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Fahrverhalten

Themenstarteram 10. April 2007 um 15:48

Hallo,

kommt es mir nur so vor, oder reagiert der 2.0 TFSI bei Geschwindigkeiten jenseits der 210 km/h etwas unruhig auf der Hinterachse.

Habe lediglich die 18" Zöller, kein MR und auch keine Tieferlegegung oder SPORTLINE Ausstattung.

Beste Antwort im Thema
am 27. Februar 2008 um 17:56

Zitat:

Original geschrieben von mugzl

 

Zitat:

Original geschrieben von mugzl

Zitat:

Original geschrieben von yangun

(...)Kann man nun mit dem 2,0 über 210 fahren ohne dass man feuchte Hände kriegt oder nicht (...)

ich kann das nicht!

 

wenn ich schneller als 160 kmh fahre, dann habe ich angst, dass sich das auto bei gerader strecke einfach ins schleudern aufschaukelt.

es ist echt extrem.

 

sofern die strecke glatt ist und keine bodenwellen oder unebenheiten vorkommen ist es okay, aber wenn bei tempo 200 eine unebenheit überfahren wird, denke ich fast immer: gleich ist es vorbei, wenn du nicht sofort langsamer wirst und den wagen wieder gerade bekommst.

Das hört sich so an, als ob er an einer der Achsen (wahrscheinlich hinten) durch Auftrieb zu leicht wird. Ich hatte dieses Problem an meinem Käfer (2,1 l, 140 PS) auch.

Als ich erstmalig ohne Beifahrerin und ohne viel Krempel im vorderen Kofferaum über die BAB fuhr, hatte ich dieselben Empfindungen. Ab 150 überhaupt kein sicheres Gefühl mehr selbst bei Geradeausfahrt.  Spurwechsel wg. Überholen waren eine Qual. Mit zunehmender Fahrt wurde der Tank leerer und damit nahm die Vorderachsbelastung weiter ab und ich schlich mit 130 dahin.

 

Ganz anders als Eure TTs ist das Käfer-Cabrio extrem hecklastig (35/65%) und der Auftrieb an der VA verschlechtert es nochmal.  Ein Zementsack im Kofferraum und ein voller Tank und am bsten noch eine Beifahrerin müssen schon sein, wenn der Krabbler über 180 macht. :D

 

Ich wollte dann natürlich nicht immer Zement transportieren und hab den Kamei Frontspoiler probiert. Brachte überhaupt nix.  Im Käferforum bekam ich den Tip, Bleigewichte in die vordere Stoßstange packen. Das war die Lösung, seitdem ok. siehe Bild.  Wer will, kann auch die Diskussion unter 

www.motor-talk.de/forum/-blei-tuning-statt-frontspoiler-t1682652.html

verfolgen.

 

Vorne zu leicht ist schlecht aber hinten zu leicht ist eine Katastrophe. Die Fahrstabilität wird vor allem hinten entschieden. Auch ein Fronttriebler sollte deswegen hinten die besseren Reifen draufsetzen. Und einige TT Fahrer der ersten Generation hatten tödliche Abflüge.

 

Tu mal 100 Kg Gewicht in den Kofferraum, dann bin ich fast sicher, dass er besser liegt.

 

 

 

 

 

 

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59 Antworten

Re: Fahrverhalten

 

Zitat:

Original geschrieben von laettaschuft

Hallo,

kommt es mir nur so vor, oder reagiert der 2.0 TFSI bei Geschwindigkeiten jenseits der 210 km/h etwas unruhig auf der Hinterachse.

Habe lediglich die 18" Zöller, kein MR und auch keine Tieferlegegung oder SPORTLINE Ausstattung.

Ja, Lastwechsel bei hohem Tempo (>200km/h) hebt ihn hinten etwas rum. Ich habe das bisher auf die WR in 16' geschoben.

Mal sehen, wie das mit den Sommersohlen so wird. Auf jeden Fall würde ich nicht zu hektisch von Gas gehen und zugleich zu forsch am Lenkrad drehen.

bye

Irgendwas ist halt immer ...

... wer schön sei will muß leiden ... ;)

am 10. April 2007 um 18:54

Na ja so schlimm kann’s wohl nicht sein.

Die für mich einzige gute Autozeitung für sportliche Autos, die "Sport Auto" sind im Supertest mit 220km/h übers Schwedenkreuz und mit 208km/h durch die Fuchsröhre (Nürburgring) geflogen.

Wenn da was unruhig liegt landest du im Unterholz der Eifel.

Sicherlich hat ein Fronttriebler seine Eigenschaften.

Da hilft nur trail and error.

PS. der TT macht in den o.g. Test eine richtig gute Figur, was für mich der Kaufgrund war.

