Fahreindrücke neuer Polo
Ich konnte den neuen Polo und 3 seiner Mitbewerber heute auf einem Fahrtechnikzentrum testen. Auf der Produktschulung von Porsche Austria hatten wir einheitlich 65PS Sauger und 1 95PS TSI im Pulk.
Eindrücke: Motor sehr leise, Fahrwerk sowohl komfortabel als auch agil. ESC lässt ein leichtes Eindrehen des Hecks zu, bevor es eingreift. So kann man mit dem Polo, es waren CL mit 15" Alus und Bridgestone, sehr sehr flott herumwieseln. Die Haptik des geschäumten Armaturenbretts ist fast Golf Style. Die Türen jedoch sind billiges Hartplastik, den Einsteiger Polo hatten wir nicht dabei. Kofferraum mit doppeltem Boden oben nicht sehr groß, da war der Vorgänger nicht schlechter. Untendrunter allerdings ist viel Platz.
Die Sitzposition ist nun endlich auch sportlich tief verfügbar, analog zum neuen Ibiza. Hinten sehr ordentloche Platzverhältnisse für Knie und Kopf. Für 3 Erwachsene allerdings zu eng, wie bei vielen anderen Autos. Dazu Top Vordersitze.
Das neue Infotainment analog zu den anderen Modellen ist sehr hoch montiert und dadurch problemlos zu bedienen. Die Luftdüsen darunter stören etwas, da sie den Körper immer irgendwie anblasen, ausser man dreht sie komplett weg.
Der Notbremsassistent wurde bei Tempo +-30kmh auf einen Volvo-Dummy getestet. Bremst recht früh und sehr sanft dahinter ab. Nicht mehr wie früher auf der letzten Rille.
Motorseitig wird es noch 2 TDI 4 Zylinder mit SCR Technik und AdBlue neben dem Tankstutzen geben. Sowie eine TGI Variante. Auch der GTI mit 200PS, sowie später ein 150PS TSI ACT werden kommen.
Was aufgefallen ist: Wenn man den LED Scheinwerfer bestellt, sitzt innen im Scheinwerfer ein Reflektor ohne Leuchtmittel, also blind. Bestellt man keine NSW, hat man unten auch keine Lampeneinheit im Stoßfänger.
Bestellt man Halogen, sitzt unten das LED TFL, aber noch kein NSW. Also 3 Varianten sind möglich....
Hinten gibts Teil-LED Rückleuchten zu kaufen. Blinker und Rückfahrscheinwerfer sind Glühobst.
Mitbewerb: Ford Fiesta: Qualitativ ordentlich, Fahrwerk und Motor sehr gut, Sitze ok. Infotainment gewöhnungsbedürftig, da aufgesetzt wirkend ala Audi oder MB und oben eine Halterung scheinbar fürs Smartphone um es als Navi zu nutzen (ala VW up)
Hyundai i20: Für den Kaufpreis sehr gut verarbeitet und stabiles Fahrverhalten. Das Richtige um normal und ohne jeglichen Spaß von A nach B zu kommen. Infotainment in der "Mietwagenausführung" hoffnungslos veraltet. Radio, USB das wars. Hatte weder Lederlenkrad, noch Bluetooth. Das Display wie ein RCD310.... Die Türen schließen sehr satt wie Mittelklasse, das war beeindruckend.
Renault Clio: Infotainment wirkt optisch wie bei Dacia, ist auch scheinbar das Gleiche. Navidarstellung scheint TomTom zu sein. OK, aber weit entfernt vom Discover Media. Verarbeitung naja, geht gerade noch.
Die hinteren Türgriffe ala Alfa, können kleine Kinder nicht erreichen und mir ist die Tür beim Öffnen mehrmals aus den Fingern gerutscht. Setzen Sechs! Seitenhalt der viel zu weichen Sitzflanken war nicht vorhanden.
