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Fahrbericht (vorläufig) Golf GT Sport 1.4 TSI (122 PS)

Themenstarteram 8. September 2007 um 5:26

Hallo Leute!

Gestern war es soweit. Mein holdes Weib und ich haben den Wagen in WOB abgeholt. Zunächst ist natürlich meine liebe Frau gefahren, dann durfte ich...

Vorweg: Wir haben uns den Wagen ohne Probefahrt ausgesucht, daher war natürlich die Fahrt nach Hause (ca. 150 km, davon ca. 100 km Autobahn - Rest Landstraße) umso interessanter.

Ich möchte hier nicht auf die allgemeinen Qualitäten des Golf oder des GT (Sport) eingehen, die kennen sicher die meisten. Der Motor ist noch ziemlich neu und somit waren wir hier sehr gespannt.

Zunächst fällt auf, dass man ihn kaum hört, wenn er im Standgas vor sich hinläuft. Sehr ruhig.

Bereits in Wolfsburg von Ampel zu Ampel, wie gesagt meine Frau am Steuer, spürt man das ordentliche Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen. Kommentar meiner Frau: "Fährt sich wie ein Diesel, nur viel leiser". Ein tolles Kompliment, wie ich finde.

Auf der Autobahn der gleiche Eindruck (da durfte ja irgendwann ich). Durchzug aus sehr niedrigen Drehzahlen top. Turboloch ist kaum zu spüren. Wir haben uns vorgenommen 4000 U/min nicht zu überschreiten - Einfahrphase. Der läuft 170 km/h im 6. Gang bei 4000 U/min! Völlig unangestrengt und sehr leise. Auch sind Vibrationen, ja nicht selten bei einem Vierzylinder, kaum zu spüren.

Die Schaltung ist sehr leichtgängig. Trotzdem spürt man noch das einrasten der Gänge - so muß es sein.

Wir fahren runter von der A7 und wollen uns noch ein Eis holen. Kurvenreiche Strecke, einige kleine Ortschaften. Mit 50 km/h durch die Ortschaft im 5. Gang? Geht! Motor bleibt ruhig - nimmt hier sogar Vollgas am Ortsschild ohne zu murren und ist ruckzuck wieder auf 100 km/h. Klasse!

Kurzum: Der Motor und das Getriebe haben unsere Erwartungen voll erfüllt. Wir sind begeistert!

Im Anhang noch ein kleines Goodie: Ein Getriebdiagramm mit den Daten aus der EU-Übereinstimmungserklärung. Ihr könnt die Werte beliebig ändern - ein nettes Tool.

Das "vorläufig" habe ich im Betreff angegeben, da wir ja den Wagen ersteinmal einfahren müssen, um alles auszutesten. Interessant wird noch seine drehfreudigkeit sein und die Frage welche Geräusche so ab 4000 U/min kommen. Das folgt dann von mir bei einem späteren Bericht.

Wünsche Euch nun ein schönes Wochenende!

Gruß

Rallemann

Beste Antwort im Thema

So, wollte meinen Fahrberichtsenf auch mal dazugeben. Aktuell hab ich wohl auch den 122PS TSI (hinten ist nur das I Rot, ansonsten alles silber) als Leihwagen da mein A3 in der Werkstatt ist. DSG, NAVI, Goal Ausstattung mit Sportfahrwerk, Xenon, echt netter Wagen.

Hat jetzt 1600km gelaufen und läuft echt spitze. Das DGS ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, denn in der Stadt bei 60 ist ja schon der 5te Gang drin. Ansonsten bin ich von den 122PS (falls es wirklich die Maschine ist) echt überrascht. Geht verdammt gut auf der AB und der Verbrauch liegt bei Gemütlicher Fahrweise bei ca. 6L (Landstraße und "Dorf"). Nicht schlecht. Bis jetzt war ich nie ein große Golf V Fan (bis auf GTI), aber diesen würde ich gegen meinen Rumpel-Düse-Diesel glatt eintauschen ;)

gruss, Alex

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Zitat:

Original geschrieben von bucerianer

Hallo,

 

hier mal ein Nachtrag zum Verbrauch des TSI 122 PS. Ich fahre den Wagen jetzt seit rund 2 Wochen. In der Stadt ist der Verbrauch stark verkehrsabhängig (ist ja auch normal). Bei einer Stop-and-go-Fahrt über die Reeperbahn in Hamburg komme ich auf so um die 9,5 - 10l. Bei regulärem Stadtverkehr mit auch längeren Fahrten (also normalem Verkehr) komme ich auf ca 8-8,5l - und damit dem, was ich erwartet hatte.

