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Fahrbericht (vorläufig) Golf GT Sport 1.4 TSI (122 PS)
Hallo Leute!
Gestern war es soweit. Mein holdes Weib und ich haben den Wagen in WOB abgeholt. Zunächst ist natürlich meine liebe Frau gefahren, dann durfte ich...
Vorweg: Wir haben uns den Wagen ohne Probefahrt ausgesucht, daher war natürlich die Fahrt nach Hause (ca. 150 km, davon ca. 100 km Autobahn - Rest Landstraße) umso interessanter.
Ich möchte hier nicht auf die allgemeinen Qualitäten des Golf oder des GT (Sport) eingehen, die kennen sicher die meisten. Der Motor ist noch ziemlich neu und somit waren wir hier sehr gespannt.
Zunächst fällt auf, dass man ihn kaum hört, wenn er im Standgas vor sich hinläuft. Sehr ruhig.
Bereits in Wolfsburg von Ampel zu Ampel, wie gesagt meine Frau am Steuer, spürt man das ordentliche Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen. Kommentar meiner Frau: "Fährt sich wie ein Diesel, nur viel leiser". Ein tolles Kompliment, wie ich finde.
Auf der Autobahn der gleiche Eindruck (da durfte ja irgendwann ich). Durchzug aus sehr niedrigen Drehzahlen top. Turboloch ist kaum zu spüren. Wir haben uns vorgenommen 4000 U/min nicht zu überschreiten - Einfahrphase. Der läuft 170 km/h im 6. Gang bei 4000 U/min! Völlig unangestrengt und sehr leise. Auch sind Vibrationen, ja nicht selten bei einem Vierzylinder, kaum zu spüren.
Die Schaltung ist sehr leichtgängig. Trotzdem spürt man noch das einrasten der Gänge - so muß es sein.
Wir fahren runter von der A7 und wollen uns noch ein Eis holen. Kurvenreiche Strecke, einige kleine Ortschaften. Mit 50 km/h durch die Ortschaft im 5. Gang? Geht! Motor bleibt ruhig - nimmt hier sogar Vollgas am Ortsschild ohne zu murren und ist ruckzuck wieder auf 100 km/h. Klasse!
Kurzum: Der Motor und das Getriebe haben unsere Erwartungen voll erfüllt. Wir sind begeistert!
Im Anhang noch ein kleines Goodie: Ein Getriebdiagramm mit den Daten aus der EU-Übereinstimmungserklärung. Ihr könnt die Werte beliebig ändern - ein nettes Tool.
Das "vorläufig" habe ich im Betreff angegeben, da wir ja den Wagen ersteinmal einfahren müssen, um alles auszutesten. Interessant wird noch seine drehfreudigkeit sein und die Frage welche Geräusche so ab 4000 U/min kommen. Das folgt dann von mir bei einem späteren Bericht.
Wünsche Euch nun ein schönes Wochenende!
Gruß
Rallemann
Beste Antwort im Thema
So, wollte meinen Fahrberichtsenf auch mal dazugeben. Aktuell hab ich wohl auch den 122PS TSI (hinten ist nur das I Rot, ansonsten alles silber) als Leihwagen da mein A3 in der Werkstatt ist. DSG, NAVI, Goal Ausstattung mit Sportfahrwerk, Xenon, echt netter Wagen.
Hat jetzt 1600km gelaufen und läuft echt spitze. Das DGS ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, denn in der Stadt bei 60 ist ja schon der 5te Gang drin. Ansonsten bin ich von den 122PS (falls es wirklich die Maschine ist) echt überrascht. Geht verdammt gut auf der AB und der Verbrauch liegt bei Gemütlicher Fahrweise bei ca. 6L (Landstraße und "Dorf"). Nicht schlecht. Bis jetzt war ich nie ein große Golf V Fan (bis auf GTI), aber diesen würde ich gegen meinen Rumpel-Düse-Diesel glatt eintauschen ;)
gruss, Alex
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260 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von m.vw84
Zitat:
Original geschrieben von ralphus1
220 km/h bei der ersten Fahrt mit einem Neuwagen - Klasse, der hält sicher ewig und wird niemals Öl brauchen ...
hehe, du bist ja lustig. Solltest vielleicht mal etwas genauer lesen...
Na, dann zeig uns mal die Stelle, die wir hier nochmals lesen sollten: "Ein Stück habe ich dann mal etwas mehr Gas gegeben und habe es an einer vorteilhaften Stelle mit wenig Verkehr und Gefälle laut Tacho auf knapp 220 geschafft."
Höchstgeschwindigkeit mit einem Neuwagen ist eben - auch kurzzeitig - nicht unbedingt zu empfehlen.
Habe keine Lust mich jetzt hier auf eine Kindergarten Diskussion einzulassen. Hier gehts auch nicht ums Einfahren. Wenn irgend ein Besserwisser meint, mein Wagen verbraucht jetzt mehr Öl, weil ich 2 Minuten über 160 gefahren bin, kann er es gerne für sich behalten. Also lasst doch bitte in Zukunft diese Sinnlosen Beiträge.
So, der Golf United 1.4 TSI (122PS) ist bestellt. Hab heut nochmal bei meinem Wunschhändler (kleineres Autohaus am Wohnort, das sich kümmert) zu meiner Zufriedenheit (-12%) nachverhandelt. Die nächste Überraschung kam dann im Anschluß, hatte so mit 4-6 Wochen bis zur Abholung in Wolfsburg gerechnet, mein Golf wird aber erst in KW 51 gebaut. Lt. Händler hängt das mit der großen Nachfrage nach dem TSI-Motor zusammen. So muß ich mich voraussichtlich noch bis zum 2. Januar 2008 mit der Abholung gedulden.
