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Fahrberichte Polo GTI

VW Polo 6 (AW)
Themenstarteram 17. März 2018 um 14:37

Konnte heute nun endlich den GTI probefahren, hier ein paar Details dazu:

Nennenswerte Ausstattung:

  • Pure White + Brescia 18" + LED
  • Active Info Display + Discover Media
  • Kessy
  • Art-Velours Sitze
  • Blindspot + Rückfahrkamera

Erste Sitzprobe

Wenn man direkt reinsitzt denkt man sich - Wow, der ist aber gross geworden. Fühlt sich alles für VW-Leute sehr vertraut an, hat sich insgesammt auch sehr hochwertig angefühlt (ohne alles anzufassen, das Ambiente/Gefühl an sich). Mir sind keine Materialfehler oder ähnliches aufgefallen - bin zugegebener weise auch lieber gefahren als alles genau zu kontrollieren ;) Bereits auf den ersten Metern ist der Grössenwachstum enorm spürbar gewesen. Er ist einfach deutlich breiter als sein Vorgänger. Deswegen fühlt er sich während dem Fahren auch nicht wie ein Kleinwagen an. Wer gerne etwas kleines, herziges wie den Vorgänger Polo möchte, dem würde ich prinzipiell eher vom neuen Polo abraten. Die breite machte sich auf den kurvigen Landstrassen auch schnell bemerkbar, als der Gegenverkehr die Kurven geschnitten hat und man plötzlich nahe gekommen ist, ohne sonderlich viel Rest-Abstand zum Aussenrand zu haben. Die Art-Velours Sitze waren sehr bequem, habe mich keine Sekunde unwohl gefühlt und sehr schnell meine optimale, bequeme Sitzposition gefunden. Man kann auch ordentlich tief sitzen, wenn das gewünscht ist. Die Sitzheizung habe ich auch direkt getestet, nach wenigen Minuten schon angenehm warm. Mit meinen 1.82m Grösse und auf mich eingestellter Sitz, hatte ich übrigens ungelogen 10-15cm beinfreiheit auf dem Rücksitz. Somit können 4 Erwachsene absolut unproblematisch transportiert werden - sehr ungewohnt für einen "Kleinwagen" ;)

Sound

Als ich gerade losgefahren bin, war der Motor/ AGA schon zu hören - so "laut" dass ich mich sogar gefragt habe ob ich in Sport + Sound-Aktuator fahre, doch er war in FPA Normal und Getriebe D. Zugegebenermassen stehe ich nicht auf lauten Sound, sondern fahre lieber "Wolf im Schafspelz"-Autos. Er macht sich aber auch ohne Sound-Aktuator bemerkbar im Sportmodus, die DSG-Fehlzündungen nimmt man durchaus leicht war im Innenraum. Im S-Modus bei kurzem Gas-Antippen und wieder loslassen brodelt er auch kurz - im Innenraum ebenfalls leicht warzunehmen. Wenn man ordentlich drauf tritt hört man aber auch den Motor wie er seine Arbeit verrichtet, dies aber nicht übertrieben laut. Da ist aber definitiv mehr Serien-Sound vorhanden als beim Vorgänger GTI.

Motor

Zum Motor, übrigens soll dies ein 2.0l Miller-Motor sein, nicht wie zuerst angenommen der EA888/3 vom Golf GTI. Die 320NM die er bereits tief unten bietet, machen richtig spass und lässt ein schaltfaules fahren durchaus zu. Durch das lange konstante Drehzahlband beschleunigt er sehr souverän/konstant auf 5-6k Touren hoch. Turbo-loch? Hab ich nicht gefunden :cool: Der Motor kann aber auch echt leise, wenn man im D-Modus normal auf der Autobahn fährt (~120km/h), nimmt man den Motor gar nicht war, da der Polo auch super gedämmt ist. Die Aussagen dass der Motor nicht Drehzahlfreudig ist, kann ich so nach meinem ersten Eindruck eigentlich nicht verstehen/nachvollziehen. Ich finde der geht auch bei über 5'000 noch gut.

Getriebe

Vom DSG bin ich sehr überzeugt, fühlt sich weder alt - noch ruckelig an. Einige Testberichte schrieben von einem ruckelnden Anfahren, ich hab mich mehrmals explizit darauf konzentriert, da ging alles tadellos von statten - sehr sanftes anfahren ist ohne Probleme möglich. Die Gänge schalten kurz und knackig hin und her, beim manuellen Schalten im M-Modus und höheren Drehzahlen gibt es einen Ruck. Dieser kommt aber nicht blitzartig, sondern für mein empfinden ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Schaltzeit, man spürt wie die Kupplung "langsam" schliesst und es ein fliessender Übergang zwischen den Gängen ist.

