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Fahrtbericht 530 d

BMW 5er G30
Themenstarteram 15. Februar 2017 um 19:26

Zu Ausstattungsdetails war hier ja schon viel zu lesen, viel mehr würde mich aber ein Fahrbericht zum 530d interessieren .

 

Insbesondere bringen die paar Ps und das geringe Gewicht etwas für die Fahrdynamik ? ( gegenüber dem F10)

 

Werde wohl auf meinen jetzigen 535 verzichten, hatte mich an dessen Fahrleistungen eigentlich schon gewöhnt . Etwas Verbesserung zum F10 530d wären also schon tröstlich.

 

Also, kann schon jemand etwas von seiner Probefahrt berichten." ?

 

 

( bitte in diesem Thread keine Bericht zum 520d oder den Benzinern - sonst gehen die üblichen Diskussionen wieder los - Danke ! )

Beste Antwort im Thema

Hatte dieses Wochenende ausgiebig Gelegenheit zum Probefahren eines G30 530d.

Raumgefühl

Super. Endlich geht der Fahrersitz mal weiter zurück. Der erste 5er, in dem ich mit meinen 2 Metern die Beine fast ausstrecken kann. Als ich wieder in meinen F11 umgestiegen bin, dachte ich zuerst, jemand hätte den Sitz vorgestellt. Das Lenkrad war im G30 viel weiter weg. Im F11 fühle ich mich jetzt im direkten Vergleich regelrecht beengt.

Motor

Spürbar mehr Bums als mein aktueller F11 530d. Meine Überlegungen Richtung 535d habe ich guten Gewissens eingestellt (wann kommt der eigentlich raus?).

Geräuschniveau

Subjektiv leiser und keine störenden Windgeräusche im Fensterbereich. Fühlt sich auch verwindungssteifer an. Im F11 ist das Geräuschniveau eine Stufe schlechter. In meinem F11 knackt und knarzt es im Armaturenbrett temperaturabhängig bei jeder Diagonalwelle. Vielleicht hat mich die Abwesenheit solcher Geräusche auch euphorisiert...

Driving Assistant plus

Innerorts und auf Landstraßen unbrauchbar. Auf der Autobahn ein echter Vorteil. Nicht zu verwechseln mit autonomem Fahren. Man muss das Lenkradsymbol immer im Auge behalten. Wird es grau, stellt der Assi ohne jede Vorwarnung den Dienst ein und es geht querfeldein weiter. Ohne Head up Display nicht empfehlenswert, da man dann auf die Instrumentenkombi starren müsste und die Straße aus den Augen verlöre. Besonders für Kilometerfresser auf der Autobahn eine gute Wahl. Hatte manchmal das Gefühl, dass der Assi leichte Schlangenlinien fährt, aber das kommt bei mir auch mal vor. Jammern auf hohem Niveau und somit eine klare Empfehlung.

Head up Display

Ein Muss. Im F11 war es nicht weit genug verstellbar, sodass die Darstellung abgeschnitten und teilweise unscharf war. Nun auch für 2 Meter-Männer uneingeschränkt nutzbar.

Adaptive Light mit Fernlichtassistent

Im direkten Vergleich heller und viel weißer als das Xenon im Vorgänger. Vorausfahrende Autos werden gefühlt exakter ausgeblendet als bei meinem F11. Das Abbiegelicht ist auch als LED ausgeführt und passt / funktioniert besser, als die gelbe Halogenfunzel im F11. Dito gilt für die Blinker vorne.

Gestensteuerung

Meine Tochter war sehr begeistert davon. Nettes Gimmick mit 90% Erkennungsrate. Alle Funktionen kann man aber auch herkömmlich am Lenkrad bedienen, wobei die Hände dort dann auch bleiben können. Wenn man den Gesten frei Funktionen zuordnen könnte, würde ich es nehmen (man kann der Zweifingergeste nur eine Funktion aus einer kleinen Auswahl zuordnen, sonst ist alles fix). So eher nicht. Eine sinnvolle Sache wären Gesten für 10 Sek. vor & zurück für Podcasts und Hörbücher.

Ambientebeleuchtung

Farben wählbar. Viel heller einstellbar. Fußraum aber immer noch zu dunkel. Insgesamt aber viel besser als im Vorgängermodell.

