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Fahrwerksvergleich GTI (Bitte um Hilfe)
Hallo Leute,
ich hab mir vor kurzem hinten rechts meinen Fahrwerksdämpfer durchgehauen(großes Schlagloch übersehen). Und da das Fahrwerk nun sowieso schon einige Km drauf hat habe ich mich für ein neues entschieden. Da ich im moment leider nicht weiß wie tief mein Fahrwerk hinten is und es auch keine Komplettfahrwerke gibt die vorne tiefer als 60mm sind(außer ein paar 100 Euro Fahrwerke von den ich aber besser Abstand nehme) habe ich mich für ein Gewindefahrwerk entschieden.
Hier mal meine Auswahl:
Ich habe mich für die Marke Ingo Noak entschieden
1. Ingo Noak Premium Line für 293 Euro inkl. Versand
cgi.ebay.de/Ingo-Noak-Gewindefahrwerk-fuer-VW-Golf-3-Vento-Corrado_W0QQitemZ120391024725QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r
2. Ingo Noak Hiltrac für 299 Euro inkl. Versand
cgi.ebay.de/Ingo-Noak-Gewindefahrwerk-fuer-VW-Golf-3-Vento-Corrado_W0QQitemZ120391024725QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r
Welches würdet ihr mir empfehlen/welches ist besser? Habt ihr vlt sogar schon mit einem der genannten Fahrwerke erfahrungen gemacht? Wenn ja dann bitte Berichten! :)
Habe so mit 300 Euro für Fahrwerk gerechnet
+60 Euro Einbau(ich kenn da einen...)
+70 Euro Spur einstellen
+40 Euro Eintragen lassen
Noch ein paar Fragen:
Muss der Bremskrakftregler neu eingestellt werden wenn ich hinten wieder die selbe tiefer einstelle?
Sollten die Domlage erneuert werden?(hab jetzt ca. 170000km drauf)
Muss/sollte ich noch etwas gleich mit erneuern/wechseln?(Schrauben etc.?)
Ab wann/wieso braucht man eine Koppelstangen?
PS: Fahre einen Golf 3 GTI(2.0 116PS) BJ: 1997 mit ca 170000km auf der Uhr
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33 Antworten
Habe eben diese Nachricht, auf meine Frage ob der Tieferlegungsbreich von 40 bis 85 mm der Tüv geprüfte bereich ist und ob ich 2 Jahre Garantie habe, von dem Hiltrac angebot bei Ebay bekommen:
Hallo,
es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsvorschriften. Bei der Angabe des Tieferlegungsbereichs handelt es sich um den Tüv geprüften Verstellbereich.
Mit freundlichen Grüßen
Das und einige gute Bewertungen im Netz haben mich dazu gebracht mich für das Hiltracgewindefahrwerk zu entscheiden.
Also ihr meint Domlage auch neu. Ok. Glaube irgendwo gelesen zu haben 32 Euro 2 Stück vorne neu von VW.
Brauche ich dann hinten auch irgednwie neue? Hinten düften ja eigendlich keine Lager sein oder? Hinten kann man ja net lenken:D.
@ CoNtAcT2000 Sind Axiallager das selbe wie Domlager?
So um die 40 EUR kostet 1 Domlager bei VW.
Nein..Axiallager ist nicht das selbe wie Domlager.
40 Euro??? :mad: Shit. Naja ok mache vorne auf jeden Fall neue rein...wenn schon mal alles auf is.
Muss ich den dann hinten auch irgendwelche Lager gleich mit neu machen?
So nebenbei...wo sitzen den Axiallager im Golf?
Hmm keiner ne Antwort drauf?
Müssen beim Fahrwerkswechsel hinten auch irgednwelche Lager oder sonstiges erneuert werden?
Zitat:
Original geschrieben von Golf3GTIFahrer
40 Euro??? :mad: Shit. Naja ok mache vorne auf jeden Fall neue rein...wenn schon mal alles auf is.
Muss ich den dann hinten auch irgendwelche Lager gleich mit neu machen?
So nebenbei...wo sitzen den Axiallager im Golf?
Hattest schon mal ein Domlager in der Hand? :rolleyes:
Das Axiallager ist ein Kugellager, das im Domlager sitzt.
Hinten sitzen Gummipuffer. Sieht man beim Ausbau, wenn die fertig sind. Gibt auch verstärkte von Bonrath. Alles eine Preisfrage.
Aha ok Danke fürs aufklären Namor! Aber kein Grund zum Augenrollen jeder fängt schließlich mal klein an :cool:
Och lass mich doch mal. :):rolleyes:
Sieht man eh, wenn man den Kram mal auseinandernimmt.
So Leute hab jetzt das Fahrwerk bekommen.Schaut ihr hier =)
Erstes Problem: Auf dem Teilegutachten vom Fahrwerk steht oben immer Tüv ÖSTERREICH!!?!? Bekomme ich jetzt probleme beim Eintragen vom Gewindefahrwerk beim deutschen Tüv?
