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Fahrbericht (vorläufig) Golf GT Sport 1.4 TSI (122 PS)
Hallo Leute!
Gestern war es soweit. Mein holdes Weib und ich haben den Wagen in WOB abgeholt. Zunächst ist natürlich meine liebe Frau gefahren, dann durfte ich...
Vorweg: Wir haben uns den Wagen ohne Probefahrt ausgesucht, daher war natürlich die Fahrt nach Hause (ca. 150 km, davon ca. 100 km Autobahn - Rest Landstraße) umso interessanter.
Ich möchte hier nicht auf die allgemeinen Qualitäten des Golf oder des GT (Sport) eingehen, die kennen sicher die meisten. Der Motor ist noch ziemlich neu und somit waren wir hier sehr gespannt.
Zunächst fällt auf, dass man ihn kaum hört, wenn er im Standgas vor sich hinläuft. Sehr ruhig.
Bereits in Wolfsburg von Ampel zu Ampel, wie gesagt meine Frau am Steuer, spürt man das ordentliche Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen. Kommentar meiner Frau: "Fährt sich wie ein Diesel, nur viel leiser". Ein tolles Kompliment, wie ich finde.
Auf der Autobahn der gleiche Eindruck (da durfte ja irgendwann ich). Durchzug aus sehr niedrigen Drehzahlen top. Turboloch ist kaum zu spüren. Wir haben uns vorgenommen 4000 U/min nicht zu überschreiten - Einfahrphase. Der läuft 170 km/h im 6. Gang bei 4000 U/min! Völlig unangestrengt und sehr leise. Auch sind Vibrationen, ja nicht selten bei einem Vierzylinder, kaum zu spüren.
Die Schaltung ist sehr leichtgängig. Trotzdem spürt man noch das einrasten der Gänge - so muß es sein.
Wir fahren runter von der A7 und wollen uns noch ein Eis holen. Kurvenreiche Strecke, einige kleine Ortschaften. Mit 50 km/h durch die Ortschaft im 5. Gang? Geht! Motor bleibt ruhig - nimmt hier sogar Vollgas am Ortsschild ohne zu murren und ist ruckzuck wieder auf 100 km/h. Klasse!
Kurzum: Der Motor und das Getriebe haben unsere Erwartungen voll erfüllt. Wir sind begeistert!
Im Anhang noch ein kleines Goodie: Ein Getriebdiagramm mit den Daten aus der EU-Übereinstimmungserklärung. Ihr könnt die Werte beliebig ändern - ein nettes Tool.
Das "vorläufig" habe ich im Betreff angegeben, da wir ja den Wagen ersteinmal einfahren müssen, um alles auszutesten. Interessant wird noch seine drehfreudigkeit sein und die Frage welche Geräusche so ab 4000 U/min kommen. Das folgt dann von mir bei einem späteren Bericht.
Wünsche Euch nun ein schönes Wochenende!
Gruß
Rallemann
Beste Antwort im Thema
So, wollte meinen Fahrberichtsenf auch mal dazugeben. Aktuell hab ich wohl auch den 122PS TSI (hinten ist nur das I Rot, ansonsten alles silber) als Leihwagen da mein A3 in der Werkstatt ist. DSG, NAVI, Goal Ausstattung mit Sportfahrwerk, Xenon, echt netter Wagen.
Hat jetzt 1600km gelaufen und läuft echt spitze. Das DGS ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, denn in der Stadt bei 60 ist ja schon der 5te Gang drin. Ansonsten bin ich von den 122PS (falls es wirklich die Maschine ist) echt überrascht. Geht verdammt gut auf der AB und der Verbrauch liegt bei Gemütlicher Fahrweise bei ca. 6L (Landstraße und "Dorf"). Nicht schlecht. Bis jetzt war ich nie ein große Golf V Fan (bis auf GTI), aber diesen würde ich gegen meinen Rumpel-Düse-Diesel glatt eintauschen ;)
gruss, Alex
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260 Antworten
He, das ist doch offensichtlich! Meiner ist erst 5 Wochen alt und seiner älter. Die haben doch die Golf zum Schluss nicht zu Spritfressern mutieren lassen! Aber der wird mit 6,8 (140 PS) und 6,3 (122 PS) angegeben! Wenn VW den Wagen auf 3,8 bekommen hätte, dann hätten die des auch so im Angebot! Aber selbst die VW Angaben sind schwer erreichbar. Und dann kommt lespauli mit 3,8. Also das ist nicht möglich! Das ist mir echt zu blöd...
Zitat:
Original geschrieben von MarciMarcGT
He, das ist doch offensichtlich! Meiner ist erst 5 Wochen alt und seiner älter. Die haben doch die Golf zum Schluss nicht zu Spritfressern mutieren lassen! Aber der wird mit 6,8 (140 PS) und 6,3 (122 PS) angegeben! Wenn VW den Wagen auf 3,8 bekommen hätte, dann hätten die des auch so im Angebot! Aber selbst die VW Angaben sind schwer erreichbar. Und dann kommt lespauli mit 3,8. Also das ist nicht möglich! Das ist mir echt zu blöd...
