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Fahrzeug demnächst warten - P0299 "Motor Ladedruck niedrig" - kein Leistungsverlust
Guten Tag,
ich befinde mich zur Zeit in Österreich im Urlaub. Am Montag sind wir aus Bremen ca. 1000km nach Österreich gereist. Fahre einen Astra J mit 140 PS und einer 1,4l Maschine (und einem Turbolader).
Auf der Herfahrt kam, kurz nach einer Rast, noch beim Beschleunigen das dreimalige Klingeln im Display im Tacho mit der Aufforderung "Fahrzeug demnächst warten". Sind erst einmal weiter gefahren, weil die Meldung quittiert wurde und alles gut war - bei der nächsten Steigung kam es uns dann aber doch so vor als wenn der Turbo aus wäre - nach einer Weile war die Leistung dann aber wieder voll da. Die Meldung kam noch weitere drei Male (immer nachdem das Auto ausgemacht wurde, jedoch nicht immer beim Beschleunigen nach einer Raststätte).
Ich war bereits bei einem Österreichischen Opel-Händler, der den Fehler ausgelesen hat. Der Fehler lautete P0299 - Motor Ladedruck zu niedrig. Er hat den Fehler gelöscht. Heute kam wieder die Meldung "Fahrzeug demnächst warten", als ich im dritten Gang beschleunigt habe, da eine Steigung sich näherte. Dieses Mal fiel mir aber sofort auf, dass kein Leistungsverlust auftrat! Der Turbolader war eindeutig noch eingeschaltet, ich konnte so ohne Probleme auf den Berg fahren!
Was meint ihr soll ich unternehmen? Ich befinde mich wie gesagt im Urlaub, 1000km von Zuhause entfernt. Soll ich wieder 60€ für das Auslesen und Löschen des Fehlercodes ausgeben? Kann ich ohne Bedenken weiterfahren? Soll ich mein Auto nach Hause transportieren lassen? Habe bei der HDI einen Schutzbrief und die würden das übernehmen.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
naja, ein turbolader ist auch nicht per klettverschluss an den motor geklebt und in sekunden zwecks untersuchung abgebaut. und wenn er nicht die ursache ist/war muss auch jemand den arbeitsaufwand zahlen.
ernstnehmen sollte man denjenigen natürlich schon der sein recherchiertes internetwissen zwecks fehlerfindung beiträgt, aber man muss auch halbwissen trennen und die erklärungen eines normalerweise technischen laiens sinngemäß interpretieren.
von der komplexität der systeme, der mehr- oder weniger perfekten unterstützung durch den hersteller ganz zu schweigen.
und der fehler wird garantiert NIE eine weiße fahne schwenkend aus dem motor gekrochen kommen. ;) :D
also alles nicht so einfach. früher gab´s zwar auch verzwickte fehler, aber ja, es war einfacher.
warten bis es wieder (häufiger) auftritt.
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254 Antworten
Beim benziner ist zu geringer ladedruck nicht schlimm. Haste halt weniger Leistung.
Beim Diesel rust der den dpf zu und dann ist ende.
Ich würde fahren.
Der Fehler wird wohl am Magnetventil liegen bzw an einem porösen Schlauch des Ventiles, der Nebenluft zieht.
Ist Meterware und daher billig. Bevor das Magnetventil getauscht wird, erstmal die Schläuche tauschen.
einfach mal alles prüfen.
Zitat:
@slv rider schrieb am 25. Juli 2015 um 09:54:37 Uhr:
einfach mal alles prüfen.
Danke :-P
Heute wurde beim öFOH das Magnetventil getauscht bisher schnurrt der kleine vom Feinsten.
LG
na dann ist doch alles gut.
Hallo zusammen,
so schnell ist die Freude wieder vorbei! Heute geht es nach Hause (sitzen derzeit noch im Auto bei Nürnberg, meine Freundin fährt). Die Meldung kam wieder, genau auf die obige Problembeschreibung passend. Dann sind wir wieder zurück zum öFOH (zu diesem Zeitpunkt waren es nur 10km). Dieser hat wieder den gleichen Fehlercode ausgelesen und das System auf Dichtigkeit überprüft, angeblich alles i.O. Er hat mir geraten mit dem Wagen erst einmal nach Hause zu fahren (bisher kam der Fehler erst einmal, exakt am gleichen Ort wie zuvor am heutigen Tage. Nach nun gefahrenen ca. 300km keine Meldung mehr.
