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Fahrtbericht 530 d

BMW 5er G30
Themenstarteram 15. Februar 2017 um 19:26

Zu Ausstattungsdetails war hier ja schon viel zu lesen, viel mehr würde mich aber ein Fahrbericht zum 530d interessieren .

 

Insbesondere bringen die paar Ps und das geringe Gewicht etwas für die Fahrdynamik ? ( gegenüber dem F10)

 

Werde wohl auf meinen jetzigen 535 verzichten, hatte mich an dessen Fahrleistungen eigentlich schon gewöhnt . Etwas Verbesserung zum F10 530d wären also schon tröstlich.

 

Also, kann schon jemand etwas von seiner Probefahrt berichten." ?

 

 

( bitte in diesem Thread keine Bericht zum 520d oder den Benzinern - sonst gehen die üblichen Diskussionen wieder los - Danke ! )

Beste Antwort im Thema

Hatte dieses Wochenende ausgiebig Gelegenheit zum Probefahren eines G30 530d.

Raumgefühl

Super. Endlich geht der Fahrersitz mal weiter zurück. Der erste 5er, in dem ich mit meinen 2 Metern die Beine fast ausstrecken kann. Als ich wieder in meinen F11 umgestiegen bin, dachte ich zuerst, jemand hätte den Sitz vorgestellt. Das Lenkrad war im G30 viel weiter weg. Im F11 fühle ich mich jetzt im direkten Vergleich regelrecht beengt.

Motor

Spürbar mehr Bums als mein aktueller F11 530d. Meine Überlegungen Richtung 535d habe ich guten Gewissens eingestellt (wann kommt der eigentlich raus?).

Geräuschniveau

Subjektiv leiser und keine störenden Windgeräusche im Fensterbereich. Fühlt sich auch verwindungssteifer an. Im F11 ist das Geräuschniveau eine Stufe schlechter. In meinem F11 knackt und knarzt es im Armaturenbrett temperaturabhängig bei jeder Diagonalwelle. Vielleicht hat mich die Abwesenheit solcher Geräusche auch euphorisiert...

Driving Assistant plus

Innerorts und auf Landstraßen unbrauchbar. Auf der Autobahn ein echter Vorteil. Nicht zu verwechseln mit autonomem Fahren. Man muss das Lenkradsymbol immer im Auge behalten. Wird es grau, stellt der Assi ohne jede Vorwarnung den Dienst ein und es geht querfeldein weiter. Ohne Head up Display nicht empfehlenswert, da man dann auf die Instrumentenkombi starren müsste und die Straße aus den Augen verlöre. Besonders für Kilometerfresser auf der Autobahn eine gute Wahl. Hatte manchmal das Gefühl, dass der Assi leichte Schlangenlinien fährt, aber das kommt bei mir auch mal vor. Jammern auf hohem Niveau und somit eine klare Empfehlung.

Head up Display

Ein Muss. Im F11 war es nicht weit genug verstellbar, sodass die Darstellung abgeschnitten und teilweise unscharf war. Nun auch für 2 Meter-Männer uneingeschränkt nutzbar.

Adaptive Light mit Fernlichtassistent

Im direkten Vergleich heller und viel weißer als das Xenon im Vorgänger. Vorausfahrende Autos werden gefühlt exakter ausgeblendet als bei meinem F11. Das Abbiegelicht ist auch als LED ausgeführt und passt / funktioniert besser, als die gelbe Halogenfunzel im F11. Dito gilt für die Blinker vorne.

Gestensteuerung

Meine Tochter war sehr begeistert davon. Nettes Gimmick mit 90% Erkennungsrate. Alle Funktionen kann man aber auch herkömmlich am Lenkrad bedienen, wobei die Hände dort dann auch bleiben können. Wenn man den Gesten frei Funktionen zuordnen könnte, würde ich es nehmen (man kann der Zweifingergeste nur eine Funktion aus einer kleinen Auswahl zuordnen, sonst ist alles fix). So eher nicht. Eine sinnvolle Sache wären Gesten für 10 Sek. vor & zurück für Podcasts und Hörbücher.

Ambientebeleuchtung

Farben wählbar. Viel heller einstellbar. Fußraum aber immer noch zu dunkel. Insgesamt aber viel besser als im Vorgängermodell.

