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Fahrverbote für JETZT neu verkaufte Euro 6c Diesel in Berlin ab 2020 möglich. Wer kauft noch Euro6c
Nach einem Bericht des Spiegels sind Fahrverbote für Euro 6 Diesel in Berlin möglich. Ausgenommen sollen nur Euro 6d-temp Diesel sein.
Im Gegensatz zu fast allen anderen Herstellern setzt VW beim Passat nicht auf Euro 6d temp, sondern auf Euro 6c nach WLTP auch nach dem 1. September. Es ist wirklich kaum zu glauben, dass gerade VW sich das traut. Wer kauft noch einen Euro 6c Diesel?
http://www.spiegel.de/.../...omoeglich-euro-6-autos-aus-a-1232211.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@StefArona schrieb am 8. Oktober 2018 um 21:29:52 Uhr:
Wer kauft noch einen Euro 6c Diesel?
Alle Interessenten, die sich nicht wirklich mit dem Thema auseinandersetzen und somit nicht merken, daß sie von gerissenen Verkäufern über den Tisch gezogen werden.
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280 Antworten
Zitat:
@Stoepsel79 schrieb am 14. Oktober 2018 um 10:42:57 Uhr:
Das arroganteste an der Dieselgate-Geschichte ist ja auch noch, dass die Schummelsoftware ja abgeändert wurde, zu einer Schummelsoftware in der Schummelsoftware, anstatt einfach zu sagen, "Sorry, ja, da is wohl was schief gelaufen, wir ändern das zu ihrer Zufriedenheit ab.
VW hatte die Chance- einige Male- ohne grössere Blessuren davon zu kommen, aber nein, es wurde einfach immer schlimmer gemacht.
Und die größten Täter sitzen immernoch da oben, in ihren Sesseln und scheffeln Millionen!
Ja, zum Beispiel dieser.
Zitat:
@Steam24 schrieb am 14. Oktober 2018 um 09:38:01 Uhr:
Bei VW hat es 2006 strategische Entscheidungen gegeben, den EA189 ohne SCR-Kat auf den Markt zu bringen und das durch den Prüfstandsbetrug zu kaschieren. Nix "Schummeln", nein: Betrug!
...
Man sollte hier keine Märchen verbreiten von den ach so armen Herstellern, die von der ach so bösen Politik unter Druck gesetzt wurden. Die Motivation für den Abgasbetrug war schlicht und ergreifend übersteigertes Profitdenken ...
...
Man konnte den EA189 mit SCR-Kat und 5% Harnstoff-Einspritzung nicht auf den Markt bringen, da der Diesel auf einen Schlag für alle großen Leasing-Gesellschaften/Fuhrparkmanager (dem Großteil der VW-Kunden) zu teuer im Unterhalt gewesen wäre! Das Märchen vom billigen Diesel wäre schlagartig vorbei gewesen, denn damals redeten wir von z.T. 3-6€ pro Liter Harnstoff. Also musste "auf Zeit" gespielt werden ...
Zitat:
@Steam24 schrieb am 14. Oktober 2018 um 09:38:01 Uhr:
Aber so läuft das in unserer Wirtschaft: Die Nieten, die für den Betrug verantwortlich sind und entsprechende Boni kassiert haben, sind dann größtenteils schon auf dem Altenteil.
Da haben Wirtschaft und Politik mal was gemein. Den Müll räumen immer andere weg...
Trotzdem sollte hierbei endlich die (privatrechtliche) Haftungsfrage diskutieren werden. ;-)
Zitat:
@Rigo23 schrieb am 14. Oktober 2018 um 11:15:22 Uhr:
Zitat:
@Steam24 schrieb am 14. Oktober 2018 um 09:38:01 Uhr:
Bei VW hat es 2006 strategische Entscheidungen gegeben, den EA189 ohne SCR-Kat auf den Markt zu bringen und das durch den Prüfstandsbetrug zu kaschieren. Nix "Schummeln", nein: Betrug!
...
Man sollte hier keine Märchen verbreiten von den ach so armen Herstellern, die von der ach so bösen Politik unter Druck gesetzt wurden. Die Motivation für den Abgasbetrug war schlicht und ergreifend übersteigertes Profitdenken ...
