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Fahrkomfort Golf V Fehlanzeige ?

Themenstarteram 9. Juli 2008 um 17:08

Hallo Golf-Fans,

heute hatte ich die Gelegenheit einen Golf TDI DSG7 zu fahren und ich muß sagen: ich bin beeindruckt! Perfektes Anfahren, Schaltvorgänge nicht zu merken, Übersetzung perfekt: der 7. ist einfach dem DSG6 als weiterer Gang aufgesetzt: Während der 1.9 TDI DSG 6 im 6. 3000 dreht bei 145, so tut dies auch der DSG7 im 6. . Aber im 7. dreht er 3000 erst bei genau 175! Das ist richtig komfortabel auf der Bahn. Somit ist er sogar länger übersetzt als ein Passat Bluemotion: BM bei 100 km/h: 1800, Golf TDI DSG7 nur 1700.

Was aber den Federungskomfort und die Geräuschkulisse betrifft, so bin ich doch sehr enttäuscht: die Straßenlage ist zwar super, aber die Federung wie schon zu Beginn der Bauzeit vom G5 ist sehr straff und auch stuckerig (verglichen mit Golf 4, Passat 3C oder C-Kl. W203). Außerdem SEHR laute Wind- und Reifengeräusche bei höherer Geschwindigkeit. Zusammen mit dem kleinen PD Motor ist das imho ein erhebliches Defizit für den Golf auf der Strecke.

Mein Vater hat einen A 180 Autotronic (ebnfalls gigantisch lang übersetzt auf der Bahn bei ruhiger Fahrweise) und der ist wesentlich leiser und hat durch das selektive Dämpfungssystem eine deutlich sensibleres Ansprechen der Federung. Klar, dass die A-Klasse bei weitem nicht die Straßenlage des Golf erreicht - ist bei dem schlechteren Fahrwerk, höheren Schwerpunkt und kürzerem Radstand auch kein Wunder.

Letztendlich bin ich nicht überzeugt von den Langstrecken-Qualitäten vom Golf - wobei DSG7 schon extrem geil ist und für vieles entschädigt. Für Stadt und Landstrasse gibt es wohl derzeit nichts besseres. Auch reichen die 105 PS da dicke.

Schade eigentlich, aber ein perfekter Allrounder kann wohl kein super Reisewagen sein, und schon gar nicht, wenn das Basismodell gerade mal gut 15000 kostet...

Hat jemand nen Tip, wo sich perfektes Automatikgetriebe mit perfektem Langstreckenkomfort verbinden - und das ohne, dass die Kosten explodieren? Schon klar, E 320 T CDI, 530 D, A6 2.7 TDI, usw. Aber gibts so was ähnliches vielleicht auch in der Mittelklasse oder besser unteren Mittelklasse bei akzeptablen Gesamtkosten?

Gruß

lomo

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 9. Juli 2008 um 17:08

Hallo Golf-Fans,

heute hatte ich die Gelegenheit einen Golf TDI DSG7 zu fahren und ich muß sagen: ich bin beeindruckt! Perfektes Anfahren, Schaltvorgänge nicht zu merken, Übersetzung perfekt: der 7. ist einfach dem DSG6 als weiterer Gang aufgesetzt: Während der 1.9 TDI DSG 6 im 6. 3000 dreht bei 145, so tut dies auch der DSG7 im 6. . Aber im 7. dreht er 3000 erst bei genau 175! Das ist richtig komfortabel auf der Bahn. Somit ist er sogar länger übersetzt als ein Passat Bluemotion: BM bei 100 km/h: 1800, Golf TDI DSG7 nur 1700.

Was aber den Federungskomfort und die Geräuschkulisse betrifft, so bin ich doch sehr enttäuscht: die Straßenlage ist zwar super, aber die Federung wie schon zu Beginn der Bauzeit vom G5 ist sehr straff und auch stuckerig (verglichen mit Golf 4, Passat 3C oder C-Kl. W203). Außerdem SEHR laute Wind- und Reifengeräusche bei höherer Geschwindigkeit. Zusammen mit dem kleinen PD Motor ist das imho ein erhebliches Defizit für den Golf auf der Strecke.

Mein Vater hat einen A 180 Autotronic (ebnfalls gigantisch lang übersetzt auf der Bahn bei ruhiger Fahrweise) und der ist wesentlich leiser und hat durch das selektive Dämpfungssystem eine deutlich sensibleres Ansprechen der Federung. Klar, dass die A-Klasse bei weitem nicht die Straßenlage des Golf erreicht - ist bei dem schlechteren Fahrwerk, höheren Schwerpunkt und kürzerem Radstand auch kein Wunder.

Letztendlich bin ich nicht überzeugt von den Langstrecken-Qualitäten vom Golf - wobei DSG7 schon extrem geil ist und für vieles entschädigt. Für Stadt und Landstrasse gibt es wohl derzeit nichts besseres. Auch reichen die 105 PS da dicke.

Schade eigentlich, aber ein perfekter Allrounder kann wohl kein super Reisewagen sein, und schon gar nicht, wenn das Basismodell gerade mal gut 15000 kostet...

Hat jemand nen Tip, wo sich perfektes Automatikgetriebe mit perfektem Langstreckenkomfort verbinden - und das ohne, dass die Kosten explodieren? Schon klar, E 320 T CDI, 530 D, A6 2.7 TDI, usw. Aber gibts so was ähnliches vielleicht auch in der Mittelklasse oder besser unteren Mittelklasse bei akzeptablen Gesamtkosten?

