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Fahrwerk zu hart. Jetzt mit grünen Bilstein B8 Komfort komfortabler und sportlicher!

Audi Q5 8R
Themenstarteram 2. Oktober 2015 um 22:00

Hey SQ5 Gemeinde,

wir sind nun schon seit fast einem Jahr begeisterte SQ5 Besitzer, aber ebenfalls seit einem Jahr stört uns das zu harte SQ5 Fahrwerk. Wir sind bestimmt keine Weicheier was das Fahrwerk betrifft, und haben selbst unseren Zweitwagen (Mondeo) dem Boden 45mm näher gebracht, hatten vor dem SQ5 einen angenehm straffen 911 (993) , aber das SQ5 Fahrwerk ist eine Zumutung. Es knallen selbst Kanaldeckel, Autobahnbrücken-Absätze, Schienen, selbst kleine Schlaglöcher fast ungedämpft in den Innenraum durch, selbst die Kinder waren genervt. Anfangs dachten wir es liegt an den 21 Zöllern , aber mit den 20 Zoll Winterrädern ist es auch kein Deut besser.

Dann dachten wir man gewöhnt sich daran, aber das Gegenteil war der Fall und dann haben wir diese Woche klar Schiff gemacht.

Audi S line Stoßdämpfer raus , die grünen Bilstein B8 Komfort rein und wir beide sind dermaßen verblüfft was dies ausmachen kann. Kein Knallen mehr, alles wird schön weggedämpft , Problem vollstens beseitigt, aber der Hammer ist noch, daß es sich nun auch noch viel sportlicher fahren lässt als mit den S line Knallkörper vorher !!! Fährt sich jetzt viel ähnlicher wie unser vorheriger 911, angenehmes Schluckvermögen aber präziser und weniger Wanken, also porschemäßiger. Der Mechaniker meinte dies liegt auch daran, daß diese grünen Bilstein B8 Komfort ( nicht zu verwechseln mit den gelben Bilsteins die härter sind) 1-Rohr Dämpfer sind und die Serien S line günstigere 2-Rohr Dämpfer sind. Keine Ahnung, aber in unserem 911 waren serienmäßig Bilstein und diese fuhren sich tatsächlich genausogut wie jetzt diese grünen Dinger in unserem SQ5 ! Unserer Meinung nach ist dies ein sinnvolles upgrade des ansonsten tollen SQ5 und wie wir von unserem Freundlichen erfahren haben , sind wir wohl nicht die einzigen SQ5 Fahrer, die sich vom Serien Fahrwerk gestört fühlen.

Da ansonsten im Forum viel am SQ5 gestänkert wird, und nur Probleme gepostet werden, wollten wir hier mal etwas Positives bzw. die Lösung des Problemes posten .

Grüße aus Berlin

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. Oktober 2015 um 22:00

Hey SQ5 Gemeinde,

wir sind nun schon seit fast einem Jahr begeisterte SQ5 Besitzer, aber ebenfalls seit einem Jahr stört uns das zu harte SQ5 Fahrwerk. Wir sind bestimmt keine Weicheier was das Fahrwerk betrifft, und haben selbst unseren Zweitwagen (Mondeo) dem Boden 45mm näher gebracht, hatten vor dem SQ5 einen angenehm straffen 911 (993) , aber das SQ5 Fahrwerk ist eine Zumutung. Es knallen selbst Kanaldeckel, Autobahnbrücken-Absätze, Schienen, selbst kleine Schlaglöcher fast ungedämpft in den Innenraum durch, selbst die Kinder waren genervt. Anfangs dachten wir es liegt an den 21 Zöllern , aber mit den 20 Zoll Winterrädern ist es auch kein Deut besser.

Dann dachten wir man gewöhnt sich daran, aber das Gegenteil war der Fall und dann haben wir diese Woche klar Schiff gemacht.

