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Fahrspass nur im GTI, nicht im GTD ???

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 18. Januar 2014 um 5:02

Automagazine suggerieren immer, nur im GTI kann man echten Fahrspass haben, der GTD taugt eher zum sparen, siehe hier: "Tatsächlich tritt der GTD fast so dynamisch wie der GTI auf, doch schlussendlich muss sich der Kunde entscheiden: viel Fahrspaß oder wenig Verbrauch?"

oder auch: " der GTI ist für die Querdynamik, der GTD eher für die Längsdynamik auf der Autobahn, wegen seinem schweren Motor , blabla".

Ist einer schonmal beide gefahren und kann das mit dem mangelnden Fahrspass bestätigen oder dementieren ?

Beste Antwort im Thema

Bin vor dem Kauf von unserem GTD auch mal ausgiebiger einen GTI gefahren.

Auch wenn die Fahrleistungen jetzt im Alltag nicht so gravierend unterschiedlich sind, ist der GTI doch klar das aggressivere Auto.

Der GTI dreht leichtfüßiger hoch und hat auch bei höheren Geschwindigkeiten noch mehr Biss.

Der Motor des GTD ist auch sehr kraftvoll, gibt seine Leistung jedoch viel unauffälliger ab.

Meiner Meinung nach ist der Vergleich zwischen den beiden Fahrzeugen aber auch nicht ganz fair, da

wir ja mindestens über 36 PS Unterschied reden.

Der kleine Vorteil beim Drehmoment kann dies nur minimal ausgleichen.

Mit beiden Fahrzeugen hatte/habe ich jedenfalls eine Menge Fahrspass!!! :)

 

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Der GTD erscheint im Golf-Programm ein bisschen wie der Diesel-GTI. Da denkt man leicht, er hätte ähnliche Fahrleistungen. Aber es kommt drauf an, welches Auto man vorher hat. Kommt man vom 105 PS-TSI, dann wird der GTD sicher mehr Fahrspaß machen. Nur im direkten Vergleich mit dem GTI verliert der GTD halt. Aber absolut kann man nicht sagen, es gäbe Fahrspaß nur in dem einen Auto.

Der Vergleich GTD-GTI scheint tatsächlich ähnlich zu sein wie 105 PS-TDI vs. 140 PS-TSI. Beide Male sind es rund 35 PS Differenz (nur prozentual nicht gleich) und das ist schon einiges.

Grundsätzlich sehe ich aber auch die unterschiedlichen Charakteristiken im Vergleich zwischen Diesel und Benziner. Der eine mag eher das, der anderer das andere. Nach dem Umstieg auf einen TSI gefällt mir die Benziner-Charakteristik doch besser. Ich mag es sehr, dass die Gänge einen weiteren gutzunutzenden Bereich haben. Wer um die 180 PS will, kommt beim Golf jetzt nicht um den GTD herum. Der ist ansich auch ein feines Auto, zumal der GTD wie auch der GTI ein schönes Gesamtpaket hat. Weil Diesel-Benziner aber auch eine Geschmackssache ist, finde ich, dass ein Golf GT nachwievor fehlt.

j.

2006 hatte ich mir einen Golf V GT TDI mit 170 PS gekauft. Damals hätte ich mir diesen Motor mit einer GTI Ausstattung gewünscht, denn der GT war doch sehr spartanisch und langweilig ausgestattet. Mit einer einigermaßen vernünftigen Ausstattung kam der GT damals dann schon wieder preislich an einem GTI ran.