 wird Zeit dass meiner abgeholt werden kann, dann werde ich auch mal diese Strecke fahren und berichten :D

am 5. Oktober 2007 um 8:09

Hallo,

durfte gestern auch den kleinen 1.4 TSI 122 PS in einem Golf Tour testen. Leider nur 40 km lang. :-/

Sicher, es ist keine Wunderwaffe, aber für 1,4 liter und 122 PS geht er schon ganz ordentlich. Von unten raus merkt man das Drehmoment schon ordentlich. Dafür kommt im mittleren und oberen Drehzahlbereich benziner-untypisch nicht mehr viel mehr. Da war ich ein klein wenig enttäuscht.

Andererseits merkt man den guten Durchzug beim Fahren gar nicht so. Schaut man aber auf die Tachonadel wie die auch über 100 km/h stetig nach oben wandert, dann ist das schon verblüffend.

Der Motor ist im Stand kaum zu hören. Beim Fahren ein angenehm kerniges Geräusch. Beim schalten pfeift der Turbo sogar hörbar :cool: :)

Im 4. Gang von 1.500 U/min hochdrehen kein Problem. Die Abstimmung dieses Motors ist wirklich sehr gut gelungen. Ein Turboloch ist quasi nicht vorhanden. Einzig die Turbo-typische Gedenksekunde (es sind höchstens ein paar Zehntel) ist spürbar -> aber die hat nunmal jeder Turbo und das was danach kommt entschädigt für alles :D

Vom Verbrauch her kann ich jetzt nich sooo viel sagen. Aber unglaublich sparsam war das jetzt nicht. Ich hab den Schnitt während der Fahrt mal zurück gesetzt und wir sind über die Landstraße gecruist. Dabei kamen ca. 8l heraus. Wer diesen Motor tretet, der muss schon auch mit hohen Verbräuchen rechnen. Immer wenn der Turbo surren muss geht das auch auf den Verbrauch; z.B. auch bei niedrigen Drehzahlen und fast durchgetretenem Gaspedal. Ein Sparwunder würd ich diesen Motor nicht nennen, aber geht für den Verbrauch ganz gut würd ich sagen (diese Aussage unter dem Vorbehalt, ihn zu kurz getestet zu haben).

Im 6. Gang dreht er traumhaft niedrige Drehzahlen von 2.100 U/min :cool: Hier ist cruisen sehr gut möglich und man hört den Motor fast nicht (mein 1.6er 102 PS ist sehr viel lauter!). Bei 135 km/h ca. 3.000 U/min.

Maximum speed ist soweit ich das testen konnte 210 km/h auf ebener Strecke. Mehr wird kaum möglich sein. Das auch nur mit Anlauf.

Im Motorraum selbst sieht es sehr schön aufgeräumt aus. Ein VW-Mechaniker erzählte mir nämlich mal, dass der 1.4 TSI mit Kompressor (140 bzw. 170 PS) wahnsinnig wartungsunfreundlich ist. Der Motorraum sei total verbaut. Dies kann ich für den kleinen TSI nicht bestätigen. Da ist mehr Platz als bei meinem 1.6er.

Fazit:

Alles in allem ein wirklich gelungener Motor. Ich denke ich würd ihn kaufen, vorher jedoch eine längere Probefahrt machen :)

Und da dieser Motor den 1.6 FSI ablöst kann ich nur sagen: Im Vergleich zu dieser Schüssel ein Meilenstein :D

Hallo,

ich fahre den UR-GT mit 170 PS. Trotzdem möchte ich gerne etwas zum Verbrauch anmerken. Am Anfang ist es normal, daß der Wagen noch mehr verbraucht. Nach ein paar 1.000 km müßte sich das aber eigentlich langsam einpendeln. War zumindest bei meinem alten Auto so. Bei meinem GT kann ich es nicht sagen, da ich ihn als Jahreswagen mit 14.000 km gekauft habe, mit dem Verbrauch bin ich mehr als zufrieden. Durchschnittsverbrauch liegt bei zügiger Fahrweise zwischen 7,5 und 8,5 l, da werden dann aber schon mal die 170 PS ausgenutzt. Beim 122 PS-Motor müßte der Verbrauch dementsprechend geringer sein. Auf über 9 l habe ich es durchschnittllich (AB und Stadtverkehr) mit einer Tankfüllung noch nicht geschafft.

ich brauche mehr Berichte!

mehr mehr mehr

Themenstarteram 6. Oktober 2007 um 18:10

Hallo Leute!