Audi S line Stoßdämpfer raus , die grünen Bilstein B8 Komfort rein und wir beide sind dermaßen verblüfft was dies ausmachen kann. Kein Knallen mehr, alles wird schön weggedämpft , Problem vollstens beseitigt, aber der Hammer ist noch, daß es sich nun auch noch viel sportlicher fahren lässt als mit den S line Knallkörper vorher !!! Fährt sich jetzt viel ähnlicher wie unser vorheriger 911, angenehmes Schluckvermögen aber präziser und weniger Wanken, also porschemäßiger. Der Mechaniker meinte dies liegt auch daran, daß diese grünen Bilstein B8 Komfort ( nicht zu verwechseln mit den gelben Bilsteins die härter sind) 1-Rohr Dämpfer sind und die Serien S line günstigere 2-Rohr Dämpfer sind. Keine Ahnung, aber in unserem 911 waren serienmäßig Bilstein und diese fuhren sich tatsächlich genausogut wie jetzt diese grünen Dinger in unserem SQ5 ! Unserer Meinung nach ist dies ein sinnvolles upgrade des ansonsten tollen SQ5 und wie wir von unserem Freundlichen erfahren haben , sind wir wohl nicht die einzigen SQ5 Fahrer, die sich vom Serien Fahrwerk gestört fühlen.

Da ansonsten im Forum viel am SQ5 gestänkert wird, und nur Probleme gepostet werden, wollten wir hier mal etwas Positives bzw. die Lösung des Problemes posten .

Grüße aus Berlin

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Wenn DU nur die Dämpfer getauscht hast, kann sich nichts ändern! Standhöhe ist auch etwas unterschiedlich je nach Ausstattung und Baujahr (ältere Federn haben sich schon etwas gesetzt!).... Mach Dir keine Sorgen!

Auch meiner war nach dem Umbau absolut ident.

Hallo,

Stoßdämpfer haben mit der Höhe nichts zu tun. Dafür sind die Federn verantwortlich.

am 13. April 2017 um 21:25

Hallo zusammen,

wenn jemand günstig die grünen Bilstein Dämpfer nachrüsten möchte kann sich bei mir melden.

Habe sie Bestellt und werde nun doch auf ein Gewindefahrwerk wechseln , weil mir die 50mm Tieferlegung zusammen mit den Eibach Federn zu wenig ist und die KW Gewindefedern mechanisch nicht auf die Dämpfer passen.

Werde bei Gelegenheit die Dämpfer auch mal im Marktplatz einstellen. Sind nagelneu und original Verpackt.

Grüße

Zitat:

@za4a_sport schrieb am 13. April 2017 um 23:25:44 Uhr:

Hallo zusammen,

wenn jemand günstig die grünen Bilstein Dämpfer nachrüsten möchte kann sich bei mir melden.

Habe sie Bestellt und werde nun doch auf ein Gewindefahrwerk wechseln , weil mir die 50mm Tieferlegung zusammen mit den Eibach Federn zu wenig ist und die KW Gewindefedern mechanisch nicht auf die Dämpfer passen.

Werde bei Gelegenheit die Dämpfer auch mal im Marktplatz einstellen. Sind nagelneu und original Verpackt.

Grüße

Bitte um ein Angebot

am 14. April 2017 um 9:26

Zitat:

@schnitzeltiger schrieb am 14. April 2017 um 00:43:26 Uhr:

Zitat:

@za4a_sport schrieb am 13. April 2017 um 23:25:44 Uhr:

Hallo zusammen,

wenn jemand günstig die grünen Bilstein Dämpfer nachrüsten möchte kann sich bei mir melden.

Habe sie Bestellt und werde nun doch auf ein Gewindefahrwerk wechseln , weil mir die 50mm Tieferlegung zusammen mit den Eibach Federn zu wenig ist und die KW Gewindefedern mechanisch nicht auf die Dämpfer passen.

Werde bei Gelegenheit die Dämpfer auch mal im Marktplatz einstellen. Sind nagelneu und original Verpackt.

Grüße

Bitte um ein Angebot

Habe euch eine PN geschrieben

Grüße

@za4a_sport

Ich glaube an deiner Stelle würde ich mir die grünen Bilstein erstmal noch an die Seite legen, denn mit einem Gewindefahrwerk welches du noch tiefer schrauben möchtest als die 50mm mit den Eibach Gewindefedern würde ich fahrdynamisch nicht glücklich werden. Und daß es dir auch wohl um das bessere Ansprechverhalten und gutes Fahren geht und nicht nur brachial tief, hast du ja eigentlich beim Kauf der grünen Bilstein bewiesen. Und auch rein optisch betr. der Tiefe würde ich mir nochmals die Fotos hier http://www.motor-talk.de/.../...s-daten-und-fahrtbericht-t5645665.html anschauen , ob dir die Eibach Gewindefedern-Tiefe nicht doch ausreicht. Ich finde sie absolut perfekt. Wenn es noch tiefer wird sieht es für mich schon nach "überladen" aus und ich weiß, daß ab einer gewissen Tiefe auch hinsichtlich der Achsgeometrie bzw. Fahrdymik / Dämpfung dann mit Nachteilen zu rechnen ist.