Die größte Enttäuschung lieferte das Auto aber beim Fahrtest. Obwohl 2017er Conti Eco Contact 5 montiert waren, brach das Auto immer wieder rasch aus und wurde nur mehr vom ESC kurz vor der Wiese abgefangen. Und das einheitlich bei allen Fahrern beobachtbar und die Gruppe war ca. 50 Mann stark. Weiters fehlt dem Renault die zweite Türdichtung aussen, so gab es ein lautes Windgeräusch bereits ab 85kmh. Als ob man einen Staubsauger direkt links vom Fahrer einschaltet.
Wir hatten am Rundkurs eine Linkskurve mit Bodenwelle, wo nur der Renault durchfederte und so das Auto sehr instabil wurde. Danach nach einer Kuppe in der Innenkurve Rutschbelag und bewässert, wo alle Mitbewerber mit ESC Einsatz hoffnungslos untersteuerten und erst nach Abbremsung durchs ESC wieder der Lenkung folgten. Der Polo ging hier souverän mit leicht eindrehendem Heck über die Rutschplatte, erst der Gegenpendler danach wurde rigoros vom ESC eingebremst. Zwar gewöhnungsbedürftig und für den Normalfahrer irrelevant, aber für Könner am Lenkrad doch viel besser als mit den anderen Autos.
Positiv: Der Klang vom Saugmotor aussen ist wirlich gut und das Röhren erinnert irgendwie an BMW, als sie noch richtige Motoren bauten.
Falls mir noch was dazu einfällt, werde ich ergänzen!
Beste Antwort im Thema
Ich konnte den neuen Polo und 3 seiner Mitbewerber heute auf einem Fahrtechnikzentrum testen. Auf der Produktschulung von Porsche Austria hatten wir einheitlich 65PS Sauger und 1 95PS TSI im Pulk.
Eindrücke: Motor sehr leise, Fahrwerk sowohl komfortabel als auch agil. ESC lässt ein leichtes Eindrehen des Hecks zu, bevor es eingreift. So kann man mit dem Polo, es waren CL mit 15" Alus und Bridgestone, sehr sehr flott herumwieseln. Die Haptik des geschäumten Armaturenbretts ist fast Golf Style. Die Türen jedoch sind billiges Hartplastik, den Einsteiger Polo hatten wir nicht dabei. Kofferraum mit doppeltem Boden oben nicht sehr groß, da war der Vorgänger nicht schlechter. Untendrunter allerdings ist viel Platz.
Die Sitzposition ist nun endlich auch sportlich tief verfügbar, analog zum neuen Ibiza. Hinten sehr ordentloche Platzverhältnisse für Knie und Kopf. Für 3 Erwachsene allerdings zu eng, wie bei vielen anderen Autos. Dazu Top Vordersitze.
Das neue Infotainment analog zu den anderen Modellen ist sehr hoch montiert und dadurch problemlos zu bedienen. Die Luftdüsen darunter stören etwas, da sie den Körper immer irgendwie anblasen, ausser man dreht sie komplett weg.
Der Notbremsassistent wurde bei Tempo +-30kmh auf einen Volvo-Dummy getestet. Bremst recht früh und sehr sanft dahinter ab. Nicht mehr wie früher auf der letzten Rille.
Motorseitig wird es noch 2 TDI 4 Zylinder mit SCR Technik und AdBlue neben dem Tankstutzen geben. Sowie eine TGI Variante. Auch der GTI mit 200PS, sowie später ein 150PS TSI ACT werden kommen.
Was aufgefallen ist: Wenn man den LED Scheinwerfer bestellt, sitzt innen im Scheinwerfer ein Reflektor ohne Leuchtmittel, also blind. Bestellt man keine NSW, hat man unten auch keine Lampeneinheit im Stoßfänger.
Bestellt man Halogen, sitzt unten das LED TFL, aber noch kein NSW. Also 3 Varianten sind möglich....
Hinten gibts Teil-LED Rückleuchten zu kaufen. Blinker und Rückfahrscheinwerfer sind Glühobst.