Parkassistent

Bin damit nicht warm geworden. Findet offensichtliche Parklücken nicht immer zuverlässig. Einparkvorgang bei 2 von 5 Tests abgebrochen (das Auto bremst dann sehr hart - unangenehm). Wenn es klappt, dauert es so lange, dass man sich bei den anderen Verkehrsteilnehmern entschuldigen möchte. Man muss die Taste auf der Mittelkonsole gedrückt halten, der Parkvorgang startet erst nachdem man den Blinker gesetzt hat. Musste immer genau lesen, was im Display steht. Mit etwas mehr Übung sicher machbar, aber der WAF (Woman Acceptance Factor) bei meiner Frau war weit unter der Kauffreigabeschwelle. Anstelle das Bedienkonzept zu üben, sollte man selber einparken lernen.

Knöpfe Mittelkonsole

BMW kommt leider nicht von schwarz Hochglanz weg. Die 8? frei belegbaren Tasten und weite Teile des Cockpits in diesem Bereich und auch um den Start/Stop Schalter glänzen um die Wette. Wenn die Kiste geklaut wird, hat die Polizei gleich ein paar mit bloßem Auge erkennbare Fingerabdrücke falls der Wagen wieder auftaucht. Ansonsten eher kontraproduktiv...

So weit erstmal...

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Heute Nachmittag dann :-)

am 20. Februar 2017 um 11:13

Da hier nichts kommt, wenigstens ein Mini-Statement von der Autobild. Liest sich gut, oder?

http://www.autobild.de/.../...5er-mercedes-e-klasse-test-11300855.html

Zitat:

@joesellmozza schrieb am 20. Februar 2017 um 12:13:16 Uhr:

Da hier nichts kommt, wenigstens ein Mini-Statement von der Autobild. Liest sich gut, oder?

http://www.autobild.de/.../...5er-mercedes-e-klasse-test-11300855.html

Lustiger Bericht, aber seriös geht anders...:"SPFHSKFNM WICNW. Uups und sorry! Gerade mit dem Kopf auf die Tastatur geknallt. Weiß nur noch, dass ich nachgerechnet habe, was der Testwagen mit dem Kennzeichen M-ZG 5852 kostet. 81.960 Euro! Vielleicht auch mehr. Dann: Spontanschock, Schwindel, patsch, Kopf nach vorn geklappt. Gab's zuletzt, als ich im "Manager Magazin" die Gehaltsliste von Führungskräften gelesen habe. Genau für solche Menschen sind der neue BMW 5er, die frische Mercedes E-Klasse und der über die letzten sechs Jahre quicklebendig gehaltene Audi A6 ja gemacht. Stellt sich nur die Frage: Welchen der drei soll Big Boss nehmen? AUTO BILD weiß es. "

Zitat:

@waxx schrieb am 20. Februar 2017 um 15:36:57 Uhr:

Zitat:

@joesellmozza schrieb am 20. Februar 2017 um 12:13:16 Uhr:

Da hier nichts kommt, wenigstens ein Mini-Statement von der Autobild. Liest sich gut, oder?

http://www.autobild.de/.../...5er-mercedes-e-klasse-test-11300855.html

Lustiger Bericht, aber seriös geht anders...:"SPFHSKFNM WICNW. Uups und sorry! Gerade mit dem Kopf auf die Tastatur geknallt. Weiß nur noch, dass ich nachgerechnet habe, was der Testwagen mit dem Kennzeichen M-ZG 5852 kostet. 81.960 Euro! Vielleicht auch mehr. Dann: Spontanschock, Schwindel, patsch, Kopf nach vorn geklappt. Gab's zuletzt, als ich im "Manager Magazin" die Gehaltsliste von Führungskräften gelesen habe. Genau für solche Menschen sind der neue BMW 5er, die frische Mercedes E-Klasse und der über die letzten sechs Jahre quicklebendig gehaltene Audi A6 ja gemacht. Stellt sich nur die Frage: Welchen der drei soll Big Boss nehmen? AUTO BILD weiß es. "

Zumindest sehe ich das als ergänzende Informationen. Der Bericht wohl von einem Freelancer, der sich 200,00 € verdient hat, damit er zum Monatsende nicht verhungert.

Ist doch ok.

 

Gehört aber eher in den Bereich "G30 in der Presse".

Hier sollten echte Fahrberichte rein. ;)

am 20. Februar 2017 um 20:28

Ich hatte letzte Woche in München die Chance, den 53 ausgiebig zu fahren.

Es war ein 530 mit M Paket, Dynamic, und diverse Sonderausstattung. Gesamtwer lag bei 80k ungefähr.

Ich komme selbst vom F10, 535d.. der Motor war erste Sahne... so dass ich auch gespannt war auf den G30 530d.