am 28. April 2017 um 20:08

Zitat:

@V-Mammut schrieb am 23. April 2017 um 09:02:37 Uhr:

@za4a_sport

Ich glaube an deiner Stelle würde ich mir die grünen Bilstein erstmal noch an die Seite legen, denn mit einem Gewindefahrwerk welches du noch tiefer schrauben möchtest als die 50mm mit den Eibach Gewindefedern würde ich fahrdynamisch nicht glücklich werden. Und daß es dir auch wohl um das bessere Ansprechverhalten und gutes Fahren geht und nicht nur brachial tief, hast du ja eigentlich beim Kauf der grünen Bilstein bewiesen. Und auch rein optisch betr. der Tiefe würde ich mir nochmals die Fotos hier http://www.motor-talk.de/.../...s-daten-und-fahrtbericht-t5645665.html anschauen , ob dir die Eibach Gewindefedern-Tiefe nicht doch ausreicht. Ich finde sie absolut perfekt. Wenn es noch tiefer wird sieht es für mich schon nach "überladen" aus und ich weiß, daß ab einer gewissen Tiefe auch hinsichtlich der Achsgeometrie bzw. Fahrdymik / Dämpfung dann mit Nachteilen zu rechnen ist.

Hallo V-Mammut

die grünen Bilstein werde ich verkaufen, warum soll ich die aufheben. Ich habe schon genug Teile, die von meinen Umbauten übrig geblieben sind. (2x Q5 Endschaldämpfer, Heckdifusor,Sline Federn, und bald 40mm H&R Federn....

Hier im Forum fahren ja schon einige mit Gewinde rum,. Nehme H&R weil ich damit schon früher gute Erfahrung gemacht habe. Mich stört ja hauptsächlich nur das Poltern, sonst darf es schon schön strff sein.

Deshalb werde mir kein KW einbauen lassen, sondern ein H&R monotube, also mit Einrohr Technik. Ich kann ja dann berichten wie es ist....

Du hast natürlich Recht, wenn man nicht tiefer will, sind die grünen natürlich schon komfortabler.

 

am 21. Mai 2017 um 18:52

Hallo Zusammen:

Frage an alle die umgerüstet haben und jetzt nur B8 Komfort fahren:

Vorgeschichte:

Ich habe letztes Jahr 3 SQ5 alle 313 PS, alle Bj 2014-2015 (alle zwischen 30-40tkm und 21 Zoll) Probe gefahren und fand den Komfort, vor allem das Poltern mehr als grenzwertig, was mich dann auch erstmal vom Kauf abgehalten hat.

Jetzt habe ich mir doch einen 326PS Competition Bj16 / MJ 17 mit 10tkm, 20 und 21 Zoll gegönnt. Hier poltert, klapperst nichts bei kurzen Stössen, allerdings nervt mich jetzt das "Ggehoppele" auf unebenen Strassen, bzw kurzen Bodenwellen.

Ob was von Audi bei Competition geändert wurde, denke ich eher nicht, eventuell Domlager, keine Ahnung, oder bei den Probefahrten hatten alle eine viel zu hohen Luftdruck in der Reifen, oder die gesamten Lager schlagen je nach Fahrweise recht schnell aus. Reiner Vermutung von mir.

Ich würde mich zwar nicht als Profi bezeichnen, habe aber vor Urzeiten immer meine Fahrwerke nach eigenen Wünschen abstimmen lassen und vor mehr als 15 Jahre auch mal Prototypen für einen renommierten Hersteller getestet.

Mein Anliegen:

Viele schreiben dass die B8 Komfort wesentlich komfortable sind und durch das bessere Ansprechen das Poltern weg sei. Das kann ich gut nachvollziehen, da wahrscheinlich die Druckstufe im Highpeed Bereich und/oder die Zugstufe weicher abgestimmt ist und Einrohr Dämpfer in diesem Bereich auch in der Regel besser ansprechen.