Diese Verbrauchswerte zB. (Stadt) werden nach einem etwa 10 minütigem Normzyklus aus Kaltstart bei Minusgraden ohne je höhere Gänge als den Dritten zu fahren, ermittelt. Das ist mir echt zu blöd, um als Maßstab für meine Angaben zu gelten. Es ist ja möglich, daß ich per Zufall ein besonders spritsparendes Exemplar erwischt habe, dann gestehe ich den "schlechten" aber nur 10 -15% Mehrverbrauch zu. Also irgendetwas macht ihr verkehrt. Wenn ich jetzt mal den Tenor einiger letzter posts aufnehme - ihr solltet öfter mal die Handbremse lösen ;)
lespauli
Ich habe mal nachgesehen. Von Pottenstein nach Forchheim (Bayern) sind es 38 km. Für eine Verbrauchsmessung vielleicht etwas wenig. Wenn der Streckenverlauf günstig, mit einigen Gefällstrecken und dann vielleicht mit Schubabschaltung (keine Schubumkehr, das ist etwas anderes;)), kann es ja vielleicht so einen geringen Verbrauch geben. Aber das ist sicher ncht repräsentativ. Trotzdem Hut ab, wenn es stimmt.
Zitat:
Original geschrieben von Pantelis
Ich habe mal nachgesehen. Von Pottenstein nach Forchheim (Bayern) sind es 38 km. Für eine Verbrauchsmessung vielleicht etwas wenig.
Ja klar ist das nicht repräsentativ, schon gar nicht über eine ganze Tankfüllung. Das ist eine topfebene Strecke am Flusstal mit einigen Ortsdurchfahrten und zulässigen Geschwindigkeiten bis 100km/h. Aber es war kein Rekordversuch, das hat sich einfach so ergeben.
lespauli
Nebenbei gesagt, sieht nach einer schönen Strecke aus. Muß ich auch mal fahren. Vielleicht schaffe ich es ja auch, unter 4 l zu kommen. Habe aber keine Durchschnittsanzeige, müsste also vorher und nachher tanken.
Tschuldigung Leute wenn ich mich noch mal melde. Die Super-Spaar-Verbräuche sind meiner Meinung nach "Anglerlatein".
Haben mit dem wirklichen Leben nicht viel zu tun. Ich will mich nicht zum Schulmeister machen, aber eine echte Verbrauchsmessung mache ich immer an der Tanke. Literzahl und gefahrene Kilometer Verbrauch errechnen.
Ihr scheint einen internen Wettkampf zu fahren, wer verbraucht am wenigsten. Dabei sind die Werksangaben/Landstraße
schon sehr optimistisch gerechnet.
hi, meiner braucht nur 0,9 Liter in der Stunde an der Ampel in Wuppertal:D
ne ne. ich bin ganz realistisch, was den verbrauch angeht. Aber wenn jemand auf 3,8 Liter kommt, kann da was nicht stimmen.
Zitat:
Original geschrieben von mappi2
Ihr scheint einen internen Wettkampf zu fahren, wer verbraucht am wenigsten. Dabei sind die Werksangaben/Landstraße
schon sehr optimistisch gerechnet.
Nein, überhaupt nicht. Ich unterbiete die Werksangaben, die nach einem für moderne Schaltfahrzeuge ziemlich realitätsfernen Normzyklus ermittelt werden, im bisherigen Verbrauchdurchschnitt über 14Tkm, um lediglich etwa 10 - 12% rechnerisch.
lespauli
Hi!
Nach Durchsicht der hier aufgeführten "Fahrzyklen" kann sich jeder selbst ein Bild davon machen, für wie realistisch er/sie Verbrauchsangaben der Hersteller halten darf/muss oder nicht:
www.hybrid-autos.info/Technik/Fahrzyklen.html
Speziell für die EU, siehe auch: www.adac.de
Das erklärt auch in Teilen, weshalb z.B. der Golf GTI laut VW of USA einen "Highway"-Verbrauch von 8.1 ltr/100km angegeben wird, während er nach VW Deutschland "außerorts" nur 6.2 ltr/100km schlucken soll... beim Stadtverkehr stimmt's dann komischerweise wieder fast genau überein.
Also - Vergleiche "Modell < > Modell": Vielleicht ,
Vergleiche "Katalog < > wahre Welt": Besser nicht ...
Man kauft doch so ein Auto muß um die Drehfreude zu genießen und den Beschleunigungsdruck
und nicht um Sparwerte zu erzielen , meine Meinung .....