Parkassistent

Bin damit nicht warm geworden. Findet offensichtliche Parklücken nicht immer zuverlässig. Einparkvorgang bei 2 von 5 Tests abgebrochen (das Auto bremst dann sehr hart - unangenehm). Wenn es klappt, dauert es so lange, dass man sich bei den anderen Verkehrsteilnehmern entschuldigen möchte. Man muss die Taste auf der Mittelkonsole gedrückt halten, der Parkvorgang startet erst nachdem man den Blinker gesetzt hat. Musste immer genau lesen, was im Display steht. Mit etwas mehr Übung sicher machbar, aber der WAF (Woman Acceptance Factor) bei meiner Frau war weit unter der Kauffreigabeschwelle. Anstelle das Bedienkonzept zu üben, sollte man selber einparken lernen.

Knöpfe Mittelkonsole

BMW kommt leider nicht von schwarz Hochglanz weg. Die 8? frei belegbaren Tasten und weite Teile des Cockpits in diesem Bereich und auch um den Start/Stop Schalter glänzen um die Wette. Wenn die Kiste geklaut wird, hat die Polizei gleich ein paar mit bloßem Auge erkennbare Fingerabdrücke falls der Wagen wieder auftaucht. Ansonsten eher kontraproduktiv...

So weit erstmal...

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43 Antworten
am 28. Februar 2017 um 20:38

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 28. Februar 2017 um 21:33:45 Uhr:

Hallo,

wenn ein 320d/520d auf freier Strecke ausgefahren wird, muss man im 30d durchaus voll beschleunigen um souverän vorbeizufahren. Ein aktueller G30 20d läuft laut Werk 235km/h, eine aktuelle E-Klasse 220CDI immerhin 240km/h!!!

Mit einem 30d/40d/50d ist man dann nur 15 bzw. 10km/h schneller- vorausgesetzt man fährt Vollgas bis zum Erreichen des vmax Limiter, was im Alttag kaum wer ständig tut.

Prinzipiell stimmt das schon in Bezug auf 520d/530d. Es ist aber ein Unterschied, ob einen der Wind bremst, oder der Limiter. Der M550d kann auch nur 250 km/h, hat aber kein Problem am 520d vorbei zu kommen.

Themenstarteram 28. Februar 2017 um 20:44

Doch mal leichtes Schmunzeln.

 

Auch wenn es arrogant klingt ( und vielleicht sogar ist ) :Mit einem 535d muss man sich über irgendwelche 520 d und Vergleichbares nun wirklich keine Gedanken mehr machen. Da liegen bei der Beschleunigung nunmal Welten.

 

 

Spaßfaktor am 535d ist sowieso nicht die Endgeschwindigkeit ( wann fährt man schonmal 250 km/ h )

@ryder_b

Wenn Du wirklich "die Krönung" fahren willst, musst Du schon zum 550d greifen.

 

Ich habe hintereinander 1x 535d E60, 1x 535d F10 und 1x 550d gefahren.

 

Den gibt es wirklich nirgends sonst, schon garnicht mit 4 Turbos wie er im G30 kommt.

 

Dagegen konntest Du schon beim F10 die kleineren Diesel vergessen - nun erst recht.

 

Bevor Du nun rätselst warum ich jetzt "nur" noch einen G11 730d fahre, ist ganz einfach, ich hasse den aufgezwungenen X-Drive bei allen stärkeren Dieseln.

 

Aber der neue 50d Motor ist absolut erste Sahne !

Um wirklich SOUVERÄN einem "ausgequetschten" 20d wegfahren zu können - und nicht nur zu überholen - reicht nicht mal ein 50d (der ebenso bei 250 im Abregler hängt)

Da müssen schon ganz andere Kaliber her.

Aber,wenn man nicht jedes "Kindergartenrennen" mitmachen muss/will ist sicher auch der 30d ein angenehmes und schnelles AB Fahrzeug.

Und das sage ich,als bekennender Benziner Fan. :)

Gruß,Butl

Ich steige nach Jahren von 8/6 Zylinder wieder um auf 2 Liter. Die heutigen sind vollkommen ausreichend für 95% meiner Verkehrssituationen obwohl ich eigentlich ein Tempomat 250 Fahrer gewesen bin. Es gibt viele andere Orte um Schwanzlängen zu messen.

