München bekommen das ich schnellstens mit meinerm X3 die Werskstatt meines Vertrauens aufsuchen soll um einige Dinge abzuklären, jegliche Kosten werden übernommen :D

Schaun mer mal!

Bleibt dran Jungs, lasst Euch nicht verarschen ...... das heftige Verreißen ist Lebensgefährlich, BMW weiß darum!

Gebt Euch nicht zufrieden mit Allgemeinplätzen von wegen andere Autos haben das gleiche Problem ...... pahhhhh, ich bin schon ne Latte Autos gefahren, so einen Murks hat ich noch nie!

Und lasst Euch hier nicht vertreiben, soll ja heut bezahlte Leute geben die genau das im Sinn haben ;)

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Logisch dass die Bremsen abkühlen und das Spritzwasser nicht verdunstet.

Das war/ist immer so.

Nur das betrifft alle Bremsscheiben und erklärt immer noch nicht, warum das Fzg.

immer nach rechts zieht.

Sorry, in meinen Augen nichts als heiße Luft.

Heiße Luft?

Stimme Dir zu??

Stimme Habu da zu...... heiße Bremsen sind nicht das Problem, die kühlen ja schließlich auf beiden Seiten während der Fahrt ab.

Worin ich Dir aber nicht zustimmen kann Habu ist, das dieses Problem bei vielen Fahrzeugen auftritt.

Ich bin schon ne Menge Fahrzeuge gefahren und hatte ausser Aquaplaning NIE solch ein verreißen bei Regen!

Der Verdacht auf Aquaplaning hielt mich auch davon ab dieses Thema hier beim X3 anzusprechen. Nach genügend Regenfahrten und dann sogar noch anschließenden "Testfahrten" bei Regen weiß ich jetzt aber das BMW da ein richtiges Problem hat. Und wenn die nicht wollen das dies an die große Glocke kommt, dann sollten die sich schnellstens BEMÜHEN!

An den Mitforisten, bei dem 4 -5 Mal im Jahr "Regenbremsenrutscherei" nicht so schlimm ist!

Ich wünsche Dir ausdrücklich NICHT, dass die sechste Regenbremsung eine Gefahrenbremsung ist, bei der rechts neben Dir ein fetter Vierzigtonner seinen Dienst verrichtet dem Du dann vor die Kanzel donnerst.

In dem Unfallbericht, den Du dann nicht mehr lesen werden kannst wird stehen, ......

"Aus ungeklärter Ursache / technisch war das Fahrzeug in einwandfreien Zustand!"

Bin gespannt was der Techniker aus München da noch so alles an "Möglichkeiten" erfinden wird!

Weise den bitte mal auf den Thread hier hin!

So long.....

die aussagen von chrisris bzw. des Technikers überzeugen mich überhaupt nicht, da es wie Hartmuth bereits schrieb, nichts zur stetigen Ungleichheit von li/re zu erklären vermag. Seine Aussage wäre eher passend, wenn die Bremse verzögert reagieren würde. Bezweifle stark, dass der Mann die Ursache finden wird, rein aufgrund dieser Aussage schon.

chrisris wünsche ich jedoch toi toi toi

Grüsse, freebiker

Es würde mich schon sehr wundern, wenn nach jahrelanger verzweifelter Suche nach einer Lösung jetzt ein Techniker dasEi des Kolumbus aus dem Hut zaubert.

Ich meine gelesen zu haben, dass die Problematik mit gelochten/geschlitzten Scheiben nicht mehr auftritt. Ich hatte das Phänomen beim E83 LCI, beim F25 und F25 LCI jedoch gar nicht.

Beim E83 half der Wechsel auf die ATE Ceramic Beläge.

Habe ich hier schon geschrieben, gelochte Bremsscheiben minimieren das Problem zumindest,

weil die Bohrungen das Entstehen des Wasserfilms vermindern.

Nur bietet BMW diese nicht für den F25/F26 nicht an.

Für andere BMW-Fahrzeuge gibt es welche. Die werden dann als Performance Bremsscheiben verkauft.

Z.B. die hier oder hier.

Zitat:

@mc201279 schrieb am 5. April 2016 um 20:53:37 Uhr:

Ja man sollte aber den Ernst der Lage erkennen wenn man seinen Senf dazugibt. Hier geht es um ein Phänomen welches lebensgefährliche Auswirkungen haben kann.

Ich glaube ich kann schon zwischen lebensgefährlichen Auswirkungen und vielleicht unnormalen Fahrsituationen unterscheiden. Deswegen werde ich meinen "Senf" auch weiterhin dazugeben. Vielleicht solltest Du die von mir beschriebenen Hintergründe auch lesen. Und wie einige hier schon schreiben: Das Thema gibt es seit dem es Scheibenbremsen gibt. Da wird auch nichts dabei rauskommen....