VW hatte das wohl ein Jahr später erkannt und es kam der GT Sport, der dann besser und nicht mehr so langweilig aussah.

zu den Motoren:

mich würden mal direkt Vergleiche (Videos) zwischen Golf VI GTI und Golf VII GTI und Golf 6 GTD vs Golf 7 GTD interessieren;)

genau das ist ja das besondere an der relation zwischen den beiden fahrzeugen. die sportlichkeit des GTI soll auf den GTD übertragen werden. zumindest wird das vom hersteller so bewusst vermarktet.

das war auch schon beim Golf 1 GTI (110PS) vs GTD (70PS) nicht anders.

die kundschaft wird ein bissel an der nase herumgeführt mit dem GTD ein GTI-vergleichbar sportliches fahrzeug zu bekommen. in diese bresche schlagen der hersteller, als auch sämtliche motor-gazetten rein. so ist es nicht verwunderlich, wenn folgende überschriften in die irre führen:

AMS: "Gipfeltreffen der Power-Gölfe

Seit 1982 hat der VW Golf GTD die selbst-zündende Idee, er sei der bessere GTI. Jetzt kommt der neue mit 184 PS. Schlägt Diesel-Dampf diesmal Benziner-Bumms?"

focus.de : "Besser als der GTI? So fährt der sportliche Spar-Golf"

AutoService.de : "VW Golf 7 GTD im Test: Sportlicher Selbstzünder auf der Überholspur"

welt.de : "Der Golf GTD ist ein GTI für Geizige"

man muss doch anhand solcher meinungsmache der versuchung erliegen mit dem GTD ein fahrzeug zu erwerben, was genauso viel kann wie der GTI ... nur eben sparsamer;)

leider fehlt - oder bewusst von VW so gewollt - der 180PS TSI im Golf. damals beim Golf V fand ich die lösung einen GT mit 170PS als benziner sowohl auch als diesel zu platzieren logischer. die wahrnehmung des GT TDI wurde nicht am GTI ausgerichtet, sondern am gleichstarken und identisch ausgestatteten benziner GT TSI.

für mich ist der GTD daher ein GTI mit abstrichen beim thema fahrspass. und diese abstriche sind so groß, das er diese über den geringeren verbrauch für mich nicht kompensieren kann.

wenn der GTD sportlich mit dem GTI mithalten möchte, muss er mit 220PS vorfahren ... und dann wirds interessant:cool:

aber das ist ja auch nur meine meinung...;)

 

@Ingo... die vergleiche zwischen den generationen 6 und 7 gibt es bei youtube genug. zumindest anhand diverser tachovideos. man muss dann nur die zeiten vergleichen. VW hat mit der 7´er generation sowohl beim GTI, als auch beim GTD noch mal einen spürbaren satz nach vorn gemacht. mir reicht der unterschied GTI 6 serie vs GTI 7 serie aber nicht, um daraus eine kaufentscheidung zu fällen.

daher kommt mir der Leon Cupra mit 280PS und GTI P technischer ausstattung sehr gelegen:cool:

 

Zitat:

Original geschrieben von gttom

 

@Ingo... die vergleiche zwischen den generationen 6 und 7 gibt es bei youtube genug. zumindest anhand diverser tachovideos. man muss dann nur die zeiten vergleichen. VW hat mit der 7´er generation sowohl beim GTI, als auch beim GTD noch mal einen spürbaren satz nach vorn gemacht. mir reicht der unterschied GTI 6 serie vs GTI 7 serie aber nicht, um daraus eine kaufentscheidung zu fällen.

daher kommt mir der Leon Cupra mit 280PS und GTI P technischer ausstattung sehr gelegen:cool:

also 280 PS nur auf die Vorderräder halte ich für sehr fragwürdig und ungeeignet....

ich tendiere mittlerweile eher zum R, als zum GTI 40 Jahre, den ich mir eigentlich kaufen wollte als nächstes Auto, weil mir die doch sehr große Traktionsschwäche bei meinem GTD nervt :mad:

besonders bei naß feuchtem Wetter ist ein schnelles Beschleunigen nicht mehr möglich.

Ein Auto mit über 200 PS und 400NM ist zwar sehr schnell, aber stößt traktionsmäßig doch schnell an seine physikalischen Grenzen

Richtig ist schon, dass natürlich das ganze GTD/GTI Thema auch eine reine Sache des Marketings ist.

