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F40 Fahrberichte und Eindrücke

BMW 1er F40
Themenstarteram 1. Juli 2019 um 11:13

Ich bin gespannt auf die ersten Fahrberichte oder Eindruecke von Leuten, die den F40 bereits real (und nicht nur auf Fotos) gesehen haben.

Beste Antwort im Thema

Salve,

ist es wirklich so kompliziert, Fahrberichte und Eindrücke zu diskutieren? Was hat das mit beispielsweise Verkaufszahlen und Leasing zu tun?

Ich habe ca 3 Seiten Beiträge entfernt, um das Thema wieder zu finden.

Dann noch eine deutliche Warnung an @MurphysR @GTC 0405 und @Fastdriver-250

Wer von der Moderation schon Post bekommen hat, sollte diese nochmals lesen und seinen aktuellen MT Status überdenken. Ich werde diesem permanenten Eintrag von Unfrieden ins Forum nicht weiter zusehen und hier dauernd den Erklärbär machen. Es gibt User, die von dem ständigen gegenseitigen Gezerre genervt sind. Und dies mit Recht.

@Fastdriver-250

Langsam sollte es dir klar werden, dass deine ständigen Erwähnungen des F20 hier auf wenig Gegenliebe stößt.

@ all

Der nächste Beitrag sollte, so wie man es durch das Topic erwartet, zum Thema "Fahrberichte" passen.

Wer in den Laden geht und sich einen Playboy kauft, erwartet nicht im Einband des Plaboys eine AMS vorzufinden.

Gruß

Zimpalazumpala, MT-Moderator

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Zitat:

@NanoQ2 schrieb am 2. Januar 2020 um 11:27:17 Uhr:

Danke.

Wäre sehr interessiert gewesen, wenn der A1 den

150 PS Motor gehabt hätte.

Der A1 ist viel zu teuer für das viele Hartplastik,

was da verbaut wurde.

Von außen schönes Auto...

Definitiv. Hatte mir den 35er konfiguriert gehabt. Nach Abzug aller Nachlässe war dieser nur 2k € bei Barzahlung günstiger. Und das obwohl ich den 1er besser ausgestattet habe, teilweise mit Optionen die es im Audi garnicht gibt (z.B. HUD oder automatische Kofferraumschließung).

 

Bin neben dem 30 TFSI auch den 40 TFSI gefahren, weil das Autohaus keinen 35er hatte. Der war vom Motor nicht viel besser ehrlich gesagt. Leistung war natürlich sehr gut, aber trotzdem Rauhbein. Auch sehr laut auf der BAB, da nur 6 Gang Automatik. Auch der eingespielte „Motorsound“ war eine Katastrophe. Aber zielt wohl auf eine andere Generation als meine.

 

Der neue Audi A3 wäre sicherlich eine bessere Alternative und vergleichbarer. Kommt ja in diesem Jahr raus, aber so lange konnte/wollte ich nicht warten. Und der wird sicherlich preislich nochmal deutlich draufpacken.

Woran erkennt ihr, dass der Motor keine Schubabschaltung mehr macht? Am Momentanverbrauch im BC?

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 15:52:34 Uhr:

Woran erkennt ihr, dass der Motor keine Schubabschaltung mehr macht? Am Momentanverbrauch im BC?

Ja, der Momentanverbrauch springt nicht auf 0,0l. Außerdem spürt man, dass das Fahrzeug immer noch aktiven Vortrieb hat und die Motorbremse kaum Wirkung zeigt.

Zitat:

@Merkor schrieb am 2. Januar 2020 um 15:55:04 Uhr:

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 15:52:34 Uhr:

Woran erkennt ihr, dass der Motor keine Schubabschaltung mehr macht? Am Momentanverbrauch im BC?

Ja, der Momentanverbrauch springt nicht auf 0,0l. Außerdem spürt man, dass das Fahrzeug immer noch aktiven Vortrieb hat und die Motorbremse kaum Wirkung zeigt.

Evtl. „Segelbetrieb“?

Zitat:

@Merkor schrieb am 2. Januar 2020 um 15:55:04 Uhr:

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 15:52:34 Uhr:

Woran erkennt ihr, dass der Motor keine Schubabschaltung mehr macht? Am Momentanverbrauch im BC?

Ja, der Momentanverbrauch springt nicht auf 0,0l. Außerdem spürt man, dass das Fahrzeug immer noch aktiven Vortrieb hat und die Motorbremse kaum Wirkung zeigt.

Danke für deine Antwort. Genau das macht aber mein 118i reproduzierbar. Heute auf 50km getestet und er hat zunächst gesegelt und ist nach einem kurzen Gasstoß in die Schubabschaltung gegangen. Alternativ ging er auch mehrmals direkt in die Schubabschaltung.

In welchen Situationen passiert das bei euch nicht? Die Wirkung der Motorbremse ist aber in der Tat gering.