Was sich sagen lässt:

Der durchzug unten herum ist gut, man kann ähnlichen Spass haben wie beim 535d, F10.. oben herum ist er natürlich dünner, was man auch merkt. Er ist sicherlich vernünftig mit seinen 620NM.. die ca. 50PS Differenz merkst Du in den oberen Geschwindigkeiten, wenn es darum geht von 160 zu beschleunigen.

Da ich auch bestellen muss die Tage bin ich unschlüssig, hätte lieber den 540d und eine frozen farbe (wurde avon 02/2017 auf 07/2017 verschoben) beides leider nicht erhältlich.. auch mit den Felgen bin ich nicht zufrieden.. die schöneren Felgen sind leider Zubehör Programm.

Den Autopiloten habe ich auch getestet: Brauche das nicht wirklich, hat auch nicht immer funktioniert, musste oft schnell eingreifen, so dass die nicht unbedingt entspannt.

Was ich jetzt mache, weiß ich noch nicht.. bin mit Farbe, Felgen, Motor nicht 100% zufrieden..

Themenstarteram 20. Februar 2017 um 21:19

Danke !

 

Interessant

 

Ist er auch wirklich leiser als der F10 ?

 

Die doch recht lauten Windgeräusche sind eigentlich das Einzigste was mich ernsthaft beim F10 stört.

Ab welchem Tempo kommen die Windgeräusche beim F10 Modell? Ab 160km/h oder bereits niedriger?

Beim F10 hört man auch bei 70 km/h schon Windgeräusche. Die sind sowieso ein leidiges Thema und ich würde mich da nie auf jemand anderen verlassen, weil das jeder anders wahrnimmt. Zudem kommt es nicht auf die Wingeräusche an sich an, sondern auf die Zusammensetzung der gesamten Geräuschkulisse. Und diese ist signifikant abhängig von Reifen und Motor, sowie den Umgebungsbedingungen wie etwa Windstärke und -richtung oder der Fahrbahnoberfläche und den daraus resultierenden Abrollgeräuschen.

Abhängig von diesen Bedingungen werden die Windgeräusche früher oder später in den Vordergrund treten und die Schwelle, ab der sie als störend empfunden werden, hängt zudem vom einzelnen ab.

hatte am Wochenende das vergnügen mit einem 530xd Fahre derzeit ein 430d gc.

Fahrleistung im direkten vergleich mir zu schwach wobei das meckern auf hohem niveu ist. dafür super bequem und leise.

auto hatte ne gut Ausstattung sportline viele Spielereien an bord preis lag bei knapp 86k

Ich hab für das komplette vergangene Wochenende von der Niederlassung München einen G30 520d bekommen. Ganz bewusst so gewählt und auch von der Ausstattung zwar gut, aber nicht übertrieben ausgestattet.

Ist zwar der falsche Motor, die Eindrücke vom Fahrzeug sind aber zum großen Teil übertragbar.

Top:

- Design, Innen und Außen

- Fahrkomfort

- Connectivity dank iDrive 6

Negativ:

- M.E. Nicht akzeptable gefühlte Qualität in einigen Details (Lenkradtasten und Spangen am M Lenkrad, Hochglanzkunstoff im Center Stack und auf den Tasten welches Fingerabdrücke nur so anzieht)

- Verarbeitung Leder (Dakota) vorallem auf der Rückbank.

Je nach persönlichen Geschmack sind die Außenmaße des G30 zudem hart an der Schmerzgrenze wenn man viel in Tiefgaragen oder Innenstädten parken muss.

Wirklich erschreckend fand ich die Qualität bzw das Fehlen selbiger in der Verarbeitung der Lederbezüge. Diese waren, wie auch bei jedem G30 im Showroom, wellig und wirkten als hätten die vom Sattler zu wenig Spannung abbekommen. Ich will mal stark hoffen, dass das an den Fahrzeugen der HEA liegt (wurden alle noch Ende 2016 gebaut) und dass Kundenauslieferungen dieses Problem nicht mehr (lange) haben.

Bei mir wird die Bestellung am Ende doch in Richtung F30 gehen (da aber wohl ein 340i). Wäre in meinem Budget ein 530d oder 540i drin gewesen, wäre die Sache anders ausgefallen.

Hatte dieses Wochenende ausgiebig Gelegenheit zum Probefahren eines G30 530d.

Raumgefühl

Super. Endlich geht der Fahrersitz mal weiter zurück. Der erste 5er, in dem ich mit meinen 2 Metern die Beine fast ausstrecken kann. Als ich wieder in meinen F11 umgestiegen bin, dachte ich zuerst, jemand hätte den Sitz vorgestellt. Das Lenkrad war im G30 viel weiter weg. Im F11 fühle ich mich jetzt im direkten Vergleich regelrecht beengt.

