F40 wann weitere Motoren?
Servus alle zusammen,
was sagt ihr zu den angebotenen Motorisierungen vom neuen F40? Hatte gehofft, dass zum Marktstart wenigstens noch der 120i als Kompromiss zwischen 118 und 135i bei den Benzinern angeboten wird und bin daher (nicht nur davon) etwas enttäuscht.
Was denkt ihr, wann BMW neue Motoren nachlegen wird?
Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 8. Mai 2020 um 20:27:30 Uhr:
Dann sollte BMW eben flexibler (oder wie es intern heißt "agiler") werden.
Lass dich doch mal endlich dort im Management anstellen 
.
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417 Antworten
Zitat:
@MurphysR schrieb am 19. Januar 2020 um 19:29:28 Uhr:
Auch bezüglich der zu schmalen Sitzfläche der neueren BMW-Sportsitze gibt es baureihenübergreifend Konsens. BMW hat sich das beim G20 zu Herzen genommen, beim F40-M-Sitz leider noch nicht.
??? Im G20/21-Forum gibt es einen eigenen Thread, wo sich manche über die Sportsitze seitenlang beklagen. Manche haben damit aber keine Probleme, sogar im Gegenteil: manche hatten mit anderen Sitzen Probleme und mit den G20-Sportsitzen (die meiner Meinung nach dieselben sind wie beim F40) haben sie keine Schmerzen mehr.
Hier ist mir neu, dass sich über die Sportsitze beklagt wird. Nur, dass die unteren Seitenwangen schmal sind, so dass sie für breitere Leute nicht geeignet sind. Aber wieso müssen es dann unbedingt Sportsitze sein? Wegen des Aussehens fände ich unverständlich. Man kann doch die Standardsitze nehmen, wenn die Sportsitze zu sportlich ausfallen (schmal sind), oder ist das verboten, weil vielleicht die M-Klasse diese nicht erlaubt?
Zitat:
Dieser stand bisher in der Diskussion noch nicht so im Focus, da gebe ich Dir recht. Scheinen sich sehr wenige dafür zu interessieren, der Aufpreis schreckt wohl ab.
Najaaa, der ist sicherlich nicht weniger sportlich als der Sportsitz. Warum soll der für die breiten Leute besser sein als der Sportsitz?
Aber ich glaube, wir werden wieder off-topic. Man kann ja auch hier einen eigenen Sitze-Thread aufmachen. Oder diskutiert im G20/21-Forum mit.
Zitat:
@McPomm schrieb am 19. Januar 2020 um 20:24:09 Uhr:
Hier ist mir neu, dass sich über die Sportsitze beklagt wird. Nur, dass die unteren Seitenwangen schmal sind, so dass sie für breitere Leute nicht geeignet sind. Aber wieso müssen es dann unbedingt Sportsitze sein? Wegen des Aussehens fände ich unverständlich. Man kann doch die Standardsitze nehmen, wenn die Sportsitze zu sportlich ausfallen (schmal sind), oder ist das verboten, weil vielleicht die M-Klasse diese nicht erlaubt?
Die Seriensitze sind noch viel schlimmer. Viel zu klein und viel zu kurze Oberschenkelauflage. Außerdem ist der M135i der einzige mit ernstzunehmender Motorisierung (und da sind wir wieder on-topic, da es weder einen 128i noch einen 125i und sogar keinen Einstiegs-120i gibt), und den gibt es selbst für Geld und gute Worte mit Seriensitzen.
Und, ja, bei den M-Sportsitzen geht es um die Breite der Sitzfläche. Die Rückenlehne ist 1a.
Sorry Leute, hier geht es um Motoren.
In 5 Threads wird über die Sitze diskutiert.
Zitat:
OK, das ist ein valider Punkt. Ich hatte meine Probefahrt mit dem F40 noch nicht, bin selbst gespannt wie das Fahrverhalten sein wird. Die bisherigen Testberichte sind ja sehr unterschiedlich ausgefallen, und hier im Forum haben halt etliche von einem sehr nervösen Fahrverhalten geschrieben. Zum F20: Ich fahre seit 30 Jahren BMW, habe praktisch alle Modellreihen zwischen 1er und 5er durch. Der M140i war derjenige mit dem mit Abstand besten Geradeauslauf. Liegt IMHO zu einem sehr hohen Grad an den Reifen. Ich lass mich da vom F40 gerne überraschen.