Gruß

lomo

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31 Antworten
am 10. Juli 2008 um 19:57

Hallo

Bereits vor 1 -2 Jahren habe ich hier mal den Komfort des GV kritisiert, eigentlich vor allem wegen des lauten Motorgeräusches. Wie es in diesem Forum so üblich ist kamen nur Antworten wie " nein, der Golf ist das Beste Auto Deutschlands und der ganzen Welt und überhaupt würden wir nie eine Reisschuessel oder einen Franzosen fahren". Die jahrzehnte lange Erziehung durch von der Automobilindustrie gesponserte Automagazine etc. hat wohl gewirkt. Die meisten fahren hier wohl auch nur auf der Landstrasse mit dem Golf herum, habe ich das Gefühl.

Inziwchen kristallisiert sich jedoch heraus, was ich schon vor 2 jahren hier gesagt habe, das die Innengeräusche bei den Dieseln echt eine Zumutung sind. Selbst in der VW-freundlichen (wahrscheinlich kräftig geschmierten) Autobild ist jetzt zu lesen, dass der TDI des Golf V Variant gegenüber den Motoren von Hyndai (!) und Peugeot "hysterisch", "irgendwie wie eine Dampfmaschine " klingt. Kann ich nur bestätigen. VW tauscht den PD ja jetzt auch gegen den CR aus, und es zeigt sich leider, dass sie auf diesem Gebiet scheinbar noch nicht so gut sind.

Mit dem Fahrwerk verhält es sich ähnlich. klar, jeder Idiot kann damit mit 100 in die Autobahnausfahrt reinpreschen und kommt vielleicht halbwegs durch. Macht doch jeder mal ganz gerne.. Aber der Langstreckenkomfort ist auch entscheidend, die Autobahnen sind eh so voll, dass ich mir einfach ein zügiges ruhiges Gleiten wünsche (wie in einem TGV, wobei wir wieder bei den Franzosen wären...) und mich dieses Querfugengepolter im GV echt nervt. Ich bin echt kein langsamfahrer, eher im Gegenteil. Beim Fahrwerk und der Geräuschdäpfung hat VW scheinbar den Rotstift angesetzt.

Das ist alles umso bedauerlicher, da mir der Golf eigentlich ganz gut gefällt, das Platzangebot ist echt super, und auf der Landstrasse ist man mit ihm gut bedient. Aber auf der Autobahn ist er alles andere als souverän, finde ich, das fand ich im GIII und IV angenehmder, und sogar der Polo fährt besser ueber Kanaldeckel hinweg. Der Golf ist leider nicht mehr wie früher ein Allrounder, die Bedingungen insbesondere auf der AB haben sich allerdings auch verschärft.

viele gruesse

peedge

Zitat:

Original geschrieben von peedge

Hallo

Bereits vor 1 -2 Jahren habe ich hier mal den Komfort des GV kritisiert, eigentlich vor allem wegen des lauten Motorgeräusches. Wie es in diesem Forum so üblich ist kamen nur Antworten wie " nein, der Golf ist das Beste Auto Deutschlands und der ganzen Welt und überhaupt würden wir nie eine Reisschuessel oder einen Franzosen fahren". Die jahrzehnte lange Erziehung durch von der Automobilindustrie gesponserte Automagazine etc. hat wohl gewirkt. Die meisten fahren hier wohl auch nur auf der Landstrasse mit dem Golf herum, habe ich das Gefühl.

Inziwchen kristallisiert sich jedoch heraus, was ich schon vor 2 jahren hier gesagt habe, das die Innengeräusche bei den Dieseln echt eine Zumutung sind. Selbst in der VW-freundlichen (wahrscheinlich kräftig geschmierten) Autobild ist jetzt zu lesen, dass der TDI des Golf V Variant gegenüber den Motoren von Hyndai (!) und Peugeot "hysterisch", "irgendwie wie eine Dampfmaschine " klingt. Kann ich nur bestätigen. VW tauscht den PD ja jetzt auch gegen den CR aus, und es zeigt sich leider, dass sie auf diesem Gebiet scheinbar noch nicht so gut sind.

Mit dem Fahrwerk verhält es sich ähnlich. klar, jeder Idiot kann damit mit 100 in die Autobahnausfahrt reinpreschen und kommt vielleicht halbwegs durch. Macht doch jeder mal ganz gerne.. Aber der Langstreckenkomfort ist auch entscheidend, die Autobahnen sind eh so voll, dass ich mir einfach ein zügiges ruhiges Gleiten wünsche (wie in einem TGV, wobei wir wieder bei den Franzosen wären...) und mich dieses Querfugengepolter im GV echt nervt. Ich bin echt kein langsamfahrer, eher im Gegenteil. Beim Fahrwerk und der Geräuschdäpfung hat VW scheinbar den Rotstift angesetzt.

Das ist alles umso bedauerlicher, da mir der Golf eigentlich ganz gut gefällt, das Platzangebot ist echt super, und auf der Landstrasse ist man mit ihm gut bedient. Aber auf der Autobahn ist er alles andere als souverän, finde ich, das fand ich im GIII und IV angenehmder, und sogar der Polo fährt besser ueber Kanaldeckel hinweg. Der Golf ist leider nicht mehr wie früher ein Allrounder, die Bedingungen insbesondere auf der AB haben sich allerdings auch verschärft.

viele gruesse

peedge

Die Reifen machen es aus, 80er oder 70er Querschnitt beim Polo, rollt immer weicher über Kanten als ein "flacher" 55er oder gar 45/35. Genau darum wollte ich keine 17" Felgen, und bin mit den 16" und ihrem Komfort zufrieden, auf einem GT Sport. Mit dem 7 Gang DSG ist der TSI 122 PS übrigends sehr leise. Im Vergleich rollt z.B der Peugeot 307, mit gleicher Reifendimension, wesentlich härter und lauter ab...soviel zu Franzosen.

Tom

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