Facelift Kombiinstrument im VFL eingebaut!
Hallo,
ich wollte nur einen kurzen Statusbericht zu meinem Umbau auf das Facelift Kombiinstrument abgeben.
Ich habe ein neues Facelift Kombiinstrument mit ACC (Teilenummer 4F0 920 932 S) in meinem 2005er A6 4F 3.0TDI (BMK) eingebaut und heute beim Freundlichen freischalten lassen.
Das Kombiinstrument funktioniert super (auch Digitaltacho). Aber vor allem: Der Laptimer und die ÖLTEMPERATURANZEIGE funktioniert! Hier wurde in manchen Threads ja geschrieben, dass die öltemperaturanzeige nur mit dem tausch des Motorsteuergeräts funktionieren soll. Beim BMK scheint es trotzdem mit dem alten Motorsteuergerät zu funktionieren. Ich habe nur den Tacho getauscht.
Bilder poste ich heute Nachmittag mal.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich wollte nur einen kurzen Statusbericht zu meinem Umbau auf das Facelift Kombiinstrument abgeben.
Ich habe ein neues Facelift Kombiinstrument mit ACC (Teilenummer 4F0 920 932 S) in meinem 2005er A6 4F 3.0TDI (BMK) eingebaut und heute beim Freundlichen freischalten lassen.
Das Kombiinstrument funktioniert super (auch Digitaltacho). Aber vor allem: Der Laptimer und die ÖLTEMPERATURANZEIGE funktioniert! Hier wurde in manchen Threads ja geschrieben, dass die öltemperaturanzeige nur mit dem tausch des Motorsteuergeräts funktionieren soll. Beim BMK scheint es trotzdem mit dem alten Motorsteuergerät zu funktionieren. Ich habe nur den Tacho getauscht.
Bilder poste ich heute Nachmittag mal.
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528 Antworten
Frage: gibt es irgend eine Logik, mit der man die Teilenummern "entschlüsseln" kann? 4F0 ist klar. Gibt es zu den anderen beiden Zahlenblöcken, z.B. 920 933 auch ein System? Und bedeuten die Buchstabencodes immer das gleiche?
Oder braucht man Zugang zum Ersatzteilkatalog haben um sicher zu gehen?
Danke
S
was ich aus dem forum weis:
die letzten drei zahlen
900 ist monochrom,
ab 930 ist farblich
ab 950 ist us tacho
bei den buchstaben ka
Danke. Ich würde, nach dem was ich hier gelesen haben noch tippen, dass 4f0 920 für die TDI ist. Aber gerade die Buchstaben scheinen Interessant zu sein... Darin verschlüsselt sich wohl alles wichtige.
Grüße
S
Hallo nochmal,
ich habe nochmal eine Frage an diejenigen, die den Umbau erfolgreich gemeinsam mit Audi gemacht haben: wie weit muss das "neue" KI zurückgesetzt sein, um sauber von Audi neu codiert zu werden? Was ist z.B. mit der Fahrgestellnummer? Muss die aus dem FL KI gelöscht werden?
Wie habt Ihr das gemacht?
Und hat Euer :) einfach so die lange Codierung eingestellt? Ich stelle mir das so vor, dass die Jungs dann davor stehen, mit den Schultern zucken und nicht wissen wie das FL KI auf Basis der VFL KI Daten zu codieren ist...
Was sind Eure Erfahrungen?
Danke!!!!
S
KM stand unter 100km
dann kannst codieren, und dann zu audi komponentenschutz freischalten
anschließend wieder tacho hoch drehen
fertig.
Wenn ich Cluster mit 80k km verwendet und jetzt weiß ich, irgendeine Person, die zurück km auf 0 rollen könnte Kann ich Cluster mit VCDs in "Kodierungsabschnitt" Code sein?
Zitat:
@Ulvhedin schrieb am 5. November 2014 um 09:19:39 Uhr:
KM stand unter 100km
dann kannst codieren, und dann zu audi komponentenschutz freischalten
anschließend wieder tacho hoch drehen
fertig.
Klingt einfach. Ich werde berichten. Danke erstmal!
Das kann ich machen.km Anpassung an original
Mal eine kurze Frage:
Bei unserem RS6 wurde das KI auch getauscht. Da unser Dicker im 2008 (August) zugelassen wurde ist er ein VFL Modell und hatte das 2G Kombiinstrument drin. Audi hat dies ausgetauscht und nun ist ein 3G Kombiinstrument verbaut. Wäre es demnach Theoretisch möglich das MMI 2G High auch in ein MMI 3G getauscht zu kriegen bei Audi?
Freundliche Grüsse
Benjamin
Ich würde erst mal bei Audi so was gar nicht tauschen...denn dort bezahlst Du Dich dumm und dämmlich, wenn Audi überhaupt so einen Umbau machen würde.
Hallo, ich bin mit Google Translate, so bitte vergib mir für meine Fehler.
Ich habe einen Audi A6 4F 2007 3.0TDI ASB Motor und i AI ändern wollen, ich habe eine 4F0 907 932 S FL AI und FL GW 4F0 907 468 G
Meine Fragen sind:
1. Nach installiere ich die FL AI und GW (für den GW Ich glaube, ich muss den Stecker in, weil mein VFL hat 26 Pins, und die neue 20 Pins ändern, ich cand dat zu tun, und Repin die GW-Stecker) + gehen und nehmen Sie die Komponente Schutz im Audi, wird mein MMI 2G funktioniert oder ich muss auf die MMI 3G wechseln
2. Wenn ich installieren Sie den FL AI mit dem alten GW ich kann nicht sehen, die Öltemperatur, aber immer noch alles funktioniert perfekt
Nur als Anregung: Wenn du Englisch kannst, versuche es mal in dieser Sprache, sicherheitshalber.
Gruß, lippe1audi
Sorry,
I have an Audi A6 4F 2007 3.0TDI engine ASB engine and i have a FL AI 4F0 907 932 S and FL GW 4F0 907 468 G
My questions are:
1. After I install the FL AI and GW (for GW I think I need to change the plug in, because my VFL has 26 pins, and the new 20 pins) + go and take off the component protection at the Audi the MMI 2G is will work or I have to switch to MMI 3G
2. If I install the FL AI with the old GW I can not see the oil temperature, but everything will still working perfectly
3. Can i update my Can Gateway to SW: 4L0 907 468 C with a Vas-Pc?
I cannot answer your questions, but now your problem ist better to understand, and i hope, that the specialist's here will give her opinion.
grüße, lippe1audi
Zitat:
@lippe1audi schrieb am 7. November 2014 um 09:15:38 Uhr:
I cannot answer your questions, but now your problem ist better to understand, and i hope, that the specialist's here will give her opinion.
grüße, lippe1audi
hier sind nur frauen unterwegs?
dachte ich mir.
Senti ........... :D :D :D :D
(du meinst wohl "their")