F40 Fahrberichte und Eindrücke
Ich bin gespannt auf die ersten Fahrberichte oder Eindruecke von Leuten, die den F40 bereits real (und nicht nur auf Fotos) gesehen haben.
Beste Antwort im Thema
Salve,
ist es wirklich so kompliziert, Fahrberichte und Eindrücke zu diskutieren? Was hat das mit beispielsweise Verkaufszahlen und Leasing zu tun?
Ich habe ca 3 Seiten Beiträge entfernt, um das Thema wieder zu finden.
Dann noch eine deutliche Warnung an @MurphysR @GTC 0405 und @Fastdriver-250
Wer von der Moderation schon Post bekommen hat, sollte diese nochmals lesen und seinen aktuellen MT Status überdenken. Ich werde diesem permanenten Eintrag von Unfrieden ins Forum nicht weiter zusehen und hier dauernd den Erklärbär machen. Es gibt User, die von dem ständigen gegenseitigen Gezerre genervt sind. Und dies mit Recht.
@Fastdriver-250
Langsam sollte es dir klar werden, dass deine ständigen Erwähnungen des F20 hier auf wenig Gegenliebe stößt.
@ all
Der nächste Beitrag sollte, so wie man es durch das Topic erwartet, zum Thema "Fahrberichte" passen.
Wer in den Laden geht und sich einen Playboy kauft, erwartet nicht im Einband des Plaboys eine AMS vorzufinden.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
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1605 Antworten
Zitat:
@Tobias9 schrieb am 24. Dezember 2020 um 17:19:05 Uhr:
Ich kann dazu mal meinen Langzeitverbrauch auf Spritmonitor verlinken -> hier
Reale 8,5 L (Super E5) über die letzten 15.000 km im Durchschnitt. Persönlich hatte ich anfangs mehr gerechnet. Fahrprofil ist günstig mit viel Langstreckenanteil, dazu fahre ich gern zügig aber im Alltag auch mal entspannt und kraftstoffsparend so wie ich jedes Auto fahre.
Na, das gibt ja Anlass zu Hoffnung. Du hattest ja am Anfang auch einen sehr hohen Verbrauch. Warten wir's ab.
Zitat:
@Hifibomber schrieb am 24. Dezember 2020 um 17:48:25 Uhr:
Ein Nachteil zum F20 hab ich noch gefunden....der M140ix war in der Versicherung deutlich günstiger als der F40.
Verbrauch, aktuell pendelt der um die 9 Liter...
Das mit der Versicherung kann ich nicht bestaetigen:
F40 M135ix für die Zeit vom 01.01.2021 bis 01.01.2022: 600,76 EUR
davon Kraftfahrt-Haftpflichtversicherung (KH) 146,19 EUR
davon Kraftfahrt-Vollkaskoversicherung (KV) 454,57 EUR
F20 M140ix für die Zeit vom 01.01.2021 bis 01.01.2022: 720,99 EUR
davon Kraftfahrt-Haftpflichtversicherung (KH) 213,87 EUR
davon Kraftfahrt-Vollkaskoversicherung (KV) 507,12 EUR
F40 also deutlich gunstiger! Natuerlich beide mit identischem SFR und gleicher Regionalklasse.
Darf man fragen welche SF-Klasse Du hast?
F40 M135ix für die Zeit vom 01.01.2021 bis 01.01.2022: 787,17EUR
davon Kraftfahrt-Haftpflichtversicherung (KH) 170,30 EUR
davon Kraftfahrt-Vollkaskoversicherung (KV) 581,92 EUR
Schutzbrief 34,95 EUR
F20 M140ix für die Zeit vom 01.01.2020 bis 01.01.2021: 664,98 EUR
davon Kraftfahrt-Haftpflichtversicherung (KH) 174,22 EUR
davon Kraftfahrt-Vollkaskoversicherung (KV) 455,81 EUR
Schutzbrief 34,95 EUR
Gleiche Versicherung, gleiche Leistung. Vollkasko beim 140er allerdings noch R01 und jetzt R02.
Dafür aber bessere SF beim 135er. Komisch, gleiche Typklasse. Das die Regionalklasse da so reinhaut?
Ich weiß es nicht. Meine Zahlen sind allerdings beide für 2021, das hatten die ja für den alten bereits abgebucht, so hatte ich den direkten Vergleich mit identischen Regionalklassen.
Habe übrigens SF 36 (Haftpflicht) und 30 (VK).
Mich würde mal interessieren, wie die Erfahrungen mit dem 1.35i beim Anfahren / Beschleunigen sind:
Gerade bei dem zur Zeit oft feuchten Wetter, wie verhält sich da der Allradantrieb?
Drehen die Räder schnell durch, so wie bei einem Fronttriebler, oder hält sich das in Grenzen?
Ich denke, es wird nicht so gut sein wie bei dem beim 3er verwendeten Allradantrieb, oder wie sind da so die Erfahrungen?
@Don_Blech
Ich habe jetzt 22.000 km hinter mir und bis jetzt noch keine Traktionsprobleme gehabt. Da war es bei meinem 120d ohne XDrive schlimmer, der hat auf einer Kreuzung hier in Düsseldorf bei Regen und sanftem Anfahren durchgedreht.