Gruss ago

Re: Re: Fahrverhalten

 

Zitat:

Original geschrieben von onkel_eduard

Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Leider bringt der Spoiler nur wenig Anpressdruck auf die Hinterachse. Das Teil ist wichtig für die Eisdiele, aber nicht für die Autobahn. ;) Man sollte sich schon bewusst sein, dass der Wagen nicht ganz so gutmütig reagiert wie große Limousinen.

40Kg Anpressdruck ab 120km/h! Würde ich nicht als wenig bezeichnen! ;)

Gruß Scoty81

am 10. April 2007 um 19:00

Zitat:

Original geschrieben von Emulex

Nur wenn wir so anfangen kann sich jeder 2.0T-Fahrer auch nen Sack Zement in den Kofferraum packen ;)

Emulex

Schön gesagt :)

Re: Re: Fahrverhalten

 

Zitat:

Original geschrieben von pivili

Auf jeden Fall würde ich nicht zu hektisch von Gas gehen und zugleich zu forsch am Lenkrad drehen.

bye

DAS sollte man aber, insbesondere bei hohem Tempo, sowieso nicht machen.... *gggg*

Grüße

am 10. April 2007 um 19:07

Re: Re: Re: Fahrverhalten

 

Zitat:

Original geschrieben von scoty81

40Kg Anpressdruck ab 120km/h! Würde ich nicht als wenig bezeichnen! ;)

40kg echter Anpressdruck oder 40kg reduzierter Auftrieb?

Laut Audi echter Anpressdruck!

@EMULEX

Zitat:

Naja die 60-70kg die der 3.2er mehr hinten drauf hat wirken schon stabilisierend (der Allrad selber bringt natürlich garnix), insofern ist das zwar provokativ formuliert aber nicht wirklich falsch

Nur wenn wir so anfangen kann sich jeder 2.0T-Fahrer auch nen Sack Zement in den Kofferraum packen

Sollte der 3,2er hinten tatsächlich 60-70 kg Mehrgewicht haben, dann entfallen die übrigen 80-90 kg Mehrgewicht auf den Frontbereich. Nach Adam Riese müßte das doch eine Verschlechterung der Bilanz, d.h. der Gewichtsverteilung, des 3,2er bedeuten?! M.a.W., der Zement gehört in den 6-Zylinder!

@stromlinie

Zitat:

Insofern kann auch der 3.2 mal leicht werden, denn frontlastig isser ja auch.

Genau! Und wenn er dann noch Haldex-typisch Dampf auf die Hinterachse bekommt, fängt er erst recht an zu tanzen.

Soweit ich weiß hat der 3.2er lediglich 1% mehr Gewicht hinten als der 2.0T, also 61/39 zu 60/40.

1310 kg mit 61/39 sind 800 zu 510kg.

Der 3.2 wiegt 140kg mehr, davon 70 nach hinten und 70 nach vorne, macht 880 zu 570 oder 60% zu 40%.

Emulex

am 10. April 2007 um 20:09

Aber beide gleichauf mit 60/40

daher eine Pattsituation... aber ich denke das wird der

TT Brenna nicht lesen wollen :D

Sagt mal, bringt da evtl. das Exterieur-Paket mit dem veränderten Diffusor etwas mehr Abtrieb?

Wäre ja ein schöner Effekt.

Habe das bei einer Probefahrt auch gemerkt. Allerdings musste ich da aus 240 km/h stark abbremsen. Da wird ein Auto schon mal etwas leichter auf der Achse ;) (nicht nur der TT)

Gruß Olli

Re: Re: Re: Fahrverhalten

 

Zitat:

Original geschrieben von scoty81

40Kg Anpressdruck ab 120km/h! Würde ich nicht als wenig bezeichnen! ;)

Gruß Scoty81

Laut der Aussage des Händlers, den ich dies bzgl. befragt habe, sind es bei 100 km/h 4 kg und bei 200 km/h 15 kg. Das ist nicht wirklich nennenswert. Da kann man sich genauso gut einen Koffer hinten rein legen. Ich weiß allerdings nicht, warum Du ganz andere Angaben bzgl. des Anpressdrucks hast. Wer hat Dir das mit den 40 kg bei 120 km/h gesagt?

am 10. April 2007 um 21:43

Du musst aber auch den Auftrieb bedenken, der (zusätzlich zum Abtrieb) komplett kompensiert wird.

Re: Re: Re: Re: Fahrverhalten

 

Zitat:

Original geschrieben von onkel_eduard

Laut der Aussage des Händlers, den ich dies bzgl. befragt habe, sind es bei 100 km/h 4 kg und bei 200 km/h 15 kg. Das ist nicht wirklich nennenswert. Da kann man sich genauso gut einen Koffer hinten rein legen. Ich weiß allerdings nicht, warum Du ganz andere Angaben bzgl. des Anpressdrucks hast. Wer hat Dir das mit den 40 kg bei 120 km/h gesagt?

Das überlege ich auch gerade die ganze Zeit! :( Es war irgendein technisches Audi Datenblatt, finde es aber gerade nicht!

Gruß Scoty81

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