Man konnte den EA189 mit SCR-Kat und 5% Harnstoff-Einspritzung nicht auf den Markt bringen, da der Diesel auf einen Schlag für alle großen Leasing-Gesellschaften/Fuhrparkmanager (dem Großteil der VW-Kunden) zu teuer im Unterhalt gewesen wäre! Das Märchen vom billigen Diesel wäre schlagartig vorbei gewesen, denn damals redeten wir von z.T. 3-6€ pro Liter Harnstoff. Also musste "auf Zeit" gespielt werden ...
Diese Märchen von den armen Autobauern, die so schrecklich von viel zu scharfen Abgasnormen unter Druck gesetzt wurden, kannste doch kicken. PROFITSTREBEN ist der Kern des Abgasbetruges, außerdem die wilden Wachstumsphantasien Piechs und Winterkorns von wegen weltweit Nr. 1 und so weiter.
Deine Begründung ist vor allem in den USA nicht valide, weil VW dort sowieso eine Randerscheinung war und der Diesel erst recht. Sie ist auch deshalb nicht valide, weil eine SCR-Ausrüstung in der Erstausstattung verschiedenen Quellen zufolge etwa 250 Euro gekostet hätte. In der Zeit begann doch die Erweiterung der Ausstattung mit allem möglichen Firlefanz und sowieso erleben wir seit Jahren deutliche Steigerungen der Motorleistung. Für all diese Dinge ist Geld da und wenn es um Abgasreinigung geht, bricht plötzlich die blanke Not aus?
Da lachen ja die Hühner.
Zitat:
@Rigo23 schrieb am 14. Oktober 2018 um 11:15:22 Uhr:
Zitat:
@Steam24 schrieb am 14. Oktober 2018 um 09:38:01 Uhr:
Aber so läuft das in unserer Wirtschaft: Die Nieten, die für den Betrug verantwortlich sind und entsprechende Boni kassiert haben, sind dann größtenteils schon auf dem Altenteil.
Da haben Wirtschaft und Politik mal was gemein. Den Müll räumen immer andere weg...
Trotzdem sollte hierbei endlich die (privatrechtliche) Haftungsfrage diskutieren werden. ;-)
Ich hoffe, dass Neußer singt. Das würde spannend.
Wie war noch gleich das Thema dieses Threads? Mein Vorschlag: Mit der laufenden Diskussion weiter im Sammelthread zum Abgasskandal, dann brauchen die selben Themen nicht in verschiedenen Threads diskutiert werden. Die Diskussion hier hat mit dem Ursprungsthema dieses Threads nicht mehr viel gemeinsam, ausser, dass es um das allgemeine Dieselthema geht.
Klartext :D
Ich sehe das ganze momentan noch sehr gelassen.
Es gibt vereinzeln Sperrzone in Innenstädten für Dieselfahrzeug ab Euro IV / Euro V.
Hier stellt sich für mich die erste kritische Frage der Überprüfungbarkeit. Denn alle Fahrzeuge haben derzeit noch die grüne Plakette. Teilweise bekommen selbst Euro 3 fahrzeuge die grüne Plakette (z.B. Cit. C5 I / bestimmte Golf IV 1.9 TDI). Bei meinem Diesel wird bei der nächsten Inspektion im April / 19 die TDI gegen eine TSI Plakette getauscht. Den WicXXnern muss man ja irgendwie Einheit gebieten. Und ich kann immer argumentieren, dass ich mein Auto sportlicher aussehen lassen wollte. Im Zweifel drohnen 25€ Owi. Dann sollte man sich überlegen inwieweit man überhaupt betroffen ist und welche Ausweichmöglichkeiten man, gerade in Stadtgebieten, hat. Park&ride oder schnell im Parkhaus verschwinden mit dem Fahrzeug, usw...
Ich freue mich auf günstige Preise :D .