Aber vielleicht kommen bei Dir alle ungünstigen Verhältnisse zusammen wie Bauteiltoleranzen, ständig Regen, immer hohe Geschwindigkeiten, immer Vollbremsungen. ;)

Zitat:

@berschie

Zitat.... Deswegen werde ich meinen "Senf" auch weiterhin dazugeben.

Ich bitte sogar darum! Am liebsten scharfen Senf? :D

Rollende Räder bzw. Räder die angetrieben werden (Allrad) schaufeln Wasser weg. Wird gebremst schaufelt es nicht mehr und weniger Wasser kann weggedrückt werden, es entsteht ein Stau an Wasser vor dem Rad. Das Rad kann dann aufschwimmen obwohl es vorher das nicht tat = Aquaplaning. Passiert das nur auf einem Rad, verzieht es die Karre.

Ist Wasser auf der Fahrbahn muss der Situation entsprechend langsam gefahren werden.

Zitat:

@Genie21 schrieb am 6. April 2016 um 08:14:01 Uhr:

Zitat:

@berschie

Zitat.... Deswegen werde ich meinen "Senf" auch weiterhin dazugeben.

Ich bitte sogar darum! Am liebsten scharfen Senf? :D

Rollende Räder bzw. Räder die angetrieben werden (Allrad) schaufeln Wasser weg. Wird gebremst schaufelt es nicht mehr und weniger Wasser kann weggedrückt werden, es entsteht ein Stau an Wasser vor dem Rad. Das Rad kann dann aufschwimmen obwohl es vorher das nicht tat = Aquaplaning. Passiert das nur auf einem Rad, verzieht es die Karre.

Ist Wasser auf der Fahrbahn muss der Situation entsprechend langsam gefahren werden.

Ich habe selten solchen Nonsens gelesen... Beim Bremsen blockiert keine Rad und schwimmt auch nicht "plötzlich" auf. Aquaplaning entsteht nicht einfach so beim Bremsen.

Und wer zu schnell über eine wirklich nasse Strasse fährt, der schwimmt eben oben auf (Aquaplaning): Das ist ja nun wirklich nichts Neues...:rolleyes:

Themenstarteram 6. April 2016 um 8:52

Ich war gestern länger bei Regen auf der Autobahn mit dem Golf meiner Freundin unterwegs. Das Problem ist hier kein einziges mal aufgetreten... Also hört auf mit Aquaplaning und so Wasser wegschaufeln, das ist lächerlich...

Jeder der viel fährt sollte wissen wie sich Aquaplaning anfühlt und das ist es definitiv nicht...

Auch muss keine höhere Geschwindigkeit gefahren werden oder eine Vollbremsung ausgeführt werden, um

das Rechtsziehen auszulösen. Es tritt dann nur verstärkt auf wenn diese Voraussetzungen gegeben sind.

Zitat:

@Chrisris29 schrieb am 5. April 2016 um 21:13:11 Uhr:

So ich habe eine gute Nachricht für alle Rechtszieher;) Bei der Probefahrt ist das Problem mehrfach aufgetreten, das selbst der Testfahrer starke bedenken hat, das man es so lassen könnte. Ursache ist die Temperatur der Scheibe. Bei längerer fahrt ohne bremsen kühlt die Scheibe ab und das Wasser verdunstet nicht. Bremst man öfters stärker ab, bleibt die Bremse auf Temperatur und nix passiert. Der technische Support von BMW München kümmert sich ab heute darum eine lösung zu finden. Ein Sachverständiger ist schon auf dem Weg hier her sich das Problem anzuschauen und vor Ort nach möglichen reparaturen zu schauen!

Ging es heute bei dir weiter? Oder wann hast den nächsten Termin ?

Zitat:

@winner60 schrieb am 6. April 2016 um 09:27:18 Uhr:

Zitat:

@Genie21 schrieb am 6. April 2016 um 08:14:01 Uhr:

 

Ich bitte sogar darum! Am liebsten scharfen Senf? :D

Rollende Räder bzw. Räder die angetrieben werden (Allrad) schaufeln Wasser weg. Wird gebremst schaufelt es nicht mehr und weniger Wasser kann weggedrückt werden, es entsteht ein Stau an Wasser vor dem Rad. Das Rad kann dann aufschwimmen obwohl es vorher das nicht tat = Aquaplaning. Passiert das nur auf einem Rad, verzieht es die Karre.

Ist Wasser auf der Fahrbahn muss der Situation entsprechend langsam gefahren werden.

Ich habe selten solchen Nonsens gelesen... Beim Bremsen blockiert keine Rad und schwimmt auch nicht "plötzlich" auf. Aquaplaning entsteht nicht einfach so beim Bremsen.