Motor

Spürbar mehr Bums als mein aktueller F11 530d. Meine Überlegungen Richtung 535d habe ich guten Gewissens eingestellt (wann kommt der eigentlich raus?).

Geräuschniveau

Subjektiv leiser und keine störenden Windgeräusche im Fensterbereich. Fühlt sich auch verwindungssteifer an. Im F11 ist das Geräuschniveau eine Stufe schlechter. In meinem F11 knackt und knarzt es im Armaturenbrett temperaturabhängig bei jeder Diagonalwelle. Vielleicht hat mich die Abwesenheit solcher Geräusche auch euphorisiert...

Driving Assistant plus

Innerorts und auf Landstraßen unbrauchbar. Auf der Autobahn ein echter Vorteil. Nicht zu verwechseln mit autonomem Fahren. Man muss das Lenkradsymbol immer im Auge behalten. Wird es grau, stellt der Assi ohne jede Vorwarnung den Dienst ein und es geht querfeldein weiter. Ohne Head up Display nicht empfehlenswert, da man dann auf die Instrumentenkombi starren müsste und die Straße aus den Augen verlöre. Besonders für Kilometerfresser auf der Autobahn eine gute Wahl. Hatte manchmal das Gefühl, dass der Assi leichte Schlangenlinien fährt, aber das kommt bei mir auch mal vor. Jammern auf hohem Niveau und somit eine klare Empfehlung.

Head up Display

Ein Muss. Im F11 war es nicht weit genug verstellbar, sodass die Darstellung abgeschnitten und teilweise unscharf war. Nun auch für 2 Meter-Männer uneingeschränkt nutzbar.

Adaptive Light mit Fernlichtassistent

Im direkten Vergleich heller und viel weißer als das Xenon im Vorgänger. Vorausfahrende Autos werden gefühlt exakter ausgeblendet als bei meinem F11. Das Abbiegelicht ist auch als LED ausgeführt und passt / funktioniert besser, als die gelbe Halogenfunzel im F11. Dito gilt für die Blinker vorne.

Gestensteuerung

Meine Tochter war sehr begeistert davon. Nettes Gimmick mit 90% Erkennungsrate. Alle Funktionen kann man aber auch herkömmlich am Lenkrad bedienen, wobei die Hände dort dann auch bleiben können. Wenn man den Gesten frei Funktionen zuordnen könnte, würde ich es nehmen (man kann der Zweifingergeste nur eine Funktion aus einer kleinen Auswahl zuordnen, sonst ist alles fix). So eher nicht. Eine sinnvolle Sache wären Gesten für 10 Sek. vor & zurück für Podcasts und Hörbücher.

Ambientebeleuchtung

Farben wählbar. Viel heller einstellbar. Fußraum aber immer noch zu dunkel. Insgesamt aber viel besser als im Vorgängermodell.

Parkassistent

Bin damit nicht warm geworden. Findet offensichtliche Parklücken nicht immer zuverlässig. Einparkvorgang bei 2 von 5 Tests abgebrochen (das Auto bremst dann sehr hart - unangenehm). Wenn es klappt, dauert es so lange, dass man sich bei den anderen Verkehrsteilnehmern entschuldigen möchte. Man muss die Taste auf der Mittelkonsole gedrückt halten, der Parkvorgang startet erst nachdem man den Blinker gesetzt hat. Musste immer genau lesen, was im Display steht. Mit etwas mehr Übung sicher machbar, aber der WAF (Woman Acceptance Factor) bei meiner Frau war weit unter der Kauffreigabeschwelle. Anstelle das Bedienkonzept zu üben, sollte man selber einparken lernen.

Knöpfe Mittelkonsole

BMW kommt leider nicht von schwarz Hochglanz weg. Die 8? frei belegbaren Tasten und weite Teile des Cockpits in diesem Bereich und auch um den Start/Stop Schalter glänzen um die Wette. Wenn die Kiste geklaut wird, hat die Polizei gleich ein paar mit bloßem Auge erkennbare Fingerabdrücke falls der Wagen wieder auftaucht. Ansonsten eher kontraproduktiv...

So weit erstmal...

Hallo!

 

Du solltest Dich aber schon entscheiden, ob Du einen F11 (Fünfer Touring) oder einen F31 (Dreier Touring) fährst. :)

 

CU Oliver

ah mist. aktuell f11, künftig g31. hoffe ich hab das jetzt richtig... danke für den hinweis...

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