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Fahrbericht TDI 2,0 140 PS
Hi,
wollte mal fragen ob einer ein TDI 2,0 140 PS Higline hat und ober er mal seine eindrücke schildern kann.Ist der wirklich so viel besser als sein Vorgänger,wie sind die Fahreigenschaften usw.
Mfg
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Wir hatten zuvor den Golf 5 1.9 L PD (105PS), der hatte reichlich Power selbst bei 1500U/min., allerdings polterte er dann auch richtig los. Der Verbrauch lag so im Schnitt bei 5.4-6.5L, also schon gut.
Im August fuhr ich den (kleinen) 2L CR Probe (den 1.6er gab's noch nicht) - nicht schlecht, aber da fehlt doch etwas Power unter 2000 Touren, dafür war er deutlich leiser als der 1.9er.
Danach bin ich den 1.4 TSI Probe gefahren: Für einen Benziner guter Antritt unten, aber doch deutlich schwächer als die beiden Diesel.
Nachdem der 2.0L 110PS auslief und ich hörte (und in Tests las), daß der neue 1.6L CR ein Turboloch unterhalb 2000 Umin hätte, entschied ich mich für einen 2.0L CR 140PS, der uns ursprünglich zuviel PS hatte.
Was soll ich sagen - ein Traumwagen!
Er zieht bereits gewaltig unter 1500 Umin., was ich zuvor nicht geglaubt hätte. Der Durchzug kommt mir sehr gleichmäßig vor bis 2000 Umin., die abgebildete Drehmomentkurve (die ich schon im August runtergeladen habe) mit der Spitze bei 1800 Umin. und steilem Abfall darunter halte ich für falsch.
Ich kann im 5. Gang im Bereich 1400-1800 Umin. sogar leicht berghoch fahren (wenn nicht zu steil), und dahingleiten im 6. bei 1500-1800 Touren ist ideal. Der Motor bleibt dabei stets auffallend leise, niemals brummend oder polternd wie der PD. Ich hab's probiert - selbst ab 1000 Umin. zieht er gleichmäßig und fast ohne Ruckler hoch, scheints ein Meisterwerk deutscher Maschinenbaukunst.
Und der Verbrauch hält sich auch in erfreulichen Grenzen: Meist fahren wir mit ca. 5.2 bis 6,5 L (laut Anzeige), und das vorwiegend bei Kurzstrecke (Langstrecke kommt noch) - was will man da mehr.
Ein sehr komfortabler, notfalls starker und schneller, aber dennoch sehr genügsamer Wagen. Wir sind jeden Tag erneut begeistert und bereuen den Kauf des stärkeren Modells, das eben stets eine Menge Reserven bietet, keinesfalls.
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117 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von seppelceh
War jetzt auch kein wirkliches Gemecker. ;)
Ich finde es nur manchmal schade, dass die Threads mit Erfahrungsberichten zu einigen Motoren immer wieder zu den wildesten Diskussionen abdriften.
Bei dem GTD vs. 160er-TSI-Thread ist es schließlich gewollt, bei einigen anderen finde ich es manchmal etwas anstrengend. (Gutes Beispiel: der bzw. die 80PS-Thread(s).)
ne, kein problem, du hast ja recht! ;)
Zitat:
Original geschrieben von stelten
Zitat:
Original geschrieben von Holsteiner72
Moin!
Zitat:
Original geschrieben von stelten
Zitat:
Original geschrieben von Holsteiner72
fahr mal Touareg V10 TDI, dann wirst Du diese Aussage revidieren müssen :D
Zum Thema:
Bin nach nunmehr knapp 5.000 km von dem 140-PS-Motor in Verbindung mit DSG sehr angetan.
