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Fahr- und Testberichte zum Insignia FACELIFT 2013
Hallo,
der Facelift-Insignia kommt jetzt in den Handel und findet (so mein Eindruck) recht positiven Anklang, auch in der Fachpresse.
Lasst uns hier mal aktuelle Fahrberichte und Vergleichstests posten. Ich mach mal den Anfang, und zwar mit diesem gut bebilderderten Artikel:
Autogazette: Neuer Opel Insignia - der Unruhestifter
Gruß
Daniel
Beste Antwort im Thema
Also nun möchte ich einmal versuchen meine ersten Eindrücke des neuen Insignia zu Papier zu bringen.
Bestellt habe ich im Oktober einen Insignia Sports Tourer mit 163 PS Dieselmotor, in der Ausstattung Innovation mit Automatikgetriebe. Als erwähnenswerte Ausstattungen sein genannt der Abstandsregeltempomat, FlexRide Fahrwerk, Xenon Scheinwerfer,viele andere Spielsachen inklusive der beiden 8 Zoll Displays im Armaturenbrett und AHK für den Wohnwagen oder denen Gartenabfälle Anhänger.
Ich habe mich bewusst für die 17 Zoll Felgen entschieden da für mich die Optik sicherlich angenehm ist allerdings mir die Bequemlichkeit beim fahren wichtiger war. Der vorherige Insignia hatte 18 Zoll Felgen und im Winter die 17 Zollfelgen drauf.
Mit 17 Zoll fährt er deutlich angenehmer, kein bisschen unsicherer in den Kurven und er braucht circa 1 l weniger Kraftstoff. Außerdem ist die Höchstgeschwindigkeit circa zehn KMH schneller. Die 18 Zoll Räder sind deutlich unbequemer, rollen härter ab und sind wie schon erwähnt Verbrauchsintensiv. Da ich relativ häufig neue Reifen benötige aufgrund meiner Fahrleistung von circa 100.000 km pro Jahr ist der Ersatzreifen auch deutlich günstiger in der 17 Zoll Variante.
Zunächst sei noch gesagt das ich die letzten zehn Monate mit einem identisch motorisierten Fahrzeug gefahren bin der älteren Baureihe. Dieser war Zulassung November 2012 und hatte bei mir in zehn Monaten 96.500 km abgespult. Danach hat Ihnen ein Kollege von mir übernommen der weniger Kilometer im Jahr zurückliegt.
Sitzposition und Anmutung im Innenraum sind nahezu identisch, lediglich die Qualität scheint etwas besser geworden zu sein. Nicht dass es vorher nicht gut genug gewesen wäre, allerdings hat man nun den Eindruck alles sei ein bisschen stabiler geworden.
Nach dem ersten losfahren Merkt man direkt das der Motor eine Überarbeitung erfahren hat. Er ist ruhiger, spurtet etwas schneller los und hat insgesamt eine etwas bessere Gasannahme.
Im 8 Zoll Display vor dem Lenkrad lasse ich mir meistens die Standard Einstellungen anzeigen. Die Darstellung des Tachometer in der Einstellung Sport gefällt mir persönlich nicht so gut. Aber die Darstellung der Navigation im Display ist meiner Meinung nach recht gut gelungen.
Gut gelöst sind die Schalter im Lenkrad mit denen ich das Display davor bedienen kann. Auf der linken Seite des Displays kann ich wählen welches Thema angezeigt wird. Entweder Fahrzeugdaten, Radio beziehungsweise Musik Daten, Navigations Daten oder Einstellungen.
In der Mitte wird ziemlich Die Geschwindigkeit in Zahlen angezeigt. Darunter werden dann die gewählten Informationen angezeigt.
Auf der rechten Seite kann man dann in die weiteren Einstellungen des jeweiligen Themas einsteigen. Zum Beispiel den Bordcomputer zurückstellen ein Lied wählen...
Das rechte Display ist ein Touch Screen Der sich mit dem Finger recht gut bedienen lässt. Natürlich muss man die ganzen Einstellungen erst einmal lernen aber wenn man sich ein wenig damit befasst hat funktioniert es ganz gut. Ich habe den Wagen seit vergangenen Dienstag und bin circa 400 km damit gefahren. Mittlerweile stellt die Eingabe eines Navigations Zieles oder einen Anruf über das Display für mich keine Schwierigkeiten mehr da.
Eine sehr gute Option ist die Einstellung Telefon und hierbei die Weiterleitung der sprachInformationen an ein iPhone. Bekanntermaßen ist die darin wohnenden Dame Siri sehr aufmerksam und bietet zahlreiche Möglichkeiten zu kommunizieren.