Zur Übersetzung, mit genau 110km/h nach Tacho im 6. Gang liegen ziemlich genau 2000 Umdrehungen/Minute an. Insgesammt finde ich die Übersetzung für den schweizer Strassenverkehr sehr angenehm, guter Kompromiss zwischen sparsam und sportliche Beschleunigung die möglich ist. So direkt hat mir der 7. Gang nicht gefehlt, bei 130km/h Reisegeschwindigkeit wäre er aber wahrscheinlich trotzdem noch sinnvoll fürs effizient fahren. Das DSG hat im D sehr angenehm geschaltet - nicht übermässig ökonomisch damit der Motor fast ausgeht. Man kann auch durchaus steilere Strecken nach oben fahren, ohne in den S-Modus zu wechseln. Es ist immer genügend Drehmoment da, um trotzdem noch zu beschleunigen können. Kenne ich von andern Autos ein wenig anderst, dass so knapp geschaltet wird dass ständig ein runter- und hoch-schalten passiert.

Fahrkomfort

Komfortabel ist das fahren mit dem GTI definitiv, der Testwagen hatte die 18" Brescia Felgen drauf - die waren ok. Bei schlechten Strassen(gibt es hier in der Umgebung zum Glück wirklich nicht viele) machen die sich bestimmt bemerkbar und ich bin soweit froh die 17" genommen zu haben, da ich mir nicht vorstellen kann dass die 18" mit dem Sport-Select auf hart noch komfortabel wären. Ich komme jedoch auch von gut gefederten und nicht sportlichen Autos, wodurch mir ein strafferes Fahrwerk durchaus schneller mal auffällt. Hier kann ich also nicht wirklich eine Empfehlung abgeben, wenns sein müsste würde ich den GTI schon mit den 18" fahren, dann aber sicher nicht mit Sport-Select.

Fahrspass

Fahrspass war zu genüge da, hatte schliesslich auch ein breites Grinsen (und Tränen zugleich) als ich ihn wieder beim Händler abstellte. Wenn man sich im Bereich von Drehzahlen ab 3'000u/min bewegt, geht er mächtig vorwärts. Das XDS-Sperrdifferenzial wollte/konnte ich nicht speziell austesten, bei sportlicherem herausbeschleunigen aus den Kurven merkte man aber absolut kein Kontroll-Verlust oder ähnliches. Ich denke mein Fahrstil ist aber zu wenig sportlich als dass ich hier an die Grenzen gestossen wäre. Die Lenkung ist doch eher direkt, die Lenkstärke hatte ich mit dem FPA-Individual aber die meiste Zeit auf Sportlich, damit die Lenkung ein wenig schwergängiger geht. Im Normalen Modus ist sie doch eher leichtgängig und somit eher optimal fürs rangieren und in der Stadt fahren.

Launch-Control habe ich ebenfalls mal auf gerader flacher Strecke ausprobiert. Viel gebracht hat das nicht, der hat Sekundenlang gestempelt und nach Traktion gebettelt :D Enormes Durchdrehen, einen mächtigen Schlag hat es zu Beginn aber schon gegeben ;) Im Sommer bei 30° und warmen Reifen funktioniert das sicher besser, jetzt bei diesen Temperaturen absolut sinnbefreit, ohne Launch-Control wäre man bestimmt schneller. Mal ausprobieren wollte ich es trotzdem. Bezogen waren die Felgen übrigens mit Michelin Pilot Sport 215/40 R18.

Verbrauch

Der Verbrauch war zu Beginn doch eher über meinen Erwartungen, da stand ab Start doch etwa 10 Minuten eine 10 vor dem Komma - obwohl ich sehr zurückhaltend erst mal das Öl warm werden lassen lies. Nach den 100km die ich aber gefahren bin, hat sich der Verbrauch immer mehr gesenkt, trotz einigen starken Beschleunigungsaktionen. Zum Schluss war ich bei 100km und einem Verbrauch von 8.0l/100km. Das war ziemlich genau dass was ich erwartet habe und je nach Fahrprofil im Alltag durchaus möglich sein sollte, ohne grosse Kompromisse beim Spass eingehen zu müssen. Eine 7 vor dem Komma sollte definitiv möglich sein, wer sich richtig mühe gibt sicher auch im Bereich von 6. Der Momentanverbrauch bei etwa 100km/h war nur etwa bei 3-4 Litern.