Und klar ist auch VW will sicher mit dem GTD, für sehr gutes Geld, ein bisschen vom "alten Glanz" des GTIs profitieren.

Ich glaube aber trotzdem, die beiden Modelle sind schon vergleichbar.

Zum einen zielt auch die Ausstattung und auch die sportliche Ausrichtung(Bremse, Fahrwerksabstimmung, Innenraum etc.) in gleiche Regionen.

Auch ist es ja oft so, dass sich die beiden Top-Motoren im Bereich Diesel/Benziner bei verschiedenen Modellen Leitungsmäßig (deutlich) unterscheiden, aber dann doch vom Kunden verglichen werden. Z.B Audi A5 Top Diesel mit 245PS oder Top Benziner(ohne S5) mit 275 PS, oder auch bei BMW 3er Top (4Zylinder) Diesel mit 218 PS und der Top (4Zylinder) Benziner mit 245 PS.

Auch ist der Verglich zwischen den 4Zylinder Benzinern/Diesel mit den Leistungsstufen von ca180PS Diesel und 210/220PS Benziner ja allgegenwärtig im VW-Konzern.

Trotzdem hat zumindest mich der deutliche Leistungsvorsprung vom Benziner bei voller Leitungsaufnahme schon überrascht. Dies wird sicher für eine noch ausgiebigere Probefahrt sorgen, um dann aber einen "richtigen Unterschied" zu Spüren, natürlich im Golf GTI P :D

Ich denke aber ganz ehrlich, dass im Alltag (nicht ständig volles Rohr :cool:, sondern eben normnales Beschleunigen in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen) der Unterschied zwischen beiden Modellen, außer beim Verbrauch, nicht ganz so dramatisch ist.

Zitat:

Original geschrieben von rolandnatze

Automagazine suggerieren immer,  . . .

.

Du meinst die schreiben Märchen aus dem 21. Jahrhundert :)

 

Fahrspass gibts es seit der Wende nicht mehr auf Deutschlands Straßen,

somit auch mit keinem von beiden Fahrzeugen.

 

Vielleicht ein bischen Abheben von der breiten Masse - das ist aber auch schon alles.

 

Leider . . .

 

 

E.

Zitat:

Original geschrieben von ERIBE

Fahrspass gibts es seit der Wende nicht mehr auf Deutschlands Straßen,

somit auch mit keinem von beiden Fahrzeugen.

Vielleicht ein bischen Abheben von der breiten Masse - das ist aber auch schon alles.

Für ein bisschen Fahrspass gibts notfalls noch die Touristenfahrten auf dem Hockenheimring, oder die Nordschleife vom Nürburgring.

Zitat:

Original geschrieben von ERIBE

Fahrspass gibts es seit der Wende nicht mehr auf Deutschlands Straßen

Oh doch, den gibt´s noch, vielleicht fährst Du nur das falsche Auto. ;)

Zitat:

Original geschrieben von cc307

Zitat:

Original geschrieben von ERIBE

Fahrspass gibts es seit der Wende nicht mehr auf Deutschlands Straßen,

somit auch mit keinem von beiden Fahrzeugen.

 

Vielleicht ein bischen Abheben von der breiten Masse - das ist aber auch schon alles.

Für ein bisschen Fahrspass gibts notfalls noch die Touristenfahrten auf dem Hockenheimring, oder die Nordschleife vom Nürburgring.

Rrrrrrrichtig! :D

 

Aber nicht nur für ein bisschen, sondern ganz viel!

wenn euch der 6er GTI richtig Spaß gemacht hat dann werdet ihr auch den Spaß am GTD haben...

der GTD geht für die 184 PS seehr gut und kann lange Zeit mithalten mit dem 6er GTI (-150kmh )

haben dies mehrmals ausprobiert! 1ne Wagenlänge merkst halt im Fahrspaß nicht!