Gruß
kiesral
naja, also meiner dauert keine 2monate..:confused:
Was ich nicht verstehe .....
Im VW Konfigurator gibt es die GT Ausstattung nur mit dem 170 Ps Motor ?
Die 122 und 140 PS Motoren werden überall gelobt, aber .....
sie gelten bei hohem Tempo als Säufer.
Bei Vollgas verbrauchte der TSI 140 PS etwa 4 Liter mehr wie ein schwerer
C 180
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wiesbade
Die 122 und 140 PS Motoren werden überall gelobt, aber .....
sie gelten bei hohem Tempo als Säufer.
Bei Vollgas verbrauchte der TSI 140 PS etwa 4 Liter mehr wie ein schwerer
C 180
Entschuldigung aber das halte ich für totalen Quatsch. Auch ich habe den TSI 122 PS im Variant bestellt.
Nenn bitte zu Deiner Behauptung Quellen. Vielleicht gibt es einen Unterschied von 0,5 - 1 l aber 4 l ???!!! Diese glaubt Dir niemand.
Das ist getestet worden ..... erst Mal informieren bevor ich andere Leute als Lügner bezeichne :mad:
Der Porsche Cayenne brauchte sogar 67 Liter bei Vollgas .....
Die Hersteller stellen aber alle ihre Verbrauchsanzeige bei 29,90 Liter
ab.
http://auto.netscape.de/.../...Vollgas-gegen-Golf-TSI-145490135-2.html
http://www.autobild.de/.../...tberichte-Was-kostet-Vollgas-_55631.html
Zitat
Der Seitenblick auf den technisch hochinteressanten Golf GT 1.4 TSI wird dagegen schnell zum Seitenhieb: Der zwar etwas schwächere, aber deutlich größere Mercedes verbrennt bei Tempo 180 fast vier Liter weniger Super auf 100 Kilometer!
Wo sind die Messwerte???
Ein Artikel ohne diese Angaben ist einfach nur blablaba. Wo ist man gefahren? Auf dem Nürburgring? Auf einem Prüfstand?
Wer fährt schon 200 km/h und schneller im Dauerbetrieb???
Dies ist ein sehr realistischer Test für unsere verstopften Autobahnen.
Interessant wären Vergleichsverbräuche bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100, 120, 130 und 150 km/h.
Es ging um Vollgasverbräuche und da gibt es Nichts schön zu reden .....
gibt hier genug Leute in anderen Teilforen die Dauervollgas bevorzugen
Okay.
Einigen wir uns darauf, dass die Verbrauchsunterschiede bei normaler Fahrweise wesentlich geringer ausfallen werden.
Vielleicht verbraucht der TSI 140 PS hierbei sogar weniger als der C180. Außerdem liegt der Verbrauch ja auch an dem jeweiligen Fahrstil des Fahrers.
Klar ....
Der Porsche geht auch mit 16 Litern zu fahren ....
aber die 67 Litern verschweigt Porsche ( siehe Abschaltung Anzeige )
8l bei der Fahrt von Wob find ich schon sehr hoch. Als ich meinen abgeholt habe, habe ich für die 550km im Schnitt knapp unter 7l verbraucht, immer so zwischen 120 und 140 gehalten. Jetzt habe ich allerdings immer bißchen über 9l SP Verbrauch. Fahre aber viel Autobahn und dann immer Vollgas, wenns geht und das ist sogar recht häufig, auch wenn dann immer 25l steht. Aber mehr als 15 Minuten am Stück hab ich eh 240 (Tacho) noch nie geschafft, also ist der Volllastverbrauch nicht so tragisch. Gibt halt immer einen vor dem man abbremsen muss. Mehr als 150-160 Durchschnittgeschwindigkeit ist eh nicht auf unseren Autobahnen drin mit einem Golf Gt wohlgemerkt bei mehr als 100km Strecke. Mit einem gemieteten 911er sind abends problemlos Schnitte über 200 drin und der hat auch nur 20l pro 100km genommen. Also für die Leistung und meinen Fahrweise sparsamer als jeder Golf. :D
....weil beim Porsche alle Platz machen ?
Du kannst es also bestätigen , bei 200 säuft der Golf wie ein Sportwagen
Is doch relativ klar, der Golf hat eine viel größeren cw-Wert als der Mercedes und da der Luftwiderstand mit zunehmender Geschwindigkeit quadratisch zunimmt, ist dies bei hohen GEschwindigkeiten der entscheidende Faktor. Außerdem ist der Golf wohl um einiges leichter und daher um einiges weniger träge, d.h. der Luftwiderstand bewirkt viel mehr als bei einem schweren Mercedes. Vergleiche: (Vogel)Feder und nachgebildete Feder aus Metall beim Fallen.
Man sollte auch aufpassen, nicht den Verbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit mit dem Verbrauch bei Vollgas (also am Schluß dann Vmax) zu vergleichen (oder gar zu verwechseln)
*klugscheißer an* nur mal ums fachlich richtig dar zu stellen: der cw wert ist bei jeder geschwindigkeit gleich ;) einzig die geschwindigkeit geht ins quadrat ein bei der formel zur berechnung der widerstandskraft*klugscheißer aus*