Technik

Das Active-Info-Display ist ein Traum, gottseidank mitbestellt. Lässt sich super ablesen und auch gestalten. Auf den Bildern sieht die Skalierung der Markierungen der Geschwindigkeits-Tubes ziemlich komisch aus, jetzt nach der Probefahrt habe ich das Gefühl ich hab darauf kein einziges Mal geschaut. Habe meistens die digitale Anzeige benutzt, die Tubes waren mir da einfach zu ungenau. Das Discover Media lässt sich auch prima bedienen und die Grösse des Displays ist definitiv ausreichend und passt gut in den Polo. Alles läuft ziemlich problemlos und ruckelfrei. Drehknöpfe sind auch sehr angenehm, obwohl man den rechten Drehknopf wohl eher selten bis gar nie verwenden wird. Die Rückfahrkamera fährt schnell aus und bietet in angemessener Zeit bereits die Live-Übertragung vom Heck, macht sich auf dem grossen Bildschirm auch echt gut und bietet eine genug genaue Sicht nach hinten. ACC habe ich auch 2-3 Mal probiert, funktioniert super - so gut dass man beinahe vergisst sich auf der Autobahn zu konzentrieren und auf den Vordermann zu achten.

Fazit

Den GTI blind bestellt zu haben war definitiv kein Fehler, eine mächtige Spassmaschine ist das. Ich freu mich enorm auf den GTI wenn er im April kommt. Für mich ein sehr guter Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit - so wie man sich das von VW bei den GTI's halt gewohnt ist. Er ist definitiv erwachsener geworden, was nicht allen zusagen mag, wer aber mehr Reisekomfort, bisschen mehr Platz und auch ein wenig neuere Technik möchte ist sehr gut bedient mit dem neuen Polo. Er fährt sich so souverän, dass man denken könnte man sitzt in einem Golf.

Ein kleiner Nachtrag, Streckenprofil war etwa folgendes: Optimaler Mix von Autobahn (darunter 7 Autobahn-Auffahrten), 2 Pass-Strassen artige Strassen, genug Überland und ein wenig durch die Stadt - insgesammt gut 100km. Die Schweiz bietet einem einfach alles innerhalb eines enorm kleinen Radiusses. Start&Stop war also auch das eine oder andere Mal ein Thema - insgesammt sehr unauffällig.

So und jetzt noch ein paar Bilder, obwohl da nicht mehr viel neues drin sein wird. Bei Fragen nur zu, was mir aufgefallen ist kann ich sicher beantworten.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 17. März 2018 um 14:37

Konnte heute nun endlich den GTI probefahren, hier ein paar Details dazu:

Nennenswerte Ausstattung:

  • Pure White + Brescia 18" + LED
  • Active Info Display + Discover Media
  • Kessy
  • Art-Velours Sitze
  • Blindspot + Rückfahrkamera

Erste Sitzprobe

Wenn man direkt reinsitzt denkt man sich - Wow, der ist aber gross geworden. Fühlt sich alles für VW-Leute sehr vertraut an, hat sich insgesammt auch sehr hochwertig angefühlt (ohne alles anzufassen, das Ambiente/Gefühl an sich). Mir sind keine Materialfehler oder ähnliches aufgefallen - bin zugegebener weise auch lieber gefahren als alles genau zu kontrollieren ;) Bereits auf den ersten Metern ist der Grössenwachstum enorm spürbar gewesen. Er ist einfach deutlich breiter als sein Vorgänger. Deswegen fühlt er sich während dem Fahren auch nicht wie ein Kleinwagen an. Wer gerne etwas kleines, herziges wie den Vorgänger Polo möchte, dem würde ich prinzipiell eher vom neuen Polo abraten. Die breite machte sich auf den kurvigen Landstrassen auch schnell bemerkbar, als der Gegenverkehr die Kurven geschnitten hat und man plötzlich nahe gekommen ist, ohne sonderlich viel Rest-Abstand zum Aussenrand zu haben. Die Art-Velours Sitze waren sehr bequem, habe mich keine Sekunde unwohl gefühlt und sehr schnell meine optimale, bequeme Sitzposition gefunden. Man kann auch ordentlich tief sitzen, wenn das gewünscht ist. Die Sitzheizung habe ich auch direkt getestet, nach wenigen Minuten schon angenehm warm. Mit meinen 1.82m Grösse und auf mich eingestellter Sitz, hatte ich übrigens ungelogen 10-15cm beinfreiheit auf dem Rücksitz. Somit können 4 Erwachsene absolut unproblematisch transportiert werden - sehr ungewohnt für einen "Kleinwagen" ;)

Sound

Als ich gerade losgefahren bin, war der Motor/ AGA schon zu hören - so "laut" dass ich mich sogar gefragt habe ob ich in Sport + Sound-Aktuator fahre, doch er war in FPA Normal und Getriebe D. Zugegebenermassen stehe ich nicht auf lauten Sound, sondern fahre lieber "Wolf im Schafspelz"-Autos. Er macht sich aber auch ohne Sound-Aktuator bemerkbar im Sportmodus, die DSG-Fehlzündungen nimmt man durchaus leicht war im Innenraum. Im S-Modus bei kurzem Gas-Antippen und wieder loslassen brodelt er auch kurz - im Innenraum ebenfalls leicht warzunehmen. Wenn man ordentlich drauf tritt hört man aber auch den Motor wie er seine Arbeit verrichtet, dies aber nicht übertrieben laut. Da ist aber definitiv mehr Serien-Sound vorhanden als beim Vorgänger GTI.