Was mich aber irritiert, und ich nur zwischen den Zeilen rausgelesen habe, ist dass das Hoppeln bei dem die Karosserie dauerhaft in Bewegung ist und man im Sitz, übertrieben ausgedrückt, dauernd mit hüpft, nicht besser wird, bzw sogar teilweise noch schlechter wird.

Das kann sehr viele Ursachen haben, wie z.B. zu hohe Federrate in Kombination mit Über/Unterdämpfung, oder und das ist meine Vermutung, eine härtere, bzw progressivere Auslegung der Druckstufe im Lowspeed Bereich. Alle anderen Einflüsse lasse ich mal aussen vor.

Es wird immer wieder betont, dass durch die B8 weniger Seitenneigung entsteht. Normallerweise wird der Dämpfer das nur insoweit beeinflussen in dem der Geschwindigkeit mit dem das Einnicken passiert beeinflusst.

Daher meine Befürchtung, dass die Druckstufe der B8 im Lowspeed härter als Serie abgestimmt ist und somit das Hoppeln bei uneben Strassen noch verstärkt wird.

Kann das jemand bestätigen.

Ich zumindest vermute, dass z.B skSaar deswegen wieder auf Original zurückgerüstet hat.

@skSaar: Ich habe die eine PIM geschrieben und würde mich freuen wenn du dich mal melden könntest.

Da ich keine Zeit und Möglichkeiten mehr habe meine Freizeit mit Fahrwerksumbauten zu verbringen suche ich ein Fahrwerk, dass wirklich auf Komfort ausgelegt ist.

Komfort bedeutet für mich, dass ich nicht jeden Kanaldeckel oder Strassenrillen im Fahrzeug spüre und dass bei uneben Strassen (hier vor allem ab ca 60h nicht) die Karossiere nicht ununterbrochen und wirklich im Sitz spürbar in Bewegung ist, d.h. man nicht im Sitz hoch und runter "hoppelt."

Ich will eigentlich keine weitere Tieferlegung, wenn nicht vermeidbar dann max 10-15mm.

Bisher habe ich folgendes herausgelesen

B8 Komfort: Kürze Stösse deutlich besser, daher kein Poltern, dass ich sowieso nicht habe; aber vermutlich keine Besserung bei unebenen Strassen. Dauerende Auf-und Abwärtsbewegung bleibt.

Vieleicht kann das jemand bestätigen oder auch verneinen, dass es keine wesentliche Verbesserung im Bereich kurzen Bodenwellen, oder uneben Strassen gibt.

B8 Komfort mit Eibach: Vermutung: Wird wohl ähnlich sein, die Federn müssten aber eine höhere Federrate haben, daher vielleicht etwas härter als nur B8 im Gesamteindruck. Bisher noch nichts gelesen betreffend Fahrkomfort bei kurzen Bodenwellen, unebener Strassen.

Feedback würde mich freuen.

KW Street Komfort: Soll wohl die weichste Lösung sein. Einer schrieb, dass er Nachschaukelt, was daran liegen kann dass die Zugstufe zu offen war. (Leider kann man die scheinbar nur in ausgebauten Zustand verstellen.

Für Feedback, besonders wegen dem Komfort bei kurzen Unebenheiten (nicht bei kürzen Stössen) würde ich mich freuen.

Gruss Jürgen

Hallo Jürgen,

puuh ganz schön lange Frage :-)

Aber um mal vorab kurz auf deine Punkte einzugehen:

Also hoppeln tut bei meinen Autos mit Bilstein B8 Dämpfern kein einziger !

Ein angenehmes Setup inkl. Verringern der Seitenneigung hat nicht nur wie von dir beschrieben mit der Zug- und Druckstufe zu tun. Da denkst du zu digital. Der Unterschied der gleichen Zug, und Druckstufe einmal in einem Zweirohr Stossdämpfer und einmal zum Vergleich im Monotube sind deutlich spürbar. Das Adjektiv "souveräner" bzw. souveräneres Fahrverhalten bei Monotube Dämpfer beschreibt ein subjektives Fahrgefühl ganz gut.

Also Neben Zug, - und Druckstufen Kombination (Highspeed/Lowspeed) sind die Dämpferbauart ( Zweirohr oder eben Einrohr, also Monotube = Bilstein B8), und das Ansprechverhalten der Dämpfer wichtige Punkte, bei denen die teuerere Monotube Technik der Bilstein B8 Komfort anscheinend punktet.