Mitbewerb: Ford Fiesta: Qualitativ ordentlich, Fahrwerk und Motor sehr gut, Sitze ok. Infotainment gewöhnungsbedürftig, da aufgesetzt wirkend ala Audi oder MB und oben eine Halterung scheinbar fürs Smartphone um es als Navi zu nutzen (ala VW up)
Hyundai i20: Für den Kaufpreis sehr gut verarbeitet und stabiles Fahrverhalten. Das Richtige um normal und ohne jeglichen Spaß von A nach B zu kommen. Infotainment in der "Mietwagenausführung" hoffnungslos veraltet. Radio, USB das wars. Hatte weder Lederlenkrad, noch Bluetooth. Das Display wie ein RCD310.... Die Türen schließen sehr satt wie Mittelklasse, das war beeindruckend.
Renault Clio: Infotainment wirkt optisch wie bei Dacia, ist auch scheinbar das Gleiche. Navidarstellung scheint TomTom zu sein. OK, aber weit entfernt vom Discover Media. Verarbeitung naja, geht gerade noch.
Die hinteren Türgriffe ala Alfa, können kleine Kinder nicht erreichen und mir ist die Tür beim Öffnen mehrmals aus den Fingern gerutscht. Setzen Sechs! Seitenhalt der viel zu weichen Sitzflanken war nicht vorhanden.
Die größte Enttäuschung lieferte das Auto aber beim Fahrtest. Obwohl 2017er Conti Eco Contact 5 montiert waren, brach das Auto immer wieder rasch aus und wurde nur mehr vom ESC kurz vor der Wiese abgefangen. Und das einheitlich bei allen Fahrern beobachtbar und die Gruppe war ca. 50 Mann stark. Weiters fehlt dem Renault die zweite Türdichtung aussen, so gab es ein lautes Windgeräusch bereits ab 85kmh. Als ob man einen Staubsauger direkt links vom Fahrer einschaltet.
Wir hatten am Rundkurs eine Linkskurve mit Bodenwelle, wo nur der Renault durchfederte und so das Auto sehr instabil wurde. Danach nach einer Kuppe in der Innenkurve Rutschbelag und bewässert, wo alle Mitbewerber mit ESC Einsatz hoffnungslos untersteuerten und erst nach Abbremsung durchs ESC wieder der Lenkung folgten. Der Polo ging hier souverän mit leicht eindrehendem Heck über die Rutschplatte, erst der Gegenpendler danach wurde rigoros vom ESC eingebremst. Zwar gewöhnungsbedürftig und für den Normalfahrer irrelevant, aber für Könner am Lenkrad doch viel besser als mit den anderen Autos.
Positiv: Der Klang vom Saugmotor aussen ist wirlich gut und das Röhren erinnert irgendwie an BMW, als sie noch richtige Motoren bauten.
Falls mir noch was dazu einfällt, werde ich ergänzen!
238 Antworten
Das macht den 6C nicht moderner.
Aber in meinen Augen das Gesamtpaket für mich stimmiger. Der 1.5 Motor im 6er ist ein klasse Package, aber hat auch seinen Preis,den ich nicht zahlen wollte.Anbei sei erwähnt das ich vorher 5 Zylinder mit 2.5l Motor fuhr....
Was sollte denn daran,abgesehen vom Preis,stimmiger sein 😕
Das neue Design spricht mich schon an....
Ich hätte liebend gerne - bei gleichem Design - auf ein paar Centimeter Raum verzichtet,deshalb aber den 1.2 Motor unter der Haube.Natürlich zum Preis des jetzigen 3-Zylinder. Möglich wäre das sicherlich gewesen,aber seitens VW nicht gewollt.
Der 1.5 Motor spielt da in einer anderen Liga.Es sind aber vielmehr die Kleinigkeiten aus dem 5er die fehlen.Geschicktes Marketing kann das bei genauerem Hinsehen auch nicht ganz kaschieren.
Womöglich ist meine Sichtweise aber auch meinem etwas fortgeschrittenem Semester zuzuschreiben...🙂😁
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Downsizing passiert doch überall, natürlich auch bei den Kassenschlagern und Kompaktwagen. Irgendwas muss ja auch noch einen Golf rechtfertigen. Wenn es dir nicht zusagt, nicht kaufen. Preise anhand von Zylindern festzumachen ist doch Milchmädchen. Die Leistung kommt dann halt woanders her oder möchte hier irgendeine us v8 im Alltag finanzieren? Kompakte Mobilität ist nunmal effizient.