Motor

Zum Motor, übrigens soll dies ein 2.0l Miller-Motor sein, nicht wie zuerst angenommen der EA888/3 vom Golf GTI. Die 320NM die er bereits tief unten bietet, machen richtig spass und lässt ein schaltfaules fahren durchaus zu. Durch das lange konstante Drehzahlband beschleunigt er sehr souverän/konstant auf 5-6k Touren hoch. Turbo-loch? Hab ich nicht gefunden :cool: Der Motor kann aber auch echt leise, wenn man im D-Modus normal auf der Autobahn fährt (~120km/h), nimmt man den Motor gar nicht war, da der Polo auch super gedämmt ist. Die Aussagen dass der Motor nicht Drehzahlfreudig ist, kann ich so nach meinem ersten Eindruck eigentlich nicht verstehen/nachvollziehen. Ich finde der geht auch bei über 5'000 noch gut.

Getriebe

Vom DSG bin ich sehr überzeugt, fühlt sich weder alt - noch ruckelig an. Einige Testberichte schrieben von einem ruckelnden Anfahren, ich hab mich mehrmals explizit darauf konzentriert, da ging alles tadellos von statten - sehr sanftes anfahren ist ohne Probleme möglich. Die Gänge schalten kurz und knackig hin und her, beim manuellen Schalten im M-Modus und höheren Drehzahlen gibt es einen Ruck. Dieser kommt aber nicht blitzartig, sondern für mein empfinden ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Schaltzeit, man spürt wie die Kupplung "langsam" schliesst und es ein fliessender Übergang zwischen den Gängen ist.

Zur Übersetzung, mit genau 110km/h nach Tacho im 6. Gang liegen ziemlich genau 2000 Umdrehungen/Minute an. Insgesammt finde ich die Übersetzung für den schweizer Strassenverkehr sehr angenehm, guter Kompromiss zwischen sparsam und sportliche Beschleunigung die möglich ist. So direkt hat mir der 7. Gang nicht gefehlt, bei 130km/h Reisegeschwindigkeit wäre er aber wahrscheinlich trotzdem noch sinnvoll fürs effizient fahren. Das DSG hat im D sehr angenehm geschaltet - nicht übermässig ökonomisch damit der Motor fast ausgeht. Man kann auch durchaus steilere Strecken nach oben fahren, ohne in den S-Modus zu wechseln. Es ist immer genügend Drehmoment da, um trotzdem noch zu beschleunigen können. Kenne ich von andern Autos ein wenig anderst, dass so knapp geschaltet wird dass ständig ein runter- und hoch-schalten passiert.

Fahrkomfort

Komfortabel ist das fahren mit dem GTI definitiv, der Testwagen hatte die 18" Brescia Felgen drauf - die waren ok. Bei schlechten Strassen(gibt es hier in der Umgebung zum Glück wirklich nicht viele) machen die sich bestimmt bemerkbar und ich bin soweit froh die 17" genommen zu haben, da ich mir nicht vorstellen kann dass die 18" mit dem Sport-Select auf hart noch komfortabel wären. Ich komme jedoch auch von gut gefederten und nicht sportlichen Autos, wodurch mir ein strafferes Fahrwerk durchaus schneller mal auffällt. Hier kann ich also nicht wirklich eine Empfehlung abgeben, wenns sein müsste würde ich den GTI schon mit den 18" fahren, dann aber sicher nicht mit Sport-Select.

Fahrspass

Fahrspass war zu genüge da, hatte schliesslich auch ein breites Grinsen (und Tränen zugleich) als ich ihn wieder beim Händler abstellte. Wenn man sich im Bereich von Drehzahlen ab 3'000u/min bewegt, geht er mächtig vorwärts. Das XDS-Sperrdifferenzial wollte/konnte ich nicht speziell austesten, bei sportlicherem herausbeschleunigen aus den Kurven merkte man aber absolut kein Kontroll-Verlust oder ähnliches. Ich denke mein Fahrstil ist aber zu wenig sportlich als dass ich hier an die Grenzen gestossen wäre. Die Lenkung ist doch eher direkt, die Lenkstärke hatte ich mit dem FPA-Individual aber die meiste Zeit auf Sportlich, damit die Lenkung ein wenig schwergängiger geht. Im Normalen Modus ist sie doch eher leichtgängig und somit eher optimal fürs rangieren und in der Stadt fahren.