Zitat:

@butl77 schrieb am 28. Februar 2017 um 22:12:13 Uhr:

Um wirklich SOUVERÄN einem "ausgequetschten" 20d wegfahren zu können - und nicht nur zu überholen - reicht nicht mal ein 50d (der ebenso bei 250 im Abregler hängt)

Da müssen schon ganz andere Kaliber her.

Aber,wenn man nicht jedes "Kindergartenrennen" mitmachen muss/will ist sicher auch der 30d ein angenehmes und schnelles AB Fahrzeug.

Und das sage ich,als bekennender Benziner Fan. :)

Gruß,Butl

Jedes Auto hat zu wenig PS. Das ist grob meine Erfahrung.

Mit einem 530dA finde ich für mich die ideale Lösung zwischen Investition, verhältnismäßig ordentlich fahren können und unauffällig zu bleiben.

Zitat:

@Boya33 schrieb am 28. Februar 2017 um 22:18:49 Uhr:

Es gibt viele andere Orte um Schwanzlängen zu messen.

Wo denn ?? :) :)

Gruß,Butl

Zitat:

@micha1955 schrieb am 28. Februar 2017 um 22:19:38 Uhr:

Zitat:

@butl77 schrieb am 28. Februar 2017 um 22:12:13 Uhr:

Um wirklich SOUVERÄN einem "ausgequetschten" 20d wegfahren zu können - und nicht nur zu überholen - reicht nicht mal ein 50d (der ebenso bei 250 im Abregler hängt)

Da müssen schon ganz andere Kaliber her.

Aber,wenn man nicht jedes "Kindergartenrennen" mitmachen muss/will ist sicher auch der 30d ein angenehmes und schnelles AB Fahrzeug.

Und das sage ich,als bekennender Benziner Fan. :)

Gruß,Butl

Jedes Auto hat zu wenig PS. Das ist grob meine Erfahrung.

Da hast du allerdings recht !! :)

Gruß,Butl

Wer sich die Frage stellt, ob der 530d souverän genug ist, sollte den 540d oder besser den 550d bestellen. Sonst bleibt dieses permanent nagende Gefühl der falschen Autoentscheidung wohl über die gesamte Leasingdauer. Was in dieser Preisklasse doch schade wäre.

Realistischerweise wird man mit dem 530d und 540d annähernd zeitgleich ankommen, wenn man tagsüber die in solchen Vergleichen berühmt-berüchtigte Strecke Hamburg-München fährt. Aber klar, der stärkere Motor macht in ein paar entscheidenden Situationen einen Ticken mehr Spaß. Ob häufig oder selten, hängt vom Fahrstil ab.

Unsouverän sind die Sechszylinderdiesel im G30 aber wohl alle nicht (ohne bereits einen gefahren zu haben). Erinnert sich noch jemand an den 725tds? Der oder der 728i im E38 war auf der linken Autobahnspur mitunter unsouverän. Zumal jeder Platz machte, wenn man mit dem 7er angerauscht kam. Um dann oft wirklich nicht vorbeizukommen.

am 1. März 2017 um 5:26

Zitat:

@Wyatt5812 schrieb am 28. Februar 2017 um 21:46:22 Uhr:

@ryder_b

Wenn Du wirklich "die Krönung" fahren willst, musst Du schon zum 550d greifen.

 

Ich habe hintereinander 1x 535d E60, 1x 535d F10 und 1x 550d gefahren.

 

Den gibt es wirklich nirgends sonst, schon garnicht mit 4 Turbos wie er im G30 kommt.

 

Dagegen konntest Du schon beim F10 die kleineren Diesel vergessen - nun erst recht.

 

Bevor Du nun rätselst warum ich jetzt "nur" noch einen G11 730d fahre, ist ganz einfach, ich hasse den aufgezwungenen X-Drive bei allen stärkeren Dieseln.

 

Aber der neue 50d Motor ist absolut erste Sahne !

Hast recht. Den 50d habe ich vergessen.

Und kannst entspannt bleiben. Ich zerbreche mir nicht den Kopf oder rätsele, welches Fahrzeug du fährst.

 

Zitat:

@N57Driver schrieb am 1. März 2017 um 00:32:18 Uhr:

Wer sich die Frage stellt, ob der 530d souverän genug ist, sollte den 540d oder besser den 550d bestellen. ... ... ...

Ich denke, 99% der Autobesteller würden sich immer gerne den stärksten Motor bestellen.

