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Facelift

Mercedes E-Klasse W212
Themenstarteram 17. November 2011 um 0:07

Hallo,

wann ist mit dem richtigen Facelift etwa zu rechnen?

Wird ein Update des 250cdi dann auch folgen?

Vielen Dank für eure Einschätzungen.

Gruß

Robert

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Verkaeufer2012

Zitat:

Original geschrieben von 212059

Hallo ins Forum,

Zitat:

Original geschrieben von Verkaeufer2012

Zitat:

Original geschrieben von 212059

 

bäh, dürfte dann aber nur die Avantgarde treffen (die nehm ich eh nicht). Muss aber erst vor kurzem entschieden worden sein, da ich bislang immer die Aussage hatte, Zentralstern gibt's nicht.

Ich hoffe mal, dass es dann nicht wie beim 204er kommt, dass man mit dem großen Assistenzpaket den Zentralstern nehmen muss. Dürfte dann aber auch der Abschied vom serienmäßigen CPA sein, denn ich glaube kaum, dass man zwei Radarblenden haben wird.

 

Viele Grüße

Peter

Hey Peter,

also so wie ich es weiß wird der Avantgarde den Zentralstern bekommen, aber die letzten Details dazu bekomme ich in den nächsten Tagen!

Wie genau das dann mit den anderen Lines u. CPA u. oder Distronic ist muss ich noch in Erfahrung bringen. Mehr dazu in den nächsten Wochem!

Gute Nacht

Wenn das wirklich wahr ist, geb deinen Chefs einen schönen Gruß von mir und richte folgendes aus:

Sie sollen den Scheiß mal lassen, bei Mercedes wird alles nurnoch nach der Konkurrenz gerichtet. Sportlichkeit hier Sportlichkeit da, scheiß drauf, echt sowas geht aufn Sack. Die Verantwortlichen sind dämliche Mitläufer, nur damit man Audi-Kunden zu sich locken kann und mehr Geld in der Tasche hat. Jede Marke hat ein Spezialgebiet worauf sie sich spezalisieren. Audi ist sportlich, Mercedes elegant und komfortabel und das soll so bleiben. Und wenn Mercedes meint sie werden in Zukunft sportlich aussehen und fahren wie ein hartes Klapperbrett dann sollen sie sich mal einstellen, dass viele keinen Mercedes mehr kaufen. Und ich gehöre dann auch dazu. Die Rentner wollen sowas nicht, wenn man nichtmal einen Stern auf der Haube hat kann man die Sache gleich vergessen. Selbst wenn der Elegance noch den Stern auf der Haube hätte, die Innenausstattung würde mir ganz und garnicht gefallen.

Bestimmt kommen die Spinner noch darauf, der S-Klasse so einen beknackten Zentralstern zu verpassen...

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dächte in einem MT-Artikel gelesen zu haben, dass Audi 38% hatte und Benz 23%...sogar der BMW war mit 27% dabei

Zitat:

Original geschrieben von dickschiffsdiesel

 

Ob die stylistischen und technischen Veränderungen der gemopften E - Klasse diesem Modell auch auf die Sprünge helfen

werden , ist zumindest fraglich . Allein schon unter dem Aspekt , daß hier ein Firmen - Anteil von ca . 75% vorliegt und die zunehmende Wirtschaftsflaute viele Unternehmen zu einer zurückhaltenden Disposition veranlassen wird .

Die Wirtschaftsflaute ist völlig unerheblich für das Firmenkundengschäft.

Die Fahrzeuge sind nahezu ausschließlich geleast. Wenn der Vertrag ausläuft MUSS ein neuer her sonst wird es richtig teuer wenn man den Vertrag weiterlaufen lässt.

Wer eine E-Klasse als Dienstwagen bekommt ist ein sogenannter "user-chooser" für den das Fahrzeug Gehaltsbestandteil ist - will der Fuhrparkmanager dem eine C-Klasse aufs Auge drücken ist das eine Gehaltskürzung. Nicht möglich weil das Gehalt im Arbeitsvertrag fixiert ist.

Die einzige Möglichkeit kein neues Auto zu bestellen, wäre die Person mit Ablauf des Leasingvertrags zu kündigen;)

Jorge : Was war zuerst da - die Henne oder das Ei ? Die Wirtschaftskrise pflegt ja mit Änderungskündigungen und Entlassungen einher zu gehen . Sei unbesorgt , dieser Mechanismus macht auch vor Leasing - Verträgen nicht halt !:);):cool:

Zitat:

Original geschrieben von meO2-k7

Einfach in den bekannten Autobörsen nachschauen.