Gerade akustisch ein ERHEBLICHER Fortschritt zu den Vorgängern, der auch nicht nur der besseren Dämmung zu verdanken ist, der CR-Diesel ist einfach grundsätzlich um Welten leiser als der alte PD-Diesel, auch wenn man draußen daneben steht. Beim Beschleunigen nimmt man noch ein leichtes Knurren wahr, aber bei Konstantfahrt insbesondere jenseits der 100 km/h tritt der Motor fast vollständig in den Hintergrund, auch mit dem etwas kürzer als das Schaltgetriebe übersetzten DSG.
Auch die Leistungscharakteristik ist wesentlich angenehmer als bei den Vorgänger-Motoren, weil die Leistungsentfaltung wesentlich kontinuierlicher erfolgt. Damit wirkt es nicht mehr so spektakulär wie das aggressive Ansprechen des 130-PS-TDI vorher, aber dadurch auch weniger hektisch, einfach gelassener ohne langsamer zu sein. Die Kombination mit DSG paßt da hervorragend dazu, den manuellen Modus habe ich bisher nur mal ausprobiert, ansonsten hält der Automatikmodus eigentlich immer die richtige Fahrstufe bereit, die Schaltvorgänge geschehen schnell und kaum spürbar.
Die Leistung ist voll ausreichend, über 3.000 U/min braucht man so gut wie nie, bei Konstantfahrt schaltet das DSG so früh, daß man teilweise mit 1.200 U/min im 6. Gang unterwegs ist und trotzdem läßt sich der Motor auch aus dieser Drehzahl problemlos und ruckelfrei beschleunigen.
Verbrauch liegt bisher bei rund 6,0 Litern, was ich für ein Auto mit DSG (laut VW +0,5 Liter zum Schalter) sehr ordentlich finde. Dabei zu gleichen Teilen Landstraße und flüssiger Stadtverkehr. BAB ist recht wenig, da stelle ich dann schon fest, daß bei höherer Geschwindigkeit der Verbrauch dann doch signifikant nach oben geht, aber von nix kommt halt nix.
Fahrwerk gefällt mir auch sehr gut, habe bewußt auf das Sportfahrwerk verzichtet und es nicht bereut, die Dynamik ist mehr als ausreichend, die Seitenneigung relativ gering, es gibt auch kein Aufschaukeln in Wechselkurven und man hat dazu dann noch einen für ein Auto der Kompaktklasse guten Komfort.
Achja, mein Alcantara hat bisher keine Falten :D
Gruß
Stefan
Danke fuer den Bericht Stefan!
Ich bekomme am kommenden Freitag mein Auto - 2.0 TDI 140 PS DSG highline... von daher war dieser Bericht schon zutreffend. Ich werde meines dazu geben, wenn ich die ersten 5000 abgespuehlt habe (ca. 6 Wochen).
Beste Gruesse!
Vor einiger Zeit (sorry das es so lange gedauert hat) habe ich im obigen Post versprochen das ich mich melden werde und berichten ueber dem 140er Highline mit DSG. (3 Tuerer)
Bin seit Mitte 2009 unterwegs und sehr zufrieden mit dem Auto, und habe jetzt mehr als 63000 km runter gespuehlt.
Habe nur Zwei sachen als Mangelhaft erlebt:
- Windgeräusche bei Tempo 150 + --> Krumm gezogene Fensterleisten (die Gummis unterhalb der Seitenscheibe) waren die Uebeltäter. Ersatz ueber Garantie, Thema erledigt.
- Ersatz lueftungszufuhr Innenraum Fussboden (als upgrade zu dem 09er Modell wohl Ueblich?)
Habe am letzten Freitag einen GTD bestellt, der wohl Mitte Juni da sein wird.
Mit dem Golf als Auto sehr zufrieden; es gibt halt in dieser Klasse keine Alternative ausser Audi A3 (meine Meinung). Beim A3 gefällt mir das Design momentan nicht. Deshalb GTD.
Der GTD wird mein Zweiter Golf werden - hoffentlich bereitet der mir genau soviel Freude wie es der Schwarze bis Heute tut. Der GTD wird in CSG kommen - werde die Bilder nachreichen. Hoffentlicht nicht wieder erst ueber ein Jahr später ;)
Hab meinen jetzt 5wochen.