Verbrauch lag auf dem Hinweg bei 5,1l/100km und mit dem Rückweg (insg. 124km) bei 5,5l/100km. Kann man nicht meckern, finde ich. Fahrprofil war begrenzte Autobahn (100 / 120km/h).

Motorbremse und 3 Zylinder...?

Zitat:

@NanoQ2 schrieb am 2. Januar 2020 um 21:14:18 Uhr:

Motorbremse und 3 Zylinder...?

Was möchtest du uns sagen?

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 21:52:25 Uhr:

Zitat:

@NanoQ2 schrieb am 2. Januar 2020 um 21:14:18 Uhr:

Motorbremse und 3 Zylinder...?

Was möchtest du uns sagen?

Na das so ein kleines Motörchen kaum bremsen kann!

Zitat:

@NanoQ2 schrieb am 2. Januar 2020 um 22:02:04 Uhr:

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 21:52:25 Uhr:

 

Was möchtest du uns sagen?

Na das so ein kleines Motörchen kaum bremsen kann!

Ein Dreizylinder hat weniger Reibung, die eine Bremswirkung verursachen kann. Das ist richtig.

Grundsätzlich gilt:

Je weniger Zylinder (bei gleicher Verdichtung und Übersetzung) desto wirksamer die Motorbremse - am besten bei Motorrädern nachvollziehbar.

Beim X1 wird aber die Motordrehzahl im Schiebebetrieb etwas höher gehalten und beim (manuellen) Runterschalten mit automatischen Zwischengas aufs Niveau des nächst niedrigeren Gang gebracht.

Dadurch ist die Motorbremswirkung gleich null.

Auf dem Prüfstand wurden 295 PS gemessen (wird nicht ganz klar ob nach amerikanischer oder europäischer Berechnung).

https://www.carscoops.com/.../

Bin mit meinem F40 18i ganz zufrieden. Jedoch schalte ich immer auf Sport, damit die Drehzahl etwas höher ist; läuft für mich dann im Stadtverkehr noch angenehmer.

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 21:07:57 Uhr:

Danke für deine Antwort. Genau das macht aber mein 118i reproduzierbar. Heute auf 50km getestet und er hat zunächst gesegelt und ist nach einem kurzen Gasstoß in die Schubabschaltung gegangen. Alternativ ging er auch mehrmals direkt in die Schubabschaltung.

In welchen Situationen passiert das bei euch nicht? Die Wirkung der Motorbremse ist aber in der Tat gering.

Verbrauch lag auf dem Hinweg bei 5,1l/100km und mit dem Rückweg (insg. 124km) bei 5,5l/100km. Kann man nicht meckern, finde ich. Fahrprofil war begrenzte Autobahn (100 / 120km/h).

Sprechen wir über den Handschalter und geht der Momentanverbrauch tatsächlich auf 0,0l? Welches Fahrprofil, ECO?

BMW hatte mir telefonisch mitgeteilt, dass die Schubabschaltung aufgrund des OPF in den meisten Betriebszuständen nicht funktioniert. Man wollte aber nicht wirklich näher darauf eingehen.

Zitat:

@Merkor schrieb am 4. Januar 2020 um 23:34:30 Uhr:

Zitat:

@KingofRoad schrieb am 2. Januar 2020 um 21:07:57 Uhr:

Danke für deine Antwort. Genau das macht aber mein 118i reproduzierbar. Heute auf 50km getestet und er hat zunächst gesegelt und ist nach einem kurzen Gasstoß in die Schubabschaltung gegangen. Alternativ ging er auch mehrmals direkt in die Schubabschaltung.

In welchen Situationen passiert das bei euch nicht? Die Wirkung der Motorbremse ist aber in der Tat gering.

Verbrauch lag auf dem Hinweg bei 5,1l/100km und mit dem Rückweg (insg. 124km) bei 5,5l/100km. Kann man nicht meckern, finde ich. Fahrprofil war begrenzte Autobahn (100 / 120km/h).

Sprechen wir über den Handschalter und geht der Momentanverbrauch tatsächlich auf 0,0l? Welches Fahrprofil, ECO?

BMW hatte mir telefonisch mitgeteilt, dass die Schubabschaltung aufgrund des OPF in den meisten Betriebszuständen nicht funktioniert. Man wollte aber nicht wirklich näher darauf eingehen.

Ich habe ein DKG in meinem 118i.

Fahrmodus war immer Comfort und er geht auf 0,0l/100km zurück. Entweder es wurde die Anzeige geändert, damit man als Anwender denkt, dass er in die Schubabschaltung geht oder ich mache irgendwas anders. Am Getriebe sollte es ja eigentlich nicht liegen.

am 6. Januar 2020 um 15:48

Bei mir 118d im kalten zustand wenn ich so 70 fahre und vom Gas gehe fängt es an zu ruckeln, hatte ich bis jetzt so 3mal. Im warmen zustand ist es nicht. Kann es mit Partikelfilter zusammenhängen.

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