Mittlerweile diktiere ich ganze E-Mails oder Kurzmitteilungen nur noch über die Freisprecheinrichtung. Die Trefferquote der richtigen Worte liegt dabei bei sicherlich deutlich über 90 %.
Die Anwahl eines Telefonteilnehmers per Sprache ist über das Spracherkennungssystem des Opel sicherlich nicht perfekt gelungen. Wenn man sich anstrengt und gut erkennbare Namen anrufen möchte klappt es ganz gut. Viele Namen will er aber einfach nicht erkennen. Hierbei ist es dann hilfreich Siri zu benutzen.
Da man ja eine ganze Reihe Favoriten speichern kann ist es eine gute Idee sich dieser Telefonoption als eine der ersten Favoriten abzuspeichern. So hat man relativ schnell einen Zugriff auf die Funktion.
Als weiteres habe ich einige Navigations Ziele unter Favoriten abgelegt. Dies von sinniert recht einfach und das Abrufen funktioniert wirklich sehr sehr leicht.
Die Navigation selber ist sehr gut gelungen! Deutlich besser als in dem bisherigen Navigationssystem meines Vorgänger Insignia. Nicht nur dass man viele Möglichkeiten der Eingabe hat, auch die Navigation selber funktioniert fantastisch.
Die Darstellung in größeren Städten ist sehr gelungen da in 3-D größere Häuser hübsch dargestellt werden. Durch die verschiedenen zum Stufen lässt sich immer ein angenehmes Bild anzeigen. Sobald man die Navigationsfunktionen nicht mehr bedient dauert es einige Sekunden und der komplette Bildschirm wird für die Darstellung der Streckenführung genutzt. Hierbei wird oben links beziehungsweise rechts im Bildschirm die Uhrzeit und die Außentemperatur angezeigt.
Oberhalb der kleinen Fahrzeugdarstellung auf dem Bildschirm findet man die Bezeichnung der zurzeit gefahrenen Straße. Rechts sieht man ein kleines Fenster mit dem Ankunftszeitpunkt und einer Pfeildarstellung der nächsten Aktion. Diese drei Darstellungen wird auch nach Wunsch auf dem Display vor dem Lenkrad angezeigt unter der Geschwindigkeit.
Genauere Informationen über das Navigationssystem kann ich nächste Woche liefern wenn der Insignia das erste Mal im Außendienst im Einsatz kommt und circa 2500 km gefahren wird.
Die Anbindung des iPhone an das Gerät per Bluetooth funktioniert auch sehr einfach und zuverlässig. Sämtliche Musik übers iPhone kann über Bluetooth wiedergegeben werden. Das ganze in einer guten Qualität und leicht anzuwählen.
Die Möglichkeit Navigations Ziele aus dem Adressbuch des iPhone zu übernehmen funktioniert theoretisch. Allerdings dürfen diese Adressen nur ohne Postleitzahl abgespeichert sein. Sobald wie es wahrscheinlich bei jeder Adresse übrig ist, eine Postleitzahl abgespeichert ist findet der Opel die Adresse Überhaupt nicht und übernimmt nur das Ziel-Land.
Dies ist ein Fehler der seit der Software Version IOS 7.0.4 des iPhones aufgetaucht ist.
Opel ist dieser Fehler bekannt und wird wahrscheinlich am nächsten Update behoben. Ich habe einfach einen weiteren Ordner mit meinen Adressen angelegt ohne Postleitzahl und alles funktioniert wie es sollte.
In dem großen Bildschirm in der Mitte wird auch die Rückfahrkamera angezeigt.
Diese ist von einer sehr guten Bildqualität und zeigt einen großen Ausschnitt des Bereichs hinter dem Fahrzeug. Der Lenk Anschlag beeinflusst Linien auf dem Bildschirm die einem anzeigen wo das Fahrzeug auf dem angepeilten Stellplatz landen wird.
Einer der Assistenten zeigt auch an weil der Rückwärts Fahrt aus einer Einfahrt von seitlich Querverkehr zu erwarten ist. Dies wird Per Signal und zusätzlich großen roten Dreieck auf dem Bildschirm angezeigt. Die ersten Versuche waren sehr vielversprechend und zuverlässig.
Zum ankuppeln eines Anhängers ist die Rückfahrkamera auch sehr gut geeignet. Durch die gute Auflösung und die Bildschirmausschnitte ist es zentimetergenau möglich unter der Deichsel des Anhängers die Kupplung zu platzieren.