Zitat:
@Gonzo2028 schrieb am 28. Oktober 2017 um 13:56:51 Uhr:
Downsizing passiert doch überall...
Irrtum.
So langsam aber sicher wird das hier 😮. Den Polo gibt es in den gefragten PS Klassen nur noch als 3 Zylinder und egal wie du hier für den 4 Zylinder und Hubraum plädierst wird sich daran nichts ändern. Nun bitte back to topic, es geht ja hier schließlich um die Fahreindrücke des neuen Polos und nicht um eine Grundsatzdiskussion.
Zitat:
@zameck schrieb am 28. Oktober 2017 um 14:21:18 Uhr:
Den Polo gibt es in den gefragten PS Klassen nur noch als 3 Zylinder
Stimmt, und genau das ist das Problem. Der neue VW Polo ist ein erwachsenes Auto mit dazu nicht passendem Motor.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 28. Oktober 2017 um 14:53:40 Uhr:
Stimmt, und genau das ist das Problem. Der neue VW Polo ist ein erwachsenes Auto mit dazu nicht passendem Motor.Zitat:
@zameck schrieb am 28. Oktober 2017 um 14:21:18 Uhr:
Den Polo gibt es in den gefragten PS Klassen nur noch als 3 Zylinder
Dann kauf keinen Polo und / oder wende dich an den Hersteller.
Was mir nicht gefällt das kaufe ich nicht. Und wenn der Motor so wichtig ist, dann halt zum Mazda greifen. Bei der VW-AG wird man sich sicherlich hüten nochmal an irgendwelche Grenzbereiche der Schadstoffklassen zu gehen solange das Thema mit dem Dieselskandal noch so aktuell ist. Ich verstehe diese ewige Kritisiererei nicht, als wenn dadurch irgendetwas besser werden würde. Was mir nicht gefällt kaufe ich nicht.
Zitat:
@Gonzo2028 schrieb am 28. Oktober 2017 um 15:46:04 Uhr:
Bei der VW-AG wird man sich sicherlich hüten nochmal an irgendwelche Grenzbereiche der Schadstoffklassen zu gehen solange das Thema mit dem Dieselskandal noch so aktuell ist.
Genau das macht man aber mit dem Einbau von stark aufgeladenen Motoren. Der 1.0 TSI hat im ADAC Ecotest sehr schlecht abgeschnitten (siehe Anhang). Der Verbau dieses Motors ist also weder hinsichtlich seiner Laufeigenschaften, noch bezüglich einer niedrigen Schadstoffemission sinnvoll. Auch vergleichbare Konkurrenzaggregate (Ford 1.0 Eco Boost und Opel 1.0 EDIT) haben die gleichen Probleme. Im VW Amarok wurde nach dem VW Abgasskandal der 2.0 TDI durch einen 3.0 V6 TDI ersetzt. Weshalb? Weil Motoren mit geringerer Literleistung hinsichtlich ihrer Schadstoffemissionen, besonders Feinstaub und Stickoxide betreffend, vorteilhafter sind.
Man kann auch immer alles schlecht reden. Wahnsinn.
Ist mir ehrlichgesagt völlig egal. Ford und Opel kannst du mir schenken, wird sofort verkauft. Da interessiert mich wenig ob da unter der Haube drei Prozent mehr oder weniger Qualität existiert. Es gibt echt wichtigeres im Leben. Die Karre wird drei Jahre und 45tkm bewegt und dann gegen etwas größeres eingetauscht. Der Sound war gar nicht so übel, finde ich.
Zitat:
@Andreas01110 schrieb am 28. Oktober 2017 um 18:53:39 Uhr:
Man kann auch immer alles schlecht reden. Wahnsinn.
Wieso schlecht reden? Ich gebe nur Fakten wieder. Wahnsinn, wie undurchsichtig eine VAG - Brille sein kann. 🙄
Hast du den Motor im Polo schon gefahren ?
Oder zitierst du hier nur Zeitschriften und alles was man sonst noch so im Netz findet ?
Bin den 1.0 EA 211 im VW Up gefahren.