P.S.: Sollte eine blaue Plakette kommen, die Euro 6 ja ebenfalls bekommt, wird es für Euro 4 / 5 Fahrzeuge mit Sicherheit eine geförderte Umrüstaktion à la DPF Nachrüstung wie 2009/2010 geben. Euro 6 Fahrzeuge haben ja einen SCR-Kat und sind damit softwaremäßig anpassungsfähig.
also ich hab in der familie drei euro6 diesel OHNE scr kat...
seat leon 184 ps
bmx x3 190 ps
ford c-max 170 ps
und ich sehe es ähnlich, so lange es keine punkte gibt und der strafzettel "überschaubar" ist wäre es mir scheißegal... tdi schild ab und gib ihm :-)
allerdings würde ich diesem dr...pack in berlin durchaus zutrauen videozonen einrichten zu lassen bzw. ein gesetz dazu erlassen die es städten erlaubt auf dieses instrument zurück zu greifen...
Zitat:
@Sven210779 schrieb am 14. Oktober 2018 um 17:38:26 Uhr:
also ich hab in der familie drei euro6 diesel OHNE scr kat...
seat leon 184 ps
bmx x3 190 ps
ford c-max 170 ps
und ich sehe es ähnlich, so lange es keine punkte gibt und der strafzettel "überschaubar" ist wäre es mir scheißegal... tdi schild ab und gib ihm :-)
allerdings würde ich diesem dr...pack in berlin durchaus zutrauen videozonen einrichten zu lassen bzw. ein gesetz dazu erlassen die es städten erlaubt auf dieses instrument zurück zu greifen...
Mit Euro 6ern wirst Du schon noch ne Weile in die Städte fahren können.
Nur bei einem Neukauf würde ich auf Euro 6dtemp bestehen, denn das ist noch am sichersten. Es sei denn, man ist nicht auf Städte angewiesen und kriegt ein günstiges Angebot für nen Euro 6c oder so. Das sollte man sich dann gut überlegen. Nur wäre ich da nie sicher, inwieweit ich dann vielleicht ein Bastel-Update bekäme, das die Haltbarkeit herabsetzt.
Zitat:
@SCR_190iger schrieb am 14. Oktober 2018 um 13:54:13 Uhr:
Klartext :D
Ich sehe das ganze momentan noch sehr gelassen.
Im Zweifel drohnen 25€ Owi.
Sicher? Wenn das mit dem Fahren ohne Umweltplakette gleichgesetzt wird dann sinds 80€
ja sicher, weil ich nachgelesen habe
Zu kontrollieren ist das erst mit einer eigenen Plakette. Ohne ist es einfach nicht gescheit kontrollierbar... bzw wie sollen Polizisten das in kurzer zeit auf die reihe bekommen.
Durch Abfrage der Kennzeichen
Denkbar und technisch möglich wäre es. Da aber ja jedes Fahrzeug abgefragt werden muss, online und in großer Menge ... so wird es die Datenschützer auf den plan rufen da ja ausnahmslos jedes Fahrzeug gescannt wird. Bei Fahrzeuge mit ausländische. Kennzeichen wird es dann auch schwer zu händeln.
Also ich denke nicht das es in naher zukunft so gemacht wird.
Zitat:
@Steam24 schrieb am 13. Oktober 2018 um 17:30:42 Uhr:
Das SW-Update ist ein Placebo und bringt kaum etwas;
Kannst du dazu Quellen mit Messwerten liefern? Du meinst doch die VW-Updates für die EA189er, oder?
Das klingt sehr interessant:
https://www.ndr.de/.../...er-das-Dieselproblem-geloest,shmag56642.html
Zitat:
@Tropenkuckuck schrieb am 7. November 2018 um 08:34:07 Uhr:
Das klingt sehr interessant:
https://www.ndr.de/.../...er-das-Dieselproblem-geloest,shmag56642.html
Aber, der olle Benz, ein 5Zyl. Vorkammerdiesel, der fährt quasi mit jedem Öl, von Frittenfett bis Salatöl, also eher nicht für heutige Motorengenerationen aussagekräftig. Sollen sie ihre Pampe mal in ein modernes Fahrzeug schütten (modern=jünger als 10-15 Jahre), mal schauen ob der Karren das überlebt.
Das momentan weit kritischere Thema NOx wird in dem Beitrag, und von den Herren ja mit keiner Silbe erwähnt.
Desweiteren gibt es technisch ja noch den Zielkonflikt: Wenig NOx = viel Ruß und umgekehrt.
Das werden unsere Bürgerlemminge zwar nie kapieren, aber ist ja auch egal.