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Fahrkomfort Golf V Fehlanzeige ?
Hallo Golf-Fans,
heute hatte ich die Gelegenheit einen Golf TDI DSG7 zu fahren und ich muß sagen: ich bin beeindruckt! Perfektes Anfahren, Schaltvorgänge nicht zu merken, Übersetzung perfekt: der 7. ist einfach dem DSG6 als weiterer Gang aufgesetzt: Während der 1.9 TDI DSG 6 im 6. 3000 dreht bei 145, so tut dies auch der DSG7 im 6. . Aber im 7. dreht er 3000 erst bei genau 175! Das ist richtig komfortabel auf der Bahn. Somit ist er sogar länger übersetzt als ein Passat Bluemotion: BM bei 100 km/h: 1800, Golf TDI DSG7 nur 1700.
Was aber den Federungskomfort und die Geräuschkulisse betrifft, so bin ich doch sehr enttäuscht: die Straßenlage ist zwar super, aber die Federung wie schon zu Beginn der Bauzeit vom G5 ist sehr straff und auch stuckerig (verglichen mit Golf 4, Passat 3C oder C-Kl. W203). Außerdem SEHR laute Wind- und Reifengeräusche bei höherer Geschwindigkeit. Zusammen mit dem kleinen PD Motor ist das imho ein erhebliches Defizit für den Golf auf der Strecke.
Mein Vater hat einen A 180 Autotronic (ebnfalls gigantisch lang übersetzt auf der Bahn bei ruhiger Fahrweise) und der ist wesentlich leiser und hat durch das selektive Dämpfungssystem eine deutlich sensibleres Ansprechen der Federung. Klar, dass die A-Klasse bei weitem nicht die Straßenlage des Golf erreicht - ist bei dem schlechteren Fahrwerk, höheren Schwerpunkt und kürzerem Radstand auch kein Wunder.
Letztendlich bin ich nicht überzeugt von den Langstrecken-Qualitäten vom Golf - wobei DSG7 schon extrem geil ist und für vieles entschädigt. Für Stadt und Landstrasse gibt es wohl derzeit nichts besseres. Auch reichen die 105 PS da dicke.
Schade eigentlich, aber ein perfekter Allrounder kann wohl kein super Reisewagen sein, und schon gar nicht, wenn das Basismodell gerade mal gut 15000 kostet...
Hat jemand nen Tip, wo sich perfektes Automatikgetriebe mit perfektem Langstreckenkomfort verbinden - und das ohne, dass die Kosten explodieren? Schon klar, E 320 T CDI, 530 D, A6 2.7 TDI, usw. Aber gibts so was ähnliches vielleicht auch in der Mittelklasse oder besser unteren Mittelklasse bei akzeptablen Gesamtkosten?
Gruß
lomo
Beste Antwort im Thema
Hallo Golf-Fans,
heute hatte ich die Gelegenheit einen Golf TDI DSG7 zu fahren und ich muß sagen: ich bin beeindruckt! Perfektes Anfahren, Schaltvorgänge nicht zu merken, Übersetzung perfekt: der 7. ist einfach dem DSG6 als weiterer Gang aufgesetzt: Während der 1.9 TDI DSG 6 im 6. 3000 dreht bei 145, so tut dies auch der DSG7 im 6. . Aber im 7. dreht er 3000 erst bei genau 175! Das ist richtig komfortabel auf der Bahn. Somit ist er sogar länger übersetzt als ein Passat Bluemotion: BM bei 100 km/h: 1800, Golf TDI DSG7 nur 1700.
Was aber den Federungskomfort und die Geräuschkulisse betrifft, so bin ich doch sehr enttäuscht: die Straßenlage ist zwar super, aber die Federung wie schon zu Beginn der Bauzeit vom G5 ist sehr straff und auch stuckerig (verglichen mit Golf 4, Passat 3C oder C-Kl. W203). Außerdem SEHR laute Wind- und Reifengeräusche bei höherer Geschwindigkeit. Zusammen mit dem kleinen PD Motor ist das imho ein erhebliches Defizit für den Golf auf der Strecke.
Mein Vater hat einen A 180 Autotronic (ebnfalls gigantisch lang übersetzt auf der Bahn bei ruhiger Fahrweise) und der ist wesentlich leiser und hat durch das selektive Dämpfungssystem eine deutlich sensibleres Ansprechen der Federung. Klar, dass die A-Klasse bei weitem nicht die Straßenlage des Golf erreicht - ist bei dem schlechteren Fahrwerk, höheren Schwerpunkt und kürzerem Radstand auch kein Wunder.
