Fahrverhalten
Hallo,
kommt es mir nur so vor, oder reagiert der 2.0 TFSI bei Geschwindigkeiten jenseits der 210 km/h etwas unruhig auf der Hinterachse.
Habe lediglich die 18" Zöller, kein MR und auch keine Tieferlegegung oder SPORTLINE Ausstattung.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mugzl
Zitat:
Original geschrieben von mugzl
Zitat:
Original geschrieben von yangun
(...)Kann man nun mit dem 2,0 über 210 fahren ohne dass man feuchte Hände kriegt oder nicht (...)
ich kann das nicht!
wenn ich schneller als 160 kmh fahre, dann habe ich angst, dass sich das auto bei gerader strecke einfach ins schleudern aufschaukelt.
es ist echt extrem.
sofern die strecke glatt ist und keine bodenwellen oder unebenheiten vorkommen ist es okay, aber wenn bei tempo 200 eine unebenheit überfahren wird, denke ich fast immer: gleich ist es vorbei, wenn du nicht sofort langsamer wirst und den wagen wieder gerade bekommst.
Das hört sich so an, als ob er an einer der Achsen (wahrscheinlich hinten) durch Auftrieb zu leicht wird. Ich hatte dieses Problem an meinem Käfer (2,1 l, 140 PS) auch.
Als ich erstmalig ohne Beifahrerin und ohne viel Krempel im vorderen Kofferaum über die BAB fuhr, hatte ich dieselben Empfindungen. Ab 150 überhaupt kein sicheres Gefühl mehr selbst bei Geradeausfahrt. Spurwechsel wg. Überholen waren eine Qual. Mit zunehmender Fahrt wurde der Tank leerer und damit nahm die Vorderachsbelastung weiter ab und ich schlich mit 130 dahin.
Ganz anders als Eure TTs ist das Käfer-Cabrio extrem hecklastig (35/65%) und der Auftrieb an der VA verschlechtert es nochmal. Ein Zementsack im Kofferraum und ein voller Tank und am bsten noch eine Beifahrerin müssen schon sein, wenn der Krabbler über 180 macht. :D
Ich wollte dann natürlich nicht immer Zement transportieren und hab den Kamei Frontspoiler probiert. Brachte überhaupt nix. Im Käferforum bekam ich den Tip, Bleigewichte in die vordere Stoßstange packen. Das war die Lösung, seitdem ok. siehe Bild. Wer will, kann auch die Diskussion unter
www.motor-talk.de/forum/-blei-tuning-statt-frontspoiler-t1682652.html
verfolgen.
Vorne zu leicht ist schlecht aber hinten zu leicht ist eine Katastrophe. Die Fahrstabilität wird vor allem hinten entschieden. Auch ein Fronttriebler sollte deswegen hinten die besseren Reifen draufsetzen. Und einige TT Fahrer der ersten Generation hatten tödliche Abflüge.
Tu mal 100 Kg Gewicht in den Kofferraum, dann bin ich fast sicher, dass er besser liegt.
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59 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dirkchek
(...) Aber es stimmt schon, der TT mit S-line ist schon hoppelig und wenn die Autobahn wellig ist spürt man das schon ziemlich genau und es ist nicht immer angenehm. (...)
ich hatte vorher einen a3 mit ambition ausstattung, 45 mm tiefer und 18 zoll felgen.
der war sehr straff und sportlich und ich habe auch die wellen gespürt und er war auch "hoppelig".
aber das ist kein vergleich zu den attacken, die die hinterachse dann überkommen!
da ich im autohaus arbeite werde ich morgen mal den wagen auf die bühne fahren.
ich denke es wird an dem stoßdämpfer liegen, da es auch überwiegend von hinten rechts kommt.
aber vielleicht bin ich doch nicht der einzige...?
lg
Du hast es ja schon selbest erkannt, da du im Autohaus arbeitest sitz du sozusagen ja auch noch an der Quelle und sagst deinen Kollegen einfach sie sollen ganz genau schauen und ne Probefahrt machen. Defekter Stossdämpfer könnte sowas auf jeden Fall verursachen.
Jetzt noch ne blöde Frage: "Ist bei dir der Heckspoiler ab 80 draussen?" Vielleicht fährt der nicht aus und du hasts noch nicht mitgekriegt und die Fehlermeldung fehlt. Vielleicht ist der an dieser Unruhe schuld...
Gruss
.... kommt der nicht erst ab 120 raus
Zitat:
Original geschrieben von dirkchek
.... kommt der nicht erst ab 120 raus
So ist es. Fährt bei 120 raus, und bei 80 wieder rein.
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
Defekter Stossdämpfer könnte sowas auf jeden Fall verursachen.
also ich war heute beim serviceberater, der hat mit dem werkstattmeister eine probefahrt gemacht und siehe da:
stoßdämpfer hinten rechts undicht
also das ganze öl oder die flüssigkeit ist ausgetreten wodurch die wirkung nicht mehr da war und daher das "gewackel" kam.
weitere aussage vom kundendienstleiter: einen solchen defekt, bei einer so geringen laufleisten gab es hier noch nicht.
mh schade, da hat audi wohl ein teil verbaut, dass nicht ok war.
der wagen steht jetzt auf dem hof und ich warte, dass ich den vw jetta mietwagen wieder abgeben kann so schnell wie möglich.
teile wurden heute bestellt, gehe von mitte nächster woche aus.
ps: ist natürlich gewährleistung.
also falls diese symptome bei euch auftreten: fahrt zum händler und lasst nachsehen!