Launch-Control habe ich ebenfalls mal auf gerader flacher Strecke ausprobiert. Viel gebracht hat das nicht, der hat Sekundenlang gestempelt und nach Traktion gebettelt :D Enormes Durchdrehen, einen mächtigen Schlag hat es zu Beginn aber schon gegeben ;) Im Sommer bei 30° und warmen Reifen funktioniert das sicher besser, jetzt bei diesen Temperaturen absolut sinnbefreit, ohne Launch-Control wäre man bestimmt schneller. Mal ausprobieren wollte ich es trotzdem. Bezogen waren die Felgen übrigens mit Michelin Pilot Sport 215/40 R18.

Verbrauch

Der Verbrauch war zu Beginn doch eher über meinen Erwartungen, da stand ab Start doch etwa 10 Minuten eine 10 vor dem Komma - obwohl ich sehr zurückhaltend erst mal das Öl warm werden lassen lies. Nach den 100km die ich aber gefahren bin, hat sich der Verbrauch immer mehr gesenkt, trotz einigen starken Beschleunigungsaktionen. Zum Schluss war ich bei 100km und einem Verbrauch von 8.0l/100km. Das war ziemlich genau dass was ich erwartet habe und je nach Fahrprofil im Alltag durchaus möglich sein sollte, ohne grosse Kompromisse beim Spass eingehen zu müssen. Eine 7 vor dem Komma sollte definitiv möglich sein, wer sich richtig mühe gibt sicher auch im Bereich von 6. Der Momentanverbrauch bei etwa 100km/h war nur etwa bei 3-4 Litern.

Technik

Das Active-Info-Display ist ein Traum, gottseidank mitbestellt. Lässt sich super ablesen und auch gestalten. Auf den Bildern sieht die Skalierung der Markierungen der Geschwindigkeits-Tubes ziemlich komisch aus, jetzt nach der Probefahrt habe ich das Gefühl ich hab darauf kein einziges Mal geschaut. Habe meistens die digitale Anzeige benutzt, die Tubes waren mir da einfach zu ungenau. Das Discover Media lässt sich auch prima bedienen und die Grösse des Displays ist definitiv ausreichend und passt gut in den Polo. Alles läuft ziemlich problemlos und ruckelfrei. Drehknöpfe sind auch sehr angenehm, obwohl man den rechten Drehknopf wohl eher selten bis gar nie verwenden wird. Die Rückfahrkamera fährt schnell aus und bietet in angemessener Zeit bereits die Live-Übertragung vom Heck, macht sich auf dem grossen Bildschirm auch echt gut und bietet eine genug genaue Sicht nach hinten. ACC habe ich auch 2-3 Mal probiert, funktioniert super - so gut dass man beinahe vergisst sich auf der Autobahn zu konzentrieren und auf den Vordermann zu achten.

Fazit

Den GTI blind bestellt zu haben war definitiv kein Fehler, eine mächtige Spassmaschine ist das. Ich freu mich enorm auf den GTI wenn er im April kommt. Für mich ein sehr guter Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit - so wie man sich das von VW bei den GTI's halt gewohnt ist. Er ist definitiv erwachsener geworden, was nicht allen zusagen mag, wer aber mehr Reisekomfort, bisschen mehr Platz und auch ein wenig neuere Technik möchte ist sehr gut bedient mit dem neuen Polo. Er fährt sich so souverän, dass man denken könnte man sitzt in einem Golf.

Ein kleiner Nachtrag, Streckenprofil war etwa folgendes: Optimaler Mix von Autobahn (darunter 7 Autobahn-Auffahrten), 2 Pass-Strassen artige Strassen, genug Überland und ein wenig durch die Stadt - insgesammt gut 100km. Die Schweiz bietet einem einfach alles innerhalb eines enorm kleinen Radiusses. Start&Stop war also auch das eine oder andere Mal ein Thema - insgesammt sehr unauffällig.

So und jetzt noch ein paar Bilder, obwohl da nicht mehr viel neues drin sein wird. Bei Fragen nur zu, was mir aufgefallen ist kann ich sicher beantworten.

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Zitat:

EDIT: Wie schon öfters gelesen ändert sich der Komfort von 17 auf 18 Zoll enorm,

Können das die anderen auch bestätigen; sind die 18er deutlich unkomfortabler als die 17er?

Ich finde nur die 17er Milton Keanes so häßlich und gar nicht an den Polo passend ...

(sorry ist natürlich Geschmackssache)

Mein Polo 5 hat 17 Zoll Sommerräder und 15 Zoll Winterräder. Ich finde die Sommerräder immer noch sehr angenehm zu fahren.