Letztendlich bin ich nicht überzeugt von den Langstrecken-Qualitäten vom Golf - wobei DSG7 schon extrem geil ist und für vieles entschädigt. Für Stadt und Landstrasse gibt es wohl derzeit nichts besseres. Auch reichen die 105 PS da dicke.
Schade eigentlich, aber ein perfekter Allrounder kann wohl kein super Reisewagen sein, und schon gar nicht, wenn das Basismodell gerade mal gut 15000 kostet...
Hat jemand nen Tip, wo sich perfektes Automatikgetriebe mit perfektem Langstreckenkomfort verbinden - und das ohne, dass die Kosten explodieren? Schon klar, E 320 T CDI, 530 D, A6 2.7 TDI, usw. Aber gibts so was ähnliches vielleicht auch in der Mittelklasse oder besser unteren Mittelklasse bei akzeptablen Gesamtkosten?
Gruß
lomo
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lomo.hd
Hat jemand nen Tip, wo sich perfektes Automatikgetriebe mit perfektem Langstreckenkomfort verbinden - und das ohne, dass die Kosten explodieren? Schon klar, E 320 T CDI, 530 D, A6 2.7 TDI, usw. Aber gibts so was ähnliches vielleicht auch in der Mittelklasse oder besser unteren Mittelklasse bei akzeptablen Gesamtkosten?
...da perfekt, dort perfekt - so 'ne Art eierlegende Wollmilchsau mit Rädern, gelle? Und das am besten für gaaanz kleines Geld. Wo lebst Du??? Aber selbst für dickes Geld: Perfekt gibbet nirgendwo!
Hallo,
willkommen im Club der Golf-Fahrwerk-Enttäuschten ! Es gab hier schon einige Beiträge in diese Richtung, so z.B. mein Posting:
http://www.motor-talk.de/.../...-zoll-reifen-mindern-t1873715.html?...
Wenn Du mal nach "Golf Fahrwerk" + hart + hoppeln oder stuckern googelst wirdst du sehen, dass wir nicht allein sind. Auch ich werde mit dem Komfort des Golf nicht warm und hoppele jeden Tag damit zur Arbeit. Neidisch schaue ich nach Fahrern eines alten Passat 35i wie ich einen besessen habe. Eine derartig unausgewogene Fahrwerkskonstruktion wie im Golf kenne ich bei kaum einem anderen Wagen. Es ist direkt körperlich unangenehm, damit über schlechte Straßen zu fahren. Im Zweifel greife ich lieber zu dem 13 Jahre alten Polo meiner Frau der trotz Mini-Rädern und kürzerem Radstand angenehmer über schlechte Straßen, Fugen und Kanaldeckel fährt. Einziger Trost ist mir, dass es vielen Neuwagenfahrern unterschiedlicher Fabrikate ähnlich geht. Es muss der Zeitgeist sein oder der Rotstift oder ich weiß nicht was....
In diesem Sinne, angenehmes hoppeln..
Carsten
Hmm, Du hättest also gerne den Komfort einer E-Klasse, eines 5er oder A6 zum Preis eines Golf? Das wird wohl nichts werden. Zum Preis eines Golf wirst Du kaum etwas Besseres finden als den Golf, allerdings bist Du hier in einem Golf-Forum, da wirst du kaum was anderes hören bzw. lesen! ;-)
Dann kauf Dir einen "Hydropneumatischen" Gebrauchten (Franzosen) mit Automatik und Diesel.
Hallo Carsten,
du triffst es auf den Punkt: direkt körperlich unangenehm.
Nee, ein Franzose kommt nicht infrage.
Ich werde auch nicht warm mit diesem Fahrwerk und bin gespannt auf den Golf 6 - aber, wie sagt man so schön: let's hope the best but expect the worst.
Der 4er Golf war wohl der letzte mit angenehmem Fahrwerk... wobei viele (junge) Fahrer sicher einen Fortschritt vom 4er zum 5er sehen...