[qoute]
"Ist bei dir der Heckspoiler ab 80 draussen?"
er fährt bei 120 kmh normal aus, wie afis schon sagte. - auch bei mir ;)
hoffe, dass es der letzte außerplanmäßige boxenstopp war!
lg
heute wurde der neue dämpfer eingebaut.
kaum zu glauben wie gut sich der wagen plötzlich fahren lässt.
konnte direkt ohne angst 220 kmh fahren.
SUPER , so macht tt fahren wieder spaß :)
lg
Na siehste ;)
Alles wird gut !
Gruß Olli
Sorry, beim Spoiler meinte ich natürlich 120km/ und nicht 80km/h, da hab ich mich vertan ;)
Schön dass wieder alles in Ordnung ist.
Gruss
Hallo ein freundliches:) Servus
Höchstgeschwindigkeit 249 Km/h musste dann leider vom Gas.
Liegt wie ein Brett, 0 Problemo.
Ich wünsch Dir allzeit gute Fahrt und immer Asphalt unterm Reifen.
Gruß Herby
Das wär aber auch der Hammer, wenn man mit dem Sline nicht ohne Angst über 200 Sachen fahren könnte ;) Mein Vorführer hatte allerdings Sline und mir war es zwar nicht unsicher, aber zu nervös, zu hoppelig. Hab deshalb MR bestellt. Das ist zwar hart, hoppelt aber überhaupt nicht.
Zitat:
Original geschrieben von gegengift
Das wär aber auch der Hammer, wenn man mit dem Sline nicht ohne Angst über 200 Sachen fahren könnte ;) Mein Vorführer hatte allerdings Sline und mir war es zwar nicht unsicher, aber zu nervös, zu hoppelig. Hab deshalb MR bestellt. Das ist zwar hart, hoppelt aber überhaupt nicht.
hart? Für mich ist das das beste FW, das ich jemals im Audi hatte. Alles andere als hart!
Ich finde es Perfekt. Nur Optisch leider zu hoch :( ( aber ab April ist´s 30mm tiefer ).
Gruß TTeufel
Für mich ist es auch das beste Fahrwerk, was ich je hatte. Aber es ist schon hart, vor allem i.V.m. 19"-Reifen. Da merkt man bei niedrigen Geschwindigkeiten schon viele Unebenheiten, auch im Normalmodus.
Zitat:
Original geschrieben von mugzl
Zitat:
Original geschrieben von mugzl
Zitat:
Original geschrieben von yangun
(...)Kann man nun mit dem 2,0 über 210 fahren ohne dass man feuchte Hände kriegt oder nicht (...)
ich kann das nicht!
wenn ich schneller als 160 kmh fahre, dann habe ich angst, dass sich das auto bei gerader strecke einfach ins schleudern aufschaukelt.
es ist echt extrem.
sofern die strecke glatt ist und keine bodenwellen oder unebenheiten vorkommen ist es okay, aber wenn bei tempo 200 eine unebenheit überfahren wird, denke ich fast immer: gleich ist es vorbei, wenn du nicht sofort langsamer wirst und den wagen wieder gerade bekommst.
Das hört sich so an, als ob er an einer der Achsen (wahrscheinlich hinten) durch Auftrieb zu leicht wird. Ich hatte dieses Problem an meinem Käfer (2,1 l, 140 PS) auch.
Als ich erstmalig ohne Beifahrerin und ohne viel Krempel im vorderen Kofferaum über die BAB fuhr, hatte ich dieselben Empfindungen. Ab 150 überhaupt kein sicheres Gefühl mehr selbst bei Geradeausfahrt. Spurwechsel wg. Überholen waren eine Qual. Mit zunehmender Fahrt wurde der Tank leerer und damit nahm die Vorderachsbelastung weiter ab und ich schlich mit 130 dahin.
Ganz anders als Eure TTs ist das Käfer-Cabrio extrem hecklastig (35/65%) und der Auftrieb an der VA verschlechtert es nochmal. Ein Zementsack im Kofferraum und ein voller Tank und am bsten noch eine Beifahrerin müssen schon sein, wenn der Krabbler über 180 macht. :D
Ich wollte dann natürlich nicht immer Zement transportieren und hab den Kamei Frontspoiler probiert. Brachte überhaupt nix. Im Käferforum bekam ich den Tip, Bleigewichte in die vordere Stoßstange packen. Das war die Lösung, seitdem ok. siehe Bild. Wer will, kann auch die Diskussion unter
www.motor-talk.de/forum/-blei-tuning-statt-frontspoiler-t1682652.html
verfolgen.
Vorne zu leicht ist schlecht aber hinten zu leicht ist eine Katastrophe. Die Fahrstabilität wird vor allem hinten entschieden. Auch ein Fronttriebler sollte deswegen hinten die besseren Reifen draufsetzen. Und einige TT Fahrer der ersten Generation hatten tödliche Abflüge.
Tu mal 100 Kg Gewicht in den Kofferraum, dann bin ich fast sicher, dass er besser liegt.
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Naja die 60-70kg die der 3.2er mehr hinten drauf hat wirken schon stabilisierend (der Allrad selber bringt natürlich garnix), insofern ist das zwar provokativ formuliert aber nicht wirklich falsch ;)
Nur wenn wir so anfangen kann sich jeder 2.0T-Fahrer auch nen Sack Zement in den Kofferraum packen ;)
Emulex
Hat denn jemand die Achslaten für vorne und hinten vom 2.0TT 2.0TT quattro und 3,2TT quattro parat? Wäre Super, danke
Grüsse
Hallo,
steht auf Seite 2:
Soweit ich weiß hat der 3.2er lediglich 1% mehr Gewicht hinten als der 2.0T, also 61/39 zu 60/40.
1310 kg mit 61/39 sind 800 zu 510kg.
Der 3.2 wiegt 140kg mehr, davon 70 nach hinten und 70 nach vorne, macht 880 zu 570 oder 60% zu 40%.
Gruss