Zweites Problem: Ich hab mir gerade noch neu Domlager gegönnt. Und zwar verstärkte von Bonrath(OHNE TIEFERLEGUNG). Aus dem Teilegutachten werd ich allerdings nicht schlau. Kann/darf ich das fahren...in kombination mit dem Hiltrac Gewindefahrwerk? Bekomm ich das eingetragen? Is das Domlager überhaupt für mein Golf? :confused:
Ich blick da net durch! Wäre cool wenn ihr mir helfen könntet! =)
Ich häng das Teilegutachten ma als Bild dran:
Mit TÜV-Österreich-Zulassung sollte es eigentlich keine Probleme geben. Du darfst aber gerne auch mal selber beim TÜV nachfragen ;)
Und mit dem Domlager hast Dich wohl vergriffen. Wie ich das verstehe ich das Domlager nur für Golfs mit 4-Loch Radanschluß bis MJ 93. zugelassen.
Ach das mit dem Domlager hab ich mir fast gedacht :mad:...so ne scheiße
...bis das zurückgeschickt ist und ich neue besorgt hab vergeht wieder mindestens ne Woche...
...also drauf geschissen! Bleiben die originlalen drin! Dann hab ich halt pech wenn die bald fertig sind und ich nochmal aufmachen lassen muss!
Sogar in der Ebay Auktion stand drin das dat nr bis BJ.93 is hab ich gerade gesehen. Aber nur ganz klein.
Naja bin ich selbst dran schuld!
Ich werd dann bald mal berichten wies weiter geht.
Danke und bis dann Jungs :cool:
Eine Frage zum Bremskraftregler: Kann es sein das ich keinen habe?:eek: Dann kan ich mir das einstellen lassen ja auch sparen^^
Hab nämlich eben mal in meinem "Jetzt helf ich mir selbst" Buch geschaut und an der Stelle wo der Bremskraftregler sitzen sollte hab ich keinen :confused:
Kann es sein das ich gar keinen Bremskraftregler verbaut habe?
Auto: Golf 3 GTI 2.0 8V 85kW/116PS MKB: AGG GKB: DFQ EZ: 06.08.1997
PS: Gleich gehts zum Fahrwerkeinbau :)
Hat Deiner ABS?
Aus Wiki:
"1996: Sondermodelle: Bon Jovi und 20 Jahre GTI, neue Motoren: 1.9 TDI (mit roten Fähnchen am I) mit 81 kW (110 PS) und 235 Nm als stärkster Diesel-Motor, sowie ein neuer 1,6-l-Ottomotor mit 74 kW (101 PS). Neue ABS Version ohne Bremskraftregler an der Hinterachse, dies wird nun vom ABS selbst elektronisch geregelt. ABS für alle Modelle ab Modelljahr 1997 serienmäßig, neu sind Seitenairbags für die Vordersitze als Extra. Die Ausstattungsvarianten Trendline und Comfortline ersetzen in Deutschland CL und GL. Die Modellvariante GT Spezial erschien ab diesem Jahr mit dem neuen 101 PS Benziner – u.a. am Doppelrohr-Auspuff und diversen anderen Modifikationen zu erkennen."
:) Ja hab ABS danke Namor :) Hab nochmal geschaut und ich hab definitiv keinen Bremskraftregler!
Ok dann hab ich ja die kosten fürs Einstellen gespart:)
So nun zum Fahrwerk: Haben 4 Stunden zum einbauen gebraucht:mad:
Grund => Bei den hinteren beiden Federbeinen sind jeweils die Schrauben zur Achse hin abgebrochen weil sie so vergammelt waren. Das hat natürlich viel zeit gekostet diese dann trotzdem noch raus zu bekommen.
Zum fahrverhalten kann ich noch nicht viel sagen bin erst 3 -4 km gefahren. Aber ersten eindruck: recht hart aber geht noch in ordnung...ist in etwa so wie vorher. Fährt sich aber irgednwie angenehmer:) die polter Geräusche wenn man langsam ober unebenheiten fährt sind auch weg:)
Einzigstes Manko: Hinten sind standartmäßig relativ große Federwegsberenzer drin(2 Stück ca.5cm(einer)) und ich hab das Gefühl wenn ich schnell über unebenheiten fahre fängt er hinten an zu springen...is vielleicht auch nur Einbildung. Ich muss erst mal ein paar Km fahren das sich alles legt und "weich" wird. Dann kann ich genaueres sagen.
Zu der höhe: Haben es so in etwa eingestellt wie vorher...wird sich ja noch bissel legen.
Naja werde aber nochmal Bericht erstatten...
Werde jetzt erst ma paar hundert Km zurück legen
Dann Spur einstelle
Dann eintragen lassen:)
So das Fahrwerk wurde jetzt nochma komplett ausgebaut und alle Federwegsbegrenzer auf nur noch 1cm höhe runter geschnitten weil ich(vor allem hinten) gehoppelt bin wie ein Hase. Jetzt is alles Top!
Aber jetzt hab ich ne Frage: Also nehmen wir mal an ich hab mich für eine bestimmte höhe des Gewindefahrwerks entschieden und lasse dann noch eine Fahrwerksvermessung/einstellung machen. Muss ich dann nachdem ich z.B. vorne noch 2cm runter gedreht habe nochmal eine Fahrwerksvermessung/einstellung machen lassen?