Wie versprochen nun der Eindruck nach einigen Kilometer (ca. 1700).

Vorab jedoch eine kleine Schreckensmeldung. 2 Tage nach der Abholung in WOB ist uns der Wagen stehengeblieben. Das Massekabel vom Steuergerät hatte sich gelöst, das Auto fing an zu ruckeln und ging dann ganz aus. Anscheinend durch unverbrannten Kraftstoff hats den Kats zerrissen. Nun gut, alles wieder repariert (wenn´s auch sehr lang in der Werkstatt stand).

Euch interessiert aber Anderes. Alles ist weiterhin prima. Der Motor ist ne Wucht. Anscheinend hat er von 1500 U/min bis über 6000 die gleiche Leistung - gleichmäßiger Schub in allen Lebenslagen. Die Höchtsgeschwindigkeit haben wir noch nicht getestet.

Die Klangkulisse (ich schrieb ja, dass er sehr leise ist) wird beim vollen Beschleunigen dann doch etwas kerniger. Meine Frau und ich finden den Sound jedoch klasse. Ich kann das nur mit einen Hämmern beschreiben, also recht mechanisch, nicht unbedingt vom Auspuff, sondern schon vom Motor. Sobald man allerdings wieder etwas vom Gas geht ist Ruhe! Die Vibrationen bleiben aber auch bei 5-6000 U/min minimal.

Wir haben nun zweimal 8,4 liter auf 100 km gebraucht. Die MFA ist etwas optimistischer - 8 liter. Das scheint aber normal zu sein, siehe Spritmonitor.de . Wir müssen nun wieder an die Säule - MFA steht z.Zt. auf 7,6 liter, wahrscheinlich echte 8. Gut. Eigentlich muß das Auto 5-6000 km runter haben um den Verbrauch zu beurteilen. Deswegen kommentiere ich das nich weiter.

Das Fahrwerk würde ich als ausgewogen sportlich bezeichnen. Stöße kommen schon mal durch, allerdings nicht so unangenehm. Dafür liegt er satt auch auf schnellen Landstraßenkurven - auf der Autobahn sowieso. Ich find´s top - so muß es sein. Die Lenkung erinnert mich schon etwas an meine (ehemaligen) BMW´s - sehr Zielgenau, es sind auch in Kurven kaum Korrekturen nötig - der fährt dahin wo Du willst. Übrigens auch auf Kopfsteinpflaster (waren in der Bamberger Altstadt) kein klappern oder poltern, hoffentlich bleibt er auch "im alter" so ruhig.

Die Möblierung ist sehr angenehm, die Sitze passen mir sehr gut - obwohl ich doch recht stattlich bin und mir Sportsitze oft kneifen. Allerdings finde ich die mittlerweile nicht mehr in der Weite zum Kopf verstellbaren Kopfstützen ein Zumutung - man ist gezwungen immer leicht gebäugt zu sitzen, da nervt.

So, wir lesen uns.

Gruß

Rallemann

Hi!

Danke für deinen Bericht.

Das mit dem Massekabel ist natürlich ärgerlich. Hoffentlich ein Einzelfall...

Gruß

am 7. Oktober 2007 um 7:52

So, dann will ich mich hier auch mal beteiligen.

Wir haben jetzt unseren GT Sport mit der 122 PS Maschine etwas über eine Woche.

Und wir sind von dem Motor sehr begeistert. Ich habe eine 140 PS TSI Maschine in einem Cross Golf

Probegefahren und war doch etwas entäuscht. Gut ich dachte damals das der Motor ja noch neu sei und

er etwas eingefahren werden müsse. Diesen Kick den man bei der 122 PS Maschine von Anfang an spürte war da nicht so ausgeprägt. Vielleicht ist das Getriebe des Cross Golf anders übersetzt.

Aber hier geht es ja um den 122 PS Motor. Und den kann ich nur wärmstens empfehlen.

Selbst in der Einfahrphase macht der Motor Spaß. Ich freue mich schon darauf wenn ich ihn mal richtig

die Sporen geben darf :D.

Zum Verbrauch kann ich noch nicht so viel sagen. Wir sind noch mit der ersten Tankfüllung unterwegs. Aber laut MFA geht er stetig runter.

Gestern war er bei 8,4 l.

Wir haben diesen Motor im Juli "blind" bestellt. Aber mittlerweile dürften die :) ja schon Vorführmodelle da haben.

Also ruhig mal testen.

Ich hoffe ich konnte mit meinem ersten Beitrag hier im Forum etwas Hilfestellung geben.