Und wer zu schnell über eine wirklich nasse Strasse fährt, der schwimmt eben oben auf (Aquaplaning): Das ist ja nun wirklich nichts Neues...:rolleyes:

Vielen Dank für die Beleidigung ohne Lieferung von Fakten. Vielen Dank für den Link mit dem Hausfrauen Wiki. Wer glaubt, dass beim Bremsen die Verhältnisse am Rad gleich bleiben der irrt. Der Begriff Aquaplaning beschreibt den völligen Verlust von Bodenhaftung. Tatsächlich ist jeder Zustand zwischen voller und gar keiner Haftung möglich. Abbremsen, beschleunigen oder lenken beeinflusst die Menge an Wasser welche abgeführt werden kann am Rad. Entsteht dann für eine Sekunde Verlust der Bodenhaftung versetzt es das Fahrzeug wenn dies nur einseitig passiert.

Erklärt aber immer noch nicht, warum das Fahrzeug ausschließlich nach rechts zieht :).

Ich vermute, da es ja nur bei Regen und der ersten Bremsung auftritt, hat es etwas mit dem

Wasserfilm auf der Bremsscheibe zu tun. Aus unerklärlichem Grund muss dieser Film rechts und

links, vereinfacht ausgedrückt, unterschiedlich sein. Deshalb greift die Vorderbremse rechts anfangs besser.

Folge das Fahrzeug zieht nach rechts.

Der Bremsdruck als solches wird sich ja wegen dem Regen nicht ändern.

Zitat:

@Genie21 schrieb am 6. April 2016 um 20:24:20 Uhr:

Zitat:

@winner60 schrieb am 6. April 2016 um 09:27:18 Uhr:

 

Ich habe selten solchen Nonsens gelesen... Beim Bremsen blockiert keine Rad und schwimmt auch nicht "plötzlich" auf. Aquaplaning entsteht nicht einfach so beim Bremsen.

Und wer zu schnell über eine wirklich nasse Strasse fährt, der schwimmt eben oben auf (Aquaplaning): Das ist ja nun wirklich nichts Neues...:rolleyes:

Vielen Dank für die Beleidigung ohne Lieferung von Fakten. Vielen Dank für den Link mit dem Hausfrauen Wiki. Wer glaubt, dass beim Bremsen die Verhältnisse am Rad gleich bleiben der irrt. Der Begriff Aquaplaning beschreibt den völligen Verlust von Bodenhaftung. Tatsächlich ist jeder Zustand zwischen voller und gar keiner Haftung möglich. Abbremsen, beschleunigen oder lenken beeinflusst die Menge an Wasser welche abgeführt werden kann am Rad. Entsteht dann für eine Sekunde Verlust der Bodenhaftung versetzt es das Fahrzeug wenn dies nur einseitig passiert.

Du schreibst doch immer so grenzwertig - da kann es halt mal passieren, dass einer mit gleicher Münze zurück gibt... und der Link: Der passiert automatisch - ich würde das nie machen (ist übrigens weiter oben auch schon drin..). Solltest du dich beleidigt fühlen: Das war nicht meine Absicht - ich bin da eher faktenorientiert. Entschuldigung!

Deine Aussagen sind ja nicht völlig falsch und auch jedem hier klar: Das hat aber rein gar nichts mit der Thematik zu tun. Das nach rechts ziehen passiert auch bei Situationen, wo noch lange kein Aquaplaning in Sicht ist: Das sind Fakten! Gerne verfolge ich sachdienliche Antworten, welche mit der im Eingangsthread aufgeworfenen Fragestellung zu tun haben.

Martin

Zitat:

@habu01 schrieb am 6. April 2016 um 20:39:13 Uhr:

Erklärt aber immer noch nicht, warum das Fahrzeug ausschließlich nach rechts zieht :).

Ich vermute, da es ja nur bei Regen und der ersten Bremsung auftritt, hat es etwas mit dem

Wasserfilm auf der Bremsscheibe zu tun. Aus unerklärlichem Grund muss dieser Film rechts und

links, vereinfacht ausgedrückt, unterschiedlich sein. Deshalb greift die Vorderbremse rechts anfangs besser.

Folge das Fahrzeug zieht nach rechts.

Der Bremsdruck als solches wird sich ja wegen dem Regen nicht ändern.

Ich bin inzwischen auch bei dieser Vermutung hängen geblieben (im Wissen, dass die BMW-Ingenieure ja keine Deppen sind). Offenbar kann man technisch einen "ungleichen Wasseranfall" auf den Bremsscheiben nicht in den Griff kriegen (daher auch die vielen Nachfragen, ob Originalräder montiert sind, obwohl das aus meiner Sicht irrelevant ist - aber immerhin versucht man mögliche Einflussfaktoren zu eliminieren).

Ich bin ja auf eine echte Lösung gespannt.

Martin

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