Es muß aber finanziell möglich sein und bei einem Betriebsfahrzeug muß das Finanzamt mitspielen.

Ich zumindest kann es nach meiner Meinung für mich nicht realisieren.

So trennen sich Wunsch und Realität ganz schnell ;)

Haargenau. Der Souveränitätsunterschied zwischen einem 535d und einem M550d ist in der Praxis minimal. Der M550d ist ein nettes Auto, aber schwer und groß und damit halt trotz der ordentlichen PS keine Rakete, mit der man in sämtlichen Überholsituation souverän vorbeikommt.

Es wird gerne unterschätzt, wie viel es ausmacht, wer in einer Überholsituation zuerst voll auf das Gas latscht oder wer schon im richtigen Gang ist. Wenn ein 2.0TDI ein paar Zehntel-Sekunden früher auf das Gas tritt, wird man sich auch im M550d ziemlich abmühen und a Zeitl brauchen, um vorbeizukommen. Da braucht es schon echt viele PS mehr, um das souverän auszugleichen. Und selbst wenn man hier zeitgleich auf das Gas tritt, sind viele 2.0TDI (Passat, 320d etc.) kleiner und leichter, haben also weniger Luftwiderstand und weniger träge Masse (bei hohen Geschwindigkeiten spielt dann bekanntermaßen mehr der Luftwiderstand die Hauptrolle), auch hier braucht es wieder echt viele PS mehr, um diese Unterschiede auszugleichen mit einem größeren / schwereren Auto.

Um eben bei solchen in der Praxis auftretenden Situationen an den (allermeisten) anderen Autos wirklich souverän vorbeizukommen, d.h., auch bei kurzen Lücken oder wenn man selbst bissl später auf das Gas ist, da braucht es dann schon min. ein Kaliber wie Porsche Carrera S oder besser Porsche Turbo, M5 u.ä.

Ich für meinen Teil verzichte lieber auf das Überholen, wenn ich nicht sicher bin, sauber vorbeizukommen, um bspw. auf der Autobahn den Überholten nicht einzuklemmen oder auflaufen zu lassen.

 

Zitat:

@butl77 schrieb am 28. Februar 2017 um 22:12:13 Uhr:

Um wirklich SOUVERÄN einem "ausgequetschten" 20d wegfahren zu können - und nicht nur zu überholen - reicht nicht mal ein 50d (der ebenso bei 250 im Abregler hängt)

Da müssen schon ganz andere Kaliber her.

Aber,wenn man nicht jedes "Kindergartenrennen" mitmachen muss/will ist sicher auch der 30d ein angenehmes und schnelles AB Fahrzeug.

Und das sage ich,als bekennender Benziner Fan. :)

Gruß,Butl

Zitat:

@N57Driver schrieb am 1. März 2017 um 00:32:18 Uhr:

 

Realistischerweise wird man mit dem 530d und 540d annähernd zeitgleich ankommen, wenn man tagsüber die in solchen Vergleichen berühmt-berüchtigte Strecke Hamburg-München fährt. Aber klar, der stärkere Motor macht in ein paar entscheidenden Situationen einen Ticken mehr Spaß. Ob häufig oder selten, hängt vom Fahrstil ab.

Das hast Du m.E. treffen geschrieben. Ich gehe noch weiter u. behaupte, dass es zeitlich keinen Unterschied macht ob man im 518/520/530/540 o. 550d von Hamburg nach München reist. Der Unterschied liegt nur im "Wie". Eines eint uns als Fahrer... es sollte möglichst ein 5er sein. :)

am 1. März 2017 um 6:19

550d wäre von Bestellung her kein Problem (finanziell und kein firmenfahrzeug), Sportwagen wird es jedoch aufgrund der Masse dennoch keiner und wesentlich mehr Emotion kommt da für mich auch nicht auf. Emotional ist da ein 2. spassauto sicher nicht schlecht. Muss aber gestehen, dass die Situation für Vielfahrer in Deutschland sicher etwas anders ausschaut, da nach oben alles offen ist und der Schub ab 180 ggf. auch noch Spaß macht. In Ö beweg ich mich immer um die 160, viel mehr bedeutet nur Stress und das Auto steht dann vielleicht unfreiwillig in der Garage :-( ich nehm den 30d, 6zylinder ist fein und fahrleistungen nach der probefahrt ausreichend.

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