Dort findet man reichlich A-Klasse Vorführwagen BJ 01/2013.

 

Ja sogar so viele, wie 1er und A3 zusammen aus 01/2013.

Somit dürfte klar sein, dass genügend Kapazität vorhanden ist, um viele A-Klasse Vorführwagen an die Niederlassungen abzugeben.

 

Zudem hatte Mercedes vorherigen Monate 36% Händler u. Werkzulassungen in D, das sagt einiges.

Ist das dann auch der Grund, warum im Internet schon Neufahrzeuge der A Klasse  für unter 29TEUR angeboten werden? Angeblicher Neupreis 34 TEUR.

Die Krise ist schon da ;)

Zitat:

Original geschrieben von SignumFan

Zitat:

Original geschrieben von meO2-k7

Einfach in den bekannten Autobörsen nachschauen.

Dort findet man reichlich A-Klasse Vorführwagen BJ 01/2013.

Ja sogar so viele, wie 1er und A3 zusammen aus 01/2013.

Somit dürfte klar sein, dass genügend Kapazität vorhanden ist, um viele A-Klasse Vorführwagen an die Niederlassungen abzugeben.

Zudem hatte Mercedes vorherigen Monate 36% Händler u. Werkzulassungen in D, das sagt einiges.

Ist das dann auch der Grund, warum im Internet schon Neufahrzeuge der A Klasse  für unter 29TEUR angeboten werden? Angeblicher Neupreis 34 TEUR.

Zitat:

Original geschrieben von Versys

Die Krise ist schon da ;)

nur nicht bei VW, 22 Milliarden Gewinn......... leck mich fettich das

ist mal ne Hausnummer !

Zitat:

Original geschrieben von loddel72

nur nicht bei VW, 22 Milliarden Gewinn......... leck mich fettich das

ist mal ne Hausnummer !

Das Ergebnis ist sehr gut, aber man sollte mehr als nur Überschriften lesen. :eek: Das ist nur eine fette Hausnummer in den Büchern, sprich rund die Hälfte sind einmalige Sondereffekte! :cool:

Zitat:

Von den fast 22 Milliarden Euro Überschuss, die Volkswagen für 2012 ausweist, kann der Konzern allenfalls 11,5 Milliarden ausgeben. Der Rest ist bereits angelegt, und zwar in der Tochtergesellschaft Porsche.

Im vergangenen August hatten die Wolfsburger die zweite Hälfte der Holdinggesellschaft, in der das operative Sportwagengeschäft gebündelt ist, übernommen. Der Kaufpreis von 4,5 Milliarden Euro war 2009 festgelegt worden, nachdem Porsche die Übernahmeschlacht um Volkswagen verloren hatte und wegen der abenteuerlichen Finanztricks in bedrohliche Schwierigkeiten geraten war. Inzwischen ist Porsche unter der VW-Ägide wieder zu großer Form aufgelaufen und als Unternehmen entsprechend wertvoll. Die Neubewertung macht Volkswagen jetzt um mehr als zehn Milliarden reicher.

Quelle: www.spiegel-online.de

cu termi0815

Danke termi, gute Klarstellung!

Jorge, die Unternehmen haben da schon ihre Stellschrauben.

Z.B. können sie ein CO-Limit setzen, was die MA automatisch zu kleineren Autos treibt.

Mein Arbeitgeber hat z. B. für 2013 die Fahrleistung auf 30tkm pro Jahr begrenzt. Das gilt gemäß Firmenwagenpolicy auch für Wagen, die schon laufen. Die Kollegen mit Firmenwagen sind am Knochenko...

Außerdem hat die Firma die Möglichkeit, für neue Firmenwagen die Zuzahlung heraufzusetzen, was die meisten ebenfalls zu günstigeren Autos treibt.

Greets, Stefan

Moin

Ab Marktstart kein Turbo im Benzine V6.

Das steht nicht im Heft, kann man aber aus Hubraum und Drehmoment so wie Drehmomentverlauf entnehmen.

300 Blutec Hybrid gibt es. Hier ist der 250cdi Motor verbaut.

Die AMg Modelle gibt es auch gleich an Start.