Ich habe ja nacheinander M135i RWD, M140ix und jetzt M135xi gefahren. Das Fahrverhalten ist natürlich höchst unterschiedlich und wird sehr subjektiv wahrgenommen. Am objektivsten ist in meinen Augen die Traktion bei Nässe beim Ampelstart zu vergleichen. Ich leg mich da mal fest: 140ix 100% - 135xi F40 80% - 135i RWD 70%.
Wo der neue seine Wurzeln am wenigsten verleugnen kann ist beim schnellen Beschleunigen beim Abbiegen. Da rubbelt er schon mit den Sohlen und zerrt am Lenkrad.
Zitat:
Gerade bei dem zur Zeit oft feuchten Wetter, wie verhält sich da der Allradantrieb?
Drehen die Räder schnell durch, so wie bei einem Fronttriebler, oder hält sich das in Grenzen?
Naja es ist ein Allradantrieb, an Traktion hat es mir bisher in keiner Situation gefehlt. Man kann bei Nässe (unvernünftigerweise) mit Kickdown beschleunigen und es juckt den Wagen wenig. Hier sollte man sich selbst ein bisschen zügeln weil anhand der Beschleunigung der Eindruck entsteht die Straßenverhältnisse wären egal. Eine andere Welt als mein vorheriger RWD, der trotz guter Bereifung bei Nässe eigentlich nie die volle Antriebskraft auf die Straße bringen konnte.
Wenn M135i F40 nur 80% Traktion haben soll (was ich nicht bestätigen kann), dann frage ich mich wieviel die FWD Modelle 120i/128ti/120d haben, basierend auf meinen Erfahrungen mit 220i F46 schätze ich 40%. ;)
Ich will mich hier nicht um ein paar Prozent rauf und runter streiten, ich wollte verdeutlichen wo sich der M135ix einsortiert, nämlich knapp vor dem F20 RWD und deutlich hinter dem F20 xdrive. Ich hätte auch 90% und 84% schreiben können, hängt halt vom Straßenzustand ab.
Ich habe noch keinen BMW FWD gefahren. Erfahrungen mit anderen Fronttrieblern lassen mich aber annehmen dass der 128ti so bei 60% liegen dürfte.
Dass ein Allradantrieb bei Nässe nur geringfügig bessere Traktion haben sollte als ein Hinterradantrieb, wäre mir aus meiner persönlichen Erfahrung heraus neu. Ganz offensichtlich ist das subjektive Empfinden recht unterschiedlich. Man kann am F40 berechtigt einige Schwächen kritisieren, in bisher keiner Situation konnte ich so etwas wie mangelnde Traktion am M135 xdrive feststellen. Sie ist schlicht und einfach wirklich gut, egal ob man das Konzept nun mag oder nicht. Es fällt mir etwas schwer vorzustellen was genau da nun fehlen soll. Manches hängt auch von der Bereifung ab was eine Vergleichbarkeit erschwert.
Bericht 1:
Bin zwar noch in der Einfahrphase aber der f40 (135) fährt sich um einiges besser als mein alter F20 LCI (118d). Verarbeitung ist um einiges besser. Rundum gefällt mir das Auto deutlich besser, vor allem mit meinen 186cm. Sehr gutes Alltags-/ Spaßauto.
Mal sehen nach 2000km... bis jetzt Top. Einziges Manko ist die Anlage. Die muss ich noch versuchen besser Einzustellen.
Zitat:
@Tobias9 schrieb am 3. Januar 2021 um 21:36:13 Uhr:
Dass ein Allradantrieb bei Nässe nur geringfügig bessere Traktion haben sollte als ein Hinterradantrieb, wäre mir aus meiner persönlichen Erfahrung heraus neu.
Um es klarzustellen: Die Traktion ist keinesfalls schlecht. Sie ist besser als beim Hecktriebler. Sie muss sich aber deutlich hinter der Benchmark einordnen, und das ist nunmal der heckbasierte xDrive des Vorgaengers, bei dem Du eben bei Naesse an der Ampel Vollgas geben konntest.
Beim F40 musst Du eben dosieren. Ich kann damit leben, der Wettbewerb kann es auch nicht besser. Aber man kann den Unterschied eben nicht wegdiskutieren.
Der F20 hatte als XDrive eine Verteilung von 40 vorne zu 60 hinten. Nur bei Bedarf wurde die Front hinzugeschalten. Im neuen läuft das halt anders. Erst die Front und bei Bedarf die Heckachse, und soweit ich weiß mit 50:50. Das ganze soll allerdings viel schneller und effektiver sein.
In wie fern was besser oder schlechter ist?
Ich kann auch nur sagen das ich da keinen Vor- oder Nachteil erkennen und spüren kann. Nur ein anderes Verhalten. Da ich früher viel Quattro gefahren bin fühle ich mich beim neuen mehr an altes erinnert. Und um es noch weiter zu treiben, es war spaßiger mit dem F20, Alltagsgebräuchlicher mit dem F40 und perfekt damals mit dem Audi S2 Quattro.