Ich habe den Golf V FSI mit 10 Litern Super 100 Oktan gefahren
und den 118i mit 10 - 11, 80 Liter Super 100 Oktan OHNE durchdrehende Reifen
oder anfahren mit erhöhter Drehzahl.
Schaltvorgänge immer bei etwa 4000 u/min
Nun haben die TSI andere Drehmomentverläufe,
aber ich kaufe doch keinen GT 140 PS um mit 2000 u/min zu fahren :o
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wiesbade
Man kauft doch so ein Auto muß um die Drehfreude zu genießen und den Beschleunigungsdruck
und nicht um Sparwerte zu erzielen , meine Meinung .....
Ich habe den Golf V FSI mit 10 Litern Super 100 Oktan gefahren
und den 118i mit 10 - 11, 80 Liter Super 100 Oktan OHNE durchdrehende Reifen
oder anfahren mit erhöhter Drehzahl.
Schaltvorgänge immer bei etwa 4000 u/min
Nun haben die TSI andere Drehmomentverläufe,
aber ich kaufe doch keinen GT 140 PS um mit 2000 u/min zu fahren :o
Wer sagt denn, daß ich schleiche? Ich fahre aber auch keine Rennen!
Vorher bin ich einen 3er BMW mit 192 PS gefahren, der brauchte ziemlich genau das doppelte an Sprit, also 10 -13L bei gleichem Fahrprofil. Ich wollte also beim nächsten Neuwagen etwas verbrauchsgünstigeres. Trotz meiner klassischen Vorurteile (anfälliger Turbo und Kompressor) hat mich eine Probefahrt von den Fahreigenschaften TSI so überzeugt, daß ich sofort bestellt habe (Testverbrauch 10,1L). Die Verbrauchswerte aus dem Prospekt mit 7,3L sah ich eher skeptisch, 8,5 - 8,8L erschienen mir realistisch und ich wäre damit zufrieden gewesen. Verbrauchswerte wie ich sie jetzt realisiere, lagen außerhalb meiner Vorstellungskraft, deshalb bin ich auch so milde zu den Polemikern hier ;).
Das "Geheimnis" liegt nur in der richtigen Schalterei. Ich fahre sicher zu 80% in der Stadt im 6. Gang, die 2000 u/min erreiche ich wohl nur beim Beschleunigen im 2. Gang, dann geht es schon in den 5. oder 6. Gang und immer unter 1500 u/min, da ist mehr als ausreichend Drehmoment vorhanden (ohne Kompressor)
Zitat:
Original geschrieben von Matt_mit_Jolf
Ich hab meinen jetzt seit knapp 3 Wochen. Rein vom Fahren her muss sagen, dass die Kiste unheimlich Spass macht. Thema Verbrauch. Hab meinen nach ner Woche auf Sage und Schreibe 5,8l gebracht (laut MFA). Zeitig schalten (um die 2000). Das ganze nach Möglichkeit immer mit Vollast beim Beschleunigen. Mal vom 3 in den 5 oder 6ten Schalten wenn man in der Stadt fährt. Zum Cruisen geht der 6te wunderbar. Mittlerweile isser im Verbrauch bei 5,5l und ich bin richtig zufrieden. Zwischendruch sollte man aber doch mal auffe Tube drücken. Sonst verreckt der Motor soch irgendwann.
Das entspricht exakt dem, was meine Erfahrungen mit diesem Fahrstil sind, das wollte ich anfänglich mit meinem repost nur bestätigen. Leider hat sich nun daraus wieder eine etwas "aufgeregte" Diskussion entwickelt, hätte ich aber wissen müssen, so neu bin ich ja nicht mehr bei Motor-Talk :(
lespauli
ps: Nicht auszudenken, wenn es jetzt noch eine Start-Stopautomatik geben würde :cool:
Zitat:
Original geschrieben von lespauli
Das "Geheimnis" liegt nur in der richtigen Schalterei.
Das kann ich bestätigen. Ich schalte manchmal 1,3,6 und habe den Eindruck, daß es eine Menge ausmacht.
Zitat:
Original geschrieben von lespauli
ps: Nicht auszudenken, wenn es jetzt noch eine Start-Stopautomatik geben würde :cool:
Das wird kommen. Nur eine Frage der Zeit.
Ich schalte die immer aus :o
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wiesbade
Ich schalte die immer aus :o
:eek: Die Start-Stop Automatik fand ich aber das Überzeugendste (neben dem Heckantrieb) während einer Probefahrt an einem BMW 320er Coupe. Die funktioniert doch bestimmt auch bei Deinem 118i hervorragend.
Um mal wieder den Bogen zum 122PS TSI zu kriegen - hätte es den damals, als ich den 140er bestellte schon gegeben, hätte ich den genommen, den Kompressor brauche ich zu selten und ob nun 200 oder 205km/h Spitze ist mir völlig egal.
lespauli