 

Bei der Probefahrt mit dem GTI fand ich die 18 Zoll Räder auch noch sehr angenehm.

Ich fahre im Sommer die 18 Zoll Brescia und im Winter die 17 Zoll Milton Keynes... bei beiden habe ich relativ hohen Luftdruck (ca. 3bar bei den 18er und 2,7bar bei den 17er) und ich kann nicht bestätigen, dass die 17 Zöller viel komfortabler sind. Anders ausgedrückt, ich finde beide Alltagstauglich und würde, wenn ich mir jetzt Felgen aussuchen müsste, wieder zu den 18 Zöllern greifen.

bei 3 bar ist es aber auch nicht sonderlich verwundernd...

jedenfalls, ein Schlagloch klappert bei 17 oder 18 Zöllern genau gleich extrem, was aber auffällt sind das bei 17 Zöllern ganz kleine Unebenheiten wie kleine Risse im Asphalt durch Frost etc, bei der 17 Zöllern sehr viel weniger spür und auch hörbar sind.

Ich gebe dir aber recht das die 17 Zöller absolut scheußlich sind. Diese Unterschied in der Optik war mir wichtiger als der Komfort. Wären es schönere Felgen, würde ich die 17er nehmen.

Zitat:

@MacMaus schrieb am 9. November 2018 um 18:23:28 Uhr:

Ich fahre im Sommer die 18 Zoll Brescia und im Winter die 17 Zoll Milton Keynes... bei beiden habe ich relativ hohen Luftdruck (ca. 3bar bei den 18er und 2,7bar bei den 17er) und ich kann nicht bestätigen, dass die 17 Zöller viel komfortabler sind. Anders ausgedrückt, ich finde beide Alltagstauglich und würde, wenn ich mir jetzt Felgen aussuchen müsste, wieder zu den 18 Zöllern greifen.

Danke für die Einschätzung. Ich denke auch dass eher die Güte des Fahrwerks entscheidend ist als nun 17er oder 18 Zöller.

Wenn ich da an meinen Tiguan denke den ich mal hatte: Irgendwas mit 255er Reifen auf 20 Zoll Original VW Felgen (mit diesem Ausbau des Radhauses). Ich hatte ganz schön Bammel ob das hinhaut, aber der Komfort Abrollgeräusch war alles gut.

Nach meiner Probefahrt mit dem GTi (auf Winterreifen, leider) in zwei Wochen über das gesamte WE werde ich mal berichten.

Gruß und Danke für Eure Beiträge

So, Probefahrt-Wochenende ist rum. Hier ein kurzer Bericht:

Ich hatte einen POLO GTI Bj. 2018 mit rund 7.500 km, DSG, normales Sportfahrwerk ohne Select und Winterreifen 185/60/16 auf den Merano Felgen, Sportsitze in der Wahlausführung (nicht Karomuster)

Innenraum: Sehr schön; aufgeräumt; groß genug für mich (1,81 m) und meine Frau. Auch nach Fahrt von über 330 km nahezu am Stück keine Sitzprobleme.

Qualität: Kein Klappern oder Knarzen; einzig das Sitzschloss vom Gurt scheuerte etwas, sollte aber behebbar sein.

Scheibenwischer rubbeln leider nach kurzer Zeit

Motor: Ordentlich Druck untenrum ohne Turboloch; obenrum dann doch etwas zäh für 200 PS

Getriebe DSG: Macht einen ordentlichen Job ohne Ruckeln, aber: Wenn ich bestelle, wird es ein Handschalter!! Ich will mehr Kontrolle über so ein kleines Auto

Fahrwerk: Straff, verbindlich, aber nie wirklich unkomfortabel. Nur bei Frostaufbrüchen oder ähnlichem wird es schon mal hoppelig. Dafür liegt der Polo selbst mit der Winterbereifung unglaublich souverän und satt auf der Straße; Tempo bis etwa 180 ohne Stressfaktor . Wegen Winterbereifung waren weitere Versuche wegen Kurvenstabilität o.Ä. nicht angezeigt

Verbrauch bei viel Autobahn, aber dabei auch zügiger Fahrt: 6,8 l bei rund 800 km, Fahrstrecke

Geräuschentwicklung: Für das kleine Auto und den Motor: Grundsätzlich okay, aber manchmal ein nerviges Dröhnen ab 120 km/h. Dazu mehr im Thread "Polo GTI leiser machen"

Wenn das nicht wäre oder über den Aktuator auscodierbar, was ein User schon bestätigt hat, dann für mich klare Kaufempfehlung und werde ich bestellen.

Bei Fragen gerne her damit.

Schöner Fahrbericht, danke.