Noch einen schönen Sonntag und Grüße aus dem nebeligen Norhessen

Ralf

Hallo,

meiner kommt in 2 Wochen. GT Sport mit R-Line Plus 90Kw TSI. Hatte bisher noch nicht die Gelegenheit den Wagen zu fahren. Momentan muss ich mich noch mit der 75 PS Version des Golf V zufrieden geben. Ich denke, das wird ein ordentlicher Unterschied sein. Was mich auch nochmal interessieren würde ist die Lenkung. Bei mir ist die Servo recht schwergängig, hatte mal einen 1.9 tdi zur Probe, da ging es wesentlich leichter.

Ich denke mal die Endgeschwindigkeit von 200kmh ist auch ausreichend. Hat man das Gefühl, dass der Wagen schwerfällig an die 200 kommt, oder ist er recht zügig?

Guten Morgen und schönen Sonntag,

 

vielen Dank für die tollen Berichte. Ein Massefehler ist ja hoffentlich mal die Ausnahme, aber mein Beileid. Muss aber nicht sein.

 

Ich habe bisher auch noch keinen 122 PS Probe gefahren. Habe auch beschlossen mich mal überraschen zu lassen. Mein Kauf war auch blind, da mein :) auch noch kein Fahrzeug mit diesem Motor im Bestand hatte. Aber den 140 PS und 170 Ps habe ich schon ausprobiert. Meiner Meinung nach war der 140 PS völlig ausreichend und nachdem ich einige Tests gelesen hatte war ich vom 122 Ps überzeugt.

 

Ich wünsche allen wartenden, dass es nicht mehr allzu lange dauert und freue mich auf weitere Berichte.

am 7. Oktober 2007 um 9:06

Zitat:

Original geschrieben von m.vw84

Was mich auch nochmal interessieren würde ist die Lenkung. Bei mir ist die Servo recht schwergängig, hatte mal einen 1.9 tdi zur Probe, da ging es wesentlich leichter.

Also einen direkten Vergleich zu einem älteren Golf V Modell habe ich nicht. Wir hatten vorher einen Golf IV Variant.

Aber im Vergeleich zu diesem geht die Lenkung um einiges leichter, was vor allem meine Frau freut.

Im Allgemeinen ist der GT Sport ein super Wagen. Würde am liebsten noch einen Kaufen um nicht wechseln zu müssen zwichen Golf und Lupo:rolleyes:.

Aber leider ist das nicht drin.

Gruß

Ralf

Hallo,

dann will ich auch noch mal einen aktuellen Bericht beisteuern: Ich habe den Wagen jetzt seit genau einem Monat und bisher gerade einmal 600 km drauf (80% Stadtverkehr Hamburg - zu einer größeren Ausfahrt fehlte noch die Zeit :)). Der Wagen ist ein Golf Tour TSI 122 PS. Da es hier ja vornehmlich um den Motor geht, will ich auch meine Ausführungen darauf beschränken.

1. Der Motor: Der ist wirklich extrem ruhig. Ich hatte vorher einen Polo Bj 95 und das ist kein Vergleich. Direkt nach dem Anlassen hört man den Motor etwas lauter für ca. 30 - 40 sec, wobei lauter jedoch relativ ist, da es immer noch leiser ist als mein alter. Und dann ist Ruhe im Schacht. Das ist echt beeindrucken, wie leise der danach wird. Auffallend fand ich, dass man die Beschleunigung hört, da der Motor unter Belastung beim Gasgeben ein Geräusch abgibt, was zwar wirklich schwer zu beschreiben, aber am ehesten einem mittelhohen Pfeifen/Summen entspricht. Während mich das zunächst beunruhigt hatte, scheint das nach Lektüre des Forums bei Turbo-Motoren jedoch normal zu sein.

2. Schaltung: Die Schaltung würde ich als gut bezeichnen, wobei ich auch nicht so viele Autos gefahren habe. Die Gänge lassen sich ganz überwiegend leicht, mit leichtem Gegendruck und flüssig einlegen. Die Schaltwege finde ich zwar relativ lang, was man insbesondere beim häufigen Schalten im Stadtverkehr bemerkt. Ich finde's aber im Großen und Ganzen noch ok. Wenn ich dazu den neuen Renault meines Vaters nehme: Das sind Welten. Bei dem Renault braucht man richtig Kraft, um den Gang zu wechseln, vor allem in die ersten beiden Gänge. Da ist der Golf schon besser.