Dann korrigiere ich mich nochmals. Im F20 hatte ich Runflats, evtl. lag es daran? Das Standard M-Fahrwerk und das in deinem M140i dürften relativ ähnlich sein. Im F40 habe ich nun im Winter ebenfalls RFT (im Sommer Non-RFT) und kann zumindest sagen, dass der Fahreindruck deutlich besser ist, wenn man die Lage mit RFT Reifen vergleicht. Mag sein, dass das im F20 bereits ähnlich gut gewesen wäre hätte ich damals gescheite Reifen nachgekauft. Aber im Vergleich zu von mir gelegentlich gefahrenen X5/7ern war der 1er damals zwar keine Katastrophe, aber doch bescheiden (irgendwo auch logisch bei dem Klassenunterschied). Einen hohen Teil meines subjektiv besser empfundenen Fahreindrucks dürfte aber auch der Allradantrieb ausmachen. Jedenfalls bekommt man mE ein pfeilschnelles "perfektes" (dazu evtl. für manche emotionsloseres) Fahrzeug à la Audi Quattro Manier. Bin gespannt, wie du es nach der Probefahrt siehst.
Zitat:
Mein "Armutszeugnis" bezog sich auf die Standard-Sportsitze. Diesbezüglich besteht im Forum Konsens. Nicht erst seit Erscheinen des F40, das Thema ist so alt wie die UKL. Auch bezüglich der zu schmalen Sitzfläche der neueren BMW-Sportsitze gibt es baureihenübergreifend Konsens. BMW hat sich das beim G20 zu Herzen genommen, beim F40-M-Sitz leider noch nicht. Dieser stand bisher in der Diskussion noch nicht so im Focus, da gebe ich Dir recht. Scheinen sich sehr wenige dafür zu interessieren, der Aufpreis schreckt wohl ab.
Der Standardsportsitz sieht wirklich furchtbar aus, sitzen konnte ich darin auch recht gut. Aber lassen wir das. Subjektivere Komponenten als den Sitz gibt es ja kaum. Es ist in jedem Fall eine Frechheit, dass der M-Sitz noch nicht einmal beim M135i Serie ist!
Zitat:
Selbstverständlich. Man kann BMW nur mit Sachlichkeit überzeugen es besser zu machen.
Sehr richtig. Hoffen wir, dass hier jemand mitliest.
Zitat:
Ich rechne mit maximal 360 PS. 400+ bleibt definitiv dem M2 überlassen.
Dann könnten sie sich den neuen "M140" (sofern er denn so heißt) aber auch sparen. Eine so geringe Spreizung zwischen 135 und 140 würde sich denke ich nicht rentieren, um dafür ein eigenes Modell zu bringen. Evtl. steigt der M140 auch auf 400 PS und der neue M2 pendelt sich beim Niveau des jetzigen M2 CS ein? Es bleibt spannend...
Zitat:
@BMW_Georg schrieb am 19. Januar 2020 um 23:28:45 Uhr:
Dann korrigiere ich mich nochmals. Im F20 hatte ich Runflats, evtl. lag es daran? Das Standard M-Fahrwerk und das in deinem M140i dürften relativ ähnlich sein. Im F40 habe ich nun im Winter ebenfalls RFT (im Sommer Non-RFT) und kann zumindest sagen, dass der Fahreindruck deutlich besser ist, wenn man die Lage mit RFT Reifen vergleicht. Mag sein, dass das im F20 bereits ähnlich gut gewesen wäre hätte ich damals gescheite Reifen nachgekauft. Aber im Vergleich zu von mir gelegentlich gefahrenen X5/7ern war der 1er damals zwar keine Katastrophe, aber doch bescheiden (irgendwo auch logisch bei dem Klassenunterschied). Einen hohen Teil meines subjektiv besser empfundenen Fahreindrucks dürfte aber auch der Allradantrieb ausmachen. Jedenfalls bekommt man mE ein pfeilschnelles "perfektes" (dazu evtl. für manche emotionsloseres) Fahrzeug à la Audi Quattro Manier. Bin gespannt, wie du es nach der Probefahrt siehst.