Ich selbst bin ihn noch nicht gefahren, daher interessiert mich eine noch detailliertere Beschreibung insbesondere der Motorleistung:

Was bedeutet für dich 'ordentlich Druck' und 'zäh', interessant vielleicht auch welches Fahrzeug du zur Zeit gewohnt bist. Und kannst du Vergleiche zu anderen Fahrzeugen ziehen?

Wie ist denn das Beschleunigungsgefühl so bei 150 im höchsten Gang?

Fragen über Fragen... ;-)

Solche Empfindungen sind immer sehr subjektiv und situationsabhängig; Meßzeiten 0 - 100 oder 100 - 200 objektiver. Dazu verweise ich auf diverse Tests.

Ich hatte vorher einen BMW M235i mit ca. 370 PS und 500 Nm; da ging natürlich deutlich mehr; aktuell fahre ich einen Jeep Grand Cherokee 4,7 V 8; wieder was ganz anderes.

Grundsätzlich finde ich hat der Polo genug Reserven, um zügig zu überholen oder anderen wegzufahren; und auch um Fahrspaß zu haben. Die Beschleunigung ab etwa 150 km/h bzw. ab vielleicht 4.000 U/min wird einfach etwas weniger vehement als darunter.

Ich empfehle dir eine Probefahrt.

am 26. November 2018 um 17:35

und was sagst du zu den nicht Karositzen? ich hab die einmal nur kurz gesehen und fand die Farbe naja wie soll ich sagen? seltsam? würde meiner Meinung nach wohl nur zu dem Limestone Grey wenn überhaupt passen.

Zitat:

@Micbeck1966 schrieb am 26. November 2018 um 18:35:37 Uhr:

und was sagst du zu den nicht Karositzen? ich hab die einmal nur kurz gesehen und fand die Farbe naja wie soll ich sagen? seltsam? würde meiner Meinung nach wohl nur zu dem Limestone Grey wenn überhaupt passen.

Genau das wäre meine Wahl ...

Mir haben sie optisch sehr gut gefallen, auch mit der schwarzen Außen-Lackierung ; ich mag es lieber etwas ruhiger in der Farbgebung.

Und zum Sitzkomfort s.o. Alles bestens

Zitat:

@oChrizz77o schrieb am 26. November 2018 um 16:22:16 Uhr:

Schöner Fahrbericht, danke.

Ich selbst bin ihn noch nicht gefahren, daher interessiert mich eine noch detailliertere Beschreibung insbesondere der Motorleistung:

Was bedeutet für dich 'ordentlich Druck' und 'zäh', interessant vielleicht auch welches Fahrzeug du zur Zeit gewohnt bist. Und kannst du Vergleiche zu anderen Fahrzeugen ziehen?

Wie ist denn das Beschleunigungsgefühl so bei 150 im höchsten Gang?

Fragen über Fragen... ;-)

@oChrizz77o Nach 10000 Km GTI kann ich dir vom DSG und EA888 ver. 3b sagen das der Motor in Prinzip nicht zum Sportlichen Charakter eines GTI paßt, auch nicht das DSG.

Der EA888 ver. 3b (Miller Cycle) Motor ist ein Traum im Täglichen Umgang wenn man nicht Sportlich fährt, die satte 320 Nm stehen schon ab 1450 RPM bereit und der Motor ist sparsam (durchschnitt über 10k nur 7,0l). Nachteil, oben heraus kommt wenig Freude auf, kein aha Erlebnis worauf man wartet :(.

Das DSG arbeitet sehr ordentlich, besonders mit ACC ist es im Stau ein Traum. Nachteil DSG/Motor, das DSG schaltet schon bei 6100 RPM ob man will oder nicht (sogar im Sport Modus / Manual - Schalt wippen) und das ist ernüchternd weil das "orange" Bereich erst bei 6500 RPM anfängt (Bild) und die Maximale Motorleistung bis 6200 RPM reicht. Das ist nun mal der Nachteil vom Miller Motor, da kommt wenig oben heraus.

Als letzte Bescheinigung, die erste zwei Gänge sind durchaus okay, der dritte Gang bis 140 km/h ist sicherlich vertretbar aber darüber sind die Gänge im DSG viel zu lang gewählt oder anders gesagt, man vermißt den 7. Gang. Enttäuschend, der 6. Gang ist einen Overdrive! Bei 800 Km bin ich mal 10x 2 Km Bleifuß gefahren, die Einfahrzeit hatte ein Ende. Kein Problem, der Ölverbrauch ist noch immer nicht meßbar. Die VMax war 245 km/h (240 GPS) und wurde bei 5800 RPM erreicht (Bild), schaltet man zum 6. Gang dann wird die VMax gehalten und kann man "gemütlich" weiter fahren bei 4500 RPM. Ich bin gespannt wie der Handschalter abgestuft sein wird.