Problem: Bei mir tritt es häufiger auf, dass der erste Gang nicht reingehen will. Ganz selten ist dies beim zweiten und beim Rückwärtsgang der Fall. Ich muss dann mehrmals versuchen bis der Gang auch wirklich reingeht, denn da ist so ein kleiner Widerstand, den man aber ohne viel Kraftaufwand auch nicht überwinden kann. Wenn man nicht vorsichtig genau schaltet und die Schaltung bei dem Widerstand abbricht, weil man denkt, der Gang sei drin, springt dieser mit einem "schönen" Krachzen raus. Unschön und ich weiß nicht, ob das normal ist oder ich doch mal zur Werkstatt soll (vlt. ein neuer Thread?).

3. Verbrauch: Der Verbrauch ist mit der Zeit (auch bei meiner geringeren Kilometerzahl) geringer geworden. Während ich in den ersten 1-2 Wochen im Stadtverkehr noch um die 9,5-10 l Verbrauch hatte, komme ich nun ganz überwiegend auf die 8,5l. Dabei sind dann auch mal kleinere Sprints zur "dunkelgrünen" Ampel, aber auch genauso längere Fahrten entlang der Ringe in Hamburg drin. Autobahn hatte ich auf der Rückfahrt von Wolfsburg einen Verbrauch von 7l. Alle Angaben beziehen sich jetzt nur auf die MFA, da ich erst einmal getankt habe. Die Klimaanlage wirkt sich auf den Verbrauch laut MFA mit 0,2l/100km aus. Zumindest deute ich das so, da die Verbrauchsangabe im Stand um diesen Wert sinkt, wenn ich die Klimaanlage ausschalte, lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren.

4. Lenkung: Ein Traum: super leichtgängig, direkt, einfach super. Das ist wirklich richtig angenehm und man kann damit echt gut fahren.

Viele Grüße,

Bucerianer

Danke für deinen Bericht.

Das mit dem Gang reinbekommen habe ich selterner bei meinem jetzigen Golf auch. Wenn man ein kleines bisschen von der Kupplung geht und dann versucht den gang reinzulegen, dann flutscht der Gang ganz einfach rein. Habe das selten und nur bei 1. und Rückwärtsgang bemerkt. Meistens beim Fahren in die Garage.

Ich platze schon fast vor Vorfreude und Neugier. Nächste Woche hole ich den Wagen in WOB ab.

Ich hab ja so ein bisschen Angst, dass mir irgendwas am Motor nicht gefällt, weil ich keine Probefahrt machen konnte (noch kein 90KW bei diversen Händlern). Und ich hoffe es ist ein ordentlicher Unterschied zu meinen jetzt 75PS. Mit ach und krach bekomme ich die Kiste auf 180. Mal sehen, wie es mit dem TSI wird.

Beste Grüße und noch einen schönen Sonntag

Hi

 

Glückwunsch zu deinem neune Wagen.

 

Ich möchte jetzt keine hitzigen Diskussionen lostreten aber ich habe meinen GTI Edition 30 jetzt ne Woche und habe ca. 1500km draufgefahren, ist also quasi eingefahren!

Verbrauch: Waren vorgestern auf dem Cannstatter Wasen (sind ca. 120km einfach, davon ca. die hälfte Autobahn) und hatte nen Verbrauch von 7,3L auf 100km! Ab und zu hab ich sogar ordentlich draufgetreten.

 

Gut, ich hab ihn auch ein paar Tage gequält und da hat er so zwischen 9,5l und 10,5l gebraucht deshalb finde ich die 8,5-9,5l eines TSIs eigentlich schon etwas viel oder täusche ich mich da?

 

Gruß Mario

Das mit dem "hakeln" beim Gang einlegen war bei meinem anfangs auch, aber ich meine je mehr Kilometer er drauf hat, um so selltener komme das vor. Das hat bestimmt was mit dem Einfahren zu tun bis alles aufeinander eingespielt ist.

Wenn man das hier so durchliest, kann man direkt neidisch werden das man nicht auch einen 122 PS TSI hat. Das scheind ja ein sehr gelungener Motor zu sein.

Themenstarteram 7. Oktober 2007 um 13:00

Hey Mario!

Du kannst auf jeden Fall mit Deinem GTI deutlicher weniger verbrauchen als mit einem 122 PS TSI. Der größte Sparfaktor bleibt unsere rechter Fuß. Lt. Spritmonitor braucht ein GTI etwa einen Liter mehr als ein 1.4 TSI mit 140 PS, das ist wohl realistisch.

Gruß

Rallemann

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