Bin voll zufrieden!!
Immer ausreichend leistung bei geringem Verbrauch.
Hallo,
habe meinen 2,0 TDI/DSG Variant Highline seit gut einer Woche.
Bin bisher damit 1.500 km gefahren.
Kurzum....das beste Auto das ich seit langer Zeit gefahren bin!
- DSG arbeitet einfach nur perfekt
- angenehm leiser Motorlauf, bulliges Drehmoment
- Verbrauch je nach Fahrweise zw. 4,6 und 6,8 l/100km (nach Bordcomputer)
- das Bi-Xenon mit aktivem Kurvenlicht ist eine Wucht
- die halbkreisförmigen LED-Tagfahrleuchten sehen wirklich gut aus
Viele Grüße,
agent-orange
Es gibt nur 2 Dinge die an der 2.0 TDI 103 kW Maschine stören.
1. Die lange Übersetztung. (Allerdings dafür bei hohen AB-Tempi verbrauchssenkend)
2. Der hohe Preis. Immerhin 3500 € teurer als ein 1.4 TSI 90 kW, der von den Fahrleistungen vergleichbar ist.
... und der Differenzdrucksensor G450 (DPF), der ständig defekt ist.
Moin!
Zitat:
Original geschrieben von lwinni
... und der Differenzdrucksensor G450 (DPF), der ständig defekt ist.
soweit ich weiß, ist der nicht "ständig" defekt, sondern wird am Auto genau EINMAL getauscht gegen eine (hoffentlich) verbesserte Variante.
Zumindest ist dieser bei keinem unserer Firmenwagen mehr als einmal getauscht worden, zudem ging das bei allen Fahrzeugen auf Garantie oder Kulanz.
Gruß
Stefan
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieser defekt wird, was würde ein Tausch nicht auf Garantie kosten?
(Dient zur Berechnung der Wahrscheinlichkeiten für Defektkosten bzgl. Anschlussgarantie).
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieser defekt wird, was würde ein Tausch nicht auf Garantie kosten?
(Dient zur Berechnung der Wahrscheinlichkeiten für Defektkosten bzgl. Anschlussgarantie).
die Wahrscheinlichkeit würde ich als hoch bezeichnen, da bisher fast alle unsere 140-PS-Motoren betroffen waren, meiner allerdings bisher noch nicht :)
Austausch wurde auch nach Ablauf der Garantie bisher immer auf Kulanz durchgeführt, von daher habe ich keinen Preis, meine aber irgendwo mal etwas von 120 € gelesen zu haben.
Gruß
Stefan
PS: grad noch mal geschaut, war von 120 € bei kleinem Kulanzanteil die Rede, ohne Kulanz wurden 150 € genannt.
Der müsste knapp 50€ kosten und wohl einfach zu wechseln. Einige T5-Fahrer haben sich einen als Reserve gebunkert.
Bei mir wurde dieser bei der 2. Inspektion (60TKM) und nun bei knapp 80TKm auf Garantie getauscht.
Also bereits der Dritte!
Wann die angeblich verbesserte Version rauskam, weiß ich nicht, werde aber versuchen, mich schlau zu machen...
ich hab jetzt 33.000 runter...
vor gut 1000 km war er zur inspektion.
probleme mit dem differenzdruckgeber hatte ich aber noch nicht.
zumindest is mir nüschts aufgefallen.
tauschen die händler die dinger wohl prophylaktisch im sinne einer "serviceaktion" bei der inspektion aus ?!?
Mahlzeit ;)
heute bei 42.000 km Sensor tauschen lassen, die letzten Tage hat er die gleichen Symtome gehabt wie jeder andere hier :(
trotz reiner Langstrecke und Markensprit kann man sich sicher sein das der Fehler auftreten wird.
in Österreich ist der Tausch eine teure Angelenheit.....
schönen Tag noch
lg