Und zu guter letzt nicht vergessen, daß die Dämpfer auch richtig ( NICHT VERSPANNT ) eingebaut werden müssen. Habe ich leider in der Vergangenheit selbst schon zu oft, bei KFZ Meistern erlebt, daß die beim Fahrwerkwechsel die Schrauben schon ganz festgezogen haben, obwohl das Fahrwerk noch nicht belastet war. Dies würde auch ein schlechteres Fahren und Dämpfen verursachen.

Ansonsten kannst du bei 99% derjenigen hier im Thema, die die B8 Komfort drin haben, eigentlich rauslesen, daß es deutlich besser fährt als vorher.

am 21. Mai 2017 um 22:26

Hi,

Ist zwar schon mehr als 15 Jahre her, aber ich habe schon dutzende Fahrwerke verbaut. Dass man ein Fahrwerk verspannt einbauen kann ist mir neu. Vielleicht habe ich auch was verpasst. Generell habe ich aber auch die Domloger erst nach der Herunterlassen immer richtig angezogen. Die KW Jungs machen dass auch nicht anderst.

Ich bezweifele auch nicht dass die B8 Komfort wesentlich komfortabler sind wenn es um kurze Schläge geht. Bei den Original hört man und teilweise fühlt man auch jeden Bitumenstreifen kombiniert mit einem rauhen Laufverhalten, was nicht nur auf die 21 Zoll zurückzuführen ist sondern meiner Ansicht nach auf eine etwas harte Highspeed Druckstufe zurückzuführen ist.

 

Mir kommt es so vor, dass zu mindest bei meinem, das Anprechverhalten gar nicht so schlecht ist, er dann aber sehr schnell zu macht. Ein Auto mit dem Gewicht, Achslast lässt sich normalerweise gut abstimmen ohne dass er hoppelt, bzw die Karosserie bei schlechten Strassen dauern spürbar in Bewegung ist.

Mich wundert nur, dass es Benutzer gibt, die wieder zurückgerüstet haben, ein anderer wiederum sagt, "kein Spürbarer Unterschied bei Bodenwellen". Genau darum geht es mir, weniger um das bessere Ansprechverhalten. Das aktuelle Phänomen kann auch von einer zuharten Federrate rühren, einem zu progressiven Dämpferverhalten, die Federn habe so denke ich wie meist eine linear Kennlinie, Achsgeometrie...

Ich habe keine Werkstatt und keine Bühne mehr und daher auch keine Lust selbst wieder Hand anzulegen, um dann später wieder mit anderen Kombinationen zu testen. Wenn alle Stricke reissen frag ich wieder KW an ob, sie mir was bauen. Aber auch dass ist sehr Zeit intensiv, zumal, wie ich das sehe die Zustufe vorne nicht ohne Ausbau eingestellt werden kann. Einzelabnahme...,

 

@skSaar: Wäre super wenn du dich auf meine PIM melden könntest, Danke im Vorraus.

Gruss

Hallo,

ich habe es auch getan. Ich habe auf das Bilstein B12 Pro Kit mit den Eibach Gewindefedern umgerüstet. Selbst in der Garage, ging wunderbar. Bei meinen anderen Autos (5+6 GTI, Cupar) war das deutlich schwerer.

Verbaut hatte ich in meinen Fahrzeuges bisher nur KW V1 und V3.

Aufgrund dieses Threads habe ich mich mal an diese heran getestet. Auch weil meine Frau mal im Touren das B16 hatte, dass war sehr gut.

Was soll ich nun sagen. Die Investition von 1199,-€ haben sich nur bedingt gelohnt. Das Fahrzeug fährt sportlicher und auch die kurzen Stöße (Gullideckel etc.) werden perfekt gefedert. Alles weitere hat sich m.M. nach nicht wirklich verändert. Einzig die Autobahnfahrt muss noch getestet werden bei hohen Geschwindigkeiten. Hier versagte das Serienfahrwerk in welligen Kurven bei 200+ km/h. (aufschaukeln etc.)