Muß wohl zunächst beim S203 bleiben, auch wenn mich der 5-Gang-Automat immer wieder und immer mehr zum DSG7 oder der (evtl. langfristig nicht ganz so haltbaren) Autotronic von A-/B-Klasse schielen lässt ;-)
Gruß
lomo
PS: selbst die C-Klasse W203 ist z.B. im Vergleich zum Passat 3BG recht steifbeinig. Aber natürlich nicht hoppelig - der W203 liegt wesentlich ruhiger als der Golf (und um Welten satter als der 3BG) aber eben ebenfalls straff und gelegentlich (bei langsamer Fahrt und kurzen Erhebungen) hart polternd. Den Autotestern haben wir das wohl zu verdanken, die Elchtest und Rennstrecke statt Komfort und Langstrecke zum Maßstab machen...
Zum Preis eines Golf gibt es auch einen Skoda Superb, der auf dem Golf basiert und auf Komfort ausgelegt ist. Nebenbei auch noch deutlich größer. Aber: Das DSG7 gibt es erst in ein paar Monaten in Verbindung mit dem 1,8 TFSI (160 PS).
Wobei die Empfindungen für Komfort schon ziemlich auseinandergehen, ich finde den Golf V schon langstreckentauglich. Und ich bin alles andere als ein "sportlicher" Fahrer, was man auch an der Motorisierung sieht: Ich fahre einen 2004er G5 mit 1,6Liter-Motor ohne alles und 102 (?) PS.
Hallo
Genau nen Franzosen, aber wundere dich nicht über nicht Bremsende Bremsen wenn die Hydropneumatik leck is. Die Lenkhilfe is dann auch hinfällig, und Reps an der Hydropneumatik sind nicht gerade billig.
Ich für meinen Teil bin mit dem Sportfahrwerk des GT Sport sehr zufrieden. Man kann zügig über landstrassen bügeln oder gelassen durch die stadt. Vielleicht solltest du mal deinen Reifendruck überprüfen und evtl. mal auf die Werksangaben korrigieren. Noch dazu passen manche reifen einfach nicht auf das Golffahrwerk weil die Karkasse der Reifen zu steif ist. Also so pauschal kann man deine Aussage nicht stehen lassen. Mit den richtigen reifen bin ich überzeugt dass der Komfort wesentlich gesteigert werden könnte.
MFG
Michael
nen serien golf fahrwerk ist doch echt gut, auch sportline ist nicht zu hart
Reifengeräusche sind laut, beim A3 leiser, abhilfe dämmung der radkästen
Windgeräusche sind laut, ein A3 ist leiser weil flacher, mit der neuen Aufpreispflichtigen Dämm_Frontscheibe muss der A3 richtig leise sein!
Ich weiß auch nicht...
Ich für meinen Teil möchte einem Hindernis lieber mit einem Golf V als einem Golf IV ausweichen...
Im Golf IV würde ich anfangen zu kot***, weil es so schaukelig und weich war. DAS nenne ich Zumutung ;)
Ein Fahrwerk wie im Ver ist dagegen ein Traum und in meinen Augen immer noch komfortabel genug.
Hi nochmal,
bin wohl einfach zu lange C-Klasse gefahren - da jammert man auf hohem Niveau über den Fahrkomfort. Der 3C fährt übrigens sehr souverän - obwohl auch da (ich glaube beim ADAC-Test) das stuckrige Fahrwerk bemängelt wurde...
Nur die vielgelobte Benz-Automatik finde ich nicht sooo doll. Aber problemlose 180.000 km sind natürlich auch nicht zu verachten.
Das bessere (DSG) ist eben des Guten (5GangWandler von Benz) Feind... die neuen 6Gang-Automaten von BMW und die 7G-tronic von Benz ist halt preislich ne andere Liga...
Eben, anfällige Hydropneumatik, nene, so was kommt mir nicht ins Haus ;-)
lomo
Zitat:
Original geschrieben von bengel85
Ich weiß auch nicht...
Ich für meinen Teil möchte einem Hindernis lieber mit einem Golf V als einem Golf IV ausweichen...
Im Golf IV würde ich anfangen zu kot***, weil es so schaukelig und weich war. DAS nenne ich Zumutung ;)
Ein Fahrwerk wie im Ver ist dagegen ein Traum und in meinen Augen immer noch komfortabel genug.
das würde ich ganz genau so sehen - allerdings mit dem kleinen Unterschied am Ende:
...in meinen Augen NICHT MEHR komfortabel genug. ;-)
Zitat:
Original geschrieben von lomo.hd
Hi nochmal,
bin wohl einfach zu lange C-Klasse gefahren - da jammert man auf hohem Niveau über den Fahrkomfort. Der 3C fährt übrigens sehr souverän - obwohl auch da (ich glaube beim ADAC-Test) das stuckrige Fahrwerk bemängelt wurde...