Mein E87 hatte RFT. Den habe ich von Oktober bis Mai mit (non-RFT) Winterreifen gefahren, die paar Kilometer im Sommer waren das Grauen. Meine beiden F20 hatten/haben Michelin PSS non-RFT. Das war beim Hecktriebler toll und ist beim xDrive überragend. Entsprechende Bereifung vorausgesetzt erwarte ich bezüglich Geradeauslauf keinen großen Unterschied beim F40. Es ist halt das unsportliche Fahrverhalten das in den Vergleichstest moniert wurde. Emotionen brauche ich übrigens keine, er muss einfach komfortabel und sicher sein.
Guten Morgen,
ich wollte den OT Teil um Sitze, RFT, 140i, F20 oder auch die ganzen persönlichen Anfeindungen rausnehmen, musste aber feststellen, dass dann vom Thread nicht viel übrig geblieben wäre.
Leute ... kommt es mir nur so vor oder entwickelt sich hier ein neuer Trend, in jedem Thread lustig zu schreiben, wie einem der Schnabel gewachsen ist?
Mir vergeht langsam wirklich die Lust, permanent aufräumen zu müssen und schlechtestenfalls noch die Scherben aufzufegen.
Ab sofort diskutiert ihr hier bitte weiter zum Thema F40/Motoren, OT wird kommentarlos gelöscht und Kontakt mit dem Hauspostboten generieren.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
Hier im Forum wurde ein Link gepostet wann welche Modelle demnächst erscheinen.
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686
Ich habe mal eine Motorentabelle erstellt.
Ob die Motoren dann auch zum angegeben Zeitpunkt erscheinen weiß nur BMW.
216d steht März/2020, da in der Märzpreisliste diesen Motor nicht aufgeführt ist, habe ich den in der Tabelle weggelassen.
Bauzeit bis: da nehme ich mal an, das es danach ein LCI Modell erscheint.
Wolltest du die Tabelle vielleicht anhaengen?
Soll der 128ti eine Art Hybrid Modell sein? Wofür steht das T?
Über das ti wurde schon mal auf Seite 6 diskutiert.
Habe die Tabelle korrigiert:
120i erscheint im Juli 2020
Danke @GTC 0405 für die Aufbereitung der relevanten Daten in Form der Tabelle.
Ich nehme mal an die genannten Daten sind jeweils der Bestellstart!? Dann werden die ersten 120i ja frühestens im Herbst ausgeliefert. Es zieht sich echt wie Kaugummi.
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 18. Februar 2020 um 14:47:24 Uhr:
Danke @GTC 0405 für die Aufbereitung der relevanten Daten in Form der Tabelle.
Ich nehme mal an die genannten Daten sind jeweils der Bestellstart!? Dann werden die ersten 120i ja frühestens im Herbst ausgeliefert. Es zieht sich echt wie Kaugummi.
Ich gehe davon aus das die zum angegbenen Datum ausgeliefert werden.
Beispiel F40 120d ohne xDrive März 2020.
Der ist schon konfigurierbar und wird ab März 2020 ausgeliefert.
Steht auch schon in der Preisliste.
Dein ersehnter 120i kommt also im Juli 2020 auf dem Markt und wird ca ab Mai konfigurierbar sein.
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 18. Februar 2020 um 14:53:24 Uhr:
Ich gehe davon aus das die zum angegbenen Datum ausgeliefert werden.
(..)
Dein ersehnter 120i kommt also im Juli 2020 auf dem Markt und wird ca ab Mai konfigurierbar sein.
das klingt ja wie Musik in meinen Ohren. 
GTC, hast Du irgendwo Eine Info bekommen ob der 128ti ein reines US-Modell sein wird oder ob er global kommen wird?
Okay ti habe ich verstanden.
Wundere mich echt das es keinen 125e/120e geben wird. PHEV fähig ist die Plattform.
Viele Geschäftskunden sind ja auch umgestiegen von Diesel auf Benzin (Image + Verkaufswert).
Dort als Modellvariante einen preislich attraktiven PHEV anzubieten wäre sicher sinnvoll. Muss man mit den Top Kunden die große Stückzahlen abnehmen einfach mal reden.