Ich betrachte auch das Fahrzeug als SUV und nicht als GTI. Jedoch ist der Unterschied zum Serienfahrwerk nicht die Kosten wert. Vielleicht hätte ich doch bei KW bleiben sollen, aber möglicherweise ist es hier gleich. Es bleibt halt ein SUV.

Das Fahrwerk ist marginal besser als Serie, er kommt rund 30mm tiefer und die kurzen Stöße sind sehr angenehm. Kurze Lenkstösse werden perfekt und schnell umgesetzt ohne Aufschaukeln. Das war es. Schnelles kurviges Fahren sind nicht besser/schlechter als vorher.

Ich denke auch nicht das das noch bevorstehende Vermessen hier was verändern wird.

In der Summe bin ich jedoch zufrieden. Das liegt aber auch einfach daran, dass ich bereit bin das Geld auszugeben, auch wenn es nur kleine Veränderungen sind. Ich rauche und saufe nicht, daher passt das schon.

Vielleicht habe ich mal die Möglichkeit bei einem SQ5 mitzufahren mit KW Fahrwerk. Wenn das besser wäre, würde ich nochmal wechseln.

LG Sandro

@langju2

Bitte nicht in den falschen Hals bekommen, aber wenn du 12 Jahre lang Fahrwerke eingebaut hast und noch nie gehört hast, daß man Fahrwerke verspannt montieren kann ( bzw. leider sehr viele Werkstätten so machen) dann bist du da nicht wirklich tief in der Materie drin. Klingt jetzt arroganter als ich es meine.

@Sunny_77

Natürlich mußt Du erstmal eine Achsvermessung machen lassen um zu spüren was geht. Desweiteren frage ich mich , ob du in deiner Garage eine Grube oder eine Viersäulenbühne hast um die Dämpfer und Federn (UNVERSPANNT) einzubauen ! Falls du dies nicht hast , frage ich mich wie du das genau mit dem Montieren und Festziehen gemacht hast ? Wäre nett wenn du dies erklären könntest. Danke im voraus.

Desweiteren frage ich mich was du gekauft hast , denn Bilstein B12 Pro Kit mit Gewindefedern gibt es nicht. Pro Kit sind die schwarzen 30mm Federn ohne Gewindeverstellung. Es gibt die Kombination Bilstein grün und Eibach Gewindefedern, aber dies heisst nicht B12 Pro Kit, von daher bn ich etwas verwirrt. Hast du die gelben oder die grünen Bilstein ?

Meine Kombination Bilstein B8 grün Monotubedämpfer und Eibach Gewindefedern fährt absolut brilliant, besser oder mind. genausogut wie das Porsche Fahrwerk imCayenne. Wer da kein großen Unterschied zum S LineSerienzweirohrgedöhns spüren will, schockt mich.

Wäre nett wenn du deine Einbauvorgehensweise schildern würdest, evtl. kann man hier schon einige Verbesserungstipps geben.

Grüße,

V-Mammut

Jetzt frage ich mich was DU mit "unverspannt" meinst??

Hallo Thommy

ganz wichtig ist, daß alle drehenden Verschraubungen ( bei allen Querlenkern, Pendelstützen, Stabilagerungen, Stoßdämpfer Augenabindungen ) erst wieder bei Belastung ( Null Lage), also wenn das Fahrzeug bei voller Belastung eingedämpft auf dem Boden bzw. Grube, Achsvermessungsbühne/ Viersäulenbühne steht, angezogen werden !

Vorher werden die Schrauben nur handfest angelegt, das Fzg optimalerweise ein paar Meter fahren und danach erst auf der Achsvermessubgsbühne in der Nulll Lage, also wie schon beschrieben mit der Fahrzeuglast auf allen vier Rädern stehend , mit entspr. Drehmoment angezogen werden.

Eine versuchte Simulation durch Gegendrücken an den Achsen mit Hilfe eine Getriebehebers o. ä. , ist keine Lösung, da sich das Fahrzeug über die Diagonale verspannt.

Der meistgemachte Fehler, also daß Verschraubungen bei hängenden Rädern und ausgefedertem Fahrwerk schon komplett festgezogen werden und dann bei Belastung sich die Gummi/Metall Augen verspannen, nennt man verspannte Montage und hat bei moderneren Fahrwerken große Auswirkungen hinsichtlich Fahrverhalten und Haltbarkeit der gesamten Fahrwerkkomponenten.

Grüße,

V-Mammut

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