MfG :)

Moin

Sollte ich hier gegen Bildrechte verstoßen bitte Loeschen.

MfG :)

 

EDIT: Bild im Anhang entfernt.
Bitte Urheberrecht beachten.
Alpha Lyrae / MT-Moderation

Moin

Ebenso:

Sollte ich hier gegen Bildrechte verstoßen bitte Loeschen.

MfG :)

 

EDIT: Bild im Anhang entfernt.
Bitte Urheberrecht beachten.
Alpha Lyrae / MT-Moderation

Moin

Nochmals :

Sollte ich hier gegen Bildrechte verstoßen bitte Loeschen.

MfG :)

Zitat:

Original geschrieben von Jorge22

Zitat:

Original geschrieben von dickschiffsdiesel

 

Ob die stylistischen und technischen Veränderungen der gemopften E - Klasse diesem Modell auch auf die Sprünge helfen

werden , ist zumindest fraglich . Allein schon unter dem Aspekt , daß hier ein Firmen - Anteil von ca . 75% vorliegt und die zunehmende Wirtschaftsflaute viele Unternehmen zu einer zurückhaltenden Disposition veranlassen wird .

Die Wirtschaftsflaute ist völlig unerheblich für das Firmenkundengschäft.

Die Fahrzeuge sind nahezu ausschließlich geleast. Wenn der Vertrag ausläuft MUSS ein neuer her sonst wird es richtig teuer wenn man den Vertrag weiterlaufen lässt.

Wer eine E-Klasse als Dienstwagen bekommt ist ein sogenannter "user-chooser" für den das Fahrzeug Gehaltsbestandteil ist - will der Fuhrparkmanager dem eine C-Klasse aufs Auge drücken ist das eine Gehaltskürzung. Nicht möglich weil das Gehalt im Arbeitsvertrag fixiert ist.

Die einzige Möglichkeit kein neues Auto zu bestellen, wäre die Person mit Ablauf des Leasingvertrags zu kündigen;)

Die Argumentation kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen. Wenn der Vertrag ausläuft, wieso MUSS dann ein Neuer her? Wieso sollte es richtig teuer werden, wenn der Leasingvertrag weiterläuft? Bitte um kurze Aufklärung. Meines Wissens ist es so, dass ich jederzeit den vorhandenen Leasingvertrag anpassen kann, d.h. ich kann z.B. einen Leasingvertrag von 36 auf 48 Monate verlängern und die Gesamtlaufleistung entsprechend proportional anheben. Wenn ich das mache, dann wird der Restwert mit den neuen Rahmenbedingungen festgesetzt und dementsprechend auch die Leasingrate festgelegt. Das bedeutet dann normalerweise, dass meine monatliche Rate günstiger wird (außer der Wertverlust im vierten Jahr wäre höher als der durchschnittliche Wertverlust in den Jahren 1 bis 3, und das ist ziemlich unwahrscheinlich, selbst bei einem Modellwechsel). Steigen würde nur das Wartungspaket aufgrund höherer Garantie- oder Wartungskosten (sofern man das Paket überhaupt hat, und selbst da wird es dann auch nicht "richtig teuer"), aber das war es dann auch schon.

Die weitere Argumentation in Bezug auf "Gehaltskürzung" ist ebenfalls nicht zu pauschalisieren, da das dann ein paar Großkonzerne oder vielleicht, je nach Definition, den Mittelstand betrifft. Es gibt allerdings unterhalb des Mittelstandes auch noch einen ganzen Schwung an Unternehmen, die in das Flottengeschäft fallen und da ist es dann nicht unüblich, die Fahrzeuggröße oder auch den Hersteller von den Unternehmenszahlen abhängig zu machen. Letzten Endes entscheidet immer noch bei vielen Firmen der Inhaber darüber, welche Fahrzeugklasse aufgerufen wird und wenn ein Dienstwagenfahrer mit aller Gewalt eine bestimmte Fahrzeugklasse durchsetzen möchte, unabhängig von den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, dann wäre das sehr kurzsichtig. Davon abgesehen sind Dienstwagenregelungen nicht für alle Zeiten gültig und können auch entsprechend angepasst werden.

Aus meiner Sicht ist Deine Aussage "Die Wirtschaftsflaute ist völlig unerheblich für das Firmenkundengschäft." absoluter Blödsinn.