Mir ist aufgefallen, dass die Meldung bisher IMMER an Tagen kamen, an denen es ziemlich warm bzw. heiß draußen war uns die Sonne ordentlich ballerte. Kann es etwas damit Zutun haben? Dass sich durch die etwas größere Wärme bestimmte Bauteile weiten und anfangen Luft durchpfeifen zu lassen?
Der öFOH meinte, das nächste was er nun tun würde wäre, den Turbolader zu wechseln. Das würde er mir aber nicht raten, da er mir nicht versichern kann, dass der Fehler dann weg ist. Man hört kein klappern, poltern o.ä. Aus dem Turbolader, das hat er mir auch nochmal versichert. Was meint ihr, was soll ich machen? Meint ihr der Turbo geht gerade über den Jordan?
Viele Grüße aus zur Zeit Nürnberg - Feucht
Der Fehler kam wieder. Beim Anfahren einer Steigung im 6. Gang bei ca 120km/h. Also immer dann wenn der Turbo am meisten arbeitet, oder sehe ich etwas falsch?
Achja, was ich noch dazu erwähnen könnte: der Sprit Verbrauch (lt. BC 7,5L/100KM) und auch der Öl Verbrauch sind unauffällig. Beim Peilen vom Öl kann ich mit bloßem Auge keinen Verbrauch feststellen, der Stab ist bis oben hin beschmiert (auch wenn der Wagen klar ist!)
Viele Grüße - mittlerweile aus Plauen im schönen Sachsen!
Mir liest sich das nach einem Sensor. Fehler bei Wärme sind typische Fehler von elektronischen Schaltkreisen. Ist das mal untersucht worden?
Zitat:
@Parksünder schrieb am 3. August 2015 um 20:53:46 Uhr:
Mir liest sich das nach einem Sensor. Fehler bei Wärme sind typische Fehler von elektronischen Schaltkreisen. Ist das mal untersucht worden?
Soweit ich weiß nicht! Der öFOH war sich halt sicher, dass es das Magnetventil sein muss - zu 90%. Genau diese übrigen 10% haben mich erwischt! autsch >.<
Kommt der eine Sensor von Bosch, gleich rechts vom Motorblock, der auf einem Plastik Rohr sitzt dafür ein Frage? Hatte mir den mal angeguckt und gesehen, dass dort minimale Feuchtigkeit vorhanden ist und auch die Kontakte minimal beschlagen sind. Aber dann würde es ja immer einen Fehler geben, oder was meinst du?
Viele Grüße, gerade Zwickau - Ost!
Ich bin kein Techniker, arbeite im kaufmännischen Bereich. Aber in einem Unternahmen das Halbleiterschaltkreise herstellt. https://de.wikipedia.org/wiki/Halbleitertechnik
Das in bestimmten Zuständen was nicht funktioniert ist die tägliche Herausforderung. Wir mussten mal eine Menge Bauelemente zurück nehmen die wir für einen Handy Hersteller gemacht haben. Weil eine Funktion bei bestimmten Temperaturen nur verlangsamt ging.
Wenn in deinem Fall das Ventil ok ist, muss der nächste Punkt die Steuerung sein. Der Marder kann nicht im Spiel sein?
Ausgeschlossen ist der Mader mit Sicherheit nicht. Wie kann ich das am Besten überprüfen? Also welche Kabelbäume kommen dazu in Betracht?
Sorry ich schreib hier nur so was mir einfällt. Hab von nichts Ahnung. Überlege nur laut mit. Aber hier wird es ja hoffentlich auch Profis geben.
hatte das vor 2 Wochen auch, bei extremer Hitze, jedes mal wenn ich aus dem Teillastbereich bei niedriger bis mittlerer Drehzahl Gas gegeben haben, kam die Meldung.
War dann in Schladming beim FOH der hat Fehlerausgelesen, Ladedruck zu niedrig, konnte aber auch keinen Fehler finden, hat den Fehler dann gelöscht. Habe für die Fehlersuche zum Glück nur 29€ gezahlt.
Bin dann 3 Tage in den Bergen rund um Schladming unterwegs gewesen, da waren steile hohe Bergstraßen dabei, wo ich wirklich Leistung gefordert habe. Kein Fehler und volle Leistung.
Beim heim fahren auf der Autobahn, bei konstant 130 kam eine leichte Steigung und ich habe gas gegeben, und wieder war der Fehler da.
Leistungsverlust war nur minimal bis gar nicht spürbar.
Ich bin auch ratlos.
Naja ,geteiltes Leid ist halbes Leid ,oder wie sagt man :-) Spaß beiseite!
Ist der Fehler denn in den letzten zwei Wochen nicht mehr aufgetreten? Vielleicht sollte man sich mal an Opel wenden ?
Viele Grüße