Fazit: Nicht denken das ich keinen Spaß am GTI erlebe, das Fahrwerk ist spitze, besonders die Agilität ist hervor zu heben, man kann es so richtig krachen lassen (Sport Select und nicht vergessen im Menü ESC Sport zu wählen! - Bild) und die Bremsen sind klasse. Leider paßt der Motor Charakter nicht ganz beim GTI und das ist ein bißchen schade.

Ich habe das Auto Keramisch beschichten lassen (Bild, 2x klick zoom), per VCDS der Tacho Skala geändert (Bild) und das Discover Media kann wieder nostalgisch AM hören lassen (Bild) und noch viele andere Sachen wie Start/Stop dauerhaft ausgeschaltet, NSW und Blinker hinten in LED usw.

@Rene-GTI :

Vielen Dank für Deinen Bericht! Da ich den GTI im Alltag nutzen möchte und ich den Motor nicht permanent über 6.100 U/min drehe, passt die Kombination aus EA888/Miller und DSG ja dann perfekt für mich.

Zitat:

@Ollner79 schrieb am 27. November 2018 um 11:37:38 Uhr:

@Rene-GTI :

Vielen Dank für Deinen Bericht! Da ich den GTI im Alltag nutzen möchte und ich den Motor nicht permanent über 6.100 U/min drehe, passt die Kombination aus EA888/Miller und DSG ja dann perfekt für mich.

@Ollner79 Genau, als Ausländer habe ich es nicht ganz gut geschrieben, ich meinte Alltag im zweitem Satz. Ich fahre auch vielleicht nur 5% wie ein "möchte gerne Verstappen" auf biegen und brechen, ansonsten fahre ich zügig bis ruhig und dann kommt ein Langzeitverbrauch über 10k von 7,0l heraus.

Nur wer das Klasse Fahrwerk gerne Kombiniert mit einen giftigen und Drehzahl gierigen Motor, der wird etwas enttäuscht sein. Ich hoffe das ich es jetzt gut zusammenfaßt habe.

@Rene-GTI

 

Hast mir von der Seele geredet.

 

@Ollner79

 

Bei vergleichtest mit dem Ford Fiesta ST ist auch klar zu sehen das der Polo unten rum besser geht als die Konkurrenz, aber in höheren Gängen und speziell der Elastizität stürzt er im Vergleich komplett ab.

Bei 70 auf 125 kmh brauchte er glaube ich über 2 Sekunden länger.

 

Zum nachlesen irgendwo in dem Forum, vor 2-3 Monaten.

 

Auch wollte ich sagen das es für Straßen in den Alpen perfekt ist. Theoretisch dürfte ich ja sowieso nur 90 fahren, in meinem Tal wo ich 99% der Zeit fahre. Wenn man dann mal überholt und „ausversehen“ 130 fährt gibt es keine Probleme.

Um nach dem Kreisverkehr mal gas zu geben macht er laune, auch der Sound ist beim herunterschalten toll (bei über 2k U/min). Hat zwar keinen Klappenauspuff wie der ST, klingt aber besser als ein Golf GTI.

 

Wer normal fährt und hin und wieder mal nen Kickdown macht, der ist mit dem Polo gut bedient, wer immer nur Feuer gibt und dem es effektiv um Performance geht, nimmt den Ford.

Zitat:

@Suedtiroler... schrieb am 30. November 2018 um 10:55:21 Uhr:

Edit... wer immer nur Feuer gibt und dem es effektiv um Performance geht, nimmt den Ford.

@Suedtiroler... Wenn ich das so ansehe, schenken die beiden einander von 0 bis 247 km/h Tacho nichts https://www.youtube.com/watch?v=yNrhjdXTMWE .

Also, es könnte sein das der ST zwar eine Sportlichere Erfahrung vermittelt aber in real life nicht schneller ist (wie Fahrwerk), vielleicht abgesehen vom Durchzug Test wie du schreibst.

Vielleicht ist es wie beim Karten (und fast jede Motorsport), der schnellste ist immer derjenige der am unspektakulärsten fährt...

Der GTI ist nun mal kein Krawall Bruder und das ist genau der Grund warum ich einen VW gekauft habe, bieder und ein Wolf in Schafkleider.

There is no substitute for cubic inches, also lieber einen 2.0l als ein kleiner nerviger Motor der vielleicht nicht mal langlebig ist.

Das ich vielleicht nicht mal 5% ST Krawall Bruder Gefühl vermisse, macht mir nichts. Wenn ich die Jahre 90 Ausstrahlung im Cockpit sehe, als hätte ein Hobby Bastler das Navi drauf geschraubt, kann ich nur grinsen.

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