@ GX und CC:

Bevor ich mich selbständig gemacht habe, war die bestellbare Fahrzeugklasse (in meinem Fall A4, C-Klasse, 3er) sowie die Leasingrate festgehalten sowie Tankkarte/unbegrenzte private Nutzung geregelt. Ebenfalls 120 000km/3 Jahre Leasingdauer je nachdem was früher eintritt.

Fahrzeugklasse, Leasingrate, private Nutzung einseitig zu ändern ist somit ein Vertragsbruch.

Hätte der Arbeitgeber sich nicht an die vereinbarten Konditionen halten wollen, wäre ich vors Arbeitsgericht gegangen.

Ich muss auch sagen, ich kann kaum glauben, dass man einem Vertriebsmitarbeiter im Juni zb sagt "jetzt bist du 30 000km gefahren - kannst bis Dezember Urlaub machen. Oder im Büro/Homeoffice Däumchen drehen"

 

Falls man die Co2-Klasse einschränkt, werden die Autos nicht billiger. Wenn zb E-KLasse, 5er, A6 vertraglich vereinbart ist sowie die Leasingrate und dann zb 130g CO2 Obergrenze gefordert wird bestellen die Leute statt einem 350CDI halt einen 300Hybrid und machen den über die Ausstattung gleich teuer...

Zitat:

Original geschrieben von Jorge22

@ GX und CC:

Bevor ich mich selbständig gemacht habe, war die bestellbare Fahrzeugklasse (in meinem Fall A4, C-Klasse, 3er) sowie die Leasingrate festgehalten sowie Tankkarte/unbegrenzte private Nutzung geregelt. Ebenfalls 120 000km/3 Jahre Leasingdauer je nachdem was früher eintritt.

Fahrzeugklasse, Leasingrate, private Nutzung einseitig zu ändern ist somit ein Vertragsbruch.

Hätte der Arbeitgeber sich nicht an die vereinbarten Konditionen halten wollen, wäre ich vors Arbeitsgericht gegangen.

Ich muss auch sagen, ich kann kaum glauben, dass man einem Vertriebsmitarbeiter im Juni zb sagt "jetzt bist du 30 000km gefahren - kannst bis Dezember Urlaub machen. Oder im Büro/Homeoffice Däumchen drehen"

 

Falls man die Co2-Klasse einschränkt, werden die Autos nicht billiger. Wenn zb E-KLasse, 5er, A6 vertraglich vereinbart ist sowie die Leasingrate und dann zb 130g CO2 Obergrenze gefordert wird bestellen die Leute statt einem 350CDI halt einen 300Hybrid und machen den über die Ausstattung gleich teuer...

Hallo Jorge,

im Normalfall ziehst Du genau einmal gegen Deinen Arbeitgeber vor das Arbeitsgericht. Wenn Du nicht gerade der absolute Held in Deiner Firma bist, läßt sich Dein Arbeitgeber von einem Angestellten nicht unbegrenzt auf der Nase rumtanzen. Eine Änderung des Arbeitsvertrages ist einseitig nicht ohne Weiteres möglich, das stimmt, allerdings reden wir nicht über eine einseitige Vertragsänderung in einem Arbeitsvertrag, sondern über Deine Aussage, dass eine Wirtschaftsflaute völlig unerheblich für das Firmengeschäft ist. Und da bin ich der Meinung, dass diese Aussage Blödsinn ist, zumal ich bis jetzt noch keine Argumente für Deine Behauptung gelesen habe bzw. Du meine Argumente nicht entkräftet hast.

Gründe dafür habe ich genannt und ich kann Dir auch Firmen nennen, bei denen die Fahrzeugklassen in der letzten Wirtschaftskrise abgestuft wurde (nicht innerhalb des laufenden Leasingvertrages, aber dann bei Abschluss des neuen Leasingvertrages). Davon abgesehen ist es durchaus gängige Praxis, neben dem Arbeitsvertrag einen separaten KFZ-Nutzungsvertrag abzuschließen, in dem dann bzgl. Firmen-KFZ die Rahmenbedingungen festgehalten werden. Und dieser Nutzungsvertrag ist dann auch mit einer festgelegten Frist widerrufbar. Wenn Unternehmen Dienstwagenregelungen haben (und das haben die meisten Unternehmen), dann sind die ebenfalls nicht fix und können geändert werden.

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