Nur die vielgelobte Benz-Automatik finde ich nicht sooo doll. Aber problemlose 180.000 km sind natürlich auch nicht zu verachten.
Das bessere (DSG) ist eben des Guten (5GangWandler von Benz) Feind... die neuen 6Gang-Automaten von BMW und die 7G-tronic von Benz ist halt preislich ne andere Liga...
Eben, anfällige Hydropneumatik, nene, so was kommt mir nicht ins Haus ;-)
lomo
War ja auch nicht ernst gemeint:D!! Ich stehe zu Deinem Problem auch auf "teider`s" Standpunkt!
Im Golf-Forum rumjammernde Benz-Fahrer oder so?
Hallo
Ja und, hab innner Garage auch noch nen 124er stehen noch mit guter alter 4 gang automatik und ehemlas Sportlinefahrwerk das war auch sehr straff aber mit ein bisschen modifikation ist auch dieses weicher geworden.
Und auch beim 124er merkt man einen guten und einen schlechten Reifen, was die härte angeht. Im übrigen stammt die Hinterachse vom Grundaufbau vom W201/W124 von daher sind wohl parallelen feststellbar.
MFG
Michael
es ist numal so das man immer zwei welten verbinden muß: den fahrkomfort und die agilität.
man muß immer kompromisse eingehen und in eine richtung tendieren.
baut man DAS kompromissfahrwerk, hat man gar nix wirklich gut.
für agilität und gute strassenlage zu weich, für sänftenkomfort zu straff.
ich denke VW hat das super gelöst. klar ist der golf nicht so komfortabel wie ein dicker mercedes oder eine
franzosenkutsche, welche bei weitem nicht so agil ist.....aber total unkomfortabel oder misslungen finde ich es nicht!
die tendenz ging hier eindeutig zum fahrverhalten hin und weniger zum komfort. das ist richtig.
auch war der golf IV etwas komfortabler abgestimmt, dies stimmt ebenfalls.
trotzdem ist das fahrwerk des golf V ein meilenstein im vergleich zum golf IV!
das auto ist besser beherrschbar, hat eine um welten bessere kurvenlage, ist sicherer......ich denke den kompromis mit einer etwas strafferen abstimmung kann man da gerne für eingehen.
man kann natürlich mit allerlei hightech die klippe überwinden und beides schaffen.
das endet in aktiven fahrwerken a´la mercedes SL und wird in der kompaktklasse schlichtweg depalaziert sein.
ein auto wie ein golf ist teuer genug und er muß zumindest ansatzweise bezahlbar bleiben!
provokant gefragt: du findest den golf vom fahren her toll, nur zu unkomfortabel.
wäre dir der fehlende komfort 5 oder 6 tausend euro aufpreis wert? falls ja: herzlichen glückwunsch.
du gehörst zu 1% der käuferschicht, welche diesen aufpreis schlucken würde bzw. bezahlen könnte :cool:
letztlich erkauft man sich mit einer etwas härteren abstimmung ein sicherheitsplus und das ist sinnvoll.
die hydropneumatic von citroen ist zwar komfortabel, aber die sicherheitsreserven eines VW golf oder ford focus hat sie nicht. tests belegen das auch. im bereich der fronttriebler setzen ford focus und golf V die aktuelle messlatte. ohne wenn und aber. opel bietet zwar im astra ein aktives fahrwerk an (IDS plus), erreicht aber trotzdem nicht die qualität eines focus oder golf! dafür ist das aktive opelfahrwerk einfach zuviel lowtech. dies aber nicht als kritik, schließlich ist es deutlich preiswerter als die lösung a´la mercedes SL!
PS: ich habe subjektiv gewertet, da ich berufsbedingt ne menge autos fahre (leihwagen, 700km strecken)
übrigens, wenn du bei nem golf V in sachen fahrkomfort von fehlanzeige sprichst, fahr mal was wirklich schlechtes ;)
es ist allgemein bekannt, dass aktuelle autos deutlich straffer als ältere modelle sind. man weiß aber ebenso warum ;)