Über das elektronisch geregelte Fahrwerk gibt es nicht viel Neues zu sagen. Es funktioniert genauso perfekt wie beim Vorgänger. Ich habe den Eindruck dass die normale Variante etwas bequemer geworden ist. Die Einstellung Tour ist schön weich wie bisher und die Einstellung Sport habe ich bisher kaum benutzt. Diese macht wirklich nur Sinn wenn man mal aggressiv über Landstraßen brettern möchte. Allerdings ist die Gasannahme in dieser Einstellungen schön giftig und direkt.
Auch die Xenon Scheinwerfer sind so gut wie vom Vorgänger gewöhnt.
Das haltbare Lenkrad und die heizbaren Vordersitze helfen gut mit der kalten Jahreszeit klarzukommen. Ich habe den Eindruck, das mag subjektiv sein, dass das Lenkrad deutlich wärmer wird als beim Vorgängermodell. Aufjedenfall erfreulich.
Die Betätigung der Schalter für die beheizbaren Vordersitze erfolgt über eine Art Touch Screen. Ich würde es allerdings begrüßen wenn dies mit etwas Rückmeldung stattfinden würde. Die Stellen die man berühren soll um die Sitzheizung einzustellen müssen schon mit etwas Druck getätigt werden. Beim zweiten beziehungsweise dritten Mal betätigen reduziert sich die Heizleistung und danach wird die Sitzheizung ausgeschaltet. In den gleichen Bereichen wird auch die Klimaautomatik für die Fahrer beziehungsweise Beifahrerseite getrennt geregelt.
Der im Forum schon bekannt gewordene Fehler bezüglich der Warmlufteinstellung ist bei mir nicht aufgetreten. Mein Opel Händler hat mir zwar davon berichtet, allerdings habe ich eine wunderbare Heizleistung auch wenn ich die Temperatur auf circa 20 oder 21 °C ein regele.
Ein großes Kapitel ist für mich in der Abstandsregeltempomat.
Auf diese Option habe ich mich am meisten gefreut. Ich muss sagen, ich wurde nicht enttäuscht! Ich bin diese Option schon einmal in einem Mercedes S-Klasse Modell gefahren, aber hier ist es deutlich besser geregelt. Vielleicht sind neue Mercedes auch wieder besser aber es geht ihr hier um meinen Opel.
Die Abstandsregelung ist ständig eingeschaltet und sobald ich den Tempomat aktiviere sucht die Radarkamera das vorausfahrende Fahrzeug und klingt sich praktisch dahinter ein. Der Abstand wird recht zuverlässig eingehalten und die Regelung greift weich und zuverlässig ein. Sollte der Vorausfahrende kräftiger Bremsen haut auch die Abstandsregelung den Anker raus.
Sehr gut gelungen ist die Einstellungen für stop and go Verkehr. Die Abstandsregelung regelt bis zum Stillstand wobei dann automatisch eine Art Parkbremse elektronisch angelegt wird. Wenn der stop and go Verkehr wieder Los fährt muss man nur kurz das Gaspedal Antippen und die vorher gespeicherte Geschwindigkeit wird versucht wieder zu erreichen. Wenn dann die Feuer fangen Fahrzeuge wieder stoppen stoppt natürlich auch mein Opel wieder. Ich denke, dies wird einer der meist genutzten Optionen für mich werden bei meiner sehr hohe Kilometerleistung.
Mit der Tempomat Einstellungen kann ich jetzt in 5 KMH Schritten die Geschwindigkeit vorstellen. Dies ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem vorherigen Tempomat welcher mir ziemlich veraltet vorkam. Auch ist es möglich die Fahrgeschwindigkeit mit dem Tempomat in deutlich zu verringern. Hierbei führt nicht nur die Leistung weggenommen sondern auch gebremst. Wenn ich zum Beispiel von 130 mit sechs schnellen Klicks auf 100 Herunterbremse merke ich sehr deutlich den Bremseneingriff des Fahrzeuges. Dies empfinde ich auch als eine sehr angenehme Verbesserung.
Der Abstand zum Vordermann kann in drei Stufen mit einem Schalter an der linken Seite des Lenkrads gewählt werden. Hierbei hat sich die mittlere Einstellung bei mir bewährt. Lediglich in der Stadt gehe ich auf die geringste Entfernung damit nicht dauernd andere Fahrzeuge vor mir ein scheren. Dabei ist der Abstand dann aber immer noch ausreichend.
Mir ist aufgefallen, dass der Tempomat sich nicht mehr auf Geschwindigkeiten über 180 KMH einstellen lässt. Hierbei stellt sich mir die Frage ob es sich nur um den Tempomat in Verbindung mit dem Abstandsregeltempomat im handelt oder ob gar keine Geschwindigkeit von über 180 mehr gespeichert werden kann. Über den Sinn oder Unsinn dieser Sache lässt sich sicherlich streiten was ich an dieser Stelle aber nicht machen möchte. Tatsache ist, ich fahre ab und zu längerer Autobahnabschnitte in Bayern ohne Geschwindigkeitsbegrenzung und zu Zeiten wo nicht viel Verkehr ist. Dann genieße ich es schon den Tempomat mit 200 oder darüber eingestellt zu lassen wenn ich zum Beispiel schnell wieder nach Hause möchte.