Der 7er GTI ist nochmal ne andere Hausnummer als Performance aber beide machen doch sehr viel Spaß!

Warum wird eigentlich überall nur noch Sportlichkeit mit der Beschleunigung gleich gesetzt. Der Golf GTD ist technisch gesehen mit dem normalen GTI mal abgesehen von der Beschleunigung sehr ähnlich. Bei der Kurvenfahrt dürfte der GTD nicht viel schlechter sein als der GTI, unterschiede kommen hier auch nur dadurch zustande, da der GTD ein wenig mehr Gewicht mit sich rumschleppt. Die Ausstattung unterscheidet sich bis auf Kleinigkeiten in der Optik auch nicht.

 

Bezüglich der Thematik mit der Leistung bei Allrad und nicht Allrad, da ist ein Artikel in der AB SportsCars, dort wurden verschiedene Modelle mit Allrad und 2 WD gegeneinander getestet. Unter anderem war da ein Audi TT mit dem 211 PS Motor dabei. Da hat der Allrad grade in der Kurve für viel höhere Geschwindigkeiten gesorgt und auch das Beschleunigen nach der Kurve konnte viel früher eingeleitet werden. Das hat die etwas schlechtere Beschleunigung aufgrund des Mehrgewicht mehr als wett gemacht. Bei den Autos mit Heckantrieb gab es zwar Vorteile, die waren aber bei weitem nicht so gravierend wie beim Frontantrieb.

Aber ein GTI ist ein GTI. Mir ist es egal ob andere genauso schnell sind oder schneller. 

Der GTI ist einfach ein geiles Auto und ein Mythos.

Zitat:

Original geschrieben von tomato

Zitat:

Original geschrieben von ERIBE

Fahrspass gibts es seit der Wende nicht mehr auf Deutschlands Straßen

Oh doch, den gibt´s noch, vielleicht fährst Du nur das falsche Auto. ;)

.

Vermutlich nicht.

Ich bewege jeden Mogen meinen Hintern zu einem Autobauer

in 25 km Entfernung.

Dabei fahre ich an der einzigsten Erddeponie im Kreis vorbei.

(mein Dank geht an die grüne Landes-Regierung).

Wo soll da Fahrspass herkommen ;)

Das Auto sieht täglich aus wie Sau :D

Guten Abend !

 

E.

 

Zitat:

Original geschrieben von Gekjo

Aber ein GTI ist ein GTI...

Genau deswegen kaufen sich nicht wenige vermutlich einen GTD.

MfG

roughneck

Zitat:

Original geschrieben von SplaSh24

wenn euch der 6er GTI richtig Spaß gemacht hat dann werdet ihr auch den Spaß am GTD haben...

der GTD geht für die 184 PS seehr gut und kann lange Zeit mithalten mit dem 6er GTI (-150kmh )

haben dies mehrmals ausprobiert! 1ne Wagenlänge merkst halt im Fahrspaß nicht!

Der 7er GTI ist nochmal ne andere Hausnummer als Performance aber beide machen doch sehr viel Spaß!

ich kenne meinen 6´er GTI nur etwa 5tsd km mit serienleistung. ich habe ihn nach der einfahrphase tunen lassen. aber erst nach dem tuning macht er richtig spass.

der hauptgrund für das tunen war jener, das mir die elastische beschleunigung aus niedrigen drehzahlen in hohen gängen ein wenig lasch ausgelegt war.

ich würde den serien 7´er GTI von der leistungscharakteristik in etwa mit meinem leistungsgesteigerten 6´er GTI vergleichen insbesondere mit blick auf das drehmoment. mein 6´er kommt serie auf 280Nm, mit tuning sind es 370Nm. der 7´er GTI hat aber schon ab werk 350Nm. in der serienstreuung sind es gern auch mal werte um 370 Nm. (gibt ja schon einige leistungsdiagramme)

mit der serienleistung meines 6´er GTI war ich ein wenig unzufrieden.

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