Hierzu werde ich meinen FOH in den nächsten Tagen einmal befragen.
Weitere Innovation für mich ist das schlüssellose Schließ System. Der Fahrzeugschlüssel bleibt in der Hosentasche, dort sollte er auch bleiben weil er ist immer noch nicht attraktiver geworden als der Klumpen des Vorgängermodells.. Das können andere Hersteller besser. Ich empfinde ihn als Billig-Plastik hergestellte Hässlichkeit. Ist allerdings kein wichtiger Punkt für mich da er ordentlich funktioniert beziehungsweise beim neuen Modell fast nicht mehr gebraucht wird.
Wenn ich also den Schlüssel in der Hosentasche habe und auf mein Fahrzeug zugehe betätige ich mit dem kleinen Knopf auf einem der vier Türgriffe die Zentralverriegelung und das Fahrzeug öffnet sich. Im Fahrzeug drücke ich auf die Bremse und den Startknopf und schon kann ich losfahren.
Weitaus innovativer finde ich die für mich neue Regelung des automatischen schließen uns das Fahrzeuges. Falls sich kein Schlüssel mehr im Fahrzeug befindet wird die Zentralverriegelung nach wenigen Sekunden betätigt nachdem ich mich aus dem Fahrzeug Bereich entfernt habe. Dieses wird mir auf Wunsch mit einem sehr kurzen aber gut hörbaren HupTon angezeigt. Somit verabschiedet sich der Insignia bei mir und gibt mir das gute Gefühl das Fahrzeug verschlossen zu haben.
Die Fernbedienung kann ich auch dazu benutzen die Heckklappe aus der Ferne elektrisch zu öffnen. Wenn ich also den betreffenden Schalter auf der Fernbedienung kurz gedrückt halte profitiert mir das Fahrzeug diesen Befehl mit dem aufleuchten der Blinker und die automatische Öffnung beginnt.
Im Fahrzeug in der Fahrertüre befindet sich einen Schalter mit wem ich die gleiche Funktion ausführen kann. An diesem Schalter kann ich auch einstellen wie sich die Rücktüre öffnet. Die Standardeinstellung ist dreiviertel des normalen öffnen. Laut meinem Opel Händler lässt sich dies aber auch programmieren. Zum Beispiel wenn man eine recht flache Tiefgarage benutzt.
Bei geöffneter Heckklappe sieht man auch den Schalter mit dem die Klappe wieder zu schließen ist. Nach verschließen quittiert er dieses auch mit dem kurzen HupTon.
Das fahren mit dem Fahrzeug ist recht einfach zu beschreiben. Er fährt sich in den meisten Belangen deutlich besser als der Vorgänger, welcher aber auch schon ein sehr hohes Niveau hatte. Die ganzen anderen Oberklassenfahrer sollten bevor sie ein Urteil fällen einen Insignia einmal ausführlich testen. Ich denke kaum das ein Fahrzeug zu diesem Preis auf dem deutschen Markt einen besseren Gegenwert bietet, zumindest für Vielfahrer im Außendienst ist er perfekt geeignet.
Die Leistung mit 163 PS ist in den meisten fällen mehr als ausreichend. Ein Kollege hat das Vorgängermodell mit 130 PS und ist auch sehr zufrieden. Allerdings hatte dieser ein Schaltgetriebe. Ich selber werde aber Aufjedenfall bei den 31 PS bleiben wollen. Ein bisschen Leistung für schnelle Autobahnstrecken sollte schon in Reserve sein.
Diese Verbrauch pendelt sich wahrscheinlich wieder wie beim Vorgänger um die 5,5-7 l ein, je nach Fahrweise. Ich bin schon Tage in Bayern über Landstraßen wir fahren und dabei nicht mal sonderlich langsam und hatte eine vier vor dem Komma. Bei Vollgasfahrten meistens aus Bayern zurück ins Rheinland habe ich es allerdings auch nicht geschafft den Verbrauch auf über acht wieder zu bringen. Bei normaler zügiger Fahrweise mit viel Autobahnanteil lassen sich 6,5 l problemlos und mit etwas Zurückhaltung auch gut unter fünf Liter realisieren.
Sollte mir noch etwas einfallen würde ich das an dieser Stelle hinzufügen. Sollte jemand Fragen an mich haben, dass er diese gerne stellen. Ich bemühe mich schnellstmöglich zu antworten.


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192 Antworten
Hi,
hier mal ein erster Bericht von meinem FL Insignia nach 3000km.
Und ein schlecht belichtetes Foto gibts auch noch dazu.
5-Türer Business Edition, 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX, 143 kW (195 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe,
Mahagoni Braun (Sonderfarbe), Stoff Ribbon, schwarz mit weißen Nähten, Designräder, Digitaler Radioempfang DAB+ Innenraum-Paket,
Sitz-Paket 2, Quickheat, bezizbares Lenkrad, 8" Fahrerinstrumentendisplay, Schiebe-/Ausstelldach, Adaptives Fahrlicht (AFL+),
Sicht-Paket, FlexRide Premium-Fahrwerk, Schlüsselloses Schließ- und Startsystem „Keyless Open",
Außenspiegel, elektrisch anklappbar, automatisch abblendend (Fahrerseite), Sonnenschutzrollos,
Ausziehbare Oberschenkelauflage, manuell, Beifahrerseite, Ausziehbare Oberschenkelauflage, manuell, Fahrerseite
Heckscheibenwischer, Rückfahrkamera, Seitenairbags, hinten außen, inkl. Gurtwarner hinten
Die Standheizung musste ich damals aufgrund einer völlig unsinnigen Leasingbeschränkung rausnehmen. Aber das trifft mich nicht wirklich, wäre ein Gimmick für ein paar Tage im Jahr gewesen. Aus protest hatte ich dann das beheizte Lenkrad bestellt... das hat keiner ausser mir ;)
Listenpreis < 38k€ (!!!!) Wer weiss wie Dienstwagen versteuert werden weiss was das bedeutet...
Ich hatte schon vorher einen Ecoflex 5türer, 118KW. siehe hier:
http://www.motor-talk.de/.../...signia-ecoflex-118kw-t3251897.html?...
... und zwischendrin einen 330xd mit dem ich ein paar Monate die Staubsaugerverteterfraktion auf der AB abgezogen habe (hey, immer konform zur StVO, ich hasse Drängeln)
Da mein Neuer deutlich mehr Ausstattung hat, ist der Vergleich zum Alten etwas schwierig
a) generelle Dinge
Die Kiste ist immer noch so unübersichtlich wie vorher, aber das wusste ich vorher. Der Kofferraum immer noch riesig und die alte Gummiwanne passt auch im Neuen.
Die Aussenspiegel verschmutzen immer noch wie die Sau.
Der Regensensor ist ans automatische Licht gekoppelt. Man muss bei Regen nicht mehr die Lichter selbst anschalten.
Die Nebelscheinwerfer waren dabei und ich glaube die werde ich nie benutzen.
b) Fahren & Komfort
Ich fahre aus Prinzip 17 Zoll. Der Komfort war beim alten Wagen ohne Flexride schon ganz gut. Aber... Flexride hat mich überzeugt. Der Tourmodus ist mein Freund. Ich fahre fast nur Autobahn. Hammer. Kein Must-have, aber schon toll.
Lustigerweise fahre ich jetzt im Winter ALUs und im Sommer Stahlfelgen weil es beim BiTurbo Einschränkungen gibt. Na ja, mir egal.
Die Sitze... wir wissen wie gut die AGRs sind. Ich fahre öfters mal Leihwagen und viel in Taxis mit. Sowas ist mir noch nicht untergekommen.
Sitzheizung: wird schnell warm, so wie das ganze Auto. Bei -3 Grad gehts sehr schnell auch dank Quickheat. Muss aber sagen der 3er BMW den ich zwischenzeitlich fuhr war genauso schnell warm.
Schiebedach... funktioniert wie gewünscht. Ich hätte gern eine Panoramadach gehabt, aber das gibt es beim 5t nicht. (Beim 3er GT gehts)
Keyless: super Sache. Schlüssel bleibt immer in der Hosentasche. Abschliessen tue ich immer manuell indem ich den Knopf auf einem der Türgriffe drücke, dann kann man auch gleich checken ob der Wagen wirklich zu ist.
Ach ja, der Motor. Im Stand und bei kleinen Geschwindgkeiten deutlich leiser als der 118KW, danach aber schon deutlich präsenter. Aber "Dröhnen" tut nichts. Trotzdem kein Vergleich zum leisen Audi. Im Vergleich zu BMW... ich sag mal ähnlich.
Die Leistung ist sehr gut. Zieht gleichmässig durch. Manche hatten sich hier beschwert dass der Wumms fehlt. Im BMW Forum gabs ähnliche Beschwerden zum 330... Leute kuckt auf den Tacho... man merkt es nicht wie schnell das hoch geht.
Ich habe den BiTurbo bestellt weil ich von dem 250PS BMW infiziert war. Wenn ich einen 140PS Diesel zum Testen gehabt hätte... eventuell hätte das ökologische Gewissen dann zugeschlagen. Der soll ja gut laufen. Anyway, BiTurbo mit FWD und Handschaltung: Thumbs up! der macht Spass. Im Sportmodus fährt er sich wie der BMW (ok, nicht so schnell, aber auf 320d Niveau sind wir schon).
Der Verbrauch scheint gerade von 6,5L sich Richtung 6L zu bewegen (V_avg nahe 80km/h, fast nur AB, mit Schaltanzeige, aber auch nicht langsam). Wie man den mit >9L fahren kann ist mir ein Rätsel (Hallo Ehle-Stromer :)).
Ach ja, ich habe weder Automatik noch 4WD genommen weil laut Forum hier die Leistung dann geringer ist und der Verbrauch zu hoch. Beim 330xd waren es 7,5L. Das war mir auch zu viel.
Reichweite > 1000km. Schön.
c) Sicherheit
Die Rückfahrkamera... hmmm, muss mich noch dran gewöhnen. Werde wohl mal mit einem Pappkarton üben wo wirklich die Grenzen des Wagens sind. Die Kamera beschlägt auch ständig. ABER: die Radarsensoren die mit dabei sind sind der Hammer. Wenn man gerade rückwärts ausparkt erkennen sie den Querverkehr. Ein absolutes Plus! Ist mir schon einmal passiert dass sie mich rechtzeitig gewarnt haben. Auch die Warner in den Aussenspiegeln sind extrem nützlich.
Abstandsautomat & Frontkamera habe ich nicht genommen. Nach vorn aufzupassen traue ich mir auch ohne Hilfen zu. Ausserdem wollte ich den Vollchromgrill...
d) Kinder
Gurtwarner hinten... schön die wieder zu haben. ich habe beim Audi & BMW im Katalog gar nicht den Bestellcode dafür gefunden ;)
Sonnenrollos hinten -> noch nicht gebraucht, aber die Kleinen kommen damit klar, man muss nicht helfen.
3 Kids hinten geht wie eh und jeh.
e) Intellilink
Ich finde das sehr cool, insbesondere mit dem 8 Zoll DIC. Meine Kids lieben es wenn man einfach "Personal Jesus abspielen" sagt und dann Teppisch Möde loslegt.
Zum Navi: ganz ok, aber ich fahre nicht so oft nach Navi. Mein Navigon auf dem Smartphone kann's (wie im Vergleich zu allen Einbaunavis die ich gesehen habe) trotzdem besser. Routenplanung am Sofa ist mir lieber als noch 2 Minuten im Auto das Navi zu programmieren. Aber ich habe auch noch nicht alle Funktionen ausprobiert.
Spracherkennung geht auch beim Navi prima.
An das Touchpad gewöhne ich mich langsam, aber ob das wirklich der Weisheit letzter Schluss ist... Neee
Prima sind die Favoriten: da liegen jetzt meine Lieblingsbands, die häufigsten Ziele und die Telefonnummer meiner Frau. Auch eine Möglichkeit die geliebten Knöpfe zurückzubekommen :)
Bluetooth/Freisprechen mit IPhone 4: keine Probleme.
Bugs: minimal, aber vorhanden. Ein Update muss schon noch kommen. Aber bisher für mich nichts wirklich ärgerliches. Das mögen manche zurecht anders sehen. Hängt sehr davon ab welche Funktionen man wichtig findet.
Nachdem ich meine mp3s neu getaggt hatte kann ich über das menu schön nach Genre (hab mir 5 eigenen definiert) navigieren.
Sound der Standardanlage ist ganz OK. ich hätte gern Bose genommen aber nicht im Tausch gegen Kofferraumvolumenn.
f) Aussehen
Einer der Hauptgründe für die Bestellung. Das Design ist immer noch top. Wobei das dunkle Mahagonibraun in Kombination mit der Monsterchrmleiste hinten und dem Doppelauspuff schon an der Grenze ist... Sieht schon etwas agressiv aus
Der Heckwischer: keine Schönheit aber ich geb' ihn nicht her.
g) Probleme
Bisher noch keine, aber ich hab ihn erst 3 Wochen. Intellilink muss noch etwas reifen und die Unübersichtlichkeit der Karosserie erfordert etwas mehr Erfahrung im Umgang mit dem Wagen.
Wens mal Probleme geben sollte werde ich die hier melden.
h) Kosten für Geschäftswagenfahrer
Aufgrund des niedrigen Listenpreises unschlagbar. Auch im Vergleich zum Passat. Zum 3er GT (den ich sehr cool finde) sowieso. Da Ford den neuen Mondeo immer noch zurück hält sehe ich den Insignia da ganz vorne.
i) das Forum
Danke an alle die hier so viel beitragen. Ich war ja sowas von komplett informiert über das FL. Ich wusste definitiv mehr als der FOH.
Schönen Samstag!
bondi-beach
Zitat:
Original geschrieben von SkipperHB
Hier nun mein Bericht nach den ersten 500 km:
Hi Skipper,
deine Meinungen zum FL kann ich größtenteils teilen. Das ACC braucht für meine Belange auch zu lange, bevor es Gas gibt. Hier hilft nur Gas geben und den Tempomat fix mit dem linken Daumen neu einregeln, dann geht alles flüssiger. Aber wie gesagt, es ist ein Assistenzsystem, das nicht jede Verkehrssituation beherrschen muss.
Die Ankunftszeit auf dem NAVI musst du mit Finger bzw. mit dem Cursor anklicken, dann schaltet es in die Anzeige der zu fahrenden Kilometer bzw. der noch zu fahrenden Zeit um. Das wurde hier aber schon mehrmals diskutiert. Lieder gibt es schon zu viele Threads zum Thema und deshalb gehen einige Dinge unter.
Zur Ordnerstruktur hatte ich hier schon einmal einen Link reingesetzt. Einfach deinen mit Ordnern bzw. Alben vorbereiteten Stick nehmen, mit dieser Software nach Tags konvertieren und du bekommst den Stickinhalt im IL nach Alben und Ordern sortiert dargestellt. Ich weiß nicht genau wie, aber es hat binnen 30 Sek alles geklappt ohne zusätzliche, mühselige Sortier- und Bearbeitungszeit.
Also ich finde meinen BiTurbo-Motor bzw. auch die Automatik gegenüber meinem VFL (MJ. 2010) stark verbessert, ohne zu wissen ob wirklich gegenüber 2010 etwas verändert wurde. Das Auto fährt sich bis jetzt einfach nur geil und ich hätte nicht gedacht, dass mir OPEL ein gefühlt komplett neues Auto hinstellt.
Zu den Modi im 8-Zoll Fahrerdisplay gibt es bei mir keine Differenzen zwischen „analoger Tachonadel“ und digitaler Geschwindigkeitsanzeige, die sind auf den Punkt identisch. Der Getriebegang wird dir unten links im 8-Zoll Fahrerdisplay angezeigt, ich glaube aber nicht permanent.
Wenn du mit den Schaltwippen schaltest kommt es z.B. zum Vorschein, da wo auch die Informationen zum ökonomischen Hoch- und Runterschalten dargestellt werden.
In Österreich hat Opel gerade so ein Allrad Event, wo alle "Pressemenschen" den Allrad von Opel Testen können..
http://...vorarlbergernachrichten.at/.../...tikal-oder-auch-radikal.vn
http://www.motorvision.de/.../...he-daten-preis-allrad-336968.html?...
http://www.auto.de/.../...C-Insignia-ab-Januar-naechste-Opel-Allradler
Zitat:
Original geschrieben von bondi-beach
Hi,
...[schönen Bericht]...Schönen Samstag!
bondi-beach
Auch Hi,
der 5-türer (Dein Photo) ist wirklich ein schönes Auto, gefällt mir eigentlich besser als der ST, aber aus beruflichen Gründen brauche ich den nunmal, seisdrum.
Ein paar Anmerkungen, Fragen habe ich zu Deinem Bericht:
Auf Deinem Photo kommt das Braun IMHO nicht so sehr heraus, stimmt das Photo so?
Da Du Quickheat hast, wirst Du evtl. nicht beurteilen können ob du diese seltsame Heizangewohnheit hast.
Aber wie reagiert Deine Heizung bei diesen kühlen Tagen? Ich denke Du hast Klimaautomatik. Etwas warmwerden und dann fangen die Düsen an zu blasen? Oder macht er gemächlich warm?
Keyless: Gibt es nicht beim passiven Verriegeln auch einen Quittungston?
Nochmal Hi,
das Foto hatte ich um kurz nach 8h bei bedecktem Himmel mit dem iPhone gemacht... sobald das Auto mal wieder sauber ist (März...) und die Sonne scheint mache ich mal ein richtiges. Aber Mahagoni in der Sonne wurde hier schon oft gepostet. Sieht extrem gut aus :cool:
Anbei mal zwei Fotos die ich noch gefunden habe. Der Verflossene (ecoflex 160PS, VFL) und der neue (FL, BiTurbo). Der BiTurbo sieht wie schon geschrieben mit den zwei Endrohren und der Mega Chromleiste schon krass aus. Eventuell fährt deshalb auf der AB keiner mehr dicht auf ...
Die (1-Zonen) Klima stelle ich gewohnheitsbedingt immer erst auf HI. Volle Pulle. Sobald es warm wird stelle ich dann 23/24 Grad ein. Ich versuche demnächst mal das Ding einfach auf 23 Grad stehen zu lassen. Mal sehen wie lange es dann dauert. Das würde ich dann in dem extra Thread berichten. Aber mir ist es ehrlich gesagt vollkommen egal ob ich den Regler drehen muss oder nicht. So viel Automatik brauche ich nicht.
Passives Verriegeln ist auch etwas was ich noch nicht genutzt habe. Ich bin kein Fan von zu viel Kontextsensitiven Systemen, obwohl ich selbst seit Jahren daran arbeite. Shame on me ;)
Grüsse
bondi-beach
@bondi
die Klima (Automatik? wenn) sollte ab leichtem Motorwarm-werden loslegen.
Interessant fände ich eben das Interagieren mit QH.
Auto sieht toll aus :D
Hi,
nachdem ich per PN gefragt wurde... hier zwei Fotos vom Schiebedach. Man muss sich ganz schön verrenken um das zu fotografieren.
Grüsse
bondi-beach
Fahrbericht vom Country Tourer mit 250 PS Benziner:
http://www.autobild.de/.../...-country-tourer-fahrbericht-4494859.html
So, gestern das erste mal den BiTurbo 4x4, WR 18" Pirelli auf glatter Straße testen dürfen und ich bin fasziniert von der der Straßenlage und den Grip des Allrad-Insignias. Merkt man beim Anbremsen noch, dass die Straße tatsächlich glatt ist, ist beim Gasgeben, auch aus dem Stand, kein Durchdrehen der Räder zu spüren. Einfach toll die Kraftübertragung und soll sich das über den Winter hinweg bestätigen, will ich zukünftig keine andere Antriebsvariante mehr haben. Auch das AFL+ ist lichttechnisch kaum noch zu toppen. Ich wüsste nicht, auch in Bezug auf die Einhaltung Blendungsbegrenzung des Gegenverkehrs, was dort noch zu verbessern wäre. Weil es hier vor kurzem kritisiert wurde, meine Beleuchtung der Lenkradbedienelemente funktioniert bestens und es gibt hier nichts zu beanstanden. So nach und nach fang ich auch an Befehle über das Fahrerbediendisplay einzugeben und dafür weniger das Touchscreen zu benutzen. Vieles ist wirklich eine Frage der Gewöhnung und selbst das Touchpad wird jetzt vermehrt benutzt, vor allen Dingen seit dem man den Unterschied zwischen der Einfinger-, der Zweifinger-, und der Dreifingerbedienung kennt und diesen anzuwenden weiß.
Zitat:
Original geschrieben von Ehle-Stromer
[progressive Evolution in der Bedienung]
so soll es sein ;)
Besten Dank für die ausführlichen Beschreibungen. Besonders interessant sind die Details über den Tempomat mit Abstandsregelung. Ich bin ebenfalls Langstreckenfahrer und freue mich auf meinen Insignia 5T als Osterei - leider 16 Wochen Lieferzeit aufgrund der gewählten Zusatzausstattung.
Allzeit eine Handbreit guten Asphalts unter den Rädern.
OPC:
http://www.news.de/.../
Allg. Kaufberatung:
http://www.autozeitung.de/.../...014-alle-ausstattungen-motoren-preise
Heute meinen neuen ST mit Biturbo abgeholt. Musste gleich geschäftlich nach Berlin, so dass ich gleich einige 100 Km fahren konnte. Im direkten Vergleich mit seinem Vorgänger (160 PS CDTI) ist der Wagen eindeutig gereift. Die Verarbeitung Innen ist deutlich solider und hochwertiger, das Fahrwerk und die Lenkung wurden nochmals verbessert und sind echt ne Freude zu fahren. Der Motor empfinde ich als sehr laufruhig und leise. Das hat mich sehr positiv überrascht. Von unten zieht der Wagen super. Bin nur max 150 km/h gefahren, so dass ich zu den Fahrleistungen an die 200 Km/h nichts sagen kann. Insgesamt wie gesagt sehr leise und edel. Mein Beifahrer (akt. Mercedes C Klasse) war sichtlich angetan. War vom OPC Paket Innen mit schwarzem Himmel und dem Intellilink sowie den Sitzen total begeistert.
Kann ich nur sagen "ich hatte ja keine Ahnung, die hatte ich auch nicht, bis